羅盤(pán)沖隧道施工手冊(cè)

1、目 錄1、設(shè)計(jì)說(shuō)明11.1隧道概況11.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征11.3隧道建筑界限11.4洞口位置的確定11.5防、排水設(shè)計(jì)21.6建筑材料31.7結(jié)構(gòu)耐久性的措施31.8隧道內(nèi)槽、腔、洞室設(shè)置41.9隧道照明、疏散指示及接觸網(wǎng)等41.10消防及救援41.11棄碴與環(huán)保42、施工方法及措施52.1施工方法52.2重點(diǎn)說(shuō)明事項(xiàng)52.3施工注意事項(xiàng)63、主要工程數(shù)量74、線路縱斷面95、圍巖級(jí)別劃分及襯砌支護(hù)類型96、水溝、電纜槽、蓋板圖97、明洞及洞門(mén)布置圖98、隧道防水布置圖99、綜合洞室布置圖910、綜合接地布置圖911、監(jiān)控量測(cè)1011.1監(jiān)控量測(cè)的目的1011.2測(cè)量斷面的間距和量測(cè)頻

2、率1011.3量測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析1111.4量測(cè)中注意事項(xiàng)1212、工期、安全、質(zhì)量目標(biāo)1212.1計(jì)劃施工工期1212.2安全目標(biāo)1312.3質(zhì)量目標(biāo)131、設(shè)計(jì)說(shuō)明1.1隧道概況羅盤(pán)沖隧道進(jìn)口里程DIK142615，出口里程DIK142792,全長(zhǎng)177m，全隧道均位于R-5500的曲線上。隧道地處丘陵地區(qū)，地形起伏較大，植被發(fā)育。隧道最大埋深約30米。1.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征1）地層巖性洞身主要穿越粉質(zhì)黏土，全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化的泥質(zhì)粉砂巖等。隧道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯地質(zhì)構(gòu)造。地下水主要是基巖裂隙水，水量較小。經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪及勘查，隧道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊巖土。2）地震動(dòng)參數(shù)：地

3、震動(dòng)峰值加速度0.05g,相當(dāng)于地震基本烈VI度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35g。3）隧道圍巖分級(jí)羅盤(pán)沖隧道全長(zhǎng)177m均為級(jí)圍巖。4）水文地質(zhì)特征：地下水主要是基巖裂隙水，水量較小，勘探時(shí)地下水埋深12.0m，高程71.0m。本區(qū)大氣降水豐富，泥質(zhì)粉砂巖、砂巖透水性一般。地下水水質(zhì)良好，對(duì)普通混凝土無(wú)侵蝕性。1.3隧道建筑界限1）根據(jù)全線施工組織要求需要從羅盤(pán)沖隧道運(yùn)送預(yù)制梁，為滿足運(yùn)梁車及梁體尺寸要求，需要將隧道內(nèi)凈空在“通隧（2008）020108”圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)大，兩側(cè)各加寬20cm，擴(kuò)大后的斷面軌上面積96.1m2，并滿足電力牽引雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)囊螅€地段不考慮加寬，擴(kuò)孔后斷面

4、詳見(jiàn)續(xù)設(shè)計(jì)圖紙。全隧線間距4.6m。2）隧道軌下基礎(chǔ)類型隧道暫按型有碴軌道設(shè)計(jì)。3）開(kāi)挖按不同圍巖類別預(yù)留變形量（見(jiàn)后附對(duì)應(yīng)襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖中說(shuō)明）；隧道襯砌在施工中考慮施工誤差和預(yù)留沉落量比設(shè)計(jì)凈空放大5cm。1.4洞口位置的確定隧道洞口位置根據(jù)隧道進(jìn)出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合開(kāi)挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞口排水的需要，本著“早進(jìn)晚出”的原則確定。隧道進(jìn)口和出口均采用采用雙側(cè)擋墻臺(tái)階式隧道門(mén)，隧道進(jìn)出口圍巖級(jí)別低，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，嚴(yán)禁放大炮施工。洞門(mén)結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)“南廣桂肇隧參04（Y）”圖。1.5防、排水設(shè)計(jì)1) 防水等級(jí)為一級(jí)，二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于P8。防水混凝土材料及施

5、工要求應(yīng)滿足地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB 501082008）中的相關(guān)規(guī)定。2) 全隧暗挖段初期支護(hù)和二次襯砌間拱墻背后設(shè)防水板加土工布，防水板為厚1.5mm的EVA，土工布為350g/m2，土工布采用射釘固定在初支表面，防水板采用無(wú)釘鋪設(shè)工藝，鋪設(shè)基層平整度不應(yīng)大于1/10（凹槽深度與寬度之比）3) 全隧拱部、邊墻及仰拱環(huán)向施工縫設(shè)置中埋橡膠止水帶加背貼止水帶，邊墻水平縱向施工縫采用埋式鋼邊橡膠止水帶加止水條，環(huán)向按10m一道計(jì)列。4) 隧道洞身盡量少設(shè)計(jì)變形縫，但地質(zhì)變化較大或明暗挖分界處應(yīng)設(shè)變形縫，寬度為20mm。變形縫處設(shè)置中埋式橡膠止水帶加背貼止水帶。拱墻變形縫處襯砌內(nèi)緣3cm范圍內(nèi)以

6、聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內(nèi)設(shè)置U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實(shí)。5) 全隧設(shè)30x80cm雙側(cè)水溝。6) 襯砌防水板背后環(huán)向設(shè)置50單壁打孔波紋管排水盲溝，其間距視地下水的發(fā)育狀況而定，一般8m設(shè)一環(huán)；邊墻腳設(shè)110的縱向雙壁打孔波紋管貫通隧道，環(huán)向盲管與縱向盲管直接接入隧道側(cè)溝內(nèi)，環(huán)向盲管與縱向盲管要求外包土工布。7) 本隧道進(jìn)口出洞方向?yàn)樯掀?，為避免洞外水流入隧道，洞外?cè)溝需做成不小于2O 的反坡，同時(shí)在距洞門(mén)外2m處設(shè)置橫向盲溝一道。1.6建筑材料隧道主要工程材料表項(xiàng)目材料二次襯砌拱墻、仰拱鋼筋防水混凝土鋼筋HPB235、HRB335添加劑具有補(bǔ)償混凝土收縮功能的HE

7、型高性能抗裂防水劑襯砌背后回填注漿水泥漿初期支護(hù)噴混凝土C25噴混凝土鋼筋網(wǎng)HPB235鋼筋，鋼筋直徑8砂漿錨桿22，帶墊板及螺母22組合中空錨桿22帶墊板、螺母及排氣裝置工字鋼鋼架I20a、I22a型鋼鋼架超前支護(hù)超前小導(dǎo)管熱軋無(wú)縫鋼管，42mm，t=3.5mm管棚熱軋無(wú)縫鋼管，108mm，t=6mm防排水防水板厚度1.5mm，寬幅2m4m，土工布土工布重量350g/暗埋透水管盲溝具有一定彈性，透水性好，加勁能承受不小于0.5MPa的壓力，并不宜銹蝕水溝、電纜槽水溝、電纜槽身C25混凝土水溝、電纜槽蓋板C35鋼筋混凝土仰拱填充C20混凝土洞門(mén)C30鋼筋混凝土HPB235、HRB335鋼筋1.

8、7結(jié)構(gòu)耐久性的措施1、隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的耐久性，主體結(jié)構(gòu)滿足100年正常使用的設(shè)計(jì)要求。2、本隧道環(huán)境作用類別為碳化環(huán)境，環(huán)境作用等級(jí)為T(mén)2。3、隧道結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限值以及耐久性指標(biāo)要求，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定及本規(guī)定的局部修改條文的通知（鐵建設(shè)2007140號(hào)）辦理。4、襯砌結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限制、材料使用量等耐久性指標(biāo)要求，根據(jù)環(huán)境作用等級(jí)，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2005157)號(hào)執(zhí)行。5、襯砌施工結(jié)構(gòu)鋼筋外側(cè)混凝土凈保護(hù)層最小厚度按鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）及鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200

9、5157號(hào)）執(zhí)行。6、襯砌施工控制要求、跟蹤檢測(cè)要求以及養(yǎng)護(hù)維護(hù)按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)）、客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）執(zhí)行。1.8隧道內(nèi)槽、腔、洞室設(shè)置2、隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)電纜槽，溝槽結(jié)構(gòu)外緣距同側(cè)軌道中線的距離2.2m；電纜槽設(shè)蓋板，能開(kāi)啟維護(hù)。3、隧道內(nèi)電力電纜溝尺寸；寬X深為350X300mm。4、通信、信號(hào)電纜溝尺寸為：凈深300mm，寬350mm。5、在隧道口兩端各設(shè)1根通信用過(guò)軌鋼管，過(guò)軌鋼管在電纜槽內(nèi)要求露頭10mm.6、信號(hào)電纜槽線路設(shè)于靠近線路側(cè)，電力電纜槽設(shè)于靠近隧道壁側(cè)，靠近道床一側(cè)的溝槽身采用鋼筋混

10、凝土結(jié)構(gòu)。8、隧道內(nèi)綜合接地裝置均采用橋隧型接地端子，圖紙見(jiàn)“通號(hào)（2009）9301”圖。1.9棄碴與環(huán)保羅盤(pán)沖隧道共棄砟2.66萬(wàn)方（實(shí)方），棄砟于隧道進(jìn)口端DIK142+550處的山洼中，占地15.7畝。棄砟坡腳采用M10漿砌片石擋砟墻防護(hù)，擋墻尺寸根據(jù)地形起伏按直線變化過(guò)渡，趾前擋砟墻深度不小于5m，為防止墻趾被水沖刷，在墻趾外5m范圍內(nèi)用M10漿砌片石鋪砌，鋪砌厚度35cm。墻背底部設(shè)置一層卵石排水層，墻身中每隔3m設(shè)置1015cm孔徑的排水孔，梅花形布置，每隔10m設(shè)置一道2cm的伸縮縫。為防止棄砟流失，應(yīng)做好棄砟排水系統(tǒng)。棄砟場(chǎng)坡面上方5m外設(shè)置截水天溝，溝寬40cm，高60cm

11、，M10漿砌片石鋪砌，砟場(chǎng)頂部設(shè)3的排水坡，并設(shè)縱向排水溝一道，溝寬3m，高1.5m, M10漿砌片石鋪砌,在棄砟場(chǎng)底部縱向每20m鋪設(shè)一根110mm雙壁打孔波紋管。砟場(chǎng)表面均采用撒草籽綠化。2、施工方法及措施2.1施工方法本隧道施工擬安排一個(gè)工作面從出口向內(nèi)掘進(jìn)。隧道施工按新奧法原理組織施工，出渣、進(jìn)料采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，實(shí)施掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌等三條機(jī)械化作業(yè)線。施工中采用“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”等施工技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)修正設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、均衡、高效、按期施工。洞身開(kāi)挖：采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。支護(hù)采用：在隧道進(jìn)、出口I

12、DK142+615IDK142+650、IDK142+757IDK142+792段采用108mm超前大管棚注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)工22a型鋼鋼架。管棚環(huán)向間距0.4m，長(zhǎng)度為40m，鋼架0.5m設(shè)一榀。IDK142+650IDK142+700、IDK142+740IDK142+757段采用42mm超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)工22a型鋼鋼架。小導(dǎo)管縱向每6榀鋼架打設(shè)一環(huán)，環(huán)向間距0.4m，每根長(zhǎng)4.5m，鋼架0.5m設(shè)一榀；IDK142+700IDK142+740段采用42mm超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)工20a型鋼鋼架。小導(dǎo)管縱向每5榀鋼架打設(shè)一環(huán)，環(huán)向間距0.4m，每根長(zhǎng)4.5m，鋼架0.6m

13、設(shè)一榀二次襯砌：先施工仰拱混凝土，后施工拱墻襯砌混凝土，且拱墻一次灌筑，采用全斷面整體液壓臺(tái)車進(jìn)行；混凝土采用5#、6#混凝土拌和站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模，附著式配合插入式振搗器振搗。防水采用防水板加土工布，施工縫采用一道中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，變形縫采用橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，縫內(nèi)處襯砌內(nèi)緣3cm范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵。出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸；通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式。2.2重點(diǎn)說(shuō)明事項(xiàng)1、初期支護(hù)和圍巖為暗挖隧道的主要受力結(jié)構(gòu)，施工中一定要保護(hù)圍巖，減少施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)，確保初期支護(hù)的及時(shí)施作及施工質(zhì)量。2、初期支護(hù)的參數(shù)和采用的施工工法、超前支護(hù)措施密切相

14、關(guān)，在施工中根據(jù)揭示的地質(zhì)情況，確定合理的施工工法，必要時(shí)適當(dāng)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。3、應(yīng)特別重視洞口段及淺埋段的施工組織，避免坍塌、盡量少擾動(dòng)土體和破壞地表植被，確保施工安全。4、仰拱施工應(yīng)超前二次襯砌施作，并分段整體灌注，嚴(yán)禁半幅施工，確保仰拱及底部施工質(zhì)量。5、隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，以掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)，綜合分析監(jiān)控測(cè)量，及時(shí)調(diào)整隧道的施工及支護(hù)方案，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全。6、隧道運(yùn)營(yíng)期間的通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)、消防、電力等有關(guān)設(shè)施，要求預(yù)埋的，應(yīng)做好施工期間的預(yù)埋工作。7、隧道仰拱填充的施工應(yīng)滿足無(wú)碴軌道的鋪設(shè)要求。無(wú)碴軌道施工前應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)基底條件。8、混凝土的耐久性為混凝土質(zhì)

15、量要求的新性能指標(biāo)，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，確保施工質(zhì)量。9、鐵路隧道技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大，在開(kāi)工前應(yīng)對(duì)所有參建人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真研討每道工序的施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和作業(yè)細(xì)則，確保個(gè)工序的施工質(zhì)量。2.3施工注意事項(xiàng)1、施工前應(yīng)先用水泥砂漿將隧道范圍內(nèi)的地質(zhì)鉆孔進(jìn)行封閉。2、在隧道開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)隨時(shí)核對(duì)圍巖級(jí)別與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)提出，以便變更設(shè)計(jì)。3、淺埋段除加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控外，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)地表監(jiān)測(cè)。隧道進(jìn)出口淺埋段較長(zhǎng)，施工時(shí)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則。注意多監(jiān)控測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)反饋以便盡早提出處理

16、方案4、隧道一般地段開(kāi)挖應(yīng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破等控爆工藝，嚴(yán)格控制超欠挖，以達(dá)到開(kāi)挖輪廓圓順，開(kāi)挖面平整。隧道爆破應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開(kāi)挖后必須及時(shí)支護(hù)。5、超前支護(hù)是隧道支護(hù)體系的重要組成部分，施工中應(yīng)確保施作質(zhì)量。6、隧道初期支護(hù)噴射混凝土必須采用濕噴工藝。7、在鋪設(shè)防水板之前，應(yīng)對(duì)初期支護(hù)的滲漏水情況及噴射表面平整度進(jìn)行檢查，并采取有效措施進(jìn)行處理。8、隧道施工應(yīng)貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充不應(yīng)與仰拱混凝土同時(shí)灌注。仰拱及填充施作各段應(yīng)一次成型，避免橫向分段灌注，均不得留縱向施工縫。仰拱及地板施工前應(yīng)嚴(yán)格清底，不得留有虛碴。9、為確保襯砌對(duì)圍巖的支護(hù)效果，襯砌超挖回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求：墻

17、腳以上1m范圍內(nèi)和拱部的超挖必須采用與襯砌同級(jí)混凝土一次灌注，其他部位可用與襯砌同級(jí)的混凝土或M10水泥砂漿砌片石回填。10、錨噴施工按鐵路隧道錨噴構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范和鐵路隧道施工規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行施工。11、隧道設(shè)置變形縫處變形縫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置不少于一組沉降觀測(cè)點(diǎn)，以便記錄施工階段及至鋪軌前的沉降差異情況數(shù)據(jù)。12、洞內(nèi)進(jìn)行設(shè)備安裝、接觸網(wǎng)懸掛安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，但施工中嚴(yán)禁打穿防水板。13、隧道內(nèi)踏步應(yīng)在軌道施工后施作。14、隧道開(kāi)挖對(duì)地下水的排放有嚴(yán)格限制，開(kāi)挖后采取徑向注漿堵水，以防地下水流失，施工時(shí)注意檢測(cè)地下水情況。3、主要工程數(shù)量 羅盤(pán)沖隧道主要工程量開(kāi)挖2.58萬(wàn)m

18、³，砼0.805萬(wàn)m³，鋼筋403.67t。羅盤(pán)沖隧道主要工程量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量備注1洞身土石方開(kāi)挖m325850.852C35混凝土m33715.233C20混凝土m31837.264鋼筋t403.675防水板及土工布m29458.88622砂漿錨桿m109767噴鋼纖維混凝土m315008噴素混凝土m3681.454、線路縱斷面 見(jiàn)附圖15、圍巖級(jí)別劃分及襯砌支護(hù)類型（一）圍巖級(jí)別劃分見(jiàn)附表1（二）支護(hù)參數(shù)表見(jiàn)附表2（三）級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面見(jiàn)附圖5（四）級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌斷面見(jiàn)附圖66、水溝、電纜槽、蓋板圖(見(jiàn)附圖7)7、洞門(mén)布置圖 隧道洞門(mén)進(jìn)口雙側(cè)擋墻臺(tái)階

19、式洞門(mén)， 施工時(shí)應(yīng)將隧道門(mén)范圍內(nèi)襯砌與洞口環(huán)節(jié)襯砌用同一材料整體澆筑，端墻與端墻前4m長(zhǎng)擋墻必須同時(shí)澆筑，端墻與擋墻后空隙及時(shí)回填，并保證回填緊密，回填料可用漿砌片石。 (見(jiàn)圖9)8、隧道防水布置圖隧道拱、墻、仰拱全斷面設(shè)防水板加土工布。施工縫采用一道可維護(hù)中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，變形縫采用一道可維護(hù)中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，縫內(nèi)嵌填“聚苯板”。（見(jiàn)附圖12）10、綜合接地布置圖對(duì)于一般拱墻設(shè)防水板的襯砌隧道應(yīng)充分利用隧道的初期支護(hù)錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)或底板鋼筋做為接地極。鋼筋連接焊縫要求；隧道底板接地極按照1米間隔選用底板結(jié)構(gòu)鋼筋，即在隧道底板的底層形成一個(gè)1m&

20、#215;1m的單層鋼筋網(wǎng)，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)要求施以“L”形焊接，其他節(jié)點(diǎn)綁扎；底板接地鋼筋網(wǎng)按照一個(gè)臺(tái)車位的長(zhǎng)度考慮，間隔一個(gè)臺(tái)車位設(shè)置一處。（見(jiàn)附圖14）11、監(jiān)控量測(cè)11.1監(jiān)控量測(cè)的目的1）必測(cè)項(xiàng)目是施工中必須作為一道工序進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目。它包括：（1）洞內(nèi)外觀察；（2）水平相對(duì)凈空變化值的量測(cè)；（3）拱頂下沉量測(cè)；（4）地表下沉量測(cè)（淺埋隧道必測(cè)）；2）選測(cè)項(xiàng)目是根據(jù)圍巖性質(zhì)、隧道埋置深度、開(kāi)挖方式等條件自行確定的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，作為必測(cè)項(xiàng)目的驗(yàn)證和補(bǔ)充。包括；（1）隧底隆起；（2）圍巖內(nèi)部變形量測(cè)；（3）錨桿軸力量測(cè)；（4）圍巖壓力量測(cè)；（5）支護(hù)、襯砌應(yīng)力量

21、測(cè)；（6）鋼架內(nèi)力及所承受的荷載量測(cè)；（7）圍巖彈性波速度測(cè)試；（8）爆破振動(dòng)觀測(cè)。11.2測(cè)量斷面的間距和量測(cè)頻率1）地質(zhì)及支護(hù)狀況的觀察，對(duì)判斷圍巖穩(wěn)定性、進(jìn)行開(kāi)挖前方的地質(zhì)預(yù)報(bào)等十分重要，所以地質(zhì)觀察和記錄對(duì)開(kāi)挖后的每一個(gè)工作面都應(yīng)進(jìn)行，必要時(shí)還要進(jìn)行地質(zhì)描述。對(duì)初期支護(hù)應(yīng)進(jìn)行噴射混凝土、錨桿、鋼架等的狀況描述。2）凈空變形量測(cè)斷面的間距應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道尺寸斷面、埋置深度等確定，其間距按下表采用。拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)間距表圍巖級(jí)別量測(cè)斷面間距（m）淺埋5深埋10拱頂下沉量測(cè)與凈空水平收斂量測(cè)應(yīng)在同一斷面內(nèi)進(jìn)行，并用相同的量測(cè)頻率，應(yīng)從下表根據(jù)變形速度和開(kāi)挖工作面距離較高的一個(gè)測(cè)量頻

22、率。拱頂下沉、收斂量測(cè)起始讀數(shù)宜在36h內(nèi)完成，其他量測(cè)應(yīng)在每次開(kāi)挖后12h內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于24h，且在下一循環(huán)開(kāi)挖前必須完成。測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別，并注意保護(hù)，嚴(yán)防爆破損壞。拱頂下沉和地表下沉量測(cè)基點(diǎn)應(yīng)與洞內(nèi)、外水準(zhǔn)基點(diǎn)建立聯(lián)系。拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)頻率表變形速度（mm/d）量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（m）量測(cè)頻率5（01）B2次/d15（12）B1次/d0.51（12）B1次/23d0.20.5（25）B1次/3d<0.2>5B1次/7d11.3量測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析1）現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)整理，繪制量測(cè)數(shù)據(jù)與時(shí)間的關(guān)系曲線及量測(cè)數(shù)據(jù)與開(kāi)挖面距離的關(guān)系曲線，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或

23、回歸分析。2）量測(cè)數(shù)據(jù)處理、分析及反饋；（1）依據(jù)回歸分析、預(yù)測(cè)位移、收斂、拱頂下沉及鋼筋應(yīng)力的最終值。（2）以位移時(shí)間曲線為基礎(chǔ)，根據(jù)位移、位移速率等分析、評(píng)定圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性。當(dāng)位移急驟增加，每天的相對(duì)凈空變化超過(guò)1mm時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)觀測(cè)，并密切注意支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化；當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，同時(shí)支護(hù)開(kāi)裂或掉快，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施以防坍方；當(dāng)位移、周邊收斂、拱頂下沉量達(dá)到預(yù)測(cè)最終值的8090%，收斂速度小于0.10.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d時(shí)，可認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定，可施作二次襯砌；利用位移、應(yīng)力反分析程序?qū)鷰r及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)；綜合以上綜合分析、

24、評(píng)價(jià)及時(shí)修正設(shè)計(jì)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，對(duì)施工及時(shí)提供建議和措施。（3）根據(jù)圍巖與支護(hù)接觸應(yīng)力量測(cè)結(jié)果，可知圍巖壓力在橫斷面的分布情況及圍巖壓力值隨開(kāi)挖時(shí)間變化的規(guī)律，與理論計(jì)算方法做比較，以取得較為合理的圍巖壓力計(jì)算方法，檢算初期支護(hù)的受力情況（內(nèi)力及位移），判別初期支護(hù)的工作狀態(tài)、支護(hù)特點(diǎn)，并對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行安全度評(píng)估。11.4量測(cè)中注意事項(xiàng)1）根據(jù)地質(zhì)條件、量測(cè)目的、施工進(jìn)程，由技術(shù)總管編制量測(cè)計(jì)劃，組織專門(mén)監(jiān)測(cè)隊(duì)伍，由具體工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。2）量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)宜盡量靠近開(kāi)挖工作面，要求不超過(guò)2米，應(yīng)能保證爆破24小時(shí)內(nèi)及下一次爆破之前測(cè)讀初讀數(shù)。3）應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)做好各項(xiàng)量測(cè)原始記錄，及時(shí)提供給設(shè)計(jì)人

25、員，不得隨意涂改。4）要采取措施保護(hù)好在施工中各項(xiàng)量測(cè)原件工具及儀器。12、工期、安全、質(zhì)量目標(biāo)12.1計(jì)劃施工工期羅盤(pán)沖隧道計(jì)劃于2008年6月16日開(kāi)工，于2010年7月29日完工，總工期約為14個(gè)月。進(jìn)度計(jì)劃安排如下：工程項(xiàng)目開(kāi)工日期完工日期施工準(zhǔn)備洞口明挖支護(hù)洞挖支護(hù)二次襯砌水溝及電纜槽二次仰拱填充澆筑尾工及驗(yàn)收20112.2安全目標(biāo)杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。12.3質(zhì)量目標(biāo) 除符合國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的客運(yùn)專線建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和客運(yùn)專線鐵路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保達(dá)到鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。表1 羅盤(pán)沖隧道圍巖劃分表序號(hào)里程類別長(zhǎng)度（米）施工方法支護(hù)形式1DIK142+615DIK142+655級(jí)40 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法采用108長(zhǎng)管棚注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)I22a型鋼架，管棚環(huán)向間距0.4m,長(zhǎng)度40m，鋼架0.5m設(shè)一榀；采用長(zhǎng)4.5m的50mm鎖腳錨管；邊墻打22的砂漿錨桿，拱部采用22中空組合注漿錨桿，掛25×25的8鋼筋網(wǎng)并進(jìn)行綁接。2DIK142+655DIK142+700級(jí)45三臺(tái)階七步法采用42超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)