起重機(jī)主梁上拱計算方法

1、起重機(jī)主梁上拱度計算方法傳統(tǒng)檢測法有：“水準(zhǔn)儀”檢測法，包括吊鉤檢測法、塔尺檢測法兩種；測距儀法。由于受電動單梁起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)、小車行程止擋限位及電動葫蘆等多種因素的限制，對在用電動單梁起重機(jī)主梁上拱度的檢驗不管采用哪種檢測方法，測量時所選取的跨度與起重機(jī)實際跨度或多或少都存在有一定的偏差。有時（如采用吊鉤法）這種偏差甚至?xí)_(dá)12mm。此時如果沒有對所檢測的主梁上拱度進(jìn)行正確的修正，那么對檢驗結(jié)果的判定（特別是跨度較小時）很有可能會出現(xiàn)誤判。如：1臺新安裝的電動單梁起重機(jī)的實際跨度為7.0m， 而測量時所選取的跨度最大只能為6.0m。試載前所檢測出的上拱度為5.5mm。根據(jù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新安裝的

2、電動單梁起重機(jī)主梁上拱度應(yīng)為（11.4）S/1000，此時如果按跨度7.0m簡單地按測量所選取的6.0m跨度所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來直接判定所檢測的數(shù)值時，可能會誤判為該項目不合格，而實際上將檢測數(shù)據(jù)經(jīng)過跨度偏差修正后，其上拱度應(yīng)為合格。因為跨度的偏差與上拱值并非成線性關(guān)系，所以，對所測的上拱值如果不加以正確修正，那么其所檢測的上拱值對檢驗結(jié)果的判定影響很大，甚至可能會出現(xiàn)誤判。如圖1所示為起重機(jī)主梁檢測示意圖，檢測時所需拱度尺寸為。圖1 現(xiàn)場檢驗電動單梁起重機(jī)主梁示意圖1.主梁 2.電動葫蘆 3.大車軌道 4.小車行程止擋裝置基于高精度全站儀與AC MES的現(xiàn)場檢查方法如下：現(xiàn)場測量得：、根據(jù)幾何關(guān)系

3、可計算得：則：起重機(jī)軌道檢測1、軌道測量參數(shù)超高基準(zhǔn)：左右兩根鋼軌中心之間的距離基本軌距：左右兩根鋼軌表面以下16mm處內(nèi)側(cè)之間的距離； 棱鏡常數(shù)/高度 ：軌道小車?yán)忡R常數(shù)-34.4mm； 圖4.1.2-1 中心線、超高說明圖中心線：軌距的一半，在直線段是平行于兩根鐵軌的，而在曲線段應(yīng)該是平行于曲線切線的。超高：兩根鐵軌表面中心線之間在豎直面內(nèi)高差 。2、起重機(jī)行車軌道自動檢測系統(tǒng)一代效果圖及實物圖 圖4.1.4-1 軌道小車一代效果圖圖2 軌道小車一代實物圖圖3 軌道小車一代細(xì)節(jié)圖圖4 起重機(jī)行車軌道自動檢測系統(tǒng)總圖3、測量流程（一）勘測現(xiàn)場，明確測量的軌道；（二）選擇合適位置安裝軌道小車；

4、10米360米對于精調(diào)測量的工作距離，建議10-360m ，有效工作距離350m；最遠(yuǎn)不要超過400m，否則難保證測量精度，尤其是高程精度。（三）安裝全站儀基座，架設(shè)全站儀，并進(jìn)行基準(zhǔn)定位；1、通常來說，全站儀安置于軌道小車有固定棱鏡一側(cè)，架設(shè)于線路的外軌（高軌）正上方，且保證全站儀架設(shè)高度盡量低；直線段高低軌參考下一段大里程方向曲線段。2、全站儀即可架設(shè)在大里程端，也可架設(shè)在小里程端；3、全站儀與小車?yán)忡R同側(cè)是保證線路平面精度；4、全站儀架設(shè)高度盡量低是保證線路高程精度；（四）啟動采集軟件，遙控軌道小車動作；（五）記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，生成分析報表并輸出；4、起重機(jī)行車軌道自動檢測系統(tǒng)性能參數(shù)測量精度：±1.0mm；工作溫度：-10- 50測量范圍：0.5米- 600米精準(zhǔn)范圍：10米- 360米小車重量：6.8公斤工作時長：16 小時待機(jī)時長：25天遙控器時長：180天遙控半徑：750米左、右軌向（10米弦）示值誤差：±1.0mm；左、右高低(10米弦)示值誤差：±1.0mm；軌距測量范圍:1410mm1470mm；軌距變化率示值誤差:0.5