鉛酸蓄電池的基本定義

1、第一章 鉛酸蓄電池的定義、結(jié)構(gòu)及反應(yīng)原理、蓄電池基念知識：1、基本定義電能可由多種形式的能量變化得來，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池， 一般簡稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。放電后不能用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱一次性電池。放電后可以用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生， 把電能儲存為化學(xué)能， 需要放電時 再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。2、常用技術(shù)術(shù)語充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。浮充放電： 蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄

2、電池都處于該種放電狀態(tài)。電動勢：外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的 電動式。端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時容量：電池的容量單位為安時，即：電池容量Q （安時）=1放x t放I 放為放電電流（安）t 放為放電時間（小時）電量效率（安時效率） ：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫 作安時效率。電量效率（%）= （Q放* Q充）x 100%=（I 放 x t 放）*（ I 充 x I 充）x 100%Q放和Q充分別是放電和充電容量（安時自由放電：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗。容量損失擱置之前的容 量之比，叫做

3、蓄電池的自由放電率自由放電率（%） =（Q1 Q2）十Qix 100%Q1 為擱置前放電容量（安時）Q2 為擱置后放電容量（安時） 使用壽命：蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一 定容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的使用壽命。、鉛酸蓄電池1、定義鉛酸蓄電池是是蓄電池的一種，主要特點是采用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和 絨狀鉛分別做為電池的正極和負(fù)極的一種酸性蓄電池。2、分類：按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。 按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。 按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池

4、。 按我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：起動型蓄電池（Q）：主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動和照明。 固定型防酸式蓄電池（GF）:主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、 自動控制的備用電源。牽引型蓄電池（D）：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。鐵路客車用蓄電池（T）:主要用于鐵路客車照明和車上電器設(shè)備。內(nèi)燃機(jī)車用蓄電池（N）：主要供內(nèi)燃機(jī)車啟動和照明用。摩托車蓄電池（M）：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。航空用電池（HK）：用于飛機(jī)啟動、照明、通信。潛艇用電池（JC）:用于潛艇水下航行的動力、照明、電器設(shè)備。坦克用電池（TK）：用于坦克的啟動、用電設(shè)備、照明。礦燈用電

5、池（ K ） ：供井下礦工安全帽上的礦燈照明。航標(biāo)用電池（B）：航道夜間航標(biāo)照明。其他用途電池：大小容量不一，放電率多樣，如攝像機(jī)、閃光燈、應(yīng)急燈、風(fēng) 力發(fā)電電能儲存等。3、產(chǎn)品型號含義：根據(jù) JB2599-85 部頒標(biāo)準(zhǔn)，我國鉛酸電池型號分為三段，其安排和含義如下：串聯(lián)的單體電池數(shù)一電池的類型和特征一額定容量當(dāng)電池數(shù)為1時，稱為單體電池，第一段可以省略。電池的類型是根據(jù)主要用途劃分，代號用漢語拼音第一個字母，如下:漢語拼音字母含義漢語拼音字母含義表Q啟動用表示A干荷電式示G固定用電池F防酸式電D電池車特征FM閥控式池N內(nèi)燃機(jī)車的字W無需維護(hù)用T鐵路客車母J膠體電液途M摩托車用D帶液式的KS礦

6、燈酸性J激活式字JC艦船用Q氣密式母B航標(biāo)燈H濕何式TK坦克B半密閉式S閃光燈Y液密式例：6QA-120表示有6個單體電池（12伏），啟動用電池，裝有干式荷電擊板，20小時率額 定容量為120安時。4、基本構(gòu)造：正負(fù)極板（1）鉛酸蓄電池的極板，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成方法，可分為四類：涂膏式極板，管式 極板，化成式極板，半化成式極板。涂膏式極板（涂漿式極板）由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。 板柵的作用為支承活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流、使電流分布均勻。板柵的材料一般采用鉛銻合金，免維護(hù)電池采用鉛鈣合金 正極活性物質(zhì)主要成份為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)主要成為絨狀鉛。涂膏式板柵礙A fiBS :沁沁皺點農(nóng)磁嗨 '

7、It: 沁囁義:總-心珀：i込;:朮:：；：丈 競爰鑿邈邃遷鑿鹽隱 ；iKM wyfrwf! >: < M-b K：-4 rifiildaiB 購靄雙鐮潮酸疇績密壘星盪蠶寤:獴姦 藝尊瘞瞬鵝熬證鬃漢曙鹽 翻S溯礫確薛線爾衲已涂好活性物質(zhì)的板柵隔板（2）電池用隔板是由微孔橡膠、顏料玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是： 防止正負(fù)極板短路。使電解液中正負(fù)離子順利通過。 阻緩正負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負(fù)極板因震動而損傷。因此要求隔板要有孔率高，孔徑小，耐酸不分泌有害雜質(zhì)，有一定強(qiáng)度在電解液中 電阻小，具有化學(xué)穩(wěn)定性的特點電解液（3）電解液是蓄電池的重要組成部份，它的作用是傳導(dǎo)電流和參加電化學(xué)反應(yīng) 電解液是由濃硫酸和凈化水（去離子水）配制而成的，電解液的純度和密度對電池 容量和壽命有重要影響。汽車用鉛酸蓄電池采用電解液密度為 1.280 土 0.005g/cm3（25C）稀硫酸。電池殼、蓋（4）電池殼、蓋是裝正、負(fù)極板和電解液的容器，一般由塑料和橡膠材料制成排氣栓（ 5）一般由塑料材料制成，對電池起密封作用，阻