車庫設(shè)計規(guī)范

1、1 總則1.0.1為了適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展需要， 使汽車庫 建筑設(shè)計 符合使用、 安全、衛(wèi)生等基本要求，制定本 規(guī)范 。1.0.2本規(guī)范 適用于新建、擴建和改建汽車庫建筑設(shè)計 。1.0.3汽車庫 建筑設(shè)計 應(yīng)使用方便、 技術(shù)先進(jìn)、 安全可靠、 經(jīng)濟合理并符合城市交通現(xiàn)代化管理和符合城市環(huán)境保護(hù)的要求。1.0.4汽車庫 建筑 規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應(yīng)符合表1.0.4 的規(guī)定。汽車庫 建筑 分類表1.0.5汽車庫 建筑設(shè)計 除應(yīng)符合本 規(guī)范 外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1汽車庫 (Garage)停放和儲存汽車的建筑 物。2.0.2汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑(Minimumtur

2、n radius of car)汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。2.0.3地下汽車庫 (Underground garage)停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。2.0.4坡道式汽車庫 (Ramp garage)汽車庫停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。2.0.5敞開式汽車庫 (Open garage)汽車庫內(nèi)停車樓層每層外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積25%的汽車庫。2.0.6緩坡段 (Transition slope)當(dāng)坡道坡度大時，為了避免汽車在坡道兩端擦地面設(shè)的緩和線段。2.0.7彎道超

3、高 (Ramp turn supperelcvation)為了平衡汽車在彎道上行駛所產(chǎn)生的離心力所設(shè)置的彎道橫向坡度而形成的高差稱彎道超高。2.0.8機械式汽車庫 (Mechanical garage)使用機械設(shè)備作為運送或運送且停放汽車的汽車庫。2.0.9機械停車設(shè)備 (Mechanical equipment for parking automobile)機械式汽車庫中運送和停放汽車設(shè)備的總稱。2.0.10運送器 (Conveyer)機械停車設(shè)備中承托和運送汽車的部件的總稱，它包括托架、托板、臺車等。2.0.11停車位 (Parking space)汽車庫中為停放汽車而劃分的停車空間或機械

4、停車設(shè)備中停放汽車的部位，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距離組成。2.0.12兩層式機械汽車庫(Two storey mechanical garage)停車位按兩層設(shè)置的機械汽車庫，有兩層升降橫移式，兩層循環(huán)式和兩層坑下式等。2.0.13豎直循環(huán)式機械汽車庫(Vertical circular garage)停車位垂直布置且兼作運送器，作整體垂直循環(huán)運動的機械式汽車庫。3 庫址和總平面3.1庫址3.1.1 汽車庫庫址選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽車庫庫址，應(yīng)臨近城市道路。3.1.3城市公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務(wù)對

5、象不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址宜設(shè)在專用單位用地范圍內(nèi)。3.1.5地下汽車庫庫址宜結(jié)合城市人防工程設(shè)施選擇，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。3.1.6汽車庫庫址，應(yīng)避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等不良地質(zhì)地帶。3 庫址和總平面3.1庫址3.1.1 汽車庫庫址選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽車庫庫址，應(yīng)臨近城市道路。3.1.3城市公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務(wù)對象不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址宜設(shè)在專用單位用地范圍內(nèi)。3.1.5地下汽車庫庫址宜結(jié)合城市人防工程設(shè)施選擇，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。3.1.

6、6汽車庫庫址，應(yīng)避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等不良地質(zhì)地帶。3.2總平面3.2.1 特大、大、中型汽車庫總平面應(yīng)按功能分區(qū)，由管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)及道路、綠化等組成，并應(yīng)符合下列規(guī)定：3.2.1.1管理區(qū)應(yīng)有行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室及回車場。3.2.1.2車庫區(qū)應(yīng)有室外停車場及車輪清洗處等設(shè)施。3.2.1.3輔助設(shè)施區(qū)應(yīng)有保養(yǎng)、洗車、配電、水泵等設(shè)施。3.2.1.4庫址內(nèi)車行道與人行道應(yīng)嚴(yán)格分離，消防車道必須暢通。3.2.1.5庫址綠化率不應(yīng)低于 30%,庫址內(nèi)噪聲源周圍應(yīng)設(shè)隔聲綠化帶等綠化設(shè)施。3.2.2 總平面布局的功能分區(qū)應(yīng)合理，交通組織應(yīng)安全短捷，環(huán)境應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)城市容貌標(biāo)

7、準(zhǔn) CJ16 的規(guī)定。3.2.3總平面布局、防火間距、消防車道、安全疏散、安全照明、消防給水及電氣等規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場 設(shè)計 防火 規(guī)范 (GB50067)的規(guī)定。3.2.4大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2 個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于3 個，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于5m。3.2.5公用汽車庫的庫址，當(dāng)需設(shè)置辦理車輛出入手續(xù)的出入口時應(yīng)設(shè)候車道。候車道的寬度不應(yīng)小于3m，長度可按辦理出入手續(xù)時需停留車輛的數(shù)量確定。但不應(yīng)小于2 輛，每輛車候車道長度應(yīng)按

8、5m計算。3.2.6 附設(shè)于專用單位用地范圍內(nèi)的專用汽車庫， 其停車位數(shù)大于 10 個，且車輛出入必須通過主體 建筑 人流的主出入口時，該處應(yīng)設(shè)置候車道，候車數(shù)量可按停車車位數(shù)的 1/10 計算。3.2.7 特大、大、中型汽車庫的庫址出入口應(yīng)設(shè)于城市次干道，不應(yīng)直接與主干道連接。3.2.8汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi) 2m處作視點的 120°范圍內(nèi)至邊線外 7.5m 以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物 （圖 3.2.8 ）。3.2.9 庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于 50m；距離道路交叉口應(yīng)大于 80

9、m。3.2.10 汽車庫周圍的道路、廣場地坪應(yīng)采用剛性結(jié)構(gòu)，并有良好的排水系統(tǒng)，地坪坡度不應(yīng)小于 0.5%。3.2.11地下汽車庫的排風(fēng)口應(yīng)設(shè)于下風(fēng)向，排風(fēng)口不應(yīng)朝向鄰近建筑 物和公共活動場所，排風(fēng)口離室外地坪高度應(yīng)大于2.5m，并應(yīng)作消聲處理。3.2.12根據(jù)汽車庫性質(zhì)及使用要求，應(yīng)配置相應(yīng)輔助設(shè)施。保養(yǎng)和車輛清洗設(shè)施，可按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范 (CJJ15) 的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。水、電等設(shè)施應(yīng)根據(jù)汽車庫規(guī)模和使用要求等配置。3.2.13 庫址宜設(shè)高桿照明， 并應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn) 城市公共交通標(biāo)志公共交通總標(biāo)志 (GB5845.1) 的規(guī)定，標(biāo)明基地內(nèi)通車道、車輛路線走向

10、、停車場、交通安全設(shè)施等標(biāo)志、標(biāo)線。坡道式汽車庫4.1一般規(guī)定4.1.1公用汽車庫中汽車設(shè)計 車型的外廓尺寸可按表4.1.1的規(guī)定采用。汽車設(shè)計車型外廓尺寸表注：專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計 。括號內(nèi)尺寸用于中型貨車。4.1.2 汽車庫內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求。4.1.3 汽車庫內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式（有傾角 30°、 45°、 60°）和垂直式（圖 4.1.3 ），或混合采用此三種停車方式。4.1.4汽車庫內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合表4.1.4的規(guī)定。圖

11、 4.1.3汽車停車方式注：圖中停車帶寬度汽車長度垂直于通車道的停車位尺寸汽車間凈距通車道寬度汽車傾斜角度平行于通車道的停車位尺寸汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距表注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時，應(yīng)從其凸出部分外緣算起。4.1.5汽車庫內(nèi)的通車道寬度可按下列公式計算，但應(yīng)等于或大于3.0m。4.1.5.1前進(jìn)停車、后退開出停車方式（圖4.1.5-1）。式中Wd通車道寬度S出入口處與鄰車的安全距離可取300mmZ行駛車與車或墻的安全距離可取5001000mmRe汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離C車與車的間距r 汽車環(huán)行內(nèi)半徑a汽車長度b汽

12、車寬度e汽車后懸尺寸R汽車環(huán)行外半徑a汽車停車角圖 4.1.5-1前進(jìn)停車平面注：本公式適用于停車傾角60° 90°， 45°及45°以下可用作圖法4.1.5.2后退停車、前進(jìn)開出停車方式（圖 4.1.5-2）圖 4.1.5-2后退停車平面4.1.5.3各車型的 建筑設(shè)計 中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按表4.1.5 采用。各車型 建筑設(shè)計 最小停車帶、停車位、通車道寬度表 4.1.54.1.6 汽車庫內(nèi)坡道可采用直線型、曲線型?？梢圆捎脝诬嚨阑螂p車道，其最小凈寬應(yīng)符合表 4.1.6 的規(guī)定。嚴(yán)禁將寬的單車道兼作雙車道。坡道最小寬度表6坡道型式計算寬

13、度（ m）最小寬度（ m）微型、小型車中型、大型、絞接車直線單行單車寬 0.83.03.5直線雙行雙車寬 2.05.57.0曲線單行單車寬 1.03.85.0曲線雙行雙車寬 2.27.010.0注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。4.1.7汽車庫內(nèi)通車道的最大縱向坡度應(yīng)符合表4.1.7的規(guī)定。汽車庫內(nèi)通車道的最大坡度表注：曲線坡道坡度以車道中心線計。4.1.8汽車庫內(nèi)當(dāng)通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2 。曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于2.4m，曲線的半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點（圖4.

14、1.8 ）。圖 4.1.8緩坡4.1.9汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑可采用表4.1.9的規(guī)定。汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑表 4.1.9車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（）微型車4.50小型車6.00續(xù)表車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）輕型車6.50 8.00中型車8.00 10.00大型車10.50 12.00鉸接車10.50 12.504.1.10汽車庫內(nèi)汽車環(huán)形道的最小內(nèi)半徑和外半徑按下列公式進(jìn)行計算（見圖4.1.10 ）。圖 4.1.10汽車環(huán)道平面r 1汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑；R0 環(huán)道外半徑；R汽車環(huán)行外半徑；r 2 環(huán)道內(nèi)半徑；r 汽車環(huán)行內(nèi)半徑；X汽車環(huán)行時最外點至環(huán)道外邊距離，宜等于或大于250mm；Y汽車環(huán)行時最內(nèi)點

15、至環(huán)道內(nèi)邊距離，宜等于或大于250mm。4.1.11 汽車環(huán)形坡道除縱向坡度應(yīng)符合表 4.1.7 規(guī)定外，還應(yīng)于坡道橫向設(shè)置超高，超高可按下列公式計算。（4.1.11 ）式中 設(shè)計 車速， Km/h；環(huán)道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）； 橫向力系數(shù)，宜為0.1 0.15 ；i c 超高即橫向坡度，宜為2%6%。4.1.12當(dāng)坡道橫向內(nèi)、外兩側(cè)如無墻時，應(yīng)設(shè)護(hù)欄和道牙，單行道的道牙寬度不應(yīng)小于 0.3m。雙行道中宜設(shè)寬度不應(yīng)小于0.6m 的道牙，道牙的高度不應(yīng)小于0.15m。4.1.13汽車庫室內(nèi)最小凈高應(yīng)符合表4.1.13的規(guī)定。汽車庫室內(nèi)最小凈高表4.1.13車型最小凈高（m）微型車、小型

16、車2.20輕型車2.80中、大型、絞接客車3.40中、大型、絞接貨車4.20注：凈高指樓地面表面至頂棚或其他構(gòu)件底面的距離，未計入設(shè)備及管道所需空間。4.1.14汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于 6.00m。汽車庫出入口處當(dāng)為城市道路時，其與道路規(guī)劃紅線及通視條件應(yīng)符合本規(guī)范第 3.2.8條規(guī)定，并宜于出入口上方設(shè)防墜落物措施。4.1.15汽車庫內(nèi)當(dāng)采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于0.5%或其窗地面積比宜大于1:15 。封閉式汽車庫的坡道墻上不得開窗，并應(yīng)采用漫射光照明。4.1.16汽車庫內(nèi)可按管理方式和停車位的數(shù)量設(shè)置相應(yīng)的值班室、管理辦公

17、室、控制室、休息室、貯藏室、衛(wèi)生間等輔助房間。4.1.17三層以上的多層汽車庫或二層以下地下汽車庫應(yīng)設(shè)置供載人電梯。4.1.18 汽車庫的停車位的樓地面上應(yīng)設(shè)車輪擋， 車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為汽車前懸或后懸的尺寸減 200mm處，其高度宜為 150200mm，車輪擋不得阻礙樓地面排水。4.1.19 汽車庫的樓地面應(yīng)采用強度高、 具有耐磨防滑性能的非燃燒體材料， 并應(yīng)設(shè)不小于 1%的排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)。4.1.20 汽車庫內(nèi)坡道面層應(yīng)采取防滑措施， 并宜在柱子、 墻陽角及凸出構(gòu)件等部位設(shè)防撞措施。4.1.21汽車庫內(nèi)應(yīng)在每層出入口的顯著部位設(shè)置標(biāo)明樓層和行駛方向的標(biāo)志，宜在樓地面上用彩色

18、線條標(biāo)明行駛方向和用1015cm寬線條標(biāo)明停車位及車位號。在各層柱間及通車道盡端應(yīng)設(shè)置安全指示燈。4.2坡道式汽車庫 設(shè)計4.2.1 坡道式汽車庫可根據(jù)工程的具體條件選用內(nèi)直坡道式、庫外和庫內(nèi)外直坡道式汽車庫；單行螺旋坡道式、雙行螺旋坡道式和跳層螺旋坡道式汽車庫；二段式和三段式錯層汽車庫；以及直坡形斜樓板式和螺旋形斜樓板式等汽車庫。4.2.2 坡道式汽車庫，除螺旋坡道式外，均應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車交叉。4.2.3嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)采用庫外外直坡道式汽車庫。4.2.4錯層式汽車庫內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距離應(yīng)使車輛在停車層作

19、 180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應(yīng)小于14m。4.2.5三段錯層式汽車庫必須限定車輛行駛路線。4.2.6錯層式汽車庫內(nèi)可以樓面空間疊交，但疊交尺寸不應(yīng)大于1.5m。4.2.7雙行螺旋坡道式汽車庫上行應(yīng)采用在外環(huán)的左轉(zhuǎn)逆時針行駛，下行應(yīng)采用內(nèi)環(huán)行駛，外環(huán)道半徑和寬度可按本 規(guī)范 第 4.1.10 條計算值適當(dāng)加大， 坡道宜布置在 建筑主體的一端或不規(guī)則平面的凸出部位。4.2.8跳層螺旋坡道式汽車庫時，其樓層上進(jìn)口和出口應(yīng)對直，其坡道宜靠近建筑平面中心。4.2.9斜樓板式汽車庫其樓板坡度不應(yīng)大于5%。4.2.10 斜樓板式汽車庫采用斜列式停車時， 其停車位的長向中線與斜樓板的縱

20、向中線之間的夾角不應(yīng)小于 60°。4.2.11 平面為矩形的斜板式汽車庫， 必要時可設(shè)轉(zhuǎn)向的中間通車道， 為防止行車高峰堵車，可增設(shè)螺旋坡道。4.2.12 附建式地下汽車庫其停車位布置、坡道型式、通車道進(jìn)出路線、人員疏散口的單獨設(shè)置等均應(yīng)與上部 建筑 的使用功能和結(jié)構(gòu)選型、柱網(wǎng)布置相協(xié)調(diào)。4.2.13 地下汽車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置修理車位， 并不應(yīng)設(shè)有使用易燃、 易爆物品的房間或存放的庫房。4.2.14 地下汽車庫在出入地面的坡道端應(yīng)設(shè)置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。機械式汽車庫5.1一般規(guī)定5.1.1 機械式汽車庫的 建筑設(shè)計 應(yīng)根據(jù)總體布局需要， 結(jié)合機械停車設(shè)備

21、的運行特點和有關(guān)技術(shù)資料的規(guī)定進(jìn)行 設(shè)計 ，當(dāng)條件不能滿足時，應(yīng)與供應(yīng)設(shè)備的單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。5.1.2機械式汽車庫中 設(shè)計 車型的外廓尺寸及重量可按表5.1.2規(guī)定采用。汽車 設(shè)計 車型外廓尺寸及重量表5.1.3機械式汽車庫的庫區(qū)內(nèi)候車車位不應(yīng)少于2 個，當(dāng)出入口分設(shè)時，應(yīng)至少設(shè)1 個。5.1.4進(jìn)出機械式汽車庫的汽車需要調(diào)頭而受場地限制時，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤。5.1.5機械式汽車庫的庫門洞口寬度不應(yīng)小于車寬加500mm，其高度不應(yīng)小于車高加 100mm，兼作人行通道時其高度不應(yīng)小于1900mm。5.1.6機械式汽車庫的出入口應(yīng)設(shè)庫門或柵欄。5.1.7 火災(zāi)時自動封閉庫門的機械式汽車庫，應(yīng)另設(shè)人員疏散

22、的安全門、安全門應(yīng)向室外開，從庫外只能用鑰匙開啟，并設(shè)標(biāo)志。5.1.8機械式汽車庫的門應(yīng)為閉鎖，并應(yīng)使人、車不受夾損。5.1.9 機械停車設(shè)備的操作位置應(yīng)能看到人、車的進(jìn)出，當(dāng)不能滿足要求時，應(yīng)設(shè)置反射鏡、監(jiān)控器等設(shè)施。5.1.10在機械式汽車庫中，嚴(yán)禁設(shè)置或穿越與本車庫無關(guān)的管道、電纜等管線。5.2機械式汽車庫 設(shè)計5.2.1機械式汽車庫根據(jù)工程具體條件可選用升降機式、兩層式、多層式（電梯式）、吊車式、多層循環(huán)式、水平循環(huán)式和豎直循環(huán)式等型式。5.2.2 升降機式汽車庫除升降機部位按本章規(guī)定 設(shè)計 外，其余均應(yīng)符合本 規(guī)范 第 4 章的規(guī)定。5.2.3升降機式汽車庫其升降機的數(shù)量應(yīng)按每臺不多

23、于25 個停車位計算確定， 如無其他汽車出入口時，每個車庫升降機數(shù)量不應(yīng)少于2 臺。5.2.4升降機式汽車庫，其升降機的位置應(yīng)方便汽車的進(jìn)出。5.2.5兩層升降橫移式汽車庫，宜用于地下汽車庫和單層汽車庫，并可與坡道組合使用。5.2.6豎直循環(huán)式汽車庫或多層式汽車庫可設(shè)在主體建筑 物內(nèi)，其支承結(jié)構(gòu)宜與主體建筑 的結(jié)構(gòu)分開，否則應(yīng)采取減振、隔聲措施。5.2.7豎直循環(huán)式汽車庫或多層式汽車庫可貼建于主體建筑 外，緊貼的主體 建筑 墻面不得開設(shè)洞口，并應(yīng)符合防火要求及采取隔聲措施。5.2.8豎直循環(huán)汽車庫或多層式汽車庫可以多套并聯(lián)設(shè)置，但必須按現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場 設(shè)計 防火 規(guī)范 （

24、 GB50067）進(jìn)行防火分區(qū)，和進(jìn)行防火 設(shè)計。建筑 設(shè)備6.1一般規(guī)定6.1.1 汽車庫內(nèi)設(shè)備管道應(yīng)明設(shè)，各類管道應(yīng)排列整齊，宜用不同顏色和符號標(biāo)明管理種類和介質(zhì)流向。6.2給水排水6.2.1 汽車庫內(nèi)應(yīng)分設(shè)生產(chǎn)給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)，其生產(chǎn)、生活用水量，應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn) 建筑 給水排水 設(shè)計規(guī)范 （ GBJ15）的規(guī)定。6.2.2 汽車庫消防用水及其設(shè)備和設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場 設(shè)計 防火 規(guī)范 （ GB50067）的規(guī)定。6.2.3敞開式汽車庫在有可能產(chǎn)生冰凍的地段，其管道應(yīng)采取防凍措施。6.2.4汽車庫應(yīng)按停車層設(shè)置樓地面排水系統(tǒng)，其排水方式不宜采用

25、明溝。6.2.5地下汽車庫宜設(shè)置帶隔油措施的集水坑和排水泵。6.2.6機械式汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)置排除其內(nèi)部積水的設(shè)施。6.2.7汽車庫內(nèi)當(dāng)附設(shè)汽車清洗職能時，小型汽車每輛日用水量宜為250 400L；大、中型汽車每輛日用水量宜為 400600L，庫容量 50 輛及以下， 其車輛數(shù)宜按全部汽車計算， 50 輛以上，宜按全部汽車的 70%80%計算。當(dāng)設(shè)置汽車清洗機時應(yīng)設(shè)在底層。6.3采暖通風(fēng)6.3.1 嚴(yán)寒地區(qū)和寒冷地區(qū)的汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)集中采暖系統(tǒng)，其室內(nèi)計算溫度應(yīng)符合表 6.3.1 規(guī)定。汽車庫內(nèi)各房間采暖室內(nèi)計算溫度表房間名稱室內(nèi)計算溫度（）停車間汽車保修間管理辦公室、值班室、衛(wèi)生間6.3.2嚴(yán)寒地

26、區(qū)的地下汽車庫應(yīng)在坡道出入口處設(shè)熱風(fēng)幕。6.3.3 汽車庫內(nèi)自然通風(fēng)達(dá)不到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)設(shè)機械排風(fēng)系統(tǒng)；并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè) 設(shè)計 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（ TJ36）的規(guī)定。6.3.4 地下汽車庫宜設(shè)置獨立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計算，且換氣次數(shù)每小時不應(yīng)小于 6 次，其排風(fēng)機宜選用變速風(fēng)機。6.3.5地下汽車庫的排風(fēng)宜按室內(nèi)空間上、下兩部分設(shè)置，上部地帶按排出風(fēng)量的1/2 1/3 計算，下部地帶按排出風(fēng)量的1/2 2/3 計算。送入新鮮空氣的進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)在主要通道上。6.4電氣6.4.1汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)照明供電系統(tǒng)和電力 供電系統(tǒng)，機械式汽車庫內(nèi)宜設(shè)雙電源供電系統(tǒng)，并應(yīng)符合國家現(xiàn)

27、行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用建筑 電氣 設(shè)計規(guī)范 （ JGJ37）的規(guī)定。庫內(nèi)應(yīng)設(shè)配電室，配電室位置要便于管理和進(jìn)出方便，均應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。6.4.2 汽車庫內(nèi)照明應(yīng)亮度分布均勻， 避免眩光，其各房間照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 6.4.2 規(guī)定。6.4.3 汽車庫內(nèi)汽車出入通道、人員疏散通道、配電室、值班室均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，在彎道處宜增加照明量。6.4.4 汽車庫內(nèi)應(yīng)根據(jù)行車需要設(shè)置標(biāo)志燈、導(dǎo)向燈，汽車庫的出入口宜設(shè)置指示汽車出入的信號燈和停車位指示燈。6.4.5 坡道式地下汽車庫出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，其設(shè)計 應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)地下建筑 照明設(shè)計 標(biāo)準(zhǔn)的要求，白天入口處亮度變化可按101到 151，夜間

28、室內(nèi)外亮度變化可按 21到 41取值。照度標(biāo)準(zhǔn)值表房間名稱規(guī)定照度作業(yè)面照度標(biāo)準(zhǔn)值（）低中高行車道202530停車間地面101520停車位保修間地面305075管理辦公室、值班室距地75100150衛(wèi)生間地面1015206.4.6機械式汽車庫內(nèi)，無天然采光部位應(yīng)設(shè)檢修燈或燈插座。6.4.7汽車庫內(nèi)按保修工藝的要求可設(shè)置36V， 220V， 380V 電源插座。6.4.8 汽車庫內(nèi)火災(zāi)自動報警裝置、自動滅火裝置、消防設(shè)置，均應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場規(guī)定?？刂?室和其他電氣設(shè)備的設(shè)計 防火 規(guī)范 （ GB50067）的6.4.9汽車庫應(yīng)根據(jù)庫容量和其使用要求設(shè)置通訊系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。

29、6.4.10 新建大型及以上汽車庫在經(jīng)濟條件允許下， 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較可設(shè)置生產(chǎn)管理和建筑 物管理的智能化系統(tǒng)。中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車庫 建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100 98條文說明前言根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)1991413號文要求， 由北京 建筑 工程學(xué)院主編， 浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃 設(shè)計研究院、蘇州城建環(huán)保學(xué)院、北京恩菲停車設(shè)備集團、上海建筑設(shè)計 研究院、北京首汽集團公司等單位參加共同編制的汽車庫 建筑設(shè)計規(guī)范(JGJ100 98) ，經(jīng)建設(shè)部 1998年 3月 18日以建標(biāo)199848號文批準(zhǔn)，業(yè)已發(fā)布。為了便于廣大 設(shè)計 、施工 、科研、學(xué)校等單位的有關(guān)人員在使用本 規(guī)范 時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，汽

30、車庫 建筑設(shè)計規(guī)范 編制組按章、節(jié)、條的順序編制了本條文說明，供國內(nèi)使用者參考，在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有欠妥之處，請將意見函寄北京程學(xué)院 建筑 系 (地址：北京展覽路一號，郵政編碼：100044)。建筑 工1 總 則1.0.1汽車是現(xiàn)代化主要交通和運輸工具之一，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展已大量進(jìn)入城市。在我國除了大力發(fā)展公共交通事業(yè)以外，汽車已開始進(jìn)入家庭，這不以人們的意志為轉(zhuǎn)移， 1995年的汽車產(chǎn)量大約是100萬輛，到 2000年將增長到300萬輛以上。目前全國汽車保有量達(dá)1000萬輛，其中客用車約100萬輛，而小轎車約占70 萬輛，私人保有量約 4萬輛。 1995 年初北京城鄉(xiāng)貿(mào)易中心開展銷售

31、小轎車的業(yè)務(wù)，試銷國產(chǎn)小轎車 2000 輛，不出一個月已訂購?fù)?。國家正在有計劃地組織三大、三小、二微的大產(chǎn)量汽車制造基地。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計，2010年保有量約4000萬輛，未來十到十五年內(nèi)汽車有可能大規(guī)模進(jìn)入家庭。目前汽車在機關(guān)和企事業(yè)單位保有量較大，反映出在城市的公用停車場已比較擁擠，尤其是市中心，停車已開始成為問題，阻礙了城市建設(shè)的發(fā)展和城市交通的現(xiàn)代化管理，汽車大量進(jìn)入家庭以后，問題會更加嚴(yán)重，將會反映到城市的各地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，尤其是城市住宅區(qū)。為了適應(yīng)城市建設(shè)的高科技化和城市交通管理的現(xiàn)代化，為了解決群眾性的大容量停車、存車問題，將修建大量汽車庫，為此編制本規(guī)范 。1.0.2本規(guī)范 汽車庫停

32、放的汽車為轎車、客車和貨車，并側(cè)重于城鎮(zhèn)中大量性的汽車庫建筑，即營業(yè)性的公用汽車庫和非營業(yè)性的專用汽車庫。工廠和村鎮(zhèn)的小型汽車庫不作重點，而專業(yè)型和特殊型汽車庫不在其內(nèi)，可作參考。1.0.3 汽車庫 建筑 除了適用、經(jīng)濟以外，在安全、技術(shù)先進(jìn)和環(huán)境保護(hù)等方面都有獨特的要求，不僅進(jìn)出車運行要安全，對油、氣的防火、防災(zāi)還有較高安全要求，同時還要防止尾氣污染環(huán)境。 采用先進(jìn)的管理技術(shù)， 既可節(jié)省運行成本， 還可以使車輛運行迅速、合理，又可保證 建筑 物的安全。1.0.4 汽車庫的 建筑 規(guī)模按車型、容量和面積三者來劃分，考慮到目前國家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場 設(shè)計 防火規(guī)范 不分車型，僅以小型車車

33、容量來分，而且中、小型車庫使用面廣，故本表以中、小型車的容量來分，不適用于大型車車庫。我國除臺灣、 港澳地區(qū)以外， 汽車還未大量進(jìn)入家庭，而港澳地區(qū)汽車已大量進(jìn)入家庭，其汽車庫容量顯示得比較充分， 如九龍新世界中心， 其高層汽車庫容量已大于1000輛，九龍火車站上部亦為高層汽車庫，其容量大于800 輛，與新世界中心相鄰的某高層汽車庫，其容量亦達(dá) 800 輛以上。在汽車還未大量進(jìn)入家庭的北京、上海已出現(xiàn)500輛和 500 輛以上的汽車庫，如北京飯店的地上汽車庫，上海友誼汽車公司吳中路多層汽車庫等。以 800 萬入口的大城市測算，五口之家有 150 萬戶，如果 1/3 家庭擁有汽車，則達(dá) 50 萬

34、輛，要建 500 輛容量車庫 1000 個，因此，市中心和商業(yè)區(qū)的停車位需求量將是一個巨大數(shù)字。既從現(xiàn)狀出發(fā)，又預(yù)計到未來，所以把特大型定在500 輛以上；大型定在301 500 輛；中型定在 51 300 輛；小型定在 50 輛以下，這樣與防火 規(guī)范 中 300輛和 50輛兩個界限相協(xié)調(diào)， 是兼顧了現(xiàn)在、 未來和防火 規(guī)范 三者的產(chǎn)物，是比較穩(wěn)妥的。1.0.5 是根據(jù)建設(shè)部司發(fā)文(91) 建標(biāo)技字第32 號工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫暫行辦法第十條第二項規(guī)定，引用的典型用語。與本規(guī)范 有較大聯(lián)系的 規(guī)范 有： 1. 民用建筑設(shè)計 通則； 2 . 汽車庫、修車庫、停車場 設(shè)計 防火 規(guī)范 ； 3 .

35、停車場規(guī)劃 設(shè)計 規(guī)則； 4 . 城市公共交通站、場、廠 設(shè)計規(guī)范 等。因有專門的防火 規(guī)范 ，故本規(guī)范 不再在防火方面作規(guī)定。2 術(shù) 語2.0.1 汽車庫的英語為 garage ，其含義是以停放和儲存汽車為主體， 帶有少量修車位的建筑 物；停車場英語為“ parking lot ”，美國英語為 “parking area ”；修理汽車的 建筑 英語為 “motor repairshop ”；這三者是各有其含義。中文“庫”的含義為“貯存東西的房屋或地方”； 而露天的地方， 中文更有確切的詞為“場”。 目前已有停車場規(guī)劃 設(shè)計 規(guī)劃專為露天停車用。而保養(yǎng)和修理汽車的房屋，屬于生產(chǎn)性車間或廠房，中

36、文中用保養(yǎng)和修理汽車樓、車間或廠更為確切。因為從國內(nèi)的傳統(tǒng)語言和國外的專用詞來看，本 規(guī)范 在術(shù)語中限定為停放和儲存汽車的 建筑 物比較確切、穩(wěn)妥。汽車庫有單建式、合建式和附建式，這三者均屬于汽車庫的定義之內(nèi)。汽車庫一詞雖然在美國英語的用詞中有用“parkingBuilding等，但在字典中僅為garge ，故采用 garage 。， parkingstructer”2.0.2 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是計算通車道最小回轉(zhuǎn)半徑的重要數(shù)據(jù)， 是汽車回轉(zhuǎn)中心至前輪外側(cè)的水平距離。 由汽車制造廠在產(chǎn)品樣本中提供， 不是汽車通車道的最小回轉(zhuǎn)內(nèi)徑。2.0.12下圖為兩層式機械汽車庫。(a)為二層升降橫移式， 上

37、層可以升降， 下層 (地面平 )可平移，下層有一個空位，靠空位的移動，可使上層任一輛車調(diào)出。(b)兩層循環(huán)式機械汽車庫，汽車停于升降機的托板上，自動降下并轉(zhuǎn)運到沿水平方向配置的循環(huán)運動的停車位上。(c)為兩層坑下式機械汽車庫，上、下兩個車位固聯(lián)成為一與為個升降體，平時臥于地坑，上層可停車，升起后可存取下層車。2.0.13下圖為豎直循環(huán)機械汽車庫停車位沿豎直方向布置， 由傳動機構(gòu)帶動作升降循環(huán)運動， 其出入口可設(shè)在下部、 中部、上部。3 庫址和總平面汽車庫因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散， 不僅成為城市交通的重要組成部分， 而且是城市中主要交通源之一，因而對其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)影響。同時，汽車庫停

38、放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設(shè)施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關(guān) 規(guī)范 ，對汽車庫選址和總平面規(guī)劃 設(shè)計 提出具體規(guī)定。3.1庫址3.1.1汽車庫庫址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時，汽車庫庫址對周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，所以，選址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及防火等要求。3.1.2 城市中道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫庫址，出入車流量大

39、，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。3.1.3 城市公共設(shè)施集中地區(qū)， 如行政中心、 商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等， 應(yīng)設(shè)公用停車庫，庫址距主要服務(wù)對象 ( 如百貨商店、行政機關(guān)等 ) 不宜過遠(yuǎn)，距離太近也不易實施，本條例規(guī)定為不宜超過 500m 。3.1.4 專用汽車庫庫址應(yīng)設(shè)在專用單位的用地范圍內(nèi)， 如專用單位已無用地可作汽車庫庫址，應(yīng)盡可能采用地下或機械式汽車庫，或設(shè)在附近場地。3.1.5 為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”， 城市原有人防工程設(shè)施已廣泛與城市建設(shè)相結(jié)合，如改作停車庫、倉庫等，新建汽車庫應(yīng)充分利用現(xiàn)有城市人防工程設(shè)施。同時，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地

40、下空間開發(fā)相結(jié)合?？筛鶕?jù)人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃編制辦法 中所規(guī)定“城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃的城市，應(yīng)補充編制?！?.1.6 汽車庫選址， 尤其是多層汽車庫和地下汽車庫， 由于荷載大， 并有大量可燃材料，應(yīng)嚴(yán)格注意3 庫址和總平面汽車庫因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散， 不僅成為城市交通的重要組成部分， 而且是城市中主要交通源之一，因而對其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)影響。同時，汽車庫停放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設(shè)施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關(guān) 規(guī)范 ，對汽車庫選址和總平面規(guī)劃 設(shè)計 提出具體規(guī)定。3.1庫址3.1.1汽車庫庫址包括公用和專用兩類，

41、它們都具有靜態(tài)和動態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時，汽車庫庫址對周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，所以，選址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及防火等要求。3.1.2城市中道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫庫址，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。3.1.3 城市公共設(shè)施集中地區(qū)， 如行政中心、 商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等， 應(yīng)設(shè)公用停車庫，庫址距主要服務(wù)對象 ( 如百貨商店、行政機

42、關(guān)等 ) 不宜過遠(yuǎn)，距離太近也不易實施，本條例規(guī)定為不宜超過 500m 。3.1.4 專用汽車庫庫址應(yīng)設(shè)在專用單位的用地范圍內(nèi)， 如專用單位已無用地可作汽車庫庫址，應(yīng)盡可能采用地下或機械式汽車庫，或設(shè)在附近場地。3.1.5 為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”， 城市原有人防工程設(shè)施已廣泛與城市建設(shè)相結(jié)合，如改作停車庫、倉庫等，新建汽車庫應(yīng)充分利用現(xiàn)有城市人防工程設(shè)施。同時，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。可根據(jù)人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃編制辦法 中所規(guī)定“城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃的城市，應(yīng)補充編制?！?.1.6 汽車庫選址， 尤其是多層汽

43、車庫和地下汽車庫， 由于荷載大， 并有大量可燃材料，應(yīng)嚴(yán)格注意承載層條件， 除確保工程質(zhì)量和節(jié)省投資外， 還應(yīng)防止在發(fā)生災(zāi)害時發(fā)生次生災(zāi)害。3.2總平面3.2.1汽車庫庫址的使用功能，主要有汽車出入、停放、汽車保養(yǎng)、清洗、加油、充電等，以及庫址內(nèi)交通和綠化等。根據(jù)庫址規(guī)模的大小，規(guī)模大的可以按功能分區(qū)，如庫址小或汽車庫規(guī)模小的不必嚴(yán)格分區(qū)，但在總平面布局或 建筑 平面布局中應(yīng)全面考慮各使用功能的需要。大規(guī)模的汽車庫庫址，根據(jù)功能分區(qū)應(yīng)由管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)及道路、綠化等組成。3.2.1.1 管理區(qū)主要對車輛出入、調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營及行政等實施管理，區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置與上述管理有關(guān)設(shè)施，如行政辦公、調(diào)

44、度、警衛(wèi)、收費等。3.2.1.2車庫區(qū)是停放車輛的區(qū)域，車輛停放方式有室內(nèi)、室外、地上、地下、單層、多層等，應(yīng)根據(jù)不同停放和運行方式，布置相應(yīng)設(shè)施，如停車位管理，車流管理等。車輛入庫前，車輪需經(jīng)清洗，以保持庫內(nèi)清潔，庫前宜設(shè)車輪清洗處。3.2.1.3 輔助設(shè)施區(qū)主要為車輛保養(yǎng)、 清洗以及工作人員的生活服務(wù)， 本區(qū)需根據(jù)輔助內(nèi)容設(shè)置相應(yīng)設(shè)施。3.2.1.4庫址內(nèi)道路除溝通各功能分區(qū)外，并應(yīng)符合消防、候車等要求。3.2.1.5 汽車庫庫址綠化過去往往重視不夠，建設(shè)部根據(jù)城市綠化條例制定了城市綠化規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)的規(guī)定 ，其中要求單位附屬綠地面積占單位總用地面積的比率不低于 30 。汽車庫庫址應(yīng)設(shè)置隔聲

45、綠化帶， 以減少對周圍環(huán)境的噪音污染。 同時在室外停車場應(yīng)設(shè)林蔭帶，改善車輛停放環(huán)境，減少停放車輛受曝曬時間，既加強了基地綠化，又美化了城市市容。3.2.2 庫址總平面布局， 應(yīng)該使停放汽車的各種使用功能得到充分有效的發(fā)揮，成為結(jié)構(gòu)嚴(yán)密的有機整體。同時，基地環(huán)境也應(yīng)符合現(xiàn)行城市容貌標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3.2.3汽車庫庫址內(nèi)有大量可燃材料，為汽車庫設(shè)計 還制定了專門的防火 規(guī)范 ，庫址總平面布局必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計 防火 規(guī)范 的規(guī)定。本條文所列各項內(nèi)容，該 規(guī)范 均有明確規(guī)定。3.2.4汽車庫庫址，出入車輛數(shù)，與基地停車位數(shù)成正比，車位數(shù)越多，出入口數(shù)量也相應(yīng)增加。本條文規(guī)定的出入口數(shù)量與現(xiàn)行停車場規(guī)劃設(shè)計 規(guī)則相一致，但汽車出入口之間凈距，從安全和有利城市道路車流疏散考慮，已從10m 增至 15m，并規(guī)定單向出入口寬度為不小于 5m ，與上海市停車場( 庫 )設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)一致。3.2.5公用汽車庫停放車輛需要辦理收費等手續(xù)，由于車輛減速或?？?，在辦理手續(xù)的出入口處應(yīng)設(shè)置候車道。3.2.6專用汽車庫庫址的車輛出入與人流交叉措施，系采用上海市停車場(庫)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)第 3 、1、 4 條規(guī)定。3.2.7由于特大、大、