輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治的實(shí)施方案(20201125200512)

1、-WORD格式 - 可編輯 -輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治實(shí)施方案及安全技術(shù)措施為了進(jìn)一步加強(qiáng)輔助運(yùn)輸安全管理的責(zé)任落實(shí)，提高輔助運(yùn)輸管理水平，完善輔助運(yùn)輸安全設(shè)施的設(shè)置，強(qiáng)化安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化管理，進(jìn)一步遏制運(yùn)輸事故的發(fā)生。根據(jù)西山托管聯(lián)盛發(fā)【2015 】99 號(hào)關(guān)于下發(fā)山西焦煤西山煤電托管聯(lián)盛工作組礦井輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施方案的通知要求，結(jié)合我礦實(shí)際情況特制定我礦輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治自查自改實(shí)施方案，為確保此項(xiàng)活動(dòng)有序進(jìn)展、取得實(shí)效，望我礦各科室、隊(duì)組積極響應(yīng)并認(rèn)真貫徹落實(shí)、嚴(yán)格按此方案執(zhí)行。一、成立“輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治”檢查小組：為了確?！拜o助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治”有計(jì)劃、有步驟、有組織進(jìn)

2、行實(shí)施，成立以下組織機(jī)構(gòu)：組長(zhǎng)：李樹(shù)明（礦長(zhǎng)）常務(wù)副組長(zhǎng)：劉纏平副組長(zhǎng)：高明、張建平、李輝輝、康保平、劉建輝、李智峰、郭永明組員：杜軍軍、王全旺、白高峰、高建紅、宋文武、李三平、李三虎王健、劉小廷、馮強(qiáng)榮、白曉輝領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在機(jī)運(yùn)管理中心辦公室，負(fù)責(zé)本次檢查的資料收集、信息反饋等工作。二、輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治時(shí)間安排自查及整改方案制定階段：2015 年10月31日2015 年11月5日整改落實(shí)階段：2015 年 11 月 5 日 2016 年 2 月 10 日-WORD格式 - 可編輯 -驗(yàn)收總結(jié)階段：2016 年 2 月 11 日 2016 年 2 月 28 日三、專(zhuān)項(xiàng)整治目標(biāo)（一

3、）、控制輔助運(yùn)輸輕傷事故、消滅重傷事故、杜絕跑車(chē)等二級(jí)以上非傷亡事故。（二）、開(kāi)展隱患排查，規(guī)劃輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，切實(shí)落實(shí)整改。（三）、整頓輔助運(yùn)輸秩序、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理。實(shí)現(xiàn)輔助運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化管理。（四）、加強(qiáng)輔助運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)，提高安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。（五）、推進(jìn)輔助運(yùn)輸重點(diǎn)工程建設(shè)，提高輔助運(yùn)輸保障能力。（六）、依托技術(shù)力量、技術(shù)裝備，提升輔助運(yùn)輸安全環(huán)境。（七）、加強(qiáng)日常管理培訓(xùn)，提高輔助運(yùn)輸員工素質(zhì)。四、專(zhuān)項(xiàng)整治的要求加強(qiáng)對(duì)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)員工的技能培訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕三違行為，完善“一坡三檔”防跑車(chē)裝置及其他安全設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度，加大日常檢查力度，提高輔助運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施和軌道

4、系統(tǒng)的檢修維護(hù)質(zhì)量。五、輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治職責(zé)分工：（一）、由組長(zhǎng)李樹(shù)明主持組織全體輔助運(yùn)輸管理人員參加的一次大會(huì)，啟動(dòng)輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，全礦范圍內(nèi)發(fā)起一次輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。（二）、由常務(wù)副組長(zhǎng)劉纏平帶領(lǐng)各副組長(zhǎng)及組員與各隊(duì)組輔助運(yùn)輸負(fù)責(zé)人進(jìn)行一次全面隱患排查、完善輔助運(yùn)輸設(shè)備管理工作，在排查的過(guò)程中要嚴(yán)，要細(xì)，對(duì)礦井實(shí)行不留死角的檢查，對(duì)查出的隱患要及時(shí)的下發(fā)三定表，并進(jìn)行督促整改。整改有難度的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)常務(wù)副組長(zhǎng)，礦-WORD格式 - 可編輯 -上無(wú)解決，由常務(wù)副組長(zhǎng)打報(bào)告上報(bào)公司，請(qǐng)求公司以與解決。（三）、由機(jī)運(yùn)管理中心負(fù)責(zé)帶領(lǐng)對(duì)輔助運(yùn)輸所有資料圖紙、大型設(shè)備測(cè)試報(bào)告、記錄、檔案

5、等全部檢查一次，并對(duì)檢查出問(wèn)題負(fù)責(zé)整改。（四）、整改落實(shí)階段結(jié)束后，由常務(wù)副組長(zhǎng)劉纏平組織對(duì)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的驗(yàn)收檢查，并對(duì)檢查出問(wèn)題負(fù)責(zé)整改。然后召開(kāi)一次總結(jié)大會(huì)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)整改情況布置下一階段的工作。然后準(zhǔn)備迎接公司及山西焦煤西山煤電托管聯(lián)盛工作組驗(yàn)收。六、專(zhuān)項(xiàng)整治的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)1）、管理制度及相關(guān)規(guī)定的建立由機(jī)運(yùn)管理中心編制和完善本單位的運(yùn)輸管理制度、運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程、運(yùn)輸崗位責(zé)任制等相關(guān)制度，組織員工學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行，規(guī)章制度的制定必須規(guī)范、正確，針對(duì)性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)。2) 、運(yùn)輸大巷供電系統(tǒng)1 、規(guī)范井下運(yùn)輸大巷電纜吊掛標(biāo)準(zhǔn)，并組織驗(yàn)收。2 、規(guī)范井下運(yùn)輸大巷接地線(xiàn)（極

6、）打設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，包括各配電點(diǎn)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)完善各保護(hù)接地裝置，對(duì)主接地極、局部接地極進(jìn)行接地電阻測(cè)試，留有記錄，并組織驗(yàn)收。3 、規(guī)范井下運(yùn)輸大巷開(kāi)關(guān)使用標(biāo)準(zhǔn)，包括防爆面的處理、保護(hù)的使用、銹蝕的處理、失爆的處理、開(kāi)關(guān)架擺放等，并組織驗(yàn)收。3 ）、輔助運(yùn)輸安全設(shè)施1 、運(yùn)輸大巷安全設(shè)施（ 1）在上部車(chē)場(chǎng)入口處、接近變坡點(diǎn)處是否按要求安設(shè)爬軌式阻車(chē)器；變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)長(zhǎng)度處是否設(shè)置常閉擋車(chē)欄并與上部平車(chē)場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)的阻車(chē)器實(shí)現(xiàn)連鎖。-WORD格式 - 可編輯 -（2）在中間的斜井運(yùn)輸時(shí)，是否按規(guī)定安裝防跑車(chē)防護(hù)裝置并符合規(guī)定（其中小于5 度的斜巷各擋之間的距離不得小于150m ，大于 5

7、度的斜巷各檔之間距離不得大于100m ）。（ 3）所有井底車(chē)場(chǎng)起坡點(diǎn)向上處是否安裝一組防跑車(chē)防護(hù)裝置。（ 4）無(wú)極繩巷道是否按要求安設(shè)專(zhuān)用的防跑車(chē)防護(hù)裝置。2 、順槽及其它施工地點(diǎn)，軌道的末端是否安裝一組爬軌式阻車(chē)器；中部平巷運(yùn)輸?shù)囟蔚母鞯管?chē)點(diǎn)，是否安裝爬軌式阻車(chē)器，所有運(yùn)輸巷道是否按要求布置一定數(shù)量的臨時(shí)阻車(chē)器并符合規(guī)定（兩組阻車(chē)器的距離不得超過(guò) 60 米）。3 、凡使用中的各種擋車(chē)裝置，信號(hào)把鉤工在交接班后是否檢查，做到完好使用，并填寫(xiě)檢查記錄。4 、雷達(dá)捕車(chē)器是否時(shí)刻保持在運(yùn)行狀態(tài)，使用前必須檢查是否有電，停電時(shí)禁止運(yùn)輸作業(yè)，是否定期進(jìn)行試驗(yàn)（空載半個(gè)月一次、帶載半年一次）；其他的防跑車(chē)

8、防護(hù)裝置投入使用前是否做防跑車(chē)試驗(yàn)（至投入使用之日起每半年進(jìn)行一次帶載試驗(yàn)） 。5 、新安裝的阻車(chē)器、擋車(chē)欄、防跑車(chē)防護(hù)裝置是否滿(mǎn)足使用條件。6 、上下車(chē)場(chǎng)聯(lián)系信號(hào)是否聲光齊全、雙向?qū)Υ?。斜井提升的上、下?chē)場(chǎng)和無(wú)極繩巷道的機(jī)頭機(jī)尾、各交叉路口是否安設(shè)“正在行車(chē)、不準(zhǔn)行人”的聲光語(yǔ)音提醒信號(hào)。4 ）、鋼絲繩及連接裝置1、鋼絲繩安全使用要求：（ 1 ）斜巷運(yùn)輸鋼絲繩規(guī)格、選型是否合理，工作面回柱絞車(chē)使用1寸以上硬繩、斜井提放支架的絞車(chē)使用1 寸以上軟繩）。（ 2）在用鋼絲繩是否按照煤礦安全規(guī)程及其他有關(guān)要求做檢查-WORD格式 - 可編輯 -和試驗(yàn)，是否存在使用不合格的鋼絲繩。（ 3）井上、下所有

9、運(yùn)輸絞車(chē)的鋼絲繩是否每天有專(zhuān)人檢查一次，并按照要求填寫(xiě)檢查記錄。（ 4）絞車(chē)松繩至終點(diǎn)，滾筒上余繩是否不少于三圈；正常停運(yùn)時(shí)盤(pán)繩是否均勻整齊。（ 5）鋼絲繩鉤頭的制作是否符合要求：繩卡規(guī)格與繩徑配套，卡距為繩徑的 7-8 倍，緊固不竄卡且加繩皮，斜井運(yùn)輸繩卡不少于6 道，其它地段運(yùn)輸繩卡不少于5 道，繩卡緊固以壓扁鋼絲繩1/3 為宜，繩卡開(kāi)口方向朝向主繩側(cè)。（ 6）保險(xiǎn)繩的制作是否符合要求：要根據(jù)絞車(chē)的掛車(chē)數(shù)制作，不得超長(zhǎng)或過(guò)短，保證能掛在尾車(chē)的后鉤頭上，中間部分要固定在礦車(chē)上，磨損程度和主繩的要求一致。繩徑與主繩一致，繩卡、間距、開(kāi)口方向與主繩鉤頭一致（包括無(wú)極繩） 。2 、連接裝置的使用及

10、車(chē)輛連接的標(biāo)準(zhǔn)：（ 1）礦車(chē)連接裝置是否使用不能自行脫落的連接裝置且檢驗(yàn)合格。（ 2）鉤頭與礦車(chē)之間的連接是否使用U 型環(huán)連接，不得使用錨桿連接。（ 3）無(wú)極繩運(yùn)輸時(shí)物料車(chē)與梭車(chē)之間的連接方式是否符合要求：梭車(chē)在前的采用大 U 型環(huán)連接，梭車(chē)在后的采用硬連接桿連接。5 ）副斜井提升系統(tǒng)1、副斜井提升機(jī)各種保護(hù)裝置是否齊全、靈敏、可靠、在正常提升過(guò)程中嚴(yán)禁甩掉保護(hù)運(yùn)行。提升機(jī)的電控系統(tǒng)，液壓及機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)是否可靠，各種閉鎖關(guān)系是否正確。2 、提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置是否按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)磨損、-WORD格式 - 可編輯 -腐蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置是否及時(shí)更換。3 、鋼絲繩在滾

11、筒上是否排列整齊，并定期注油。4 、提升系統(tǒng)的“一坡三擋”是否齊全、安全可靠且正常使用。5 、各種記錄是否齊全并填寫(xiě)正確。6 ）調(diào)度絞車(chē)的安裝、使用：1 、絞車(chē)安裝位置是否合理。2 、大巷、工作面等其他地點(diǎn)使用超過(guò) 3 個(gè)月的絞車(chē)是否使用混凝土底座；工作面等其它地點(diǎn)的臨時(shí)絞車(chē)使用地錨固定時(shí)是否符合要求：選用直徑 18cm 以上的優(yōu)質(zhì)木材加打柱和戧柱（兩壓四戧） ，并用硬連接桿把四根柱子連在一起防止倒柱傷人。壓柱和戧柱不得使用摩擦支柱或單體液壓支柱代替。3 、絞車(chē)壓柱和戧柱的打設(shè)是否滿(mǎn)足要求：兩根壓柱應(yīng)支設(shè)在絞車(chē)后部?jī)蓚?cè)，壓柱必須垂直于頂?shù)装?，戧柱?yīng)支設(shè)在絞車(chē)前端兩側(cè)并前傾，保證與底板夾角在65

12、 度-75 度之間。各柱的下端要支設(shè)在絞車(chē)底座上，頂柱要有深度不小于 100mm 的柱窩，壓柱及戧柱必須打緊背牢，不得在柱與機(jī)座接觸處背木楔，絞車(chē)壓柱及戧柱距軌道外沿，要留不小于0.7m 安全距離。4、調(diào)度絞車(chē)是否掛牌管理：內(nèi)容要齊全，注明絞車(chē)型號(hào)、鋼絲繩直經(jīng)、運(yùn)輸長(zhǎng)度、掛車(chē)輛數(shù)（空車(chē)數(shù)、重車(chē)數(shù)），允許運(yùn)送的重量，維護(hù)責(zé)任人等。5 、井下絞車(chē)安全保護(hù)裝置、制動(dòng)系統(tǒng)是否靈敏可靠，防護(hù)設(shè)施是否齊全可靠、信號(hào)系統(tǒng)聲光齊全。6 、絞車(chē)各部位是否符合完好標(biāo)準(zhǔn)：螺栓、銷(xiāo)子、螺母、墊圈齊全、緊固，閘皮無(wú)裂紋；磨損不超限（留有不少于3mm 厚度）；拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷(xiāo)軸無(wú)損傷或變形。施閘后，閘把不得到水平

13、位置，應(yīng)當(dāng)比水平位置略向上傾斜，與水平位置形成30 度-45度的夾角。-WORD格式 - 可編輯 -7 ）、無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)：1 、無(wú)極繩絞車(chē)是否符合完好標(biāo)準(zhǔn)：各部件及防護(hù)裝置齊全牢固；鋼絲繩完好；開(kāi)關(guān)、按鈕、各種保護(hù)、信號(hào)正常且間距合理，運(yùn)行過(guò)程中梭車(chē)上必須配備警示紅燈。2 、無(wú)極繩絞車(chē)使用的鋼絲繩及連接裝置是否按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。3、制動(dòng)系統(tǒng)是否進(jìn)行試驗(yàn)（每周至少手動(dòng)試驗(yàn)一次），并做好記錄。4 、無(wú)極繩硐室各種記錄、牌板是否齊全、填寫(xiě)及時(shí)。5 、無(wú)極繩運(yùn)輸系統(tǒng)沿線(xiàn)的托壓繩輪是否齊全、可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，間距符合要求（托繩輪間距不得小于20m ，壓繩輪平巷地段間距不得大于30m ，飄繩嚴(yán)重的地段可

14、以秘排安裝）。6 、無(wú)極繩運(yùn)輸沿線(xiàn)是否有足夠的照明裝置。7 、無(wú)極繩的鋼絲繩插接長(zhǎng)度是否符合要求（不得小于鋼絲繩直徑的1000 倍）。8 ）架空乘人運(yùn)輸系統(tǒng)：1 、架空乘人裝置是否符合完好標(biāo)準(zhǔn)：各部件及防護(hù)裝置齊全牢固；鋼絲繩完好；托、壓繩輪齊全、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且間距合理。2 、電氣系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常；各種保護(hù)裝置是否齊全可靠、動(dòng)作靈敏。3 、架空乘人裝置鋼絲繩在線(xiàn)監(jiān)測(cè)是否可靠。4 、架空乘人裝置機(jī)房各種記錄、牌板是否齊全、填寫(xiě)及時(shí)。9）運(yùn)輸軌道系統(tǒng)：1、道軌鋪設(shè)是間距及偏差否符合要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm ，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm ；直線(xiàn)段 2 條鋼軌頂面的高低差，以及曲線(xiàn)段

15、外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm ；直線(xiàn)段和加寬-WORD格式 - 可編輯 -后的曲線(xiàn)段軌距上偏差為+5mm ，下偏差為 -2mm 。2 、軌道扣件是否齊全、牢固并軌型相符。3 、軌枕規(guī)格（ 600mm 軌距）及數(shù)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求：（ 1）長(zhǎng)度 1200mm ，寬度 160mm ，高度 140mm 。（ 2）長(zhǎng)度± 20mm ，寬度偏差 -10mm ，高度偏差 10mm 。（ 3）混凝土軌枕應(yīng)和鋼軌軌型配套，扣件齊全完好。4、道床、道碴材質(zhì)和粒度是否符合標(biāo)準(zhǔn)：道碴厚度井下不小于100mm ，地面不小于 150mm ；道床整潔；道碴充填一般為軌枕面外漏1/3

16、為宜；無(wú)積水，淤泥，地面無(wú)雜草。道碴搗固要堅(jiān)實(shí)，無(wú)空板、吊板，路基無(wú)嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。5 、運(yùn)輸巷道的水溝是否暢通、蓋板齊全、穩(wěn)固。6 、運(yùn)輸線(xiàn)路各種托繩輪， 安裝位置是否合理、 牢固可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活；拐彎地段是否安裝有立式別繩輪或其它拔繩裝置，防止鋼絲繩與煤幫以及巷道支護(hù)摩擦。10 ）軌道道岔系統(tǒng)：1、道岔的鋼軌型號(hào)是否不低于線(xiàn)路的鋼軌型號(hào)，是否使用非標(biāo)準(zhǔn)道岔。2、道岔的軌距是否符合要求：按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不得大于3mm ；道岔前后的軌距偏差 +3mm 。接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不得大于2mm 。3、尖軌是否符合要求：尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm ，無(wú)跳動(dòng)。尖軌損失長(zhǎng)度不超

17、過(guò)100mm ，在尖軌頂面寬度20mm 處于基本軌高低差不大于 2mm ；4、尖軌開(kāi)程為80-110mm 。5、接頭連接零件：魚(yú)尾螺絲、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全，密貼、緊固有效。-WORD格式 - 可編輯 -6、軌枕：軌枕規(guī)格及數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，軌枕無(wú)失效現(xiàn)象軌枕間距按設(shè)計(jì)要求布置偏差為50mm 。7. 道釘：規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm 。8、扳道器：拉桿零件齊全、連接牢固，動(dòng)作靈活可靠。9. 道床：道床整潔，道渣不埋軌枕面、無(wú)雜草、鋪底堅(jiān)實(shí)、無(wú)空板、吊板現(xiàn)象。10. 鋼軌磨損不超規(guī)定，同一路線(xiàn)無(wú)不同型號(hào)道軌。（十一）執(zhí)行本方案必須同時(shí)執(zhí)行煤礦安全規(guī)程山西省煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)山西焦煤西山煤電托管聯(lián)盛工作組礦井輔助運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施方案及上級(jí)有關(guān)文件精神的規(guī)定，本方案的整治內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有提及的按煤礦安全規(guī)程及相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)整改，如有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于本方案的標(biāo)準(zhǔn)，按高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行七、安全技術(shù)措施1、在排查隱患的過(guò)程中，各檢查人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)。2、設(shè)備運(yùn)行中檢查需停機(jī)時(shí)，必須執(zhí)行“停、送”電制度，堅(jiān)持誰(shuí)停電、誰(shuí)送電的原則。3、礦用在用固定大型設(shè)備需停機(jī)停電檢查或檢修測(cè)試時(shí)，必須上報(bào)調(diào)度室，經(jīng)調(diào)度室協(xié)調(diào)后方可執(zhí)行。4、在檢查中檢查人員一