NF40180步履式雙導(dǎo)梁說(shuō)明書(shū)

1、目 錄重要提示2前言3 一、設(shè)備性能參數(shù)、用途及其對(duì)使用環(huán)境的要求4二、設(shè)備各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的原理圖及其相應(yīng)說(shuō)明 7三、安裝說(shuō)明及其要求10四、操作使用說(shuō)明及其要求13五、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)使用說(shuō)明30六、維修保養(yǎng)說(shuō)明及其要求 37七、保管運(yùn)輸說(shuō)明及其要求 41八、安全注意事項(xiàng)42九、隨機(jī)備品備件明細(xì)表49附圖55 重要提示（設(shè)備安裝、使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀該提示） 該臺(tái)架橋機(jī)型號(hào)為NF180t-40m，此架橋機(jī)可架設(shè)40m公路橋梁，架梁縱坡4%，縱導(dǎo)梁長(zhǎng)度72m。請(qǐng)用戶嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，不要違規(guī)操作，否則發(fā)生事故由使用方自行承擔(dān)責(zé)任！ 架橋機(jī)屬特種設(shè)備，必須向所在地技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局申報(bào)開(kāi)工并驗(yàn)收合

2、格取證后，方可安裝和使用。架橋機(jī)操作人員必須持有特種設(shè)備操作證，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，無(wú)證人員不得操作本設(shè)備。嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，堅(jiān)決做到“九不吊”。鑒于架橋機(jī)使用工況和環(huán)境，遇雨、雪、霧和大風(fēng)等惡劣氣候嚴(yán)禁操作設(shè)備，請(qǐng)避免在視線不良的情況下操作。使用前應(yīng)檢查各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速器等油脂是否加注。架橋機(jī)在使用過(guò)程中應(yīng)做好日常檢查維護(hù)及定期維保，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限。架橋機(jī)在安裝及使用過(guò)程中，若有不明之處，請(qǐng)暫停施工或操作，并及時(shí)向我公司咨詢，我公司將給予答復(fù)和指導(dǎo)。 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)閱讀說(shuō)明書(shū)。前 言尊敬的用戶：南京登峰起重設(shè)備制造有限公司很榮幸成為您的合作伙伴。我們將為您提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，并輔以優(yōu)

3、質(zhì)的服務(wù)。為了使您盡快消化、掌握起重機(jī)的使用方法，充分體現(xiàn)我公司產(chǎn)品的優(yōu)良性能和特點(diǎn)，以獲得預(yù)期的綜合經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。特向您提供此使用說(shuō)明書(shū)，以及其他出廠技術(shù)文件，敬請(qǐng)閱讀，以備參考。 愿我們?nèi)蘸蠹訌?qiáng)聯(lián)系和信息反饋，以使我們的產(chǎn)品伴隨著您們事業(yè)的興旺發(fā)達(dá)而逐漸完善。本說(shuō)明書(shū)包含了設(shè)備在運(yùn)輸、安裝、操作和維護(hù)等方面的基本信息。所有參與本設(shè)備操作和維護(hù)的人員必須詳細(xì)閱讀本說(shuō)明書(shū)，用戶可以根據(jù)本說(shuō)明書(shū)及國(guó)家相關(guān)規(guī)范編制設(shè)備操作規(guī)程和安全手冊(cè)。本設(shè)備所采用的機(jī)電產(chǎn)品的使用說(shuō)明、維修保養(yǎng)手冊(cè)構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)重要組成部分，該部分作為本說(shuō)明書(shū)附件一起交付給用戶，用戶在使用設(shè)備前需要詳細(xì)閱讀該部分內(nèi)容。一、 設(shè)備

4、性能參數(shù)、用途及其對(duì)使用環(huán)境的要求裝配步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要用于直橋、斜橋、曲線橋的簡(jiǎn)支梁架設(shè)，能夠滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實(shí)現(xiàn)全斷面機(jī)械化移、落梁。廣泛用于流動(dòng)作業(yè)工程施工，尤其適宜水橋、高橋墩、寬橋面架梁作業(yè)。該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車(chē)兩大部分組成，是我公司在多年設(shè)計(jì)、制造和使用鐵路、公路架橋機(jī)的基礎(chǔ)上研制的第三代架橋機(jī)。該機(jī)采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件（如主梁），構(gòu)件單元間采用銷(xiāo)軸連接，配置自力走行及起重裝置，全部采用電控操作、機(jī)械運(yùn)動(dòng)，完成吊梁起落、吊梁運(yùn)行、整機(jī)吊梁橫移以及整機(jī)空載縱移等運(yùn)動(dòng)，達(dá)到安全過(guò)孔、架梁的目的；同時(shí)該機(jī)易于拆裝，便于轉(zhuǎn)移工地，廣泛用于

5、流動(dòng)作業(yè)的工程施工。由于該機(jī)尾部短，架設(shè)曲線半徑小，過(guò)孔無(wú)需梁片配重，適應(yīng)工作范圍廣，是一種長(zhǎng)距離運(yùn)梁架橋的理想設(shè)備。圖一為主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。主要性能參數(shù)：序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量180t2適用架梁跨度（m）40m3架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式雙梁三角桁架結(jié)構(gòu)引導(dǎo)梁可前后互換4適用斜交角度045°5適用坡度縱坡±4%橫坡±3%6最小曲率半徑m350m7適應(yīng)橋型32m及以下鐵路雙線、40m及以下公路梁安裝架設(shè)不能過(guò)隧道8吊梁起升速度0.65m/min9吊梁小車(chē)縱移速度3m/min10吊梁小車(chē)橫移速度2m/min11主梁縱移過(guò)孔速度3.1m/min12支腿縱移過(guò)孔速度2.1m

6、/min13整機(jī)大車(chē)橫移速度2m/min14整機(jī)工作級(jí)別A315喂梁方式尾部運(yùn)梁車(chē)喂梁16橫移功能機(jī)械全斷面一次到位前中支各15m橫移軌道17邊梁安裝方式整機(jī)橫移+小車(chē)橫移一次就位無(wú)需倒鉤18整機(jī)過(guò)孔方式步履式自行過(guò)孔無(wú)需配重和縱移軌道19架梁效率1片/h20最大單件尺寸及重量10.5m×1.2m×2.8m 10t長(zhǎng)x寬x高21架橋整機(jī)外形尺寸72m*8.1m*11.7m長(zhǎng)×寬×高22架橋機(jī)自重約175t23架橋機(jī)主梁中心距4.8m24操作控制方式手動(dòng)電控配司機(jī)室25架橋機(jī)總功率110kw不含運(yùn)梁車(chē)26液壓系統(tǒng)最大壓力31.5MPa27安裝時(shí)允許最大風(fēng)力

7、5級(jí)28過(guò)孔安全系數(shù)1.5倍29過(guò)孔時(shí)允許最大風(fēng)力5級(jí)30整機(jī)抗風(fēng)等級(jí)工作狀態(tài)6級(jí)，非工作狀態(tài)8級(jí)31整機(jī)拼裝時(shí)間8-12天32整機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)符合國(guó)家質(zhì)檢要求主要配置及生產(chǎn)廠家：序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量生產(chǎn)廠家1卷?yè)P(yáng)機(jī)JM8t（配雙液壓、鉗盤(pán)制動(dòng)器）2臺(tái)南京登峰起重2前支腿橫移減速機(jī)BLEN2718-289-2.2kw2臺(tái)常州國(guó)茂國(guó)泰減速機(jī)集團(tuán)3前支腿橫移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw2臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司4中支腿橫移減速機(jī)BLEN2718-289-2.2kw2臺(tái)常州國(guó)茂國(guó)泰減速機(jī)集團(tuán)5中支腿橫移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw2臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司6主導(dǎo)梁縱移減速機(jī)BLEN221

8、5-121-1.5kw4臺(tái)常州國(guó)茂國(guó)泰減速機(jī)集團(tuán)7主導(dǎo)梁縱移電機(jī)ZDM22-4/1.5kw4臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司8吊梁小車(chē)橫移減速機(jī)BLEN2215-289-1.5 kw4臺(tái)常州國(guó)茂國(guó)泰減速機(jī)集團(tuán)9吊梁小車(chē)橫移電機(jī)ZDM22-4/1.5kw4臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司10吊梁小車(chē)縱移減速機(jī)BLEN2718-187-2.2kw4臺(tái)常州國(guó)茂國(guó)泰減速機(jī)集團(tuán)11吊梁小車(chē)縱移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw4臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司12中支腿、后支腿油缸HSGK01-200/110-10004臺(tái)洛陽(yáng)強(qiáng)力液壓件廠13前支腿油缸HSG01-200/110-8502臺(tái)洛陽(yáng)強(qiáng)力液壓件廠14前輔助頂桿油缸HSGK0

9、1-110/80-1000-1572臺(tái)洛陽(yáng)強(qiáng)力液壓件廠15液壓泵4臺(tái)洛陽(yáng)強(qiáng)力液壓件廠16控制系統(tǒng)1套南京登峰起重17主要電氣元件1套中國(guó)正泰18電線電纜1套無(wú)錫中煤電纜19超載限制器90t+90t（數(shù)字顯示）1套寧波柯力、北京恒美萊達(dá)20車(chē)輪組1套南京登峰公司21滑輪組4套南京登峰公司22軸承1套哈、瓦、洛23鋼絲繩4根南通神威鋼絲繩廠24標(biāo)準(zhǔn)件1套南京標(biāo)準(zhǔn)件廠25鋼材、型鋼Q235B南鋼、武鋼、寶鋼26司機(jī)室1套南京登峰公司27RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀符合起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)GB/T28264-2012要求1套 常州二、設(shè)備各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的原理圖及其相應(yīng)說(shuō)明結(jié)構(gòu)組成及特

10、點(diǎn)：NF180t/40m型步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要由吊梁小車(chē)、橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車(chē)、主導(dǎo)梁、前輔助頂桿、前支腿、中支腿、后支腿、電器控制、液壓系統(tǒng)及前、中橫移軌道組成。2.1 縱導(dǎo)梁縱導(dǎo)梁由主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁組成。主導(dǎo)梁主要承載受力，上方設(shè)有軌道供橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車(chē)走行，下弦作為導(dǎo)梁縱移、移動(dòng)支點(diǎn)縱行軌道。引導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)重量輕，降低過(guò)孔撓度和中支點(diǎn)荷載，起安全引導(dǎo)作用。三角桁架構(gòu)件單元采用銷(xiāo)軸連接，前、后端各設(shè)置橫聯(lián)構(gòu)架。主梁總長(zhǎng)72m。引導(dǎo)梁可前后互換，架梁時(shí)引導(dǎo)梁應(yīng)調(diào)頭與尾部二次匯裝。2.2 前輔助頂桿前輔助頂桿在引導(dǎo)梁前端，為伸縮式液壓頂桿，以實(shí)現(xiàn)過(guò)孔并調(diào)整導(dǎo)梁水平的要求。頂桿伸縮柱上有調(diào)整高度的銷(xiāo)

11、孔，頂升到位后穿上銷(xiāo)軸，起安全保護(hù)作用。柱身上端框架同引導(dǎo)梁栓接，可以實(shí)現(xiàn)045°調(diào)整。 2.2 前支腿 前支腿由橫移臺(tái)車(chē)、支腿、調(diào)整節(jié)、轉(zhuǎn)盤(pán)、縱移機(jī)構(gòu)及液壓升降裝置等組成。橫移臺(tái)車(chē)自立走行，與支腿鉸接可以保證車(chē)輪始終與軌面接觸。支腿由調(diào)整節(jié)和基本節(jié)組成。調(diào)整節(jié)通過(guò)油缸頂升導(dǎo)柱在導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)高度調(diào)整，調(diào)整到位后穿上銷(xiāo)軸固定導(dǎo)柱與導(dǎo)套，油缸不再承受載荷，停止工作；轉(zhuǎn)盤(pán)與調(diào)整架可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋之要求?？v移機(jī)構(gòu)可自力行走，實(shí)現(xiàn)前支腿在導(dǎo)梁上縱向運(yùn)動(dòng)和縱導(dǎo)梁過(guò)孔縱向運(yùn)動(dòng)，在架梁作業(yè)時(shí)前支腿通過(guò)縱移機(jī)構(gòu)與縱導(dǎo)梁鎖定。前支腿油缸行程1.0m。2.4 中支腿中支點(diǎn)裝置由縱移機(jī)構(gòu)、調(diào)整節(jié)

12、、轉(zhuǎn)盤(pán)、橫移臺(tái)車(chē)及液壓升降裝置等組成?？v移機(jī)構(gòu)與前支腿縱移機(jī)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋的要求，橫移臺(tái)車(chē)為雙軌走行臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)側(cè)面設(shè)有吊耳板可以實(shí)現(xiàn)步履過(guò)孔時(shí)帶橫移軌道走行。中支腿油缸行程1.0m。中支點(diǎn)增加伸縮裝置方便架橋機(jī)架設(shè)大坡度橋梁，提高工作效率。2.5 后支點(diǎn)裝置后支腿由伸縮筒、伸縮導(dǎo)向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機(jī)的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導(dǎo)梁和收起后支腿，架梁時(shí)作為橋機(jī)后支撐點(diǎn)，過(guò)孔時(shí)配合中支腿、前支腿頂起縱導(dǎo)梁，以便中支腿及橫移軌道前移過(guò)孔工作的完成。后支腿底部制作5.4m墊梁。2.6 橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車(chē)橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車(chē)為吊梁縱移主要?jiǎng)恿Σ考?，臺(tái)車(chē)軸距為2160mm。架斜橋可

13、按實(shí)際距離調(diào)整旋轉(zhuǎn)座，以此滿足架設(shè)斜橋時(shí)吊梁行車(chē)軌距不變。臺(tái)車(chē)上有旋轉(zhuǎn)座和平移座，旋轉(zhuǎn)座和平移座通過(guò)螺栓與橫導(dǎo)梁緊固，旋轉(zhuǎn)座在臺(tái)車(chē)上通過(guò)長(zhǎng)型螺栓孔調(diào)整角度。2.7 橫導(dǎo)梁橫導(dǎo)梁為吊梁主要承載構(gòu)件，采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橫導(dǎo)梁上設(shè)有吊梁行車(chē)軌道，可以滿足行車(chē)吊梁落梁對(duì)位需要。整機(jī)設(shè)有兩組橫導(dǎo)梁（每組兩根），架設(shè)斜橋時(shí)橫導(dǎo)梁與縱導(dǎo)梁成斜交布置。2.8 吊重行車(chē)該機(jī)配置兩臺(tái)吊重行車(chē)，采用抬吊梁的方式實(shí)現(xiàn)移落梁。每臺(tái)吊重行車(chē)配置1臺(tái)JM8t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，起重滑車(chē)、鋼絲繩、吊梁扁擔(dān)、行車(chē)驅(qū)動(dòng)主、從動(dòng)輪組、行車(chē)車(chē)架等。吊梁行車(chē)在鋪設(shè)軌道的橫導(dǎo)梁頂面上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)吊梁橫移。采用分散驅(qū)動(dòng)自力行走，吊重行車(chē)沿主橫梁頂面軌

14、道運(yùn)行，運(yùn)行軌距1500mm，軸距1300mm。吊重行車(chē)的起升速度為0.65m/min，橫移速度為2m/min。2.9 橫移軌道橫移軌道為前支點(diǎn)橫移軌道一根，中支點(diǎn)橫移軌道兩根連接成整體。本次投標(biāo)，我公司提供15m長(zhǎng)橫移軌道。橫移軌道由3節(jié)箱型梁栓接而成，支承主機(jī)吊梁傳遞荷載。軌道連接處設(shè)有剪力板。橫移軌道支墊時(shí)必須注意一下幾點(diǎn)：1)、橫移軌道根據(jù)不同橋型必須進(jìn)行強(qiáng)度校核！2）、在吊梁工況時(shí)，需將軌道調(diào)水平或兩端略高于中間（約2030mm），且軌距符合要求。3）、在橫移軌道兩端設(shè)置限位擋塊，邊梁到位時(shí)止住，滿足架邊梁安全要求。4）、軌道下方與梁體間或橋臺(tái)用硬雜木方支墊，支墊硬木應(yīng)設(shè)置于梁體梁梗

15、上方，不得設(shè)于無(wú)立肋梁翼上，以防止損壞梁體。5）、橫移軌道支墊時(shí)，軌道接縫不允許懸空！6）、架設(shè)邊梁時(shí)：如起重小車(chē)為單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，架梁方式為一步到位時(shí)，橫移軌道最大懸臂距離不得超過(guò)900mm（采用Q345B板箱梁軌道），而且橋機(jī)必須支撐于整根軌道上！如滿足不了時(shí)必須重新調(diào)整軌道或采取將接縫焊成整體等補(bǔ)強(qiáng)措施！7）、整幅架梁時(shí)，中間隔離帶位置的支點(diǎn)距不得超過(guò)2000mm。2.10 架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)及安全裝置架橋機(jī)電氣控制采用380V50Hz交流電；控制元件選用中國(guó)正泰品牌的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠；具有高精度的電流保護(hù)，過(guò)電壓及欠電壓保護(hù)和各動(dòng)作之間互鎖；全套設(shè)備電力線路布置合理、安全可靠；架橋

16、機(jī)所有電氣控制由一個(gè)控制箱控制，液壓系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，各部件動(dòng)作均有自鎖裝置；橋機(jī)各運(yùn)行部位均設(shè)有止擋和限位裝置。三、安裝說(shuō)明及其要求3.1準(zhǔn)備工作3.1.1熟讀設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)及其它有關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，準(zhǔn)備組裝場(chǎng)地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。3.1.2 架橋機(jī)經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項(xiàng)：（1）檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無(wú)損。（2）清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。（3）檢查電纜是否安全、可靠，須無(wú)斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。（4）組裝場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，有足夠的組裝作業(yè)場(chǎng)地。3.1.3 架橋

17、機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：（1）檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。（2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。（3）液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。（4）運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤(rùn)滑油是否符合使用要求。（5）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無(wú)誤。（6）吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。（7）限位開(kāi)關(guān)、電鈴是否正常。（8）隨車(chē)機(jī)具、工具是否齊全。（9）電機(jī)制動(dòng)部分是否可靠、正常。（10）全車(chē)進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑。3.2組裝3.2.1在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋臺(tái)上擺放前支點(diǎn)橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm，縱向間距差不大于±20mm。

18、3.2.2 在橫移軌道上依次吊裝擺放中支點(diǎn)裝置、前支腿，然后將前支腿用臨時(shí)纜繩固定好，中支點(diǎn)裝置用木楔塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線度。3.2.3 在前支腿與中支點(diǎn)裝置間和中支點(diǎn)裝置后搭設(shè)臨時(shí)支垛，組拼縱導(dǎo)梁、后支點(diǎn)裝置、引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)架，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水平旁彎小于/2000（L為兩支點(diǎn)間距離）。拆除臨時(shí)支垛。3.2.4 組裝橫導(dǎo)梁及橫移臺(tái)車(chē)。3.2.5 吊裝橫導(dǎo)梁及橫移臺(tái)車(chē)整體在縱導(dǎo)梁中支點(diǎn)附近就位。3.2.6吊裝吊梁行車(chē)于橫導(dǎo)梁上。3.2.7安裝、布置液壓管路。3.2.8安裝、布置電氣控制線路及安全限位裝置。3.3 施工技術(shù)要求：（1）組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)

19、行，直線有效長(zhǎng)度不小于72m，組裝場(chǎng)地應(yīng)平整、夯實(shí)，不得有局部路基松軟。（2）橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺(tái)或路基橫坡，要鋪設(shè)水平。（3）組裝時(shí)對(duì)所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點(diǎn)要用導(dǎo)鏈與梁體拉牢，同時(shí)用圓木頂死，防止前支點(diǎn)前后擺動(dòng)。（4）組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無(wú)損傷變形情況，各部螺栓和銷(xiāo)子有無(wú)脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤(rùn)滑油部位是否已注潤(rùn)滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝。（5）組裝時(shí)對(duì)各聯(lián)接部位、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。（6）對(duì)運(yùn)梁車(chē)軌道鋪設(shè)應(yīng)選擇重型軌鋪枕木加橫聯(lián)方式，首先鋼軌中心應(yīng)位于梁體中心線可壓范圍內(nèi)，以便于橋上運(yùn)梁荷

20、載分布在梁體肋板上。應(yīng)選擇堅(jiān)實(shí)路基上鋪設(shè)20cm道碴，在道碴上根據(jù)軌材、枕材及荷載選擇枕木鋪墊距離，達(dá)到安全可靠。（7）組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：a、導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)；b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)； c、行車(chē)運(yùn)行和卷?yè)P(yáng)吊重試驗(yàn)；d、各柱體油缸頂升試驗(yàn)；e、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。3.4 安全操作規(guī)程： （1）在組裝前支腿與走行機(jī)構(gòu)后，應(yīng)及時(shí)用風(fēng)纜將前支腿拉緊,同時(shí)用圓木將前支腿頂死，防止前支腿前后擺動(dòng)，使其站立穩(wěn)定；（2）在橫移臺(tái)車(chē)落在橫移軌道上后，應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位；（3）在吊裝時(shí)，選用汽車(chē)吊或

21、龍門(mén)吊作業(yè)時(shí)，由專(zhuān)人指揮吊機(jī)作業(yè)；（4）臨時(shí)支垛應(yīng)密實(shí)穩(wěn)固；（5）在支腿頂升作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)插好固定銷(xiāo)；（6）組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應(yīng)注意。四、操作使用說(shuō)明及其要求4.1調(diào)試及試驗(yàn)4.1.1 調(diào)試4.1.1.1 檢查所有栓接和銷(xiāo)接的部位，確保連接可靠。4.1.1.2 檢查所有動(dòng)力設(shè)備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問(wèn)題應(yīng)即時(shí)處理。4.1.1.3 檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問(wèn)題應(yīng)即時(shí)處理。4.1.1.4 加注潤(rùn)滑脂、齒輪油和液壓油。4.1.1.5 點(diǎn)動(dòng)液壓泵，無(wú)誤后進(jìn)行空載運(yùn)行，檢查管路、閥門(mén)連接是否可靠，儀表是否正常。4.1.1.6 操縱各

22、油缸空載起升、降落，檢查其單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)是否可靠。4.1.1.7 點(diǎn)動(dòng)單臺(tái)吊梁行車(chē)進(jìn)行運(yùn)行、起落動(dòng)作和兩臺(tái)同步連鎖動(dòng)作，無(wú)誤后方可進(jìn)入空載單動(dòng)和空載聯(lián)動(dòng)。4.1.1.8 點(diǎn)動(dòng)單臺(tái)橫導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)縱移動(dòng)作和兩臺(tái)同步連鎖運(yùn)行，無(wú)誤后方可進(jìn)入空載單動(dòng)和空載聯(lián)動(dòng)。4.1.1.9 分別頂升前支腿、中支點(diǎn)和前輔助頂桿油缸，使前支腿、中支點(diǎn)車(chē)輪分別離開(kāi)軌面約mm，點(diǎn)動(dòng)橫移臺(tái)車(chē)動(dòng)作，然后進(jìn)行聯(lián)鎖無(wú)負(fù)荷動(dòng)作，無(wú)誤后可落下油缸進(jìn)行整機(jī)空載橫移運(yùn)行。4.1.2 空載試驗(yàn)4.1.2.1 啟動(dòng)吊梁行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)，上下升降運(yùn)動(dòng)，檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。4.1.2.2 吊梁行車(chē)在橫導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，檢查行車(chē)運(yùn)行情況。4.1.2.3 橫

23、導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)在縱導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，檢查橫導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)情況。4.1.2.4 起動(dòng)前支腿及中支點(diǎn)橫移臺(tái)車(chē)在橫移軌道上往返運(yùn)動(dòng)，檢查整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)情況。此項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀察橫移軌道情況。4.1.2.5 檢查行程限位、夾軌器、制動(dòng)器等工作情況。4.1.2.6 除5.2.5項(xiàng)作12次外，其余項(xiàng)試驗(yàn)均應(yīng)不少于5次，動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。4.1.3 靜載試驗(yàn)支好前支腿、中支點(diǎn)裝置，收回后支點(diǎn)油缸，準(zhǔn)備靜載試驗(yàn)。4.1.3.1 靜載試驗(yàn)應(yīng)以額定起重量的1.25倍的負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)。4.1.3.2 #、2#吊梁行車(chē)分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中試驗(yàn)。逐漸加負(fù)荷做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加至額定起重量后，行車(chē)在橫導(dǎo)梁上往返數(shù)

24、次，橫導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)在縱導(dǎo)梁上往返數(shù)次，各部分應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后結(jié)構(gòu)應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象。4.1.3.3 #、2#吊梁行車(chē)分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中無(wú)沖擊的起升1.25倍的荷載，在離地面高度100200mm處，停留時(shí)間不應(yīng)小于10min,并應(yīng)無(wú)失穩(wěn)現(xiàn)象，卸去負(fù)荷將橫導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)開(kāi)至中支點(diǎn)處，檢查金屬結(jié)構(gòu)，且應(yīng)無(wú)裂紋、焊縫開(kāi)裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動(dòng)等缺陷。4.1.3.4 第4.1.3項(xiàng)試驗(yàn)不得超過(guò)三次。4.1.3.5 檢查縱導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁靜剛度，靜剛度應(yīng)符合要求。4.1.4 動(dòng)載試驗(yàn).1 動(dòng)載試驗(yàn)負(fù)荷為額定起重量的1.1倍負(fù)荷。.2 吊梁行車(chē)吊重在橫導(dǎo)梁上運(yùn)行、橫導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)在縱導(dǎo)梁上

25、運(yùn)行、整機(jī)在橫移軌道上運(yùn)行，累計(jì)啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不小于1h。檢查各部分及整機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。4.1.4.3 進(jìn)行落邊梁試驗(yàn)，記錄極限尺寸。4.1.5 過(guò)孔試驗(yàn).1 此項(xiàng)試驗(yàn)在工地施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。.2 4%上坡橋架梁工序。第一步：架橋機(jī)架完一孔橋后， 解除支腿縱移小車(chē)約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過(guò)孔狀態(tài)。第二步：縱導(dǎo)梁梁前移8.5米，吊梁小車(chē)始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移17m。第四步：同步頂升前支腿、中支腿、后支腿，使橋機(jī)升高0.8m（注意保持橋機(jī)水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導(dǎo)梁前移16m，前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方

26、。提升小車(chē)始終位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車(chē)位于中支腿后上方。第七步：交替頂升前輔助頂桿、中支腿、后支腿，使橋機(jī)升高0.8m。第八步：收前支腿并前移40m到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車(chē)位于中支腿后上方。第九步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移15.5m，提升小車(chē)始終位于中支腿上方，架橋機(jī)完成過(guò)孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。.3 鐵路平橋架梁工序。第一步：按圖示組裝架橋機(jī)或架橋機(jī)架完一孔橋后，解除支腿縱移小車(chē)約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過(guò)孔狀態(tài)。第二步：收后支腿，縱導(dǎo)梁前移11m。提升小車(chē)位于中支腿上方

27、方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移3m并支好。第四步：收后支腿，縱導(dǎo)梁前移2.85m，前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車(chē)始終位于中支腿上方。第五步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移29.7m。提升小車(chē)位于后上方。第六步：收前支腿并前移32.7m到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車(chē)位于后支腿后上方，架橋機(jī)完成過(guò)孔。鎖定前支腿、中支腿，收前輔助頂桿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。第七步：支前支腿，收前輔助支腿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移18.85m，提升小車(chē)位于后支腿后上方，架橋機(jī)完成過(guò)孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。.4 4%下坡橋架梁工序。第一步：架橋機(jī)架完一孔橋后， 解除支腿縱移小車(chē)約束，用手拉葫蘆

28、和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過(guò)孔狀態(tài)。第二步：縱導(dǎo)梁梁前移8.5米，吊梁小車(chē)始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移17m。第四步：同步降落后支腿、中支腿、前支腿，使橋機(jī)降低0.8m（注意保持橋機(jī)水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導(dǎo)梁前移16m，前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車(chē)始終位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車(chē)位于中支腿后上方。第七步：前支腿前移40m，交替降落后支腿、中支腿、前輔助頂桿，使橋機(jī)降低0.8m，并支好前支腿。第八步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移15.5m，提升小車(chē)始終位于中支腿上

29、方，架橋機(jī)完成過(guò)孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。4.2過(guò)孔4.2.1 施工技術(shù)條件 （1）如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過(guò)各支點(diǎn)調(diào)整高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)；（2）路基與橋臺(tái)結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，中支點(diǎn)橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；（3）架橋機(jī)前沖過(guò)孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；同時(shí)應(yīng)做好各項(xiàng)防護(hù)工作，用倒鏈將前支腿與已架好梁片拉緊，并用圓木頂死，使前支腿不能前后擺動(dòng)。（4）注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，如吊梁行車(chē)、前支腿、中支點(diǎn)裝置同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。（5）

30、滑線電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。（6）定位鎖定和撤除應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確作業(yè)。 安全操作規(guī)程 （1）前沖作業(yè)前對(duì)各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無(wú)誤；（2）主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號(hào)準(zhǔn)確作業(yè)操作；（3）在作業(yè)過(guò)程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。（4）在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺(tái)作業(yè)，應(yīng)注意通過(guò)導(dǎo)梁上行走安全。（5）在風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁前沖過(guò)孔作業(yè)。（6）在聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)由指揮人員明確信號(hào)，同時(shí)進(jìn)行操作。4.3架梁作業(yè) 運(yùn)梁.1 運(yùn)梁車(chē)裝運(yùn)梁施工技術(shù)條件（1）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)在梁場(chǎng)停放后，采用梁場(chǎng)龍門(mén)吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上方；（2）運(yùn)梁車(chē)裝梁時(shí)，

31、梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車(chē)縱向中心線上，偏差不得超過(guò)20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車(chē)縱向中心線略成斜交；（3）梁片落在運(yùn)梁車(chē)上時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺(tái)車(chē)支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺(tái)車(chē)支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼；（4）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車(chē)上分別由專(zhuān)人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；（5）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)由專(zhuān)人操作控制動(dòng)力。（6）運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應(yīng)小，且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。4.3.1.2 安全操作規(guī)程（1）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)是否可靠，去掉止輪器后方可自行；（2）

32、運(yùn)梁臺(tái)車(chē)停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器；（3）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)動(dòng)力電纜由專(zhuān)人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；（4）運(yùn)梁時(shí)由專(zhuān)人指揮，專(zhuān)人操作，信號(hào)應(yīng)果斷、明確；（5）梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運(yùn)梁，隨車(chē)都應(yīng)有專(zhuān)人分別看護(hù)支撐。4.3.2 捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過(guò)程：當(dāng)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)將梁片前端到達(dá)1#吊梁行車(chē)下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁臺(tái)車(chē)狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2#吊梁行車(chē)下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對(duì)位。4.3.2.1施工技術(shù)條件 (1)捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；(2)捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（3

33、7）型、6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長(zhǎng)度按斷面大小計(jì)算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)取810；（3）捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長(zhǎng)度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；（4）卷?yè)P(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于5；本機(jī)行車(chē)鋼絲繩型號(hào)為6×29-26-1770-特-光-右交，單根長(zhǎng)150米。（5）吊梁時(shí)應(yīng)保持梁體水平為佳。4.3.2.2 安全操作規(guī)程：（1）捆梁時(shí)兩邊鐵瓦要對(duì)正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無(wú)鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；（2）梁片起吊后，

34、應(yīng)將卷?yè)P(yáng)機(jī)作制動(dòng)試驗(yàn)兩次，確保良好后方可走梁；（3）經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過(guò)限制時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，不得湊合使用；（4）卷筒繞繩應(yīng)隨時(shí)注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行；（5）操作人員應(yīng)注意力集中，聽(tīng)從指揮人員指揮，指揮人員信號(hào)明確、果斷；（6）吊梁縱行時(shí)，走行電機(jī)制動(dòng)應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠。4.3.3 落梁公路架梁作業(yè)，應(yīng)先架設(shè)外邊梁，由外向內(nèi)逐片架設(shè)。架設(shè)外邊梁時(shí)順序如下：橋機(jī)在兩蓋梁中間停穩(wěn)，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁至橋機(jī)尾部，橋機(jī)將梁體吊至蓋梁中間落梁停穩(wěn)，摘除動(dòng)滑輪與吊梁扁擔(dān)的銷(xiāo)軸，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使動(dòng)滑輪起升至主橫梁上方，橫移吊梁小車(chē)，使兩動(dòng)滑輪對(duì)中橫跨主梁并下降

35、至扁擔(dān)上方，橫移橋機(jī)并穿好動(dòng)滑輪與吊梁扁擔(dān)的銷(xiāo)軸。吊梁小車(chē)吊梁起升，起升高度為離開(kāi)橋梁支座50mm100mm,整機(jī)橫移梁體就位，最大懸臂距離不得超過(guò)700mm；使梁體對(duì)位于支座墊石上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。4.3.3.1 施工技術(shù)條件（1）落梁順序應(yīng)由外邊梁外次邊梁中梁進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；（2）梁體橫移軌道應(yīng)水平，軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，誤差不得大于15mm；（3）橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；（4）當(dāng)架設(shè)第一片時(shí)，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對(duì)防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬(wàn)無(wú)一失。4.3.3.2 安全操作規(guī)程（1）在梁體過(guò)孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作

36、橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；（2）當(dāng)梁體臨時(shí)放置時(shí)，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護(hù)梁體混凝土，同時(shí)梁體支護(hù)應(yīng)牢固可靠；（3）在梁體下落過(guò)程中，應(yīng)由專(zhuān)人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理；（4）梁體臨時(shí)放置時(shí)，在重新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；（5）在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動(dòng)，避免危險(xiǎn)；（6）在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時(shí)對(duì)橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；（7）梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護(hù)措施方可進(jìn)行焊接作業(yè)；（8）應(yīng)保證前支腿、中支點(diǎn)橫移機(jī)構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及時(shí)排除，且制動(dòng)性能應(yīng)好；（

37、9）在架設(shè)梁體時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，禁止閑雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在橋上作業(yè)時(shí)，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。（10）嚴(yán)禁吊梁小車(chē)重心向外移出主梁中心；4.3.4 橋梁落位安支座梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。4.3.5 解體當(dāng)單項(xiàng)橋梁架設(shè)工程完工后，對(duì)架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行：（1）先將前支腿、中支點(diǎn)裝置降至最低位；（2）解除動(dòng)力電源，撤除機(jī)上動(dòng)力、控制電纜及液壓部件；（3）吊下吊梁行車(chē)；（4）吊下橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)；（5）用風(fēng)纜將前支腿拉緊，拆除縱導(dǎo)梁、橫聯(lián)和后支點(diǎn)裝置；（6）解體各部分能便于運(yùn)輸與存放

38、即可。（7）將所有構(gòu)件歸類(lèi)碼放整齊，便于運(yùn)輸裝車(chē)；（8）清點(diǎn)栓接、銷(xiāo)接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。4.4特殊條件下架梁4.4.1 一般規(guī)定4.4.1.1 架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片、特殊工況等條件需采取措施時(shí)，稱(chēng)特殊條件下架梁。4.4.1.2特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 經(jīng)過(guò)分析計(jì)算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)；(2) 情況復(fù)雜時(shí)，必須通過(guò)試運(yùn)試吊；(3) 制定的措施，不得違反安全操作和工作質(zhì)量的規(guī)定；(4) 由設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)架橋機(jī)改造、結(jié)構(gòu)變動(dòng)，以滿足要求。4.4.2 特殊橋型架梁4.4.2.1 斜橋架梁 （1）可根據(jù)橋線與墩臺(tái)夾角對(duì)架橋機(jī)前輔助頂桿、前支腿

39、、中支點(diǎn)裝置、縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁進(jìn)行斜交組裝，夾角符合斜橋條件；4.4.2.2 縱坡橋架梁4.4.2.2.1 當(dāng)橋梁縱坡大于±2.5時(shí)，視為縱坡較大架梁。（1）在架橋機(jī)前沖過(guò)孔時(shí)，應(yīng)分階段調(diào)整前支腿和后支點(diǎn)高度，以使縱導(dǎo)梁調(diào)整接近水平；（2）在過(guò)孔就位后，應(yīng)及時(shí)調(diào)平縱導(dǎo)梁，避免架梁發(fā)生安全事故；（3）吊梁縱移過(guò)程中應(yīng)及時(shí)調(diào)整梁體水平；（4）在下坡架梁時(shí)，如梁高度及其它參數(shù)超出額定參數(shù)時(shí)，應(yīng)采取其它措施。4.4.2.3 曲線橋架梁當(dāng)曲線半徑較小時(shí)，由于運(yùn)梁軌道彎曲，若造成梁體通過(guò)空間緊張時(shí)，視為特殊情況。（1）注意運(yùn)梁臺(tái)車(chē)芯盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，梁體支撐應(yīng)專(zhuān)人重點(diǎn)觀察；（2）中支點(diǎn)、后支點(diǎn)空間緊張

40、時(shí)，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，適當(dāng)擴(kuò)大空間尺寸；（3）如若空間擴(kuò)大后，架梁穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)改造構(gòu)件。4.4.3 特殊氣候架梁4.4.3.1 特殊氣候條件下架梁主要包括： （1）風(fēng)中架梁，架梁時(shí)風(fēng)力為68級(jí)；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長(zhǎng)期霪雨中架梁；4.4.3.2 當(dāng)風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)架橋機(jī)不得前沖過(guò)孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)8級(jí)時(shí)不得架梁。在68級(jí)風(fēng)中架梁則應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫向、經(jīng)?；蜷g歇有風(fēng)等具體條件，考慮下列問(wèn)題： （1）穩(wěn)定問(wèn)題為防止突發(fā)性大風(fēng)侵襲，宜在架橋機(jī)對(duì)位后用枕木支墊橋機(jī)背風(fēng)面。（2）梁體擺動(dòng)問(wèn)題為防止梁體受風(fēng)時(shí)產(chǎn)生劇烈擺動(dòng)和扭動(dòng)，在落梁時(shí)宜用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁使之緩緩下落。（3）防護(hù)問(wèn)題作業(yè)人員在風(fēng)

41、中架梁時(shí)必須有可靠的安全設(shè)施。墩臺(tái)頂面宜加防護(hù)圍欄或設(shè)置安全網(wǎng)。4.4.3.3 雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止梁體或橋機(jī)發(fā)生事故。 （1）如路基受雨水影響已開(kāi)始軟化或流失應(yīng)禁止運(yùn)梁作業(yè)。（2）如若雨水影響較小，需認(rèn)真檢查路基，確認(rèn)無(wú)沖空、泡軟現(xiàn)象方可運(yùn)梁作業(yè)。（3）架橋機(jī)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，宜嚴(yán)加防范。4.4.4 特殊梁片架設(shè)當(dāng)梁片超出架橋機(jī)凈空尺寸或額定參數(shù)后，為特殊梁片架設(shè)。在遇到特殊梁片時(shí)，應(yīng)及時(shí)同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便做設(shè)計(jì)檢算或設(shè)計(jì)改造，在符合規(guī)定條件下方可進(jìn)行施工作業(yè)。4.5液壓系統(tǒng)的使用4.5.1操作人員必須了解所操作機(jī)械

42、的液壓系統(tǒng)的工作原理、故障排除及調(diào)節(jié)方法。4.5.2液壓系統(tǒng)所用油料應(yīng)符合有關(guān)說(shuō)明書(shū)中所規(guī)定的液壓種類(lèi)和標(biāo)號(hào)，或根據(jù)油泵和油馬達(dá)的結(jié)構(gòu)型式、液壓系統(tǒng)所采用的壓力、環(huán)境溫度等選用粘度適當(dāng)?shù)挠鸵骸?.5.3保持油液清潔應(yīng)做到下列各項(xiàng):4.5.3.1加補(bǔ)油料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格過(guò)濾，向油箱注油應(yīng)通過(guò)120目以上的濾油器。4.5.3.2經(jīng)常檢查和清洗濾油器，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換。4.5.3.3經(jīng)常檢查系統(tǒng)中油液是否變質(zhì)。根據(jù)工作情況定期更換，一般工作1000小時(shí)左右應(yīng)換油；間斷使用時(shí)，可按具體情況每半年或每一年換油一次。4.5.3.4向油箱加注新油的牌號(hào)必須與舊油液牌號(hào)相同。沒(méi)有同型號(hào)的油液加注時(shí)，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的油

43、液全部放凈，清洗后再換新油液。4.5.4起動(dòng)前應(yīng)仔細(xì)檢查：4.5.4.1油箱油平面是否在上下限之間。4.5.4.2冷卻器冷卻水是否充足，風(fēng)扇是否完好。4.5.4.3各液壓元件及管路的固定是否牢靠。4.5.4.4壓力表是否正常，開(kāi)關(guān)是否靈活。4.5.4.5傳動(dòng)皮帶張緊程度是否適當(dāng)。4.5.4.6應(yīng)使溢流閥處于卸荷位置。4.5.5起動(dòng)后應(yīng)注意事項(xiàng)：4.5.5.1打開(kāi)排氣裝置的放氣孔，放掉管里及液壓缸中的空氣，如無(wú)排氣裝置，可使油缸在空載下全行程快速往返數(shù)次，也可排出空氣。4.5.5.2用開(kāi)開(kāi)停停的方法重復(fù)起動(dòng)，使油溫上升。當(dāng)油溫低于10時(shí)，應(yīng)使液壓系統(tǒng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘以上。4.5.5.3

44、冬季用加熱器加熱油箱時(shí)，不宜使油溫過(guò)高，因油溫過(guò)高，零件與油溫差過(guò)大，膨脹不一，易產(chǎn)生咬死現(xiàn)象。4.5.5.4在嚴(yán)寒地區(qū)，可更換低凝點(diǎn)油液。4.5.5.5停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的油泵和油馬達(dá)，起動(dòng)后應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，才能正常使用。4.5.5.6逐漸將溢流閥調(diào)整到規(guī)定壓力，檢查各操縱閥、管路、接頭等是否有破裂漏油現(xiàn)象，檢查液壓裝置及桿件機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，確認(rèn)一切正常后方可進(jìn)行工作。4.5.6運(yùn)轉(zhuǎn)中在系統(tǒng)穩(wěn)定工況下，隨時(shí)注意油溫壓力、噪音、振動(dòng)等情況，并經(jīng)常檢查液壓油缸、油馬達(dá)、油泵、換向閥及溢流閥等的工作情況。4.5.7液壓油的工作溫度一般應(yīng)保持在30°80范圍內(nèi)，使用中應(yīng)盡量控制油溫不得超過(guò)所允

45、許的上限值。4.5.8注意液壓吸入管及泵軸密封部分等低于大氣壓的地方不要漏入空氣，以免影響系統(tǒng)正常工作。4.5.9當(dāng)系統(tǒng)不工作時(shí)，必須使油泵卸載，以減少動(dòng)力損失，避免油溫上升。4.5.10液壓系統(tǒng)工作中，如出現(xiàn)下列情況，應(yīng)停機(jī)檢查:4.5.10.1油溫過(guò)高超過(guò)允許范圍。4.5.10.2系統(tǒng)壓力不足或完全無(wú)壓力。4.5.10.3流量過(guò)大過(guò)小或完全不流油。4.5.10.4壓力或流量脈動(dòng)。4.5.10.5嚴(yán)重噪音。4.5.10.6換向閥動(dòng)作失靈。4.5.10.工作裝置機(jī)械不良或卡死。4.5.11工作完畢后工作裝置及控制閥桿等均應(yīng)回復(fù)原位。4.5.12認(rèn)真進(jìn)行保養(yǎng)，長(zhǎng)期不使用時(shí)，對(duì)外露的活塞桿應(yīng)涂以黃

46、油以防銹蝕。4.6電氣設(shè)備的使用4.6.1電氣設(shè)備必須由專(zhuān)職電工或在專(zhuān)職電工的指導(dǎo)下進(jìn)行維修，修理前必須切斷電源。4.6.2電源電壓應(yīng)與電氣設(shè)備額定電壓相同(三相電壓變化應(yīng)為±5%)。供電變壓器的容量必須滿足機(jī)械設(shè)備的要求，并應(yīng)按規(guī)定配備電機(jī)的起動(dòng)裝置。所用保險(xiǎn)絲、空氣開(kāi)關(guān)必須符合規(guī)定。4.6.3電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由穿戴絕緣手套和絕緣鞋的人挪移電纜，并防止電纜擦損。如無(wú)專(zhuān)人負(fù)責(zé)電纜時(shí)，應(yīng)由操作人員負(fù)責(zé)照顧，以免損壞而導(dǎo)致觸電事故。4.6.4電氣裝置跳閘時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后再合閘，不得強(qiáng)行合閘。4.6.5電氣設(shè)備啟動(dòng)后應(yīng)檢查各電氣儀表，待電流表指針?lè)€(wěn)定和正常后，

47、才允許正式工作。4.6.6定期檢查電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合規(guī)定，不應(yīng)低于每伏1000歐姆(如對(duì)地220伏絕緣電阻應(yīng)不小于0.22兆歐)。4.6.7漏電失火時(shí)，應(yīng)先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止用水或其他液體滅火器潑澆。4.6.8發(fā)生人身觸電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，然后用人工呼吸法作緊急救治。但在未切斷電源之前，禁止與觸電者接觸，以免再發(fā)生觸電。4.6.9所有電氣設(shè)備應(yīng)接地良好，不得借用避雷器地線做接地線。4.6.10電氣設(shè)備的所有連接樁頭應(yīng)緊固，并須作經(jīng)常的檢查，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)切斷電源，再行處理。4.6.11各種機(jī)械的電氣設(shè)備，必須裝有接地和接零的保護(hù)裝置。接地電阻不得大于10歐姆，

48、但在一個(gè)供電系統(tǒng)上不得同時(shí)接地又接零。4.6.12各種機(jī)械設(shè)備的電閘箱內(nèi)，必須保持清潔，不準(zhǔn)存放任何東西，并應(yīng)配備安全鎖。未經(jīng)本機(jī)操作人員和有關(guān)人員的允許，其他人員不準(zhǔn)隨意開(kāi)箱合線路總閘或分段線路閘，以防造成事故。4.6.13用水清洗電動(dòng)施工設(shè)備時(shí)，不得將水沖到電氣設(shè)備上去，以免導(dǎo)線和電氣設(shè)備受潮。4.6.14電氣設(shè)備應(yīng)存放于干燥處，在施工現(xiàn)場(chǎng)上，各種電氣設(shè)備應(yīng)有妥善的防雨、防潮設(shè)施。4.6.15工作時(shí)如遇停電，應(yīng)立即將電源開(kāi)關(guān)拉開(kāi)，并掛上“禁止合閘”的警示牌。4.6.16修理和保養(yǎng)機(jī)械時(shí)，不僅要切斷電源，拔下保險(xiǎn)絲，還應(yīng)在電閘上加鎖，同時(shí)掛上“修理機(jī)械禁止合閘”的警示牌。合閘時(shí)，必須與檢修人

49、員聯(lián)系妥當(dāng)后，再行合閘。4.6.17電器工作完畢后，應(yīng)及時(shí)切斷電源，并鎖好閘箱門(mén)。五、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)使用說(shuō)明一、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能概要 依據(jù)相關(guān)國(guó)家規(guī)范和架橋機(jī)的實(shí)際安全監(jiān)測(cè)需求，需配置架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，該預(yù)警系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)量的監(jiān)測(cè)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)狀態(tài)量的監(jiān)測(cè)。具體性能如下： 1）運(yùn)動(dòng)量監(jiān)測(cè)² 吊重傳感器 2個(gè)或者4個(gè)（系統(tǒng)設(shè)置成通道可選） ² 天車(chē)縱移傳感器2個(gè)（前、后天車(chē)） ² 小車(chē)側(cè)移傳感器 2個(gè)（前、后天車(chē)） ² 起升高度傳感器2個(gè)（前、后天車(chē)） ² 水平傾角傳感器 2個(gè)左右大臂（獨(dú)島型選擇1個(gè)

50、） ² 整車(chē)縱向位移傳感器 1個(gè)² 整車(chē)橫移位移傳感器 1個(gè)² 前支腿豎直傾角傳感器1個(gè)² 風(fēng)速儀 1個(gè)2）狀態(tài)量監(jiān)測(cè)² 小車(chē)上升控制狀態(tài)（前、后天車(chē)） ² 小車(chē)下降控制狀態(tài)（前、后天車(chē)） ² 小車(chē)前行控制狀態(tài)（前、后天車(chē)） ² 小車(chē)后退控制狀態(tài)（前、后天車(chē)） ² 小車(chē)左移控制狀態(tài)（前、后天車(chē)） ² 小車(chē)右移控制狀態(tài)（前、后天車(chē)） ² 整機(jī)前移控制狀態(tài) ² 整機(jī)后移控制狀態(tài) ² 整機(jī)左移控制狀態(tài)² 整機(jī)右移控制狀態(tài) 3）系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)以及顯示功能（現(xiàn)場(chǎng)以及

51、遠(yuǎn)程管理平臺(tái)）² 各機(jī)構(gòu)運(yùn)行頻次、運(yùn)行時(shí)間 ² 綜合吊載額定荷載60%持續(xù)吊載累計(jì)統(tǒng)計(jì)² 綜合吊載重量累計(jì)統(tǒng)計(jì) ² 各檔位動(dòng)作時(shí)間統(tǒng)計(jì) ² 安全監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)時(shí)間大于45天。二、RJ型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 智能結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字化工地 架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)是由上海睿技土木工程咨詢有限公司研發(fā)的新一代復(fù)雜起重機(jī)安全監(jiān)測(cè)和信息化管理產(chǎn)品，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的全方位監(jiān)測(cè)、多種不同危險(xiǎn)的預(yù)警以及運(yùn)營(yíng)作業(yè)的信息化管理，能夠有效提升架橋機(jī)的安全水平和運(yùn)營(yíng)效率。 架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)由安裝在施工架橋機(jī)上的RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀、安裝在遠(yuǎn)程管

52、理中心的RJ-104型起重機(jī)械信息管理系統(tǒng)兩部分組成。架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀由帶動(dòng)態(tài)顯示的主機(jī)（內(nèi)置制動(dòng)控制）、天車(chē)縱向位移傳感器、天車(chē)橫向位移傳感器、天車(chē)高度傳感器、起重量傳感器、風(fēng)速傳感器、整機(jī)縱向行程傳感器、整機(jī)橫向行程傳感器、水平傳感器、垂直度傳感器、無(wú)線通信模塊等組成，能夠?qū)崟r(shí)采集并顯示架橋機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。RJ-104型起重機(jī)械信息管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)區(qū)域多個(gè)項(xiàng)目工地、多類(lèi)架橋機(jī)運(yùn)營(yíng)信息以及安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)管理，便于實(shí)現(xiàn)區(qū)域架橋機(jī)遠(yuǎn)程信息化管理的需求。系統(tǒng)特點(diǎn)： 1）實(shí)現(xiàn)了對(duì)架橋機(jī)天車(chē)縱向行程、高度、天車(chē)橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、整體縱向行程、整體橫向行程等八種不同量的測(cè)量、記錄

53、，從而能夠有效避免架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在的結(jié)構(gòu)自身危險(xiǎn)（超重、風(fēng)速、傾斜危險(xiǎn)）等； 2）系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)架橋機(jī)司機(jī)、遠(yuǎn)程管理者（建設(shè)公司、生產(chǎn)公司）等兩層次的管理需求，有效提升了架橋機(jī)的安全性能和信息化管理效率； 3）總體技術(shù)參數(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，如系統(tǒng)監(jiān)控參量最多、系統(tǒng)刷新速度最快、系統(tǒng)自組網(wǎng)時(shí)間最短、性能最穩(wěn)定。 系統(tǒng)功能： 1）架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)測(cè)試、顯示及記錄功能，包括有架橋機(jī)的天車(chē)縱向行程、高度、天車(chē)橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、整機(jī)縱向行程、整機(jī)橫向行程數(shù)據(jù)，對(duì)架機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)可以記錄在本地監(jiān)控儀（大于45天）中，同時(shí)也可以存儲(chǔ)在遠(yuǎn)端的服務(wù)器中，滿足架橋機(jī)安全事故分析及架橋機(jī)運(yùn)行效率

54、分析的要求； 2）架橋機(jī)傾斜監(jiān)控功能，通過(guò)測(cè)量架橋機(jī)的縱向傾斜和支腿的傾斜角來(lái)分析架橋機(jī)的安全狀態(tài)，當(dāng)架橋機(jī)的傾斜達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)予以報(bào)警，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎操作； 3）架橋機(jī)風(fēng)速監(jiān)測(cè)功能，對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的環(huán)境風(fēng)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提醒司機(jī)進(jìn)行安全操作； 4）架橋機(jī)安全狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，能夠遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，滿足架橋機(jī)遠(yuǎn)程管理的需求。三、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀 一、概述 RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀是全新智能化架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，能夠全方位保證架橋機(jī)的安全運(yùn)行，包括有架橋機(jī)防超載、防限位、防傾翻、防風(fēng)速大等功能，能夠提供架橋安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)預(yù)警和控制，是集精密測(cè)量、人工智能、自動(dòng)控制等多種高新技術(shù)于一體的電子系統(tǒng)產(chǎn)品和信息管理系統(tǒng)。 上海睿技土木工程咨詢有限公司研發(fā)的架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，能夠滿足各種不同類(lèi)型用戶的需求。 二、系統(tǒng)組成 RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀由帶動(dòng)態(tài)顯示的主機(jī)（內(nèi)置制動(dòng)控制）、天車(chē)縱向行程傳感器、天車(chē)橫向行程傳感器、高度傳感器、風(fēng)速傳感器、重量傳感器、水平傳感器、支腿傾斜傳感器、整機(jī)縱向行程傳感器、整機(jī)橫向行程傳感器、遠(yuǎn)程通信模塊等組成。由于架橋機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)包含的傳感器數(shù)量巨大，同時(shí)為了保證現(xiàn)場(chǎng)接線的便利，擬對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的接線采用綜合布線的方法進(jìn)行連接，盡量減少連線數(shù)。