《鐵路運(yùn)輸組織學(xué)》A卷-答案(共4頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上蘭州交通大學(xué)試卷（主卷）二、名詞解釋（每題3分，共15分）1.動(dòng)車組動(dòng)車組是不同于傳統(tǒng)客運(yùn)機(jī)車車輛的一種列車，是由不帶動(dòng)力的客車車輛（拖車）和既有牽引動(dòng)力又可以載客的客車車輛（動(dòng)車）編成一組形成的整體。2.核心貨物 指一站中轉(zhuǎn)整零車內(nèi)，對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）重量在5噸以上的貨物，必須全部組織“核心”，同一車內(nèi)有數(shù)組貨物滿足“核心”貨物時(shí)，中轉(zhuǎn)站可任意挑選一組，以便減少中轉(zhuǎn)站裝卸作業(yè)量。3.旅客周轉(zhuǎn)量 旅客周轉(zhuǎn)量是指在一定時(shí)期（日、旬、月、年）內(nèi)全路、鐵路局計(jì)劃或完成的旅客人公里數(shù)，分別按直通、管內(nèi)、市郊三種客流統(tǒng)計(jì)計(jì)算，然后加總。4.旅客最高

2、聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)是指客運(yùn)站全年旅客最高月份中，平均一晝夜內(nèi)旅客同時(shí)在候車室內(nèi)的最多候車人數(shù)，包括客運(yùn)站的發(fā)送旅客、中轉(zhuǎn)旅客及送客者，但通勤及通學(xué)旅客除外。5.特定運(yùn)價(jià)特定運(yùn)價(jià)是對(duì)一些特殊運(yùn)輸方式和特殊運(yùn)價(jià)區(qū)段而制定的客運(yùn)運(yùn)價(jià)，包括以下兩個(gè)方面：包車、租車、掛運(yùn)、行駛等運(yùn)價(jià)的計(jì)算；國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運(yùn)價(jià)區(qū)段間辦理直通過(guò)軌運(yùn)輸?shù)挠?jì)算。三、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）1. 客運(yùn)站技術(shù)管理包括哪些主要內(nèi)容？答：客運(yùn)站技術(shù)管理包括標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)作業(yè)過(guò)程，車場(chǎng)及線路的專門化，旅客列車的技術(shù)作業(yè)等，保證安全而又無(wú)阻礙地接發(fā)列車，并嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖正確及時(shí)地辦理列車各項(xiàng)作業(yè)。2. 什么是流

3、線？流線有幾種分類方法？密封線裝訂線 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 分?jǐn)?shù) 課程 鐵路運(yùn)輸組織學(xué)A卷 姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 一、填空題（每空1分，共20分）1根據(jù)鐵路運(yùn)輸及其管理的特點(diǎn)，一般將客流分為三種，包括直通客流、_管內(nèi)客流_ 和 _市郊客流_。2. 按照鐵道部二四年列車運(yùn)行圖的規(guī)定，旅客列車分為四個(gè)等級(jí)，包括直達(dá)特快旅客列車 、 特快旅客列車 、 快速旅客列車 和普通旅客列車。3集裝運(yùn)輸是目前比較先進(jìn)的散雜件貨物運(yùn)輸方式，包括_ 集裝箱運(yùn)輸_和_集裝化運(yùn)輸 _兩種形式。4鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥鈼l件貨物按不同運(yùn)送條件，可以分為 危險(xiǎn)貨物 、鮮活貨物、 超限貨物 、 超長(zhǎng)貨物 、 集重貨物 。5貨運(yùn)站按與正線

4、連接的方式分為_盡端式貨運(yùn)站_和_通過(guò)式貨運(yùn)站 。6. 我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸分為_整車運(yùn)輸_、_零擔(dān)運(yùn)輸_和集裝箱三種運(yùn)輸方式。7. 旅客列車乘務(wù)組是由 客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和 乘警組 三部分人員組成，合稱“三乘”。8. 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是旅客，其次是行李、包裹 及郵件。共 3 頁(yè) 第 1 頁(yè)蘭州交通大學(xué)試卷（附卷）答：旅客、行包、車輛在客運(yùn)站內(nèi)的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過(guò)程和路線，通常稱為流線。流線主要有兩種分類方法，客運(yùn)站流線從流動(dòng)方向上可以分為進(jìn)站和出站兩大流線；從流動(dòng)性質(zhì)上可分為旅客流線、行包流線和車輛流線。3. 簡(jiǎn)要說(shuō)明鐵路貨場(chǎng)出車安排的主要內(nèi)容和具體方法，這樣做的經(jīng)濟(jì)意義？答：

5、（1）定點(diǎn)、定線、定編組內(nèi)容出車，也就是按列車的到達(dá)站、運(yùn)行線和列車編組計(jì)劃的要求整列或成組出車。重車出車內(nèi)容，應(yīng)按照本站或前方技術(shù)站的列車編組計(jì)劃的組號(hào)組織成組裝車或成列裝車重車出車時(shí)間，應(yīng)根據(jù)空車來(lái)源，保證足夠的裝車、取送作業(yè)、列車編組時(shí)間和出發(fā)時(shí)間。卸大于裝的車站，要求整列排空時(shí)，首先應(yīng)按排排空空車。 （2）按階段定時(shí)、定內(nèi)容出車，即將一個(gè)班分成幾個(gè)階段，規(guī)定出車時(shí)間和出車內(nèi)容，但不規(guī)定數(shù)量。這是大貨場(chǎng)采用的，有利于貨場(chǎng)均衡作業(yè)，也使調(diào)車作業(yè)有規(guī)律。 （3）按指定作業(yè)列車的要求出車。由于中間站車流一般是摘掛列車，必須按指定作業(yè)列車的到發(fā)時(shí)間、要求和內(nèi)容出車，保障車流及時(shí)輸出，是中間站采用

6、的。4. 簡(jiǎn)要說(shuō)明影響貨物能否受理的各種因素？答：影響貨物能否受理的因素主要包括貨物的性質(zhì)、辦理站業(yè)務(wù)范圍、發(fā)到站起重能力、貨物外型尺寸和包裝、證明文件、技術(shù)資料以及停限裝情況等。5. 簡(jiǎn)要敘述貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化的概念和意義？答：貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化是指對(duì)路網(wǎng)上的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站和部分運(yùn)輸線路的布局進(jìn)行調(diào)整，停辦運(yùn)量小的車站、專用線或運(yùn)輸線路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，把貨運(yùn)作業(yè)集中在較大的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站辦理，加大貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站距離。意義：就是鐵路能夠重點(diǎn)裝備中心貨運(yùn)站，以充分發(fā)揮鐵路的中長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效益，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，加速貨物送達(dá)，保證運(yùn)輸安全，增加經(jīng)濟(jì)效益。班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 四、計(jì)算題（共45分）1某客運(yùn)站最近五

7、年春運(yùn)期間的旅客發(fā)送量（單位：萬(wàn)人）如下表所示，采用一元線性回歸方法預(yù)測(cè)2010及2011年的春運(yùn)旅客發(fā)送量，結(jié)果保留兩位小數(shù)。（5分）年份2005年2006年2007年2008年2009年旅客發(fā)送量90.6098.56105.32118.28125.24解：， (1分)8.9，-17754.7，(2分)×2010134.30（萬(wàn)人）(1分)×2011143.20（萬(wàn)人）(1分)2.根據(jù)所給區(qū)間間距和AE之間的管內(nèi)客流斜線表（單位：人），計(jì)算出各區(qū)間的客流量，并分上行和下行兩個(gè)方向計(jì)算旅客周轉(zhuǎn)量和旅客平均運(yùn)輸距離。（10分）到站發(fā)站ABCD上行計(jì)下行計(jì)A9608001080

8、28400B6007209001620600C8007508008001550D12001500200004700合計(jì)52606850密封線裝訂線 共 3 頁(yè) 第 2 頁(yè)班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 解：計(jì)算過(guò)程如下：（下表上行3分，下行3分）28403500278080016209002840188010801200270047008001550600260042504700上行：（2分）旅客周轉(zhuǎn)量2840×2803500×320+2780×360（人公里）旅客平均運(yùn)輸距離÷（9608001080720900800）÷5260554.4（公里）下行

9、：（2分）旅客周轉(zhuǎn)量2600×2804250×320+4700×360（人公里）旅客平均運(yùn)輸距離÷（600800120075015002000）÷6850551.8（公里）3蘭州北站于11月5日收取到達(dá)蘇家屯集裝箱（6t箱3箱，10t箱2箱）的運(yùn)費(fèi)，并于11月7日18點(diǎn)裝車完畢，蘭蘇的運(yùn)價(jià)里程為3289km，問(wèn)：（15分）（1）該五箱貨物能否按一批辦理？（2）試計(jì)算運(yùn)到期限？（3）該五箱貨物應(yīng)在幾月幾日前必須卸車完畢，才沒(méi)有違約？答：（1）不能按照一批辦理；（2）10t箱：T = 發(fā)送期間+運(yùn)輸期間+特殊作業(yè)時(shí)間= 1 + 3289/250 +

10、 0 =14天 6t箱：T = 發(fā)送期間+運(yùn)輸期間+特殊作業(yè)時(shí)間= 1 + 14 + 3 + 2 = 20天（3）10t箱于11月29日18：00前卸車；6 t箱于12月4日18：00前卸才沒(méi)有違約。因?yàn)镵 > 6m ,屬于集重貨物，需要加橫墊木。4蘭州北站承運(yùn)鋼梁一件（均重），重50t，長(zhǎng)5000 mm，擬使用N16型平車一車負(fù)重直接裝載于車底板上，裝車后貨物重心位于貨車縱中橫心線交點(diǎn)上，請(qǐng)檢驗(yàn)這樣裝載是否合理,如不合理，假如采取加橫墊木的辦法裝運(yùn)，請(qǐng)計(jì)算兩橫墊木中心線間距？已知：N16（車底板：13000×3000 mm，l=9300 mm，車底板高1210mm，空車重心高730 mm，M= N·cm，固定軸距1750 mm，標(biāo)記載重60