2024年燃?xì)廨啓C(jī)值班員技能鑒定理論知識(shí)考試題庫-下（多選、判斷題）

2024年燃?xì)廨啓C(jī)值班員技能鑒定理論知識(shí)考試題庫一下（多

選'判斷題匯總）

多選題

1.燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組檢修后的首次啟動(dòng)，應(yīng)檢查項(xiàng)目包括0o

A、-所有表計(jì)投運(yùn)正常

B、-潤滑油箱油位正常

C、-交流潤滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常、出口壓力正常

D、-液壓油蓄能器壓力正常

E、-火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)氣體壓力偏低不影響機(jī)組啟動(dòng)

F、F-控制保護(hù)系統(tǒng)無影響開停機(jī)報(bào)警

G、G-潤滑油濾網(wǎng)油流正常，壓差在規(guī)定限值以內(nèi)

答案：ABCDFG

2.燃?xì)怅P(guān)斷閥和燃?xì)饪刂崎y（包括燃?xì)鈮毫腿細(xì)饬髁空{(diào)節(jié)閥）應(yīng)能（）。

A、-關(guān)閉嚴(yán)密

B、-動(dòng)作過程迅速

C、-失電后自保持

D、-無卡澀現(xiàn)象

答案：ABD

3.發(fā)電機(jī)一次調(diào)頻的參數(shù)有（）。

A、-頻率偏差死區(qū)

B、-響應(yīng)時(shí)間

C、-負(fù)荷調(diào)節(jié)限制

D、-負(fù)荷潮流

E、-電網(wǎng)頻率

答案：ABC

4.余熱鍋爐汽包水位過低的危害有（）。

A、-破壞鍋爐的水循環(huán)

B、-造成爐水循環(huán)泵入口汽化

C、-造成爐管爆破

D、-造成爐水循環(huán)泵強(qiáng)烈振動(dòng)

答案：ABCD

5.測量誤差按性質(zhì)可分為（）三類。

A、-隨機(jī)誤差

B、-粗大誤差

C、-綜合誤差

D、-系統(tǒng)誤差

答案：ABD

6.按照燃料與空氣在達(dá)到火焰區(qū)之前混合程度的不同，火焰的類型包括（）。

A、-預(yù)混火焰

B、-連續(xù)火焰

C、-擴(kuò)散火焰

D、-間歇火焰

答案：AC

7.燃?xì)廨啓C(jī)的檢修和檢查通常按先高溫部件、后其他部件的次序分為三項(xiàng)，即（）

三個(gè)等級(jí)。

A、-燃燒檢查

B、-熱通道檢查

C、-大修

D、-中修

E、-小修

答案：ABC

8.汽輪機(jī)甩負(fù)荷過程中的動(dòng)態(tài)特性參數(shù)包括（）等。

A、-靜態(tài)超調(diào)量

B、-平均上升速度

C、-轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)

D、-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

E、-平均下降速度

F、F-動(dòng)態(tài)超調(diào)量

答案：BCDF

9.西門子燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要有（）。

A、-環(huán)形結(jié)構(gòu)

B、-次小規(guī)模預(yù)混

C、-24個(gè)小型干式DLN預(yù)混型燃燒器

D、-有效的對(duì)抗熱應(yīng)力

E、-雙層殼體F結(jié)構(gòu)緊湊

答案：ABODE

10.（）的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當(dāng)縮短檢查周期。

A、-運(yùn)行時(shí)間超過15年

B、-轉(zhuǎn)子壽命超過設(shè)計(jì)使用壽命

C、-低壓焊接轉(zhuǎn)子

D、-承擔(dān)調(diào)峰啟停頻繁

E、-運(yùn)行時(shí)間超過10年

答案：ABCD

11.以下關(guān)于斷路器主要作用的描述中，正確的包括（）。

A、-斷路器和隔離開關(guān)在電力系統(tǒng)中起著相同的作用

B、-斷路器能滅弧，因此能在過電流狀態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行

C、-斷路器是電力系統(tǒng)最重要的控制和保護(hù)設(shè)備，由于工作電壓高，電流大，電

孤一般不易熄滅，需要用斷路器來完成

D、-斷路器在電網(wǎng)中作用：正常運(yùn)行時(shí)，根據(jù)電網(wǎng)的需要，接通和斷開電路的空

載電流和負(fù)荷電流，起控制作用

E、-斷路器在電網(wǎng)中作用：發(fā)生故障時(shí)，斷路器和保護(hù)裝置及自動(dòng)裝置相配合，

迅速、自動(dòng)地切斷故障電流，將故障部分從電網(wǎng)中斷開，起保護(hù)作用

答案：CDE

12.機(jī)組運(yùn)行可靠性指標(biāo)的計(jì)算有（）。

A、-平均故障間隔時(shí)間MTBF

B、-統(tǒng)計(jì)時(shí)間段PH（一年或一個(gè)大修期）

C、-在此時(shí)間段內(nèi)機(jī)組處于可用狀態(tài)的時(shí)間AH

D、-機(jī)組實(shí)際運(yùn)行時(shí)間SH

E、-計(jì)劃大修、小修和節(jié)假日維修的時(shí)間POH

F、F-故障或事故停機(jī)維修和計(jì)劃維修工期延遲的時(shí)間UOH

答案：BCDEF

13.關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)際簡單循環(huán)，以下說法正確的是（）。

A、-壓比越高，熱效率越高

B、-壓比越高，熱效率越低

C、-溫比越高，熱效率越高

D、-溫比越高，熱效率越低

答案：AC

14.汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)中，可能產(chǎn)生差脹過大的情況，可以通過（）的方法調(diào)整

金屬溫差。

A、-降低新蒸汽參數(shù)

B、-調(diào)整凝汽器真空

C、-加大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量

D、-關(guān)閉疏水閥，增加蒸汽流通量

答案：BC

15.對(duì)于燒重油的燃?xì)廨啓C(jī)需要合理控制抑機(jī)劑添加量，過量的添加導(dǎo)致（），

存在事故隱患。

A、-熱通道部件的高溫機(jī)腐蝕加劇

B、-葉片表面結(jié)垢增多

C、-過量添加和結(jié)垢堵塞動(dòng)葉片及靜葉片上的冷卻空氣孔道

D、-過量添加和結(jié)垢導(dǎo)致動(dòng)葉片或靜葉片冷卻通道熱阻增加，材料過熱形成裂紋

答案：BCD

16.燃?xì)廨啓C(jī)燃燒系統(tǒng)故障的一般現(xiàn)象是（）。

A、-燃料壓力低

B、-控制系統(tǒng)發(fā)燃燒報(bào)警

C、-燃燒室熄火，保護(hù)動(dòng)作

D、-排煙溫度高

答案：ABC

17.出現(xiàn)（）中任一異常情況時(shí)，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組將自動(dòng)退出AGC運(yùn)行模

式，同時(shí)發(fā)出報(bào)警。

A、-燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)和余熱鍋爐中任一設(shè)備跳閘保護(hù)動(dòng)作

B、-排氣溫度超溫報(bào)警

C、-負(fù)荷指令信號(hào)故障

D、-實(shí)際負(fù)荷信號(hào)故障

E、-機(jī)組負(fù)荷小于最小允許負(fù)荷或大于最大允許負(fù)荷

F、F-機(jī)組退出功率因數(shù)控制模式或AVC控制模式

G、G-運(yùn)行人員在燃?xì)廨啓C(jī)控制畫面上手動(dòng)升降負(fù)荷

答案：ACDEFG

18.啟動(dòng)馬達(dá)與主機(jī)轉(zhuǎn)子之間的液力聯(lián)接脫開的條件是（）。

A、-升速到額定轉(zhuǎn)速的60%

B、-透平已有足夠的剩余功率使機(jī)組升速

C、-轉(zhuǎn)速繼電器14Hx發(fā)出動(dòng)作信號(hào)

D、-液力變扭器中的工作油卸掉

答案：ABCD

19.變壓器接地保護(hù)的方式有（）。

A、-中性點(diǎn)直接接地變壓器一般設(shè)有零序電流保護(hù)，主要作為母線接地故障的后

備保護(hù)，并盡可能起到變壓器和線路接地故障的后備保護(hù)作用

B、-中性點(diǎn)直接接地變壓器一般設(shè)有過流電流保護(hù)，主要作為母線接地故障的后

備保護(hù)，并盡可能起到變壓器和線路接地故障的后備保護(hù)作用

C、-中性點(diǎn)不接地變壓器，一般設(shè)有零序電壓保護(hù)和與中性點(diǎn)放電間隙配合使用

的放電間隙零序電流保護(hù)，作為接地故障時(shí)變壓器一次過電壓保護(hù)的后備保護(hù)措

施

D、-中性點(diǎn)不接地變壓器，一般設(shè)有復(fù)合電壓過流保護(hù)和與中性點(diǎn)放電間隙配合

使用的放電間隙零序電流保護(hù)，作為接地故障時(shí)變

答案：AC

20.設(shè)備利用小時(shí)是反映設(shè)備（）的重要指標(biāo)，是一定時(shí)間內(nèi)實(shí)際發(fā)電量與平均

發(fā)電設(shè)備容量的比值。

A、-利用水平

B、-利用程度

C、-管理水平

D、-可用程度

答案：AB

21.以下屬于發(fā)電廠可靠性指標(biāo)的是（）。

A、-運(yùn)行系數(shù)

B、-強(qiáng)迫停用率

C、-熱效率

D、一可靠率

答案：ABD

22.運(yùn)行人員在電氣實(shí)際操作前，應(yīng)先核對(duì)設(shè)備（），在操作過程中發(fā)生疑問時(shí)，

應(yīng)停止操作，不準(zhǔn)擅自更改操作票。

A、-位置

B、-名稱

C、一編號(hào)

D、-銘牌

答案：ABC

23.燃?xì)廨啓C(jī)電廠的廠用電由（）兩部分組成。兩部分之和為燃?xì)廨啓C(jī)電廠的綜

合廠用電。

A、-一般意義的廠用電

B、-特性廠用電

C、-備用廠用電

D、-外購電

答案：AB

24.燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組在停機(jī)過程中進(jìn)入盤車狀態(tài)后，檢查輪機(jī)間透平氣缸外門板全

部關(guān)閉，檢查（）均應(yīng)停用。

A、-排氣支架冷卻風(fēng)機(jī)

B、-輔機(jī)間冷卻風(fēng)機(jī)

C、-輪機(jī)間冷卻風(fēng)機(jī)

D\-負(fù)荷間冷卻風(fēng)機(jī)

答案：AC

25.以下關(guān)于預(yù)防燃?xì)廨啓C(jī)超速的措施中，正確的有（）。

A、-機(jī)組電子和機(jī)械超速保護(hù)裝置均應(yīng)正常投入運(yùn)行，裝設(shè)二套電子超速保護(hù)的

機(jī)組，必須保持二套保護(hù)裝置的轉(zhuǎn)速變送器（傳感器）分開獨(dú)立運(yùn)行

B、-超速保護(hù)轉(zhuǎn)速變送器不能正常投運(yùn)，禁止機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行

C、-潤滑油和液壓油的油質(zhì)合格，清潔度不合格的情況下，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)

D、-燃料調(diào)節(jié)系統(tǒng)和IGV裝置電液伺服閥定期校驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)卡澀、泄漏等問題，不

得投入運(yùn)行，監(jiān)測到任何卡澀、泄漏等不穩(wěn)定情況，應(yīng)及時(shí)處理

E、-應(yīng)制定機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)和超速試驗(yàn)的計(jì)劃和措施試驗(yàn)中，機(jī)組轉(zhuǎn)速超過機(jī)械

超速保護(hù)整定轉(zhuǎn)速1%以上保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)停止升速，并停止

答案：ABCDE

26.轉(zhuǎn)動(dòng)中的電動(dòng)機(jī)設(shè)備當(dāng)被水淹沒時(shí)，錯(cuò)誤的做法為（）。

A、-申請(qǐng)?jiān)O(shè)備停運(yùn)

B、-設(shè)備緊急停止運(yùn)行

C、-設(shè)備視情況而定

D、-設(shè)備可以運(yùn)行

答案：ACD

27.汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)前，應(yīng)具備哪些條件（）。

A、-調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)空負(fù)荷和滿負(fù)荷運(yùn)行工作正常，速度變動(dòng)率和遲緩率符合要求

B、-主汽門、調(diào)門關(guān)閉時(shí)間符合要求，嚴(yán)密性試驗(yàn)合格，抽汽逆止門聯(lián)鎖裝置動(dòng)

作正常，關(guān)閉迅速嚴(yán)密

C、-經(jīng)超速試驗(yàn)，危急保安器動(dòng)作正常，手動(dòng)危急保安器動(dòng)作良好

D、-電氣及鍋爐方面各設(shè)備經(jīng)檢查情況良好，鍋爐主蒸汽安全門經(jīng)調(diào)試動(dòng)作可靠

答案：ABCD

28.西門子9F級(jí)機(jī)組中靜止變頻器SFC有（）種運(yùn)行模式.

A、-鍋爐清吹模式

B、-離線清洗模式

C、-機(jī)組啟動(dòng)模式

D、-機(jī)組點(diǎn)火模式

答案：ABC

29.引起汽輪機(jī)真空降低的因素有（）。

A、-汽輪機(jī)低壓缸軸間隙大

B、-汽輪機(jī)負(fù)壓系統(tǒng)漏空氣

C、-膠球清洗裝置不能正常投運(yùn)或膠球直徑太小

D、-真空泵工作不正常或真空泵冷卻器冷卻效果差

答案：ABCD

30.余熱鍋爐的蒸發(fā)量除受鍋爐效率影響外，還取決于（），即燃?xì)廨啓C(jī)排出的

煙氣總熱量。

A、-燃?xì)廨啓C(jī)所帶有功負(fù)荷

B、-燃?xì)廨啓C(jī)所排出的煙氣溫度

C、-燃?xì)廨啓C(jī)所帶無功負(fù)荷

D、-燃?xì)廨啓C(jī)溫控線

答案：AB

31.燃?xì)廨啓C(jī)熱通道主要部件更換返修時(shí)，應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行無損探傷，檢查返修質(zhì)

量，防止運(yùn)行中發(fā)生裂紋斷裂等異常事故。

A、-非受力部位

B、-主要部件焊縫

C、-受力部位

D、-加工部位

答案：BC

32.燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)方式可以分為（）。

A、-正常停機(jī)

B、-自動(dòng)停機(jī)

C、-保護(hù)跳機(jī)

D、-緊急停機(jī)

E、一定壓停機(jī)

F、F-滑壓停機(jī)

答案：ABCD

33.氫冷發(fā)電機(jī)氣體置換可使用（）作為中間氣體。

A、-C02

B、-N2

C、-02

D、-Ar

答案：AB

34.燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用有（）。

A、-防喘振，減小啟動(dòng)功率

B、-提高部分負(fù)荷效率，提高聯(lián)合循環(huán)效率

C、-調(diào)節(jié)燃?xì)馔钙脚艢鉁囟取⒏纳茐簹鈾C(jī)各級(jí)的流動(dòng)情況

D、-加快機(jī)組啟動(dòng)速度

答案：ABC

35.燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行值班員高級(jí)技師的取證方式包括（）。

A、-理論知識(shí)考試

B、-技能操作考核

C、-綜合評(píng)審考核

D、-仿真機(jī)考試

E、-現(xiàn)場實(shí)際操作

答案：ABC

36.燃?xì)廨啓C(jī)燃燒系統(tǒng)故障的原因是（）。

A、-排氣熱電偶失靈或損壞

B、-燃料系統(tǒng)管路泄漏或堵塞

C、-燃料噴嘴堵塞'松動(dòng)、腐蝕

D、-燃料中水分超標(biāo)，燃料壓力波動(dòng)

E\-燃料控制閥調(diào)節(jié)不夠靈敏或LVDT反饋不正確

答案：ABODE

37.加強(qiáng)大型發(fā)電機(jī)（）等部位的絕緣檢查，并對(duì)定子繞組端部手包絕緣施加直

流電壓測量試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備缺陷。

A、一環(huán)形引線

B、-過渡引線

C、-鼻部手包絕緣

D、-引水管水接頭

答案：ABCD

38.注入蒸汽或水，會(huì)提高燃?xì)獾模ǎ?，增?qiáng)了對(duì)透平噴嘴和動(dòng)葉等高溫部件的

熱傳遞效果，導(dǎo)致了更高的金屬溫度。

A、-導(dǎo)熱率

B、-比熱

C、一比容

D、-作功

答案：AB

39.運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)遇到哪些故障需緊急停機(jī)（）。

A、-發(fā)電機(jī)冒煙、著火、氫氣爆炸

B、-發(fā)電機(jī)的振動(dòng)超出規(guī)定數(shù)值以上

C、-發(fā)電機(jī)一變壓器組保護(hù)動(dòng)作跳閘，斷路器動(dòng)作

D\-發(fā)電機(jī)內(nèi)有明顯的金屬撞擊聲

答案：ABD

40.（）是造成燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)燃料過流量的原因。

A、-啟動(dòng)FSR基準(zhǔn)值過大造成啟動(dòng)燃料量過大

B、-燃料控制閥或速比閥故障關(guān)閉，造成控制系統(tǒng)給出的流量值過大

C、-燃?xì)鈮毫^高

D、-啟動(dòng)時(shí)燃料控制伺服及反饋系統(tǒng)故障

答案：ABD

41.油系統(tǒng)進(jìn)行（）切換操作時(shí)，應(yīng)在指定人員的監(jiān)護(hù)下按操作票順序緩慢進(jìn)行

操作，操作中嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓的變化，嚴(yán)防切換操作過程中斷油。

A、-冷油器

B、-輔助油泵

C、-板式換熱器

D、-潤滑油濾網(wǎng)

答案：ABD

42.利用機(jī)組檢修期間定期對(duì)封閉母線內(nèi)絕緣子進(jìn)行（），如果保壓試驗(yàn)不合格

禁止投入運(yùn)行。

A、-耐壓試驗(yàn)

B、-短路試驗(yàn)

C、-保壓試驗(yàn)

D、-局放試驗(yàn)

答案：AC

43.聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生跳閘后，汽輪機(jī)高壓旁路會(huì)根據(jù)控制邏輯信號(hào)自

動(dòng)打開，運(yùn)行人員按照停爐程序?qū)τ酂徨仩t做停爐處理，控制好（）。

A、-汽包水位

B、-除氧器水位

C、-凝汽器水位

D、-膨脹水箱水位

答案：ABC

44.影響燃?xì)廨啓C(jī)性能主要有以下兩個(gè)因素：1、（）對(duì)標(biāo)準(zhǔn)煤耗的影響。2、運(yùn)行

時(shí)間和啟動(dòng)次數(shù)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)性能的影響。

A、-大氣濕度

B、-進(jìn)排汽壓降

C、-大氣溫度

D、-進(jìn)排氣壓降

答案：CD

45.造成汽輪機(jī)支承軸瓦損壞的原因有（）。

A、-水沖擊事故

B、-軸承斷油

C、-機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)

D、一轉(zhuǎn)子接地不良

答案：BCD

46.熱工保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)遵守的獨(dú)立性原則是（）。

A、-跳閘保護(hù)系統(tǒng)的邏輯控制器應(yīng)單獨(dú)冗余設(shè)置

B、-保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)有單獨(dú)的I/O通道，并有電隔離措施

C、-當(dāng)部分操作員站出現(xiàn)故障時(shí)，其他可用操作員站應(yīng)能繼續(xù)承擔(dān)機(jī)組監(jiān)控任務(wù)

D、-冗余的I/O信號(hào)應(yīng)通過不同的I/O模件

E、-觸發(fā)機(jī)組跳閘的保護(hù)信號(hào)的開關(guān)量儀表和變送器應(yīng)單獨(dú)設(shè)置

答案：ABDE

47.汽機(jī)運(yùn)行對(duì)其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本要求是（）。

A、-能控制汽機(jī)轉(zhuǎn)速，按要求從零逐步升高到額定轉(zhuǎn)速

B、-并入電網(wǎng)后，能使機(jī)組功率在零和額定值之間任一負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行

C、-外負(fù)荷變化時(shí)，能保持機(jī)組功率和轉(zhuǎn)速不變

D、-在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，能維持機(jī)組轉(zhuǎn)速在3000r/min左右空負(fù)荷運(yùn)行

E、-能按要求控制機(jī)組正常停機(jī)；當(dāng)出現(xiàn)危及機(jī)組安全的情況時(shí)，能迅速切斷汽

源，實(shí)行（執(zhí)行）事故停機(jī)

答案：ABDE

48.機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)和運(yùn)行中要嚴(yán)密監(jiān)視（），超過標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定

停機(jī)。

A、一推力瓦溫度

B、-軸瓦鴇金溫度

C、-回油溫度

D、-潤滑油壓力

答案：ABC

49.汽輪機(jī)（）情況下，差脹會(huì)出現(xiàn)負(fù)值。

A、-汽輪機(jī)減負(fù)荷速度過快

B、-汽輪機(jī)加負(fù)荷速度過快

C、一汽缸進(jìn)水

D、-汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)

E、-汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)

答案：ACD

50.燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷的常見象征有（）。

A、-發(fā)電機(jī)出口斷路器跳開，負(fù)荷側(cè)功率為零

B、-機(jī)組轉(zhuǎn)速升高

C、-控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警

D、-危急保安器動(dòng)作并發(fā)信號(hào)

答案：ABC

51.帶電手動(dòng)取下三相水平排列的動(dòng)力熔斷器時(shí)，錯(cuò)誤的做法（）。

A、-先取下中間相，后取下兩邊相

B、-先取下兩邊相，后取下中間相

C、-按從左至右的順序依次取下

D、-按從右至左的順序依次取下

答案：BCD

52.同時(shí)大量的可燃性液體進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，可能會(huì)出現(xiàn)0o

A、-熄火跳閘

B、-出力降低

C、-壓力波動(dòng)

D、-爆燃

答案：CD

53.勵(lì)磁系統(tǒng)中兩套勵(lì)磁調(diào)節(jié)器（），防止其中一個(gè)故障引起發(fā)電機(jī)誤強(qiáng)勵(lì)。

A、-電壓回路應(yīng)相互獨(dú)立

B、-電流回路應(yīng)相互獨(dú)立

C、-使用機(jī)端不同電壓互感器的二次繞組

D、-使用機(jī)端相同電壓互感器的二次繞組

答案：AC

54.以下屬于燃燒室變工況性能范疇的是（）。

A、-“熄火”特性

B、-啟動(dòng)點(diǎn)火特性

C、-燃燒穩(wěn)定特性

D、-燃燒持續(xù)特性

答案：ABC

55.燃?xì)廨啓C(jī)空濾器及進(jìn)氣系統(tǒng)破損或泄漏，大粒徑灰塵進(jìn)入壓氣機(jī)，長期作用

會(huì)造成（）。

A、-葉片涂層脫落

B、-侵蝕葉片基材并形成坑點(diǎn)

C、-葉片強(qiáng)度大幅度下降

D、-壓氣機(jī)前級(jí)葉片斷裂，導(dǎo)致整個(gè)壓氣機(jī)斷葉片

答案：ABC

56.燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電站的汽輪機(jī)相對(duì)于火電站汽輪機(jī)具有（）特點(diǎn)。

A、-低壓部分和凝汽器的結(jié)構(gòu)更龐大

B、-必須適應(yīng)快速啟動(dòng)

C、-無調(diào)節(jié)級(jí)

D、-無回?zé)岢闅庀到y(tǒng)

答案：ABCD

57.燃?xì)廨啓C(jī)組首次啟動(dòng)，燃料模塊需檢查的內(nèi)容是（）。

A、-所有管道無漏氣，表計(jì)投用正常，閥門位置正常，各排污閥處于關(guān)閉位置

B、-天然氣探測監(jiān)視器已投用，并無報(bào)警

C、-天然氣模塊各濾網(wǎng)液位在規(guī)定范圍內(nèi)

D、-天然氣模塊各濾網(wǎng)壓差在規(guī)定范圍內(nèi)

E、-天然氣的供應(yīng)壓力在22?25.5bar

F、F-天然氣的溫度在30?50℃

答案：ABCDE

58.發(fā)電機(jī)裝設(shè)轉(zhuǎn)子接地保護(hù)的原因是（）。

A「轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地時(shí),由于故障點(diǎn)流過相當(dāng)大的故障電流而燒傷轉(zhuǎn)子本體,并使勵(lì)

磁繞組因過熱而損傷

B、-轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地時(shí),由于部分繞組被短接，使氣隙磁通失去平衡從而引起振動(dòng)

C、-轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地時(shí),可使軸系和汽機(jī)磁化

D、-轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地故障，對(duì)發(fā)電機(jī)造成危害

答案：BCD

59.汽輪機(jī)發(fā)生超速緊急停機(jī)，應(yīng)查明超速原因并消除故障，全面檢查確認(rèn)汽輪

機(jī)正常方可重新啟動(dòng)，需經(jīng)（）動(dòng)作正常方可并網(wǎng)帶負(fù)荷。

A、-校驗(yàn)危急保安器

B、-有機(jī)械超速裝置的應(yīng)校驗(yàn)機(jī)械超速保護(hù)裝置

C、-校驗(yàn)跳閘油動(dòng)作裝置

D、-校驗(yàn)電子超速保護(hù)裝置

答案：ABD

60.新投產(chǎn)'大修機(jī)組及同期回路發(fā)生改動(dòng)或設(shè)備更換的機(jī)組，在第一次并網(wǎng)前

必須進(jìn)行以下工作（）。

A、-對(duì)裝置及同期回路進(jìn)行全面、細(xì)致的校核、傳動(dòng)

B、-利用發(fā)電機(jī)-變壓器組帶空載母線升壓試驗(yàn)，校核同期電壓檢測二次回路的

正確性，并對(duì)整步表及同期檢定繼電器進(jìn)行實(shí)際校核

C、-對(duì)一次回路接線進(jìn)行檢查和核相

D、-進(jìn)行機(jī)組假同期試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)包括斷路器的手動(dòng)準(zhǔn)同期及自動(dòng)準(zhǔn)同期合閘試

驗(yàn)、同期（繼電器）閉鎖等內(nèi)容

答案：ABD

61.為了使膠球清洗達(dá)到最好的效果，要求（）。

A\-A-膠球系統(tǒng)無缺陷

B、-B-膠球直徑略小于銅管直徑

C、-c-膠球泡水后，膠球密度等于水的密度

D\-D-足夠的循環(huán)水量

答案：ACD

62.余熱鍋爐運(yùn)行中發(fā)生DCS控制系統(tǒng)故障，正確的處理是（）。

A、-查看報(bào)警信息欄，確定DCS控制系統(tǒng)故障類型

B、-若為DCS環(huán)網(wǎng)故障，應(yīng)立即手拍緊急停爐按鈕停爐

C、-值班人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視就地汽包水位'主汽溫度、壓力

D、-保持余熱鍋爐正常運(yùn)行

答案：ABC

63.關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)廣泛采用的電液伺服系統(tǒng)的功能原理說明，正確的有

。。

A、-電液伺服閥就是油動(dòng)機(jī)

B、-LVDT位置檢測裝置感應(yīng)伺服閥中扭力器偏轉(zhuǎn)角

C、-伺服閥內(nèi)彈簧感應(yīng)伺服閥扭力器偏轉(zhuǎn)角

D、-電液伺服閥輸入信號(hào)為三組交流電流信號(hào)

E、-電液伺服閥輸入信號(hào)為三組直流電流信號(hào)

F、F-伺服閥內(nèi)置滑閥給油動(dòng)機(jī)調(diào)整油流方向和油流量

答案：CEF

64.汽輪機(jī)低壓缸排汽壓力高的危害（）。

A、-汽輪機(jī)的可用燃降減少，造成汽輪機(jī)出力降低

B、-汽輪機(jī)排汽壓力高，汽輪機(jī)出力增加，經(jīng)濟(jì)性好

C、-低壓排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng)

D、-低壓缸排汽壓力增高，排汽溫度也升高，將引起凝汽器鈦管的脹口松馳，破

壞凝汽器的嚴(yán)密性

E、-低壓缸排汽壓力增高，排汽比容減少，蒸汽流速降低，末級(jí)就要產(chǎn)生脫流及

旋渦。同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力。該激振力頻率低，振幅大，

極易損壞葉片，造成事故

答案：ACDE

65.變壓器空載合閘時(shí)，勵(lì)磁涌流的大小與（）無關(guān)。

A、-斷路器合閘的快

B、-斷路器合閘的慢

C\-合閘的初相角

D、-繞組的型式

E、-繞組的匝數(shù)

答案：ABDE

66.透平油、液壓油油質(zhì)應(yīng)按規(guī)程要求定期化驗(yàn)，（）情況應(yīng)縮短化驗(yàn)周期。

A、-燃?xì)廨啓C(jī)組投產(chǎn)初期

B、-本體及油系統(tǒng)檢修后

C、-潤滑油箱加油后

D、-潤滑油油質(zhì)劣化時(shí)

答案：ABD

67.仿真機(jī)可以應(yīng)用于以下（）情形。

A、-工藝過程設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

B、-現(xiàn)場安裝前對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)

C、-機(jī)組試運(yùn)行前，對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行培訓(xùn)I,使機(jī)組更快、更經(jīng)濟(jì)地啟動(dòng)

D、-全面系統(tǒng)地培訓(xùn)運(yùn)行人員、技術(shù)人員、工程師，進(jìn)行上崗資格驗(yàn)證

E、-對(duì)現(xiàn)有機(jī)組改造方案的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)

F、F-優(yōu)化運(yùn)行方式，提高經(jīng)濟(jì)性，延長機(jī)組壽命

答案：ABCDEF

68.根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)熱力特性試驗(yàn)結(jié)果可以進(jìn)行（）分析。

A、-機(jī)組是否達(dá)到了制造廠的設(shè)計(jì)要求和熱耗率的保證值

B、-檢查機(jī)組運(yùn)行是否正常，應(yīng)否更換零部件和對(duì)設(shè)備及熱力系統(tǒng)進(jìn)行必要的改

進(jìn)

c、-繪制相應(yīng)的曲線圖表，為按電網(wǎng)負(fù)載需求合理啟停機(jī)組提供選擇依據(jù)

D、-對(duì)改進(jìn)機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)提供選擇依據(jù)

答案：ABC

69.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)影響脹差的因素有：（）。

A、-軸封供汽溫度與時(shí)間

B、-蒸汽過熱度

C\-新烝汽溫度

D、-汽缸溫度

E、-加負(fù)荷速度

F、F-滑銷

答案：ACEF

70.關(guān)于聯(lián)合循環(huán)停機(jī)過程操作的主要原則，正確的有（）。

A、-減負(fù)荷停機(jī)過程應(yīng)控制汽輪機(jī)金屬材料降溫速率在4?5℃/分鐘及以下

B、-燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)過程應(yīng)在轉(zhuǎn)速下降至50%前仍保持不熄火

C、-減負(fù)荷停機(jī)過程汽輪機(jī)滑壓運(yùn)行有利于控制排汽濕度的增大

D、-雙壓或三壓汽水系統(tǒng)的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，減負(fù)荷停機(jī)階段各股蒸汽都應(yīng)優(yōu)先采

用滑壓運(yùn)行

E、-燃?xì)廨啓C(jī)減負(fù)荷過程中，調(diào)大壓氣機(jī)進(jìn)氣IGV角度可增大燃?xì)饬髁糠€(wěn)定蒸汽

側(cè)出力

答案：ABCD

71.發(fā)展IGCC的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)該是：煤的氣化技術(shù)、粗煤氣的除灰脫硫凈化技術(shù)以

及高溫、高效率的燃?xì)?蒸汽循環(huán)技術(shù)。

A、-煤的氣化技術(shù)

B、-粗煤氣的除灰脫硫凈化技術(shù)

C、-高溫、高效率的燃?xì)?蒸汽循環(huán)技術(shù)

D、-磁流體技術(shù)

E、-煤的液化技術(shù)

答案：ABC

72.兆歐表指針指不到“8”位置的處理要點(diǎn)（）。

A、-整理導(dǎo)流絲，在不通電時(shí)使指針在”8“位置舊-修整兆歐表接線柱|C-修理電

源、發(fā)電機(jī)或變換器ID-調(diào)配回路電阻|E-重繞電壓線圈

B、-修整兆歐表接線柱

C、-修理電源、發(fā)電機(jī)或變換器

D、-調(diào)配回路電阻

E、-重繞電壓線圈

答案：ACDE

73.因軸承系統(tǒng)問題造成的盤車故障會(huì)導(dǎo)致采用液力耦合器盤車裝置的機(jī)組發(fā)生

（）。

A、-盤車馬達(dá)過力矩跳閘

B、-投運(yùn)后不能盤動(dòng)轉(zhuǎn)子脫離零轉(zhuǎn)速

C、-脫離零轉(zhuǎn)速后不能升速至額定盤車轉(zhuǎn)速

D、-進(jìn)入穩(wěn)定盤車轉(zhuǎn)速后，在較短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速下降直至零轉(zhuǎn)速

答案：BCD

74.電流互感器發(fā)生（）情況必須立即停用。

A、-內(nèi)部有嚴(yán)重放電聲或異常聲

B、-嚴(yán)重振動(dòng)時(shí)

C、-熔絲熔斷

D、-冒煙、著火

E、-引線和外殼之間有火花放電

答案：ABDE

75.鍋爐冷態(tài)啟動(dòng)中應(yīng)控制汽包（）。

A、-升溫速率

B、-升壓速率

C、-上下壁溫差

D、-水位

答案：ABCD

76.在中性點(diǎn)不接地的三相對(duì)稱系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生A相金屬性單相接地時(shí)，其電壓

表指示（）。

A、-A—B相的線電壓指示不變

B、-B—C相的線電壓指示不變

C、-C—A相的線電壓指示不變

D、-A相的相對(duì)地電壓指示不變

E、-A相的相對(duì)地電壓指示為零

F、F-B或C相的相對(duì)地電壓指示升高不明顯

G、G-B或C相的相對(duì)地電壓指示升高J3倍

答案：ABCEG

77.燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉（IGV）裝置的作用是（）。

A、-在負(fù)荷急劇變化期間，為了避免余熱鍋爐超壓可分流部分煙氣，使余熱鍋爐

快速減負(fù)荷

B、-在燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)或停機(jī)過程中，為避免壓氣機(jī)出現(xiàn)喘振而關(guān)小IGV角度，擴(kuò)

大了壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍

C、-燃?xì)廨啓C(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)要適當(dāng)關(guān)小IGV,相應(yīng)減少空氣流量而維持較高

的排氣溫度。其結(jié)果是提高了余熱鍋爐-汽輪機(jī)的效率，使聯(lián)合循環(huán)的總效率得

到更高

D、-機(jī)組啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉IGV,使啟動(dòng)阻力矩變小，減少壓氣機(jī)的損耗，有利于減小

啟動(dòng)裝置的配置功率，在啟動(dòng)功率不變的情況下，可以縮短啟動(dòng)加速時(shí)間

答案：BCD

78.汽水品質(zhì)中常用的指標(biāo)有：硬度、PH值、含鹽量、。。

A、-酸度

B、-鐵離子

C、-電導(dǎo)率

D、-溶解含氧量

答案：CD

79.按照發(fā)電設(shè)備可靠性分類，發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)劃分（）。

A、-在使用

B、-停用

C、-可用

D、-不可用

答案：AB

80.中性點(diǎn)不接地的6.OkV廠用電系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，錯(cuò)誤的時(shí)間規(guī)定為（）。

A、-不允許接地運(yùn)行時(shí)間，立即停電處理

B、-接地運(yùn)行時(shí)間不允許超過0.5h

C、-接地運(yùn)行時(shí)間不允許超過1h

D、-接地運(yùn)行時(shí)間不允許超過2h

答案：ABC

81.部分燃?xì)廨啓C(jī)軸承采用橢圓結(jié)構(gòu)滑動(dòng)軸承，橢圓滑動(dòng)軸承特點(diǎn)有（）。

A、-加工工藝和復(fù)雜程度較普通圓柱軸承并無顯著增加

B、-能形成上部與下部兩個(gè)油鍥與油膜，改善潤滑

C、-能形成左側(cè)與右側(cè)兩個(gè)油膜，改善潤滑

D、-需要在對(duì)稱位置設(shè)置兩排進(jìn)油孔

E、-顯著改善垂直方向抗震性

F、F-顯著改善水平方向抗震性

G、G-高速旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性較普通圓柱軸承更好

答案：ABDEG

82.水蒸氣在T-S圖和P-V圖上可分為三個(gè)區(qū)，即（）。

A、-飽和蒸汽區(qū)

B、-未飽和水區(qū)

C、-濕烝汽區(qū)

D、-過熱蒸汽區(qū)

答案：BCD

83.燃?xì)廨啓C(jī)的NOx的排放水平與（）等因素有關(guān)。

A、-含氧量

B、-空氣與天然氣的混合濃度

C、-燃燒方式

D、-壓縮比

E、-燃燒溫度

答案：ABCE

84.校驗(yàn)用的標(biāo)準(zhǔn)儀表和儀器應(yīng)具備（）。其基本誤差的絕對(duì)值不應(yīng)超過被校儀

表基本誤差絕對(duì)值的1/3O

A、-有效的檢定合格證書

B、-完整的設(shè)備臺(tái)賬

C、-封印應(yīng)完整

D、-不得任意拆修

答案：ACD

85.給水溫度降低的原因是（）。

A、-A-高加進(jìn)出水門內(nèi)漏

B、-B-加熱器臟污，換熱效果差

C、-c-加熱器管破裂

D、-D-加熱器進(jìn)、出口短路

答案：BCD

86.校驗(yàn)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV所需工具有（）。

A\-電流表

B\-電壓表

C、-機(jī)械式量角器

D、-計(jì)算器

E、-通訊工具

答案：BCDE

87.以下關(guān)于防止燃?xì)廨啓C(jī)大軸彎曲事故技術(shù)防范措施中，正確的有（）。

A、-機(jī)組必須有安裝和大修資料，包括通流部分的軸向間隙和徑向間隙，間隙偏

小位置的分布情況大軸原始彎曲度，臨界轉(zhuǎn)速，盤車馬達(dá)電流及盤車轉(zhuǎn)速正常擺

動(dòng)值等重要數(shù)據(jù)對(duì)于采用變扭器盤車裝置的機(jī)組，應(yīng)記錄變扭器油透平導(dǎo)葉轉(zhuǎn)角

設(shè)定值

B、-在安裝和大修中，必須考慮熱狀態(tài)變化的條件，嚴(yán)格按照檢修規(guī)范調(diào)整動(dòng)靜

間隙，確保在機(jī)組運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦

C、-通過反復(fù)強(qiáng)制啟動(dòng)盤車裝置，輔以人工液壓泵盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，可避免大軸彎曲

D、-編制不同狀態(tài)（熱態(tài)、溫態(tài)、冷態(tài)）下的典型的啟動(dòng)曲線和停機(jī)惰走曲線,

并列

答案：ABD

88.聯(lián)合循環(huán)中的汽機(jī)特點(diǎn)有（）。

A、-通常在聯(lián)合循環(huán)中，進(jìn)入汽機(jī)的主蒸汽壓力、溫度隨著燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)荷升降

而變化

B、-為適應(yīng)滑壓運(yùn)行方式，汽機(jī)的進(jìn)汽壓力、進(jìn)汽流量不需要控制，因此通常采

用全周進(jìn)汽，無調(diào)節(jié)級(jí)，運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)閥通常都全開

C、-必須適應(yīng)快速啟停的要求，機(jī)組要盡可能達(dá)到熱適應(yīng)性強(qiáng)、操作靈活

D、-由于整個(gè)汽水系統(tǒng)的能量分配問題，凝汽器中出來的冷凝水將直接進(jìn)入給水

加熱器，再進(jìn)入余熱鍋爐的尾部

答案：ABC

89.與其它熱機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)的比功較小。以下辦法，可以提高燃?xì)廨啓C(jī)比功

的有（）。

A、-壓縮過程中間增加熱工質(zhì)

B、-壓縮過程中間冷卻工質(zhì)

C、-膨脹過程中間增加熱工質(zhì)

D、-膨脹過程中間冷卻工質(zhì)

答案：BC

90.加強(qiáng)封閉母線微正壓裝置的運(yùn)行管理可采取（）。

A、-微正壓裝置的氣源宜取用儀用壓縮空氣

B、-應(yīng)具有濾油、濾水過濾（除濕）功能

C、-定期進(jìn)行封閉母線內(nèi)空氣濕度的測量

D、-在封閉母線內(nèi)安裝空氣溫度在線監(jiān)測裝置。

答案：ABC

91.引起機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)的常見原因有（）。

A、-燃料旁路伺服閥

B、-燃料系統(tǒng)濾網(wǎng)

C、-燃料控制閥

D、-燃料溫度

E、-燃料壓力

答案：ABCE

92.機(jī)組UPS蜂鳴器發(fā)出連續(xù)的報(bào)警聲，說明可能是下述的故障發(fā)生（）。

A、-逆變器超載150%

B、-逆變器短路

C、-保險(xiǎn)絲熔斷

D、-旁路開關(guān)合閘

答案：BCD

93.汽輪機(jī)凝結(jié)器端差增大的原因是（）。

A、-循環(huán)水進(jìn)水溫度過高

B、-凝結(jié)器銅管清潔度差，傳熱效果降低

C、-真空嚴(yán)密性差，空氣附著在凝結(jié)器銅管表明面影響傳熱效果

D、-閥門內(nèi)漏，高溫高壓汽水進(jìn)入凝結(jié)器，導(dǎo)致凝結(jié)器熱負(fù)荷過高

答案：BCD

94.發(fā)生下列（）情況之一，嚴(yán)禁燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)。

A、-壓氣機(jī)進(jìn)口濾網(wǎng)差壓高報(bào)警

B、-在盤車狀態(tài)聽到有明顯的刮缸聲

C、-任一火焰探測器或點(diǎn)火裝置故障

D、-燃?xì)廨啓C(jī)主保護(hù)故障

答案：BCD

95.電氣工作人員上崗必須具備條件，以下正確的是（）。

A、-經(jīng)醫(yī)師鑒定無妨礙工作的病癥

B、-具備必要的電氣知識(shí)

C、-熟悉《電業(yè)安全工作規(guī)程》并經(jīng)考試合格

D、-學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法，但可以不學(xué)會(huì)觸電急救

答案：ABC

96.西門子9F級(jí)機(jī)組，關(guān)于天然氣系統(tǒng)的操作檢查方面，正確的是()。

A、-當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)處于天然氣擴(kuò)散運(yùn)行模式下，若天然氣控制模塊ESV閥前天然氣

壓力V2.36MPa,則“天然氣壓力低”告警，并閉鎖擴(kuò)散向預(yù)混模式的轉(zhuǎn)換

B、-機(jī)組啟動(dòng)前，若就地檢查前置模塊過濾器液位指示處于低限，則不必進(jìn)行排

液操作

C、-當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)處于天然氣預(yù)混運(yùn)行模式下，若天然氣控制模塊ESV閥前天然氣

壓力V2.18MPa,則“燃?xì)庀到y(tǒng)跳閘”告警，天然氣控制模塊跳閘，ESV閥關(guān)閉，

燃?xì)廨啓C(jī)跳閘

D、-機(jī)組停用后，待燃?xì)廨啓C(jī)盤車投用正常，應(yīng)對(duì)天然氣擴(kuò)散管進(jìn)行一次疏放水

操作

答案：ACD

97.燃?xì)廨啓C(jī)熱通道過熱的常見原因包括()。

A、-溫控線偏高，燃燒區(qū)溫度過高

B、-壓氣機(jī)進(jìn)氣可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉溫控投入，火焰拉長

C、-火焰筒冷卻縫隙堵塞

D、-啟動(dòng)時(shí)，燃料在火焰筒底部燃燒

E、-停機(jī)后，燃料流入燃燒室繼續(xù)燃燒

F、F-過渡段結(jié)構(gòu)不合理

G、G-過渡段腐蝕燒壞

答案：ABCDEFG

98.燃?xì)廨啓C(jī)在新機(jī)安裝完畢，機(jī)組首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查和注意（）。

A、-機(jī)組若點(diǎn)火失敗，則要進(jìn)行第二次點(diǎn)火

B、-檢查轉(zhuǎn)速繼電器動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否與整定值一致

C、-檢查升速過程中排氣溫度和振動(dòng)值的分布情況

D、-檢查升速過程中進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的動(dòng)作情況

E、-燃料沖程基準(zhǔn)在整個(gè)啟動(dòng)過程中的變化情況

答案：BCDE

99.燃?xì)廨啓C(jī)葉片和熱通道損壞的有三方面原因，即（）。

A、-腐蝕

B、-疲勞

C、-異物撞擊

D、-快速加載

答案：ABC

100.新投產(chǎn)、大修機(jī)組及同期回路發(fā)生變動(dòng)或設(shè)備更換的機(jī)組，在第一次并網(wǎng)前

必須進(jìn)行以下（）工作。

A、-對(duì)裝置及同期回路進(jìn)行全面、細(xì)致的校核、傳動(dòng)

B、-利用發(fā)電機(jī)-變壓器組帶空載母線升壓試驗(yàn)，校核同期電壓檢測二次回路的

正確性

C、-對(duì)整步表及同期檢定繼電器進(jìn)行實(shí)際校核

D、-進(jìn)行假同期試驗(yàn)

答案：ABCD

101.潤滑油系統(tǒng)中（）及相關(guān)的信號(hào)裝置，必須按要求裝設(shè)齊全、指示正確，并

定期進(jìn)行校驗(yàn)。

A、一流量計(jì)

B、-油位計(jì)

C、-油壓表

D、-油溫表

答案：BCD

102.運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)在集電環(huán)上工作時(shí)正確的是（）。

A、-應(yīng)穿絕緣鞋或站在絕緣墊上

B、-使用絕緣良好的工具并采取防止短路及接地的措施

C、-嚴(yán)禁同時(shí)觸碰兩個(gè)不同極的帶電部分

D、-穿工作服，把上衣扎在褲子里并扎緊袖口，女同志還應(yīng)將辮子或長發(fā)卷在帽

子里

E、-戴絕緣手套

答案：ABCD

103.在電氣回路中未設(shè)置斷路器的設(shè)備，允許用隔離開關(guān)進(jìn)行的操作有（）。

A、-在無雷擊的情況下，拉開或合上避雷器隔離開關(guān)

B、-在系統(tǒng)接地的情況下,拉開或合上變壓器中心接地隔離開關(guān)

C、-在無故障的情況下,拉開或合上電壓互感器隔離開關(guān)

D、-在380V/220V的低壓設(shè)備上允許用隔離開關(guān)拉合不大于10A的照明電流

E、-利用等電位原理，拉開或合上無阻抗的并聯(lián)支路隔離開關(guān)

答案：ACDE

104.燃用液體燃料或者采用輕油點(diǎn)火的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，為確保點(diǎn)火成功，點(diǎn)

火階段需重點(diǎn)檢查項(xiàng)目包括（）。

A、-檢查點(diǎn)火裝置電源正常

B、-檢查火花塞點(diǎn)火強(qiáng)度正常

C、-檢查霧化空氣壓力正常

D、-檢查燃油壓力、流量正常

E、-檢查火焰探測器正常

F、F-檢查燃油泵盤轉(zhuǎn)正常

G、G-檢查排氣熱電偶正常

H、H-檢查輪間溫度熱電偶正常

答案：ABCDE

105.余熱鍋爐的效率主要受（）影響。

A、受熱面的傳熱效率

B、燃?xì)廨啓C(jī)熱效率

C、排煙熱損失

D、爐體的散熱損失

答案：ACD

106.燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行中輪間溫度高及溫差大的常見原因包括（）。

A、-熱電偶結(jié)垢測量不準(zhǔn)

B、-靜葉內(nèi)圈密封磨損

C、-燃?xì)廨啓C(jī)效率變化

D、-氣缸過度變形

E、-排氣擴(kuò)壓器過度變形

F、F-冷卻風(fēng)道堵塞

G、G-燃?xì)廨啓C(jī)軸承振動(dòng)變化

答案：ABDEF

107.電氣監(jiān)護(hù)操作時(shí)應(yīng)遵守（）記錄等有關(guān)操作制度。

A、-模擬操作

B、-發(fā)令

C、-復(fù)誦

D、-監(jiān)護(hù)

E、-匯報(bào)

答案：BCDE

108.下列關(guān)于余熱鍋爐和汽輪機(jī)均處于冷態(tài)時(shí)啟動(dòng)機(jī)組的各項(xiàng)要求中，正確的是

。。

A、-汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前潤滑油溫保持正常范圍內(nèi)

B、-汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后，盤車裝置能夠自動(dòng)退出，否則立即停機(jī)

C、-汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，程控疏水及手動(dòng)疏水就地實(shí)際位置和機(jī)組顯示一致，且處于

全開狀態(tài)，同時(shí)疏水通暢

D、-汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組各道軸承振動(dòng)及金屬溫度的變化，如超標(biāo)應(yīng)

立即停機(jī)

E、-汽輪機(jī)嚴(yán)禁采用降速暖機(jī)和硬闖臨界轉(zhuǎn)速等方法來消除振動(dòng)

F、F-監(jiān)視汽缸膨脹，防止汽缸膨脹受阻，汽缸膨脹應(yīng)連續(xù)脹出，沒有卡住現(xiàn)象

G、G-防止汽缸上、下壁溫差超限，如超限應(yīng)立即查明原因，原因不明或無法解

決應(yīng)立即停機(jī)

H、H-嚴(yán)格控制余熱鍋爐汽包上下壁溫

答案：ABCDEFGH

109.燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行中，發(fā)生燃燒室故障的原因有（）。

A、-燃燒室外殼裂開

B、-燃燒室導(dǎo)流襯套故障

C、-燃燒室過渡段故障

D、-燃燒室聯(lián)焰管故障

E、-燃燒室冒黑煙

答案：ABCD

110.評(píng)價(jià)電廠發(fā)電經(jīng)濟(jì)性的主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括（）。

A、-輔助蒸汽耗用量

B、-制水耗電量

C、-泵與風(fēng)機(jī)耗電量

D、-供電煤耗

E、-綜合廠用電率

F、F-發(fā)電廠用電率

答案：DEF

111.同步發(fā)電機(jī)在與系統(tǒng)并列操作時(shí)應(yīng)滿足（）條件。

A、-發(fā)電機(jī)電壓等于系統(tǒng)電壓。允許電壓差不大于5%

B、-發(fā)電機(jī)頻率等于系統(tǒng)頻率。允許頻率差不大于0.1Hz

C、-發(fā)電機(jī)電壓的相位和系統(tǒng)的電壓相位相同

D、-發(fā)電機(jī)電壓的相序和系統(tǒng)的電壓相序相同

E、-發(fā)電機(jī)電壓的波形和系統(tǒng)的電壓波形相同和不相同一樣

答案：ABCD

112.新安裝的燃?xì)夤艿缿?yīng)（），確保管道系統(tǒng)燃?xì)廨斔头€(wěn)定安全可靠。

A、-在24h之內(nèi)檢查一次

B、-在48h之內(nèi)檢查一次

C、-在通氣后的第一周復(fù)查一次

D、-在通氣后的第二周復(fù)查一次

答案：AC

113.引起汽輪機(jī)汽缸上下溫差的原因有（）。

A、-上缸散熱面積比下缸小，在同樣保溫條件下，上缸溫度高于下缸溫度

B、-汽缸內(nèi)蒸汽上升，而較冷的凝結(jié)水流向下缸，下缸內(nèi)表面成水膜，使下缸受

熱條件惡化

C、-停機(jī)后汽缸內(nèi)空氣上下對(duì)流，上缸溫度較高，使上下冷卻條件產(chǎn)生差異，從

而使上下缸溫度不同

D、-一般情況下，下缸保溫情況不如上缸。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，由于振動(dòng)下缸保溫材料

容易與汽缸表面脫開，增大了上下缸溫差

答案：ABCD

114.電力系統(tǒng)發(fā)生短路時(shí)，電氣量將發(fā)生（）變化。

A、-電流增大，聯(lián)接在短路點(diǎn)與電源間的電氣設(shè)備上電流會(huì)增大

B、-電流減小，聯(lián)接在短路點(diǎn)與電源間的電氣設(shè)備上電流會(huì)減小

C、-電壓降低，系統(tǒng)故障相的相電壓或相間電壓會(huì)下降，而且距故障點(diǎn)愈近，電

壓下降愈多，甚至降為零

D、-電壓上升，系統(tǒng)故障相的相電壓或相間電壓會(huì)上升，而且距故障點(diǎn)愈近，電

壓上升愈多，甚至過壓

E、-電流電壓間的相角發(fā)生變化

答案：ACE

115.勵(lì)磁系統(tǒng)的電流經(jīng)整流裝置整流后具備（）優(yōu)點(diǎn)。

A、-反應(yīng)速度快

B、-調(diào)節(jié)特性好

C、-減少維護(hù)量

D、-沒有碳刷冒火問題

E、-經(jīng)濟(jì)成本高

答案：ABCD

116.防止主蒸汽品質(zhì)惡化措施有（）。

A、-保證鍋爐正常排污，使?fàn)t水含鹽量嚴(yán)格控制在臨界值以下

B、-鍋爐的負(fù)荷、壓力要平穩(wěn)，不能急劇上升或驟然下降

C、-汽包水位保持正常，不能過低

D、-汽包內(nèi)的汽水分離裝置運(yùn)行正常，減溫器運(yùn)行正常

答案：ABD

117.修改發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)參數(shù)必須（），嚴(yán)禁隨意更改勵(lì)磁系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置。

A、-嚴(yán)格履行審批手續(xù)

B、-在書面報(bào)告有關(guān)部門審批并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)后方可執(zhí)行

c、-書面報(bào)告有關(guān)部門審批后即可執(zhí)行

D、-經(jīng)相關(guān)試驗(yàn)后即可執(zhí)行

答案：AB

118.應(yīng)按照制造商規(guī)范定期對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行孔窺檢查，防止（）。

A、-空氣懸浮物對(duì)葉片的沖刷磨損，

B、-濾后不潔物對(duì)葉片的沖刷磨損，

C、-壓氣機(jī)靜葉調(diào)整墊片受疲勞而脫落

D、-壓氣機(jī)積垢

答案：ABC

119.燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片的冷卻方式有（）。

A、-膜態(tài)冷卻

B、-對(duì)流冷卻

C、-沖擊冷卻

D、-傳導(dǎo)冷卻

答案：ABC

120.燃?xì)廨啓C(jī)振動(dòng)監(jiān)視的要求是（）。

A、-在機(jī)組啟動(dòng)過程中要記錄過臨界的轉(zhuǎn)速和振動(dòng)值，以便與設(shè)計(jì)值和歷史數(shù)據(jù)

對(duì)比而發(fā)現(xiàn)問題。

B、-若振動(dòng)值持續(xù)增大或超過允許值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)報(bào)警或跳機(jī)，必須查出原因，及

時(shí)采取措施。

C、-各機(jī)型的燃?xì)廨啓C(jī)均設(shè)定振動(dòng)報(bào)警值與跳機(jī)值，應(yīng)加強(qiáng)振動(dòng)值的監(jiān)視

D、-機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)的振動(dòng)值通常要比熱態(tài)啟動(dòng)的振動(dòng)值偏高，甚至達(dá)到報(bào)警值，

如果機(jī)組達(dá)到全速空載后，振動(dòng)值能降到報(bào)警值以下仍可帶負(fù)荷運(yùn)行

E、-若機(jī)組一直存在振動(dòng)不正常的情況，可能原因是由于轉(zhuǎn)子不平衡或機(jī)組對(duì)中

不好所造成的，需對(duì)機(jī)組停機(jī)處理

答案：ABCD

121.根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)透平油沖洗的一般規(guī)定，在安裝調(diào)試前應(yīng)對(duì)潤滑管路進(jìn)行沖洗,

有關(guān)沖洗的規(guī)定，正確的是（）。

A、-將潤滑油加溫至54?66℃循環(huán)沖洗12~24小時(shí)

B、-將潤滑油加溫至54?66℃循環(huán)沖洗24~36小時(shí)

C、-沖洗過程應(yīng)盡量采用外置油泵

D、-沖洗過程應(yīng)盡量采用機(jī)組潤滑油泵

E、-沖洗油經(jīng)過凈化過濾后可作為潤滑油使用

F、F-沖洗油應(yīng)予以廢棄

G、G-沖洗結(jié)束手工清理油箱

H、H-沖洗結(jié)束無需再安排手工清理油箱

答案：BDFG

122.燃?xì)廨啓C(jī)跳閘油系統(tǒng)接收到的停機(jī)信號(hào)來源包括（）。

A、-手動(dòng)緊急停機(jī)信號(hào)

B、-自動(dòng)緊急停機(jī)信號(hào)

C、-控制系統(tǒng)發(fā)來的正常停機(jī)信號(hào)

D、-保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出的事故停機(jī)信號(hào)

答案：ACD

123.電暈放電的危害（）。

A、-電暈放電會(huì)出現(xiàn)放電的脈沖現(xiàn)象，形成高頻電磁波引起干擾

B、-電暈放電會(huì)危害人身、設(shè)備安全

C、-電暈放電還能使空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧及氧化氮等產(chǎn)物，引起腐蝕作

用

D、-電暈放電過程中的光、聲、熱效應(yīng)引起能量損失

答案：ACD

124.高級(jí)工資質(zhì)技能鑒定一般采用（）。

A、-閉卷筆試

B、-仿真機(jī)或計(jì)算機(jī)模擬考試

C、-理論知識(shí)考試

D、-技能操作考核

E、-綜合評(píng)審考核

答案：CD

125.燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行方式一般可分為（）。

A、-應(yīng)急型

B、-尖峰負(fù)荷型

C、-中間負(fù)荷型

D、-基本負(fù)荷型

答案：ABCD

126.以下哪些經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的提升能反映燃?xì)廨啓C(jī)電廠的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平的提升

()。

A、-聯(lián)合循環(huán)發(fā)電比

B、-聯(lián)合循環(huán)投用率

C、-燃?xì)廨啓C(jī)啟停燃料消耗量

D、-發(fā)電煤耗

E、-綜合廠用電率

答案：AB

127.控制系統(tǒng)報(bào)“壓氣機(jī)內(nèi)爆門開啟”的常見原因包括（）。

A、-壓氣機(jī)進(jìn)氣空濾破損

B、-壓氣機(jī)進(jìn)氣空濾堵塞

C、-壓氣機(jī)進(jìn)氣道泄漏

D、-壓氣機(jī)內(nèi)爆門位置檢測開關(guān)誤動(dòng)作

E、-壓氣機(jī)空濾結(jié)冰

F\F-壓氣機(jī)排氣壓力偏高

答案：BDE

128.加強(qiáng)燃?xì)廨啓C(jī)（）等運(yùn)行數(shù)據(jù)的綜合分析，及時(shí)找出設(shè)備異常的原因，防止

局部過熱燃燒引起的設(shè)備裂紋、涂層脫落、燃燒區(qū)位移等損壞。

A、-排氣溫度

B、-排氣分散度

C、一輪間溫度

D、-火焰強(qiáng)度

E、-軸承金屬溫度

答案：ABCD

129.燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室在設(shè)計(jì)中主要考慮下列（）因素。

A、-設(shè)計(jì)工況和變工況下均能穩(wěn)定、高效地組織燃燒，不熄火、無脈動(dòng)，額定工

況下的燃燒效率達(dá)到98%?99%,低負(fù)荷工況下的燃燒效率不低于90%

B、-出口氣流的溫度場和速度場均勻，溫度不均勻系數(shù)bt一般小于5%

C、-能夠防止二次燃燒

D、-能夠防止排氣超溫

E、-流動(dòng)損失小，壓損率EB一般不高于3%

F、F-排氣中的污染物含量少

答案：ABEF

130.以下關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)“熱懸掛”原因的描述，正確的包括（）。

A、-壓氣機(jī)運(yùn)行工況差，低壓級(jí)效率降低，甚至進(jìn)入失速和喘振狀態(tài)

B、-透平輸出功率低于壓氣機(jī)耗功，引起升速受阻和啟動(dòng)失敗

C、-過量的啟動(dòng)燃料量導(dǎo)致透平前溫過高，過熱的燃?xì)膺€導(dǎo)致排氣溫度偏高

D、-嚴(yán)重的熱懸掛導(dǎo)致跳機(jī)

E、-發(fā)生熱懸掛機(jī)組通過增加燃料量可以消除問題繼續(xù)升速

答案：ABCD

131.燃用天然氣的機(jī)組發(fā)生點(diǎn)火失敗，應(yīng)從（）方面查找原因

A、-擴(kuò)散閥和ESV閥開度是否到位

B、-預(yù)混閥和值班閥是否在關(guān)位

C、-天然氣品質(zhì)是否合格

D、-火焰探測器、火花塞是否正常

E、-SFC工作是否正常

F、F-點(diǎn)火變壓器工作是否正常

答案：ABCDEF

132.燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片的冷卻方法有（）。

A、-氣膜冷卻

B、-輻射冷卻

C、-對(duì)流冷卻

D、-沖擊冷卻

答案：ACD

133.對(duì)運(yùn)行中汽輪機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)整的主要任務(wù)和目的是（）。

A、-調(diào)整汽輪機(jī)主蒸汽溫度、壓力、流量

B、-對(duì)運(yùn)行中機(jī)組振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視、調(diào)整

C、-對(duì)運(yùn)行中機(jī)組潤滑油溫度進(jìn)行監(jiān)視、調(diào)整

D、-汽溫、汽壓穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)

E、-確保汽輪機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

答案：ABDE

134.發(fā)電機(jī)在進(jìn)行短路試驗(yàn)前，必須滿足下列（）條件。

A、-發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓達(dá)額定值

B、-發(fā)電機(jī)氫氣冷卻水正常投入

C、-發(fā)電機(jī)出口用專用的短路排短路

D、-勵(lì)磁系統(tǒng)能快速啟勵(lì)，達(dá)到額定值

E、-勵(lì)磁系統(tǒng)能保證緩慢、均勻從零起升壓

答案：ABCE

135.燃?xì)廨啓C(jī)遇（）事故，需立即手動(dòng)停機(jī)。

A、-機(jī)組內(nèi)有明顯的金屬撞擊聲

B、-任何一道軸承冒煙

C、-燃料管路嚴(yán)重破裂、泄漏，無法隔離

D、-主液壓油泵故障

答案：ABC

136.有關(guān)汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和真空同時(shí)到零的描述中，正確的有（）。

A、-汽輪機(jī)停機(jī)惰走過程，維持真空的最佳方式是逐漸降低真空，并盡可能做到

轉(zhuǎn)子靜止

B、-如果惰走過程中真空下降過慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長，對(duì)

機(jī)組的安全不利

C、-如果惰走階段真空降得過快，在汽輪機(jī)尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后

幾級(jí)長葉片的鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量多，易使排汽溫度升高，不利于汽缸內(nèi)部

積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕

D、-如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，還有較高真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，會(huì)造成

上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均產(chǎn)生熱彎曲

E、-真空破壞后轉(zhuǎn)子能同步降轉(zhuǎn)速到零

答案：ABCD

137.大修后燃?xì)廨啓C(jī)主要啟動(dòng)試驗(yàn)有（）。

A、-超速試驗(yàn)

B、-性能試驗(yàn)

C、-振動(dòng)試驗(yàn)

D、-液壓油壓力低跳機(jī)保護(hù)試驗(yàn)

E、-熄火跳機(jī)保護(hù)試驗(yàn)

答案：ABCDE

138.在做好日常電氣巡視檢查的基礎(chǔ)上，當(dāng)天氣出現(xiàn)（）等惡劣氣象條件時(shí)，應(yīng)

增加巡視檢查的次數(shù)。

A、-雷電

B、-暴雨

C、-大風(fēng)

D\一局?溫

答案：ABCD

139.以下關(guān)于汽輪機(jī)啟動(dòng)階段的描述，對(duì)于汽輪機(jī)極熱態(tài)啟動(dòng)來說，（）是不正

確的。

A、-啟動(dòng)前汽輪機(jī)盤車連續(xù)運(yùn)行不少于4小時(shí)

B、-啟動(dòng)時(shí)必須要先送軸封蒸汽建立真空

C、-在啟動(dòng)過程和并網(wǎng)后同樣也需要暖機(jī)

D、-沖轉(zhuǎn)前，盡可能使主蒸汽溫度與金屬溫度相匹配

答案：AC

140.關(guān)于壓氣機(jī)抽氣用途說明，不正確的是（）。

A、-壓氣機(jī)抽氣占主氣流量約5%70%

B、-壓氣機(jī)抽氣占主氣流量約10215%

C、-壓氣機(jī)抽氣供透平各級(jí)冷卻應(yīng)保持較高的過壓力確保冷卻效果

D、-壓氣機(jī)抽氣供透平各級(jí)冷卻應(yīng)保持與透平各級(jí)壓力基本相近適度偏高

E、-軸承密封空氣注入潤滑油腔室控制泄漏

F、F-軸承密封空氣注入潤滑油腔室兩側(cè)控制泄漏

G、G-透平葉片材質(zhì)決定高溫下機(jī)械強(qiáng)度，冷卻空氣管道暫時(shí)停止供氣對(duì)材料的

影響是次要的

答案：ACEG

141.鍋爐汽包內(nèi)的實(shí)際水位比水位計(jì)指示的水位高的原因包括（）。

A、-水位計(jì)本身散熱

B、-鍋爐壓力升高

C、-爐水含鹽量增加

D、-爐水密度增大

答案：ABC

142.加強(qiáng)勵(lì)磁系統(tǒng)設(shè)備的日常巡視，檢查內(nèi)容至少包括（）。

A、-勵(lì)磁變壓器各部件溫度應(yīng)在允許范圍內(nèi)

B、-整流柜的均流系數(shù)應(yīng)不低于0.9,溫度無異常

C、-整流柜的均流系數(shù)應(yīng)不大于0.9,濕度無異常

D、-通風(fēng)孔濾網(wǎng)無堵塞

E、-發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子碳刷磨損情況在允許范圍內(nèi)

答案：ABDE

143.（）是造成汽輪機(jī)超速的主要原因。

A、-發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到零，汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不正常

B、-潤滑油壓力波動(dòng)

C、-液壓油壓力波動(dòng)

D、-危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)速失控

E、-發(fā)電機(jī)解列后主汽門或調(diào)速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關(guān)閉不到位

F、F-汽輪機(jī)主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格

答案：ADEF

144.燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組停機(jī)后，仍應(yīng)記錄機(jī)組的（），發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取關(guān)閉燃

料出口總閥、開高速盤車進(jìn)行吹掃等處理，及時(shí)查明原因并消除缺陷。

A、一輪間溫度

B、-排氣溫度

C、-潤滑油溫度

D、-排氣支架溫度

答案：AB

145.變壓器在運(yùn)行中有以下情況（）之一時(shí)應(yīng)將差動(dòng)保護(hù)停用。

A、-差動(dòng)保護(hù)二次回路及電流互感器回路變動(dòng)或進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)

B、-繼電保護(hù)人員測量差動(dòng)回路電流相量及差壓

C、-差動(dòng)保護(hù)電流互感器高壓熔絲熔斷

D、-差動(dòng)回路出現(xiàn)明顯的異?，F(xiàn)象

E、-差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)跳閘

答案：ABDE

146.汽輪機(jī)大小修后，必須對(duì)（）以及空負(fù)荷運(yùn)行處于真空狀態(tài)的輔助設(shè)備及管

道進(jìn)行灌水試驗(yàn)，檢查嚴(yán)密性。

A、-凝汽器汽側(cè)

B、-凝汽器水側(cè)

c、-低壓缸排汽部分

D、-低壓缸的軸封部分

答案：AC

147.SFC裝置的作用是（）

A、-向發(fā)電機(jī)提供電力，使其變成電動(dòng)機(jī)運(yùn)行

B、-通過調(diào)整加在發(fā)電機(jī)電源的頻率，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)

C、-當(dāng)通過發(fā)電機(jī)向壓氣機(jī)提供原始啟動(dòng)動(dòng)力，對(duì)燃燒室進(jìn)行吹掃，確保燃?xì)廨?/p>

機(jī)點(diǎn)火時(shí)的安全

D、-保證燃?xì)廨啓C(jī)能夠過渡到全速空載狀態(tài)

答案：ABC

148.未避免氣體燃料泄漏引起爆炸，燃?xì)廨啓C(jī)排氣擴(kuò)散管道排放系統(tǒng)在出現(xiàn)（）

保護(hù)動(dòng)作跳燃?xì)廨啓C(jī)。

A、-燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速＞4Hz（240RPM）

B、-擴(kuò)散管道疏水閥在關(guān)閉狀態(tài)

C、-擴(kuò)散管道排放罐疏水閥未關(guān)閉

D、-擴(kuò)散管道排放罐通風(fēng)閥未關(guān)閉

E、-擴(kuò)散管道疏水閥在開啟狀態(tài)

答案：ACDE

149.惰走曲線的形狀和惰走時(shí)間隨燃?xì)廨啓C(jī)的不同而異，它與轉(zhuǎn)子的（）等因素

直接相關(guān)。

A、-轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

B、-轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的摩擦鼓風(fēng)損失

C、-轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的機(jī)械能損失

D、-潤滑油溫度和壓力

答案：ABC

150.余熱鍋爐的保養(yǎng)原則（）。

A、-阻止空氣進(jìn)入鍋爐水汽系統(tǒng)內(nèi)

B、-保持停用鍋爐水汽系統(tǒng)金屬表面的干燥

C、-在金屬表面造成具有防腐蝕作用的薄膜（即鈍化膜），以隔絕空氣。

D、-使金屬表面浸泡在含有除氧劑或其他保護(hù)劑的水溶液中

答案：ABCD

151.燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)仿真機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容包括以下（）部分。

A、-熟悉操作界面和簡單操作術(shù)語

B、-聯(lián)合循環(huán)機(jī)組啟動(dòng)

C、-機(jī)組正常運(yùn)行監(jiān)視與調(diào)整

D、-機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)

E、-事故及異常處理

答案：BCDE

152.在停機(jī)過程中為防止大軸彎曲，必須（）。

A、-確保轉(zhuǎn)子緩慢冷卻

B、-禁止采用打開輪機(jī)間門或打開保溫板的方法來加速冷卻過程

C、-停機(jī)后3小時(shí)內(nèi)須抄錄輪間溫度及排氣溫度

D、-必要時(shí)也可高速盤車

答案：ABC

153.汽輪機(jī)葉片損壞的主要處理及預(yù)防措施是（）。

A、-確認(rèn)汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)生明顯的金屬撞擊聲或汽輪機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，應(yīng)立即緊急

故障停機(jī)

B、-若運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)級(jí)或抽汽壓力異常，應(yīng)立即進(jìn)行分析，同時(shí)參照振動(dòng)、軸

向位移、推力軸承金屬溫度的變化，若確認(rèn)葉片斷落，應(yīng)停機(jī)處理

C、-因末級(jí)葉片斷落而打破凝汽器鈦管，使凝結(jié)水水質(zhì)惡化，若機(jī)組尚可繼續(xù)運(yùn)

行，應(yīng)對(duì)凝汽器鈦管進(jìn)行堵漏并加強(qiáng)換水

D、-嚴(yán)防汽輪機(jī)超速及水沖擊

E、-控制汽輪機(jī)在規(guī)定的參數(shù)、負(fù)荷下運(yùn)行，防止低汽溫、低真空、低頻率及超

負(fù)荷運(yùn)行

F、F-加強(qiáng)主要承壓部件的金屬監(jiān)督，特別應(yīng)注意疏水管座、彎頭'焊口等的壁

厚測量及探傷

答案：ABCDEF

154.在下列（）任何一種條件下，都應(yīng)進(jìn)行水平衡試驗(yàn)。

A、-新機(jī)組投入穩(wěn)定運(yùn)行1年內(nèi)

B、-主要用水系統(tǒng)、設(shè)備已進(jìn)行改造，運(yùn)行工況發(fā)生了較大的變化

C、-與同類型機(jī)組相比，單位發(fā)電量取水量明顯偏高，或偏離設(shè)計(jì)偏離設(shè)計(jì)水耗

較大

D、-與實(shí)施節(jié)水、廢水綜合利用或廢水零排放工程之前

答案：ABCD

155.引起液力耦合器盤車裝置故障的常見原因有（）。

A、-調(diào)節(jié)液力耦合器導(dǎo)葉輪位置的力矩馬達(dá)位置開關(guān)的盤車位置偏移

B、-液力耦合器潤滑油進(jìn)油壓力偏低，導(dǎo)致葉輪輸出轉(zhuǎn)矩不足

C、-潤滑油油質(zhì)劣化，油泥析出，引起液力耦合器潤滑油進(jìn)、排液控制滑閥粘滯

D、-維修周期超限，液力耦合器內(nèi)部壓力噴嘴和可轉(zhuǎn)葉片芯銷磨損，主、從動(dòng)輪

對(duì)中偏離等內(nèi)部故障引起輸出力矩偏低

答案：ABCD

156.泵發(fā)生下列（）情況，應(yīng)緊急停運(yùn)。

A、-泵出口壓力劇烈晃動(dòng)

B、-泵輪與泵殼或電機(jī)的動(dòng)靜部分發(fā)生劇烈摩擦?xí)r

C、-機(jī)械嚴(yán)重振動(dòng)，欲造成設(shè)備損壞時(shí)

D、-軸承溫度急劇升高時(shí)

E、-電動(dòng)機(jī)著火或威脅人身安全時(shí)

答案：BCDE

157.燃?xì)廨啓C(jī)停止運(yùn)行投盤車時(shí)，嚴(yán)禁（），以防止因溫差大引起缸體收縮而使

壓氣機(jī)刮缸。

A、-隨意開啟輪機(jī)間罩殼各處大門

B、-開啟發(fā)電機(jī)間門

C、-隨意增開燃?xì)廨啓C(jī)間冷卻風(fēng)機(jī)

D、-開啟輔機(jī)間門

答案：AC

158.天然氣前置過濾模塊能實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣（）參數(shù)的測量。

A、-流量

B、-溫度

c、-壓力

D、-熱值

答案：ABC

159.在燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)中，停機(jī)控制系統(tǒng)正常停機(jī)是從（）開始的。

A、-運(yùn)行操作人員通過“預(yù)選負(fù)荷”命令

B、-運(yùn)行操作人員通過選擇“STOP”命令

C、-控制系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)

D、-發(fā)電機(jī)發(fā)出解列信號(hào)

答案：BC

160.嚴(yán)格按照燃?xì)廨啓C(jī)制造商的要求，定期對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)（）。

A、一轉(zhuǎn)子進(jìn)行表面檢查

B、-轉(zhuǎn)子進(jìn)行無損探傷

C、-孔探檢查

D、-硬度試驗(yàn)

答案：ABC

161.建立燃?xì)廨啓C(jī)事故檔案，記錄（）和防范措施。

A、-事故名稱

B、-事故性質(zhì)

C、一事故原因

D、-考核匯總

答案：ABC

162.新安裝和大修后的變壓器應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或廠家規(guī)定進(jìn)行（），真空度、

抽真空時(shí)間、注油速度及熱油循環(huán)時(shí)間、溫度均應(yīng)達(dá)到要求。

A、一抽真空

B、-真空注油

C、-熱油循環(huán)

D、-瓦斯釋放

答案：ABC

163.燃?xì)廨啓C(jī)熱力特性試驗(yàn)的目的是為了測取機(jī)組在完好狀態(tài)和規(guī)定的運(yùn)行條

件下的熱力特性，即測定（）。

A、-熱效率

B、-燃料流量

C、-熱耗率

D、-電功率

答案：BCD

164.壓氣機(jī)葉片積垢和磨損對(duì)壓氣機(jī)性能造成影響，共同點(diǎn)有（）。

A、-流道面積減小

B、-壓比下降

C、-效率下降

D、-出力下降

E、-喘振裕度減小

答案：BCDE

165.勵(lì)磁系統(tǒng)的過勵(lì)限制（即過勵(lì)磁電流反時(shí)限限制和強(qiáng)勵(lì)電流瞬時(shí)限制）環(huán)節(jié)

的特性應(yīng)（）。

A、-與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的過電流能力相一致

B、-與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的過負(fù)荷能力相一致，

C、-與發(fā)電機(jī)保護(hù)中轉(zhuǎn)子過負(fù)荷保護(hù)定值相配合在保護(hù)之前動(dòng)作

D、-與發(fā)電機(jī)保護(hù)中轉(zhuǎn)子過負(fù)荷保護(hù)定值相配合在保護(hù)之后動(dòng)作

答案：BC

166.電動(dòng)給水泵單耗升高的主要因素為（）。

A、-電泵運(yùn)行效率低或調(diào)節(jié)效率低

B、-電泵再循環(huán)門內(nèi)漏

C、-備用給水泵出口逆止門不嚴(yán)

D、-機(jī)組負(fù)荷率高

答案：ABC

167.下列條件（）是余熱鍋爐汽包水位變化直接的原因。

A、-給水量與蒸發(fā)量的平衡遭到破壞

B、-工質(zhì)狀態(tài)發(fā)生變化

C、-機(jī)組負(fù)荷突變

D、-熱力系統(tǒng)管道爆破

答案：AB

168.防止汽輪機(jī)超速事故，堅(jiān)持按規(guī)程要求進(jìn)行（）。

A、-超速保護(hù)試驗(yàn)

B、-汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)

c、-抽汽逆止門和汽門關(guān)閉時(shí)間測試

D、-閥門活動(dòng)試驗(yàn)

E、-抽汽逆止門和汽門打開時(shí)間測試

答案：ABCD

169.從防范設(shè)備事故的源頭開始直至發(fā)生事故后如何進(jìn)行處理的過程管理是一

個(gè)全面的事故防范和處置體系，其過程包括（）。

A、-采取措施防范設(shè)備事故

B、-處理設(shè)備事故

C、-防止設(shè)備事故擴(kuò)大

D、-對(duì)設(shè)備事故分析總結(jié)和落實(shí)防范措施

答案：ABCD

170.機(jī)組在（）后，應(yīng)檢查啟動(dòng)失敗排放閥，特別是燃燒室底部的排放閥，不應(yīng)

有油流出。

A、-啟動(dòng)

B、-清吹

C、-打油循環(huán)

D、-停機(jī)熄火

答案：BCD

171.汽輪機(jī)超速的處理原則，正確的有（）。

A、-立即破壞真空緊急停機(jī)，確認(rèn)轉(zhuǎn)速下降

B、-檢查并確認(rèn)鍋爐跳爐，若主汽壓超壓應(yīng)確認(rèn)旁路閥開啟正常，否則手動(dòng)開啟

C、-檢查并確認(rèn)蒸汽管道疏水開啟正常，否則手動(dòng)開啟

D、-如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應(yīng)采取果斷隔離及泄壓措施

E、-查明超速原因并消除故障，全面檢查確認(rèn)汽輪機(jī)正常方可重新啟動(dòng)，應(yīng)經(jīng)校

驗(yàn)危急保安器及各超速保護(hù)裝置動(dòng)作正常方可并網(wǎng)帶負(fù)荷

F、F-重新啟動(dòng)過程中應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力

瓦溫度等進(jìn)行重點(diǎn)檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止啟動(dòng)

G、G-由于汽輪機(jī)主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格引起超速，應(yīng)經(jīng)處理

答案：ABCDEFG

172.常見的崗位培訓(xùn)形式有（）。

A、一崗前培訓(xùn)

B\-轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)

C、-升崗培訓(xùn)

D、-取證培訓(xùn)

E、-仿真機(jī)培訓(xùn)

F、F-常規(guī)培訓(xùn)

答案：ABCF

173.防范燃?xì)廨啓C(jī)喘振的一般運(yùn)行措施有（）。

A、-做好防喘放氣閥檢修消缺后的開/閉位置的檢查和確認(rèn)

B、-做好機(jī)組的水洗效果檢查

C、-做好機(jī)組并網(wǎng)前后防喘放氣閥氣源管道和閥門泄漏檢查

D、-做好防喘放氣閥氣源電磁閥的定期校驗(yàn)工作

答案：ACD

174.燃?xì)廨啓C(jī)的額定功率是指在ISO標(biāo)準(zhǔn)工況下，即（），大氣壓力為1.013MP

a的額定功率。

A、-環(huán)境溫度為15℃

B、-環(huán)境溫度為10℃

C、-相對(duì)濕度為60%

D、-相對(duì)濕度為50%

答案：AC

175.關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)“熱懸掛”事故危害，正確的描述包括（）。

A、-熱懸掛引起透平超溫運(yùn)行，導(dǎo)致燃燒室、過渡段以及透平一級(jí)噴嘴等熱通道

部件過熱，引起高溫防護(hù)涂層剝落，縮短熱通道部件使用周期

B、-發(fā)生熱懸掛機(jī)組通過增加燃料量可以消除問題繼續(xù)升速

C、-熱懸掛的發(fā)生和壓氣機(jī)前級(jí)發(fā)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速（喘振）有關(guān)，嚴(yán)重的氣流

失速和喘振對(duì)壓氣機(jī)、軸系和動(dòng)靜配合間隙都會(huì)造成沖擊和損害

D、-熱懸掛僅影響機(jī)組的啟動(dòng)，不會(huì)對(duì)機(jī)組高溫部件產(chǎn)生影響

E、-燃?xì)廨啓C(jī)長時(shí)間運(yùn)行未能及時(shí)水洗，或者葉片嚴(yán)重積灰、積垢易引起燃?xì)廨?/p>

機(jī)啟動(dòng)懸掛事故長時(shí)間運(yùn)行未能水洗的機(jī)組，在熱懸掛發(fā)生前，其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性已

經(jīng)惡化

答案：ACE

176.發(fā)生燃燒系統(tǒng)故障的處理原則有（）。

A、-若機(jī)組發(fā)生跳閘，按跳閘處理方法處理

B、-觀察機(jī)組排煙情況，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)，情況嚴(yán)重時(shí)可立即手動(dòng)緊急

停機(jī)

C、-若確定是某支排氣熱電偶發(fā)生故障，可采用并接故障熱電偶至正常熱電偶方

法以避免跳機(jī)。

D、-遇到情況不明的燃燒系統(tǒng)故障報(bào)警，應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)，根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行設(shè)

備檢查

答案：ABD

177.機(jī)組啟動(dòng)階段，影響燃?xì)廨啓C(jī)升負(fù)荷的主要因素有（）。

A、-凝汽器真空

B、-汽包上壁溫差

C、-過熱器出口溫度變化速率

D、-汽機(jī)差脹

答案：BC

178.根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)維護(hù)檢修技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范，以運(yùn)行小時(shí)為基準(zhǔn)編制檢修計(jì)劃時(shí),

如以1次燃燒室檢修（CI）周期為單位，以下各項(xiàng)熱部件返修/更換壽命描述正

確的是（）。

A、-火焰筒返修/更換壽命為3cl

B、-火焰筒返修/更換壽命為4cl

C、-燃料噴嘴返修/更換壽命為1CI

D、-燃料噴嘴返修/更換壽命為2cl

E、-聯(lián)焰管返修/更換壽命為1Cl

F、F-聯(lián)焰管返修/更換壽命為3cl

答案：ADE

判斷題

1.透平的排氣溫度和壓氣機(jī)排氣壓力的函數(shù)關(guān)系，計(jì)算得出排氣溫度基準(zhǔn)，從而

控制燃燒溫度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.西門子9F級(jí)機(jī)組中當(dāng)冷卻盤車運(yùn)行已經(jīng)中斷時(shí)，在用自動(dòng)盤車裝置轉(zhuǎn)動(dòng)燃?xì)?/p>

輪機(jī)總計(jì)至少達(dá)到12小時(shí)之前，燃?xì)廨啓C(jī)不得再次啟動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.發(fā)電機(jī)匝間保護(hù)零序電壓的接入，應(yīng)用兩根線，不得利用兩端接地線來代替其

中一根線，以免兩接地點(diǎn)之間存在電位差，致使零序電壓繼電器誤動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.蓄電池與充電裝置并聯(lián)于直流母線上作浮充電運(yùn)行，當(dāng)斷路器合閘時(shí)，突增的

大電流負(fù)荷主要由充電裝置承擔(dān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.汽輪機(jī)滑壓運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)之一是在較大的負(fù)荷變化范圍內(nèi)保持主蒸汽和再熱蒸

汽溫度不變，在一定條件下，循環(huán)效率相應(yīng)提高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.圖｛je3e2039.png｝為燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程曲線圖（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.透平油和抗燃油的油質(zhì)應(yīng)合格，油質(zhì)不合格的情況下，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.鍋爐啟動(dòng)初期，主蒸汽壓力主要通過調(diào)節(jié)汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)來控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組潤滑油壓，若發(fā)現(xiàn)主潤滑油泵出口壓力低于設(shè)

定值而輔助潤滑油泵未自啟動(dòng)，則應(yīng)立即手動(dòng)啟動(dòng)輔助潤滑油泵；若軸承潤滑油

母管壓力降至設(shè)定值以下未跳機(jī)，則應(yīng)立即手動(dòng)緊急停機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.圖｛lb1e3091_1.png｝所示為壓氣機(jī)葉片積垢對(duì)性能的影響圖（）。

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.除氧器可采用定壓運(yùn)行，既消除了調(diào)壓閥造成的節(jié)流損失，又可以提高回?zé)?/p>

系統(tǒng)的運(yùn)行效果，有利于提高機(jī)組定壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.嚴(yán)禁發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷解列。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁上下缸溫差大于25℃,蒸汽輪機(jī)禁止啟動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.圖｛lb2e2065.png)為燃燒室中氣流的流場示意圖()。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.燃?xì)廨啓C(jī)理想熱力循環(huán)通常是由壓氣機(jī)、燃燒室、透平組成的等壓加熱簡單

閉式循環(huán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.真空數(shù)值過低將使軸向位移過大，造成推力軸承過負(fù)荷而磨損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.燃料發(fā)熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。一般說來，燃料中含揮發(fā)

分低，含碳量少，含水分和灰分多，燃料的發(fā)熱量大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.鍋爐在升壓時(shí)，循環(huán)回路中的介質(zhì)運(yùn)行壓頭會(huì)下降,循環(huán)速度也相應(yīng)地降低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.軸封蒸汽壓力過高是潤滑油油質(zhì)劣化的原因之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)，輔機(jī)發(fā)生故障，先停用故障輔機(jī)，再啟動(dòng)備用輔機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)由絕熱壓縮、等壓燃燒、絕熱膨脹,等壓吸熱四部分組

成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.天然氣每下降1000kPa壓力，溫度將下降5.6℃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.機(jī)組運(yùn)行中運(yùn)行人員可采取，增加循環(huán)水流量'投入備用真空泵等措施來改

善凝汽器真空。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.鍋爐承壓受熱面破壞的主要方式是腐蝕破壞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.檢修中應(yīng)注意機(jī)組主油泵出口逆止閥的狀態(tài)，防止停機(jī)過程中斷油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.巡視人員必須按時(shí)間、按路線、按規(guī)定對(duì)自己管轄的設(shè)備進(jìn)行巡視檢查工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.當(dāng)電氣操作中發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)立即停止操作，允許隨意修改操作步驟。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.機(jī)組只有維持在凝汽器極限真空下運(yùn)行才是最經(jīng)濟(jì)的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.運(yùn)行人員可以通過仿真機(jī)進(jìn)行從機(jī)組啟動(dòng)、升速、并網(wǎng)、調(diào)整負(fù)荷、停機(jī)等

全過程操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.余熱鍋爐經(jīng)常啟停，運(yùn)行腐蝕中生成的亞鐵化合物，在鍋爐下次停用時(shí)又被

氧化為高價(jià)鐵化合物，所以經(jīng)常啟停的余熱鍋爐腐蝕尤為嚴(yán)重。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.燃?xì)廨啓C(jī)的基本負(fù)荷不會(huì)根據(jù)大氣溫度、機(jī)組的性能等因素而改變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.主蒸汽溫度的變化對(duì)汽輪機(jī)的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有較大影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.圖｛Ic2e3074.png)為變壓器零序電流保護(hù)原理圖()。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.避雷器既可用來防護(hù)大氣過電壓，也可用來防護(hù)操作過電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉動(dòng)作失靈或者實(shí)際角度與反饋角度偏差超出標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組仍然可

以正常啟動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.喘振現(xiàn)象的發(fā)生總是與壓氣機(jī)通流部分中出現(xiàn)的氣流脫離現(xiàn)象有密切關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.為使發(fā)電機(jī)并列時(shí)不產(chǎn)生過大的沖擊電流，應(yīng)在功率角接近于0°時(shí)將斷路

器接通。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.汽輪機(jī)汽缸冷卻過快比加熱過快更危險(xiǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查

危急保安器動(dòng)作的可靠性及本體部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.圖｛lb2e2062.png｝為燃?xì)獬鯗氐亩x方法示意圖。其中，A、B、C三點(diǎn)的溫

度關(guān)系為TA>TB>TC()。

?O?

一

級(jí)

噴

嘴

一級(jí)動(dòng)葉

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.天然氣的速比/截止閥的動(dòng)作原理是：液壓執(zhí)行