沖擊系數(shù)說明書

1、沖擊系數(shù)說明書1、沖擊系數(shù)原理在橋梁實驗中，可根據(jù)動力沖擊系數(shù)的實測值來評價橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能，實測沖擊系數(shù)大則說明橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能差，橋面的平整程度不良，反之亦然。橋梁動載實驗中，動力荷載作用與橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的動撓度或動應(yīng)變，一般較同樣的靜荷載所產(chǎn)生的相應(yīng)的靜撓度（靜應(yīng)變）要大。以動撓度為例，動撓度與相應(yīng)的靜撓度的比值稱為活荷載的沖擊系數(shù)（1+）。由于撓度反映了橋梁結(jié)構(gòu)的整體變形，是衡量結(jié)構(gòu)剛度的主要指標(biāo)，因此活載沖擊系數(shù)綜合反映了動力荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的動力作用?；钶d沖擊系數(shù)與橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、車輛行駛速度、橋梁的平整度等因素有關(guān)。為了測定橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)，應(yīng)使車輛以不同的速度駛過橋梁，

2、逐次記錄跨中截面的撓度時程曲線，按照沖擊系數(shù)的定義有：式中：-動載作用下該測點最大動撓度值；-相應(yīng)的靜載荷作用下該測點最大撓度值，簡稱最大靜撓度值，其值可由動撓度曲線求得：其中為與相應(yīng)的最小撓度值。如圖1所示。圖1 移動荷載作用下橋梁動撓度曲線同理，在動載實驗中測試動應(yīng)變時，產(chǎn)生的沖擊系數(shù)（1+）的計算公式如下：式中：-動載作用下該測點最大動應(yīng)變值；-相應(yīng)的靜載荷作用下該測點最大應(yīng)變值，其值可由動應(yīng)變曲線求得：其中為與相應(yīng)的最小應(yīng)變值。另外，在測試動應(yīng)變時程曲線時，由于應(yīng)變片的貼法的正負極性不同，用戶實測的動應(yīng)變曲線的主峰 （應(yīng)該怎樣命名？）很可能往下（為負值），在這種情況下，沖擊系數(shù)的計算公

3、式不變，但是、都將有所改變，具體如下：-動載作用下該測點最大動應(yīng)變的絕對值；-相應(yīng)的靜載荷作用下該測點最大應(yīng)變的絕對值； -與相應(yīng)的最小應(yīng)變的絕對值。2、操作實例如圖2所示為實測的一條動撓度曲線。圖2 原始曲線首先，按住“Ctrl”鍵，在按住鼠標(biāo)左鍵對動撓度曲線進行局部放大。設(shè)置峰值搜索光標(biāo)，找到該動撓度時程曲線中的最大值，然后設(shè)置雙光標(biāo)，選取分析區(qū)域。分析區(qū)域的選取原則為：雙光標(biāo)內(nèi)必須包含整個動撓度時程曲線的最大值，以及與該最大動撓度值相對應(yīng)的最大靜撓度值。一般情況下，與最大動撓度相對應(yīng)的最大靜撓度值對應(yīng)的點在最大動撓度的兩側(cè)的兩個谷值之一（毛刺除外）分析區(qū)域選取的合理與否直接決定了沖擊系數(shù)的結(jié)果的正確與否，因此在選取分析區(qū)域前，一定要對整個動撓度（動應(yīng)變）曲線進行詳細的分析，謹(jǐn)慎選取。如圖3所示。圖3 分析范圍的選取分析區(qū)域選取