第2章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

1、第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 電子燃油噴射（Electronic Fuel Injection）系統(tǒng)，是用電子控制器（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為EFI系統(tǒng)。 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原則是以電控單元為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器和點(diǎn)火時(shí)刻為控制對(duì)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能得到與工況相匹配的最佳空燃比和最佳點(diǎn)火時(shí)刻。顯然，電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)空燃比和點(diǎn)火的高精度控制。 2.12.1電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理 電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成，如圖3.1所示。第2章 汽油

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.12.1電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理 空氣供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況提供適量的空氣，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。 燃油供給系統(tǒng)的作用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況提供適量的燃油，并根據(jù)ECU的指令完成燃油量的調(diào)節(jié)。 電控單元(ECU)是整個(gè)電控汽油噴射系統(tǒng)的中心，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息通過各種傳感器收集后進(jìn)入電控單元，經(jīng)電控單元處理后發(fā)出相應(yīng)的指令來控制執(zhí)行元件動(dòng)作。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.1.12.1.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理 1.空氣供給系統(tǒng)的組成 空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣計(jì)量裝置、節(jié)氣門

3、體、節(jié)氣門位置傳感器和怠速控制（閥）等裝置組成。如圖3.2所示。 空氣計(jì)量裝置的作用是用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，并將信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU），作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.1.12.1.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理 2.空氣供給系統(tǒng)的工作原理 基本工作原理是：空氣通過進(jìn)氣通道并經(jīng)過空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)的傳感器（電位計(jì)）在氣流壓力（流量）的作用下，輸出一個(gè)電壓信號(hào)。并把此電壓信號(hào)傳輸給ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)和轉(zhuǎn)速等信號(hào)來決定基本噴油量。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門處于全關(guān)閉位置。ECU根據(jù)此信號(hào)和冷卻水溫度信號(hào)來確定怠

4、速噴油量。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所需的空氣量流經(jīng)旁通通路，在旁通通道中，安裝了能改變通路面積的怠速調(diào)整螺釘，以調(diào)整正常怠速時(shí)的空氣流量；從而調(diào)整怠速運(yùn)行狀況，調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.1.22.1.2燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理 2.燃油供給系統(tǒng)的工作原理 當(dāng)燃油供給系工作時(shí)，由電動(dòng)汽油泵將燃油從油箱中泵出，經(jīng)汽油濾清器過濾雜質(zhì)后輸送到燃油分配管中，由安裝在燃油分配管上的油壓調(diào)節(jié)器根據(jù)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力將油壓自動(dòng)調(diào)節(jié)到規(guī)定值，再經(jīng)輸油管分配到各個(gè)噴油器。噴油器根據(jù)電控單元發(fā)來的控制信號(hào)，把適量的燃油噴入進(jìn)氣歧管中。當(dāng)油路壓力超過規(guī)定值時(shí)，汽油壓力調(diào)節(jié)器工作，使過

5、量的燃油返流回油箱。從而使噴油器的噴射油壓不變。當(dāng)冷卻水溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度時(shí)，冷起動(dòng)噴油器工作，將燃油噴入進(jìn)氣總管，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷3.1.23.1.2燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.1.32.1.3電控系統(tǒng)的組成和工作原理電控系統(tǒng)的組成和工作原理 1.電控系統(tǒng)的組成 ECU主要由輸入回路（包括A/D轉(zhuǎn)換器）、微機(jī)、以及輸出回路等組成，如圖所示。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.1.32.1.3電控系統(tǒng)的組成和工作原理電控系統(tǒng)的組成和工作原理 2.電控系統(tǒng)工作原理 汽車在運(yùn)行中，電控單元將各種

6、傳感器工作狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU；輸入回路把傳感器輸入的這些信號(hào)轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；再由ECU中的微處理器進(jìn)行計(jì)算、比較后，發(fā)出控制指令信號(hào)；然后，由輸出回路將微機(jī)發(fā)出的控制指令（控制信號(hào)），經(jīng)放大、變換等處理后，轉(zhuǎn)變成控制噴油器動(dòng)作信號(hào)、電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)、點(diǎn)火控制信號(hào)、怠速控制閥等執(zhí)行器工作。使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳混合比、最佳點(diǎn)火時(shí)間和最穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最優(yōu)化狀態(tài)下的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2 2.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法 在汽車維修中，如何準(zhǔn)確迅速地診斷故障的原因，判別故障部位，對(duì)于提高工作效率、縮短修

7、理時(shí)間是非常重要的。 有足夠的點(diǎn)火高壓與能量，恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?，正確的點(diǎn)火時(shí)刻，正常的氣缸壓縮壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的必要條件。若有一個(gè)條件不能滿足，發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)行不良。常見故障的診斷與排除是從上述四個(gè)方面入手的。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.1 2.2.1 故障診斷注意事項(xiàng)故障診斷注意事項(xiàng) （1）進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣軟管不能有破裂，安裝各種卡箍要緊固可靠。 發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空管不能破裂、扭結(jié)、插錯(cuò)。（2）燃油系統(tǒng) 拆卸油管前首先應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)內(nèi)的油壓。 油管接頭與螺母或接頭螺栓連接時(shí)應(yīng)使用新墊片。 O型密封膠圈不可以重復(fù)使用。 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行前，應(yīng)確認(rèn)燃油系統(tǒng)無漏油。 要注意電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油品

8、質(zhì)。第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.12.2.1故障診斷注意事項(xiàng)故障診斷注意事項(xiàng)（3）電控系統(tǒng) 應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU前應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆下蓄電池負(fù)極上的搭鐵線。 要注意：帶有安全氣囊的車，應(yīng)在拆下搭鐵線2-3min后，再進(jìn)行診斷工作。 安裝蓄電池時(shí)特別注意正、負(fù)極不可接反。 計(jì)算機(jī)不能靠近強(qiáng)磁場(chǎng)。 不能用起動(dòng)電源幫助起動(dòng)。 不可用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。 不可使用一般燈泡作測(cè)試燈, 檢測(cè)控制系統(tǒng)電阻必須使用內(nèi)阻10M以上的液晶顯示數(shù)字式萬用表。 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)應(yīng)注意防止高壓靜電的產(chǎn)生。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.22.2.2故障診斷基本步驟故障診斷基本步

9、驟 1.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一般程序（1）先思后行（2）先外后內(nèi)（3）先簡(jiǎn)后繁（4）先易后難（5）代碼優(yōu)先（6）積累資料2.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本診斷步驟（1）填寫用戶調(diào)查表（2）外觀初步檢查 電控燃油噴射系統(tǒng)大多數(shù)是小故障。應(yīng)注意：線路短路或斷路；各種真空管、進(jìn)氣管路均不能有破裂；噴油器應(yīng)安裝正確，密封圈完好。（3）故障再現(xiàn)駕駛汽車以車速、負(fù)荷、道路條件達(dá)到產(chǎn)生故障的條件，盡力使故障現(xiàn)象再度出現(xiàn)。（4）啟動(dòng)故障自診斷系統(tǒng)，故障診斷基本流程，如圖所示。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.22.2.2故障診斷基本步驟故障診斷基本步驟 2.2.3 故障診斷的方法n 發(fā)動(dòng)機(jī)的故障

10、來自于機(jī)械部分和電子控制部分，在診斷的時(shí)候要分清楚故障是在機(jī)械部分還是電子控制部分，了解故障特點(diǎn)遵循故障診斷及一些基本方法。n1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷n2.故障自診斷：n（1）故障自診斷系統(tǒng)工作原理，電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)，不論是微機(jī)系統(tǒng)還是傳感器部分，或者是執(zhí)行器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，若哪一路輸入或者輸出信號(hào)出現(xiàn)問題，就會(huì)把故障信息傳入電子控制單元，電子控制單元點(diǎn)亮故障警告燈。n（2）故障警告燈：安裝在組合儀表板上n（3）故障診斷插座n（4）進(jìn)入故障診斷的方法2.2.3 故障診斷的方法 跨接線進(jìn)入 轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的故障自診斷開關(guān) 用點(diǎn)火開關(guān)on-off-on-off-on循環(huán)動(dòng)作方法進(jìn)入 用讀碼器、故障診斷

11、儀、掃描儀、示波器、專用檢測(cè)儀等一起進(jìn)入（5）故障碼顯示方式 數(shù)字顯示 LED顯示 脈沖電壓顯示（6）故障自診斷狀態(tài) 正常狀態(tài)和試驗(yàn)狀態(tài)2.2.3 故障診斷的方法n（7）清除故障碼的方法n兩種方法：人工清除和自動(dòng)清除n拆下蓄電池負(fù)極；拔下主熔斷器10s-30s；使用故障診斷儀清除n反復(fù)發(fā)開或者關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)清除2.2.3 故障診斷的方法n以豐田凌志為例的發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷n自診斷條件：油箱存油充足，蓄電池電壓在11V以上，起動(dòng)機(jī)正常工作發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)械故障。n（1）判斷故障警告燈電路n（2）讀取故障碼方法n節(jié)氣門全部關(guān)閉；變速桿N位；關(guān)閉全車電器；點(diǎn)火開關(guān)置于“on”n用跨接線的方式連接TE1和E

12、1n（3）分別在正常狀態(tài)和試驗(yàn)狀態(tài)下讀取故障碼2.2.3 2.2.3 故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 1.實(shí)訓(xùn)的目的與要求（1）認(rèn)識(shí)431ME、V.A.G1552故障診斷儀的結(jié)構(gòu)，能將故障診斷儀與主機(jī)連接；（2）熟悉故障診斷儀的功能；（3）掌握故障診斷儀操作使用的條件；（4）掌握根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)正確選擇故障診斷儀的測(cè)試卡，并能開機(jī)調(diào)試；（5）掌握讀取故障碼、查閱故障碼、清除故障碼和讀取數(shù)據(jù)流等功能的操作。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 1.基本結(jié)構(gòu) 該故障診斷儀由一個(gè)主機(jī)、測(cè)試卡、測(cè)試接頭、

13、3根測(cè)試 電纜線以及3種選用件組成。并附帶一個(gè)傳感器模擬測(cè) 試儀。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 2.基本操作方法 （1）測(cè)試條件 汽車蓄電池電壓應(yīng)為11-14伏。 關(guān)閉汽車所有的附屬電器設(shè)備。 節(jié)氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，即怠速觸點(diǎn)閉合。 點(diǎn)火正時(shí)和怠速應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，水溫（90-110）和變速箱齒輪油溫 度（ 50-80）。達(dá)到正常工作溫度。 （2）測(cè)試的基本步驟 選擇測(cè)試卡。如果選擇不適當(dāng)?shù)臏y(cè)試卡進(jìn)行測(cè)試，則會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的測(cè)試結(jié)果或者使測(cè)試無法進(jìn)行。 選擇測(cè)試接頭。在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試接頭的一端

14、與電眼睛主電纜線相連，另一端與汽車電控系統(tǒng)診斷座相連。 連接43lME電眼睛故障診斷儀。完成測(cè)試準(zhǔn)備工作并選擇好測(cè)試卡和測(cè)試接頭后，即可連接431ME電眼睛。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 3操作示例（以豐田車系為例）（1）測(cè)試系統(tǒng)的選擇儀器通電后，按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.7所示。選擇豐田/TOYOTA車系，按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.8所示。按【】、【】鍵移動(dòng)光標(biāo)，選擇合適的測(cè)試接頭。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀

15、的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 （2）測(cè)試操作 測(cè)試操作通常分為讀系統(tǒng)數(shù)據(jù)流和測(cè)試故障碼兩大部分。以豐田汽車為例，在確認(rèn)診斷測(cè)試方法后，按【確認(rèn)】鍵屏幕顯示如圖3.9所示。 顯示測(cè)試功能有測(cè)試故障碼、重閱已測(cè)故障碼、查閱故障碼、清除故障碼、清除SRS故障碼、打印測(cè)試結(jié)果。在“測(cè)試功能”選項(xiàng)上，按【】、【】鍵，選擇相應(yīng)測(cè)試功能，當(dāng)選定某項(xiàng)測(cè)試功能后，按確認(rèn)鍵執(zhí)行相應(yīng)的操作。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 選擇測(cè)試故障碼。按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.10所示。選擇“自動(dòng)測(cè)試所有系統(tǒng)”，

16、按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.11所示。 此時(shí)儀器將自動(dòng)對(duì)該車各電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。儀器將自動(dòng)顯示測(cè)試結(jié)果如圖3.12所示。 用【】、【】鍵、【確認(rèn)】鍵，可讀取各系統(tǒng)的故障碼及內(nèi)容。若選擇“ENG”系統(tǒng)，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.13所示（假設(shè)有以下三個(gè)故障碼）。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 選擇“12”，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.14所示。 其中：“01”表示第一頁內(nèi)容，“03”表示共有三頁。按【】、【】鍵 可讀所有內(nèi)容。 若選擇如圖3.10圖所示的“選擇系統(tǒng)測(cè)試”，按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示

17、如圖3.15所示 。此時(shí)用【】、【】鍵及【確認(rèn)】鍵，可讀取各系統(tǒng)具體故障碼及故障內(nèi)容。若選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)“，按【確認(rèn)】鍵則顯示如圖3.16所示。 注意：如果是接頭接觸不好或該系統(tǒng)無信號(hào)輸出，則會(huì)出現(xiàn) TESTERR。即測(cè)試錯(cuò)誤，需查找原因并重試。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 查閱故障碼 使用該功能可查閱所有電腦控制系統(tǒng)故障碼內(nèi)容和故障內(nèi) 容及分析?？蛇x擇“依照故障碼順序查閱”、“輸入故障碼查閱“兩種方法”。 選擇“查閱故障碼”，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.15所示。在選擇測(cè)試系統(tǒng)后，按【確認(rèn)

18、】鍵即顯示如圖3.17所示。此時(shí)可用【】、【】鍵及【確認(rèn)】鍵，來選擇一種查閱方式。例如在“依照故障碼順序查閱”選項(xiàng)下，按【確認(rèn)】鍵后屏幕顯示如圖3.18所示。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 此時(shí)顯示的是故障碼11的內(nèi)容。按【】鍵，可查看下一個(gè)順序號(hào)的故障碼內(nèi)容。如果在“輸入故障碼查閱”選項(xiàng)下，按【確認(rèn)】鍵即屏幕顯示如圖3.19所示。按儀器上的【】鍵，可選擇個(gè)位和十位：按【0】-【9】數(shù)字鍵可更改數(shù)字。按【確認(rèn)】鍵即可查出該故障碼。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 431ME2.2.3

19、 431ME型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 清除故障碼 使用該功能可應(yīng)用儀器自動(dòng)清除故障碼，或是根據(jù)儀器及說明書人工清除故障碼。選擇“清除故障代碼”，按【確認(rèn)】鍵即屏幕顯示如圖3.20所示，清除故障碼。 特別系統(tǒng)故障碼清除方法有特別的提示。如清除SRS氣囊故障碼，在“清除SRS故障碼”選項(xiàng)下，按【確認(rèn)】鍵即屏幕顯示如圖3.21所示。根據(jù)提示說明，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.22。儀器將自動(dòng)清除SRS故障碼。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 V.A.G15522.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 1.基本結(jié)構(gòu)及組成（1）儀器組成V.A

20、.G 1552型微機(jī)故障檢測(cè)儀由顯示屏、插座、程序插槽、測(cè)試電纜、健盤組成，如圖所示。第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 V.A.G15522.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 2.使用方法 V.A.G1552型微機(jī)故障檢測(cè)儀接好后，自動(dòng)進(jìn)入操作模式1“車輛系統(tǒng)測(cè)試”，也可以按【C】鍵選擇操作模式3“自檢測(cè)”或4“維修站編號(hào)”。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，選擇操作模式1。（1）故障代碼的調(diào)出 進(jìn)入“車輛系統(tǒng)測(cè)試”模式后，儀器顯示如圖3.25所示 ： 此時(shí)，可用鍵盤輸入二位數(shù)字，這兩位數(shù)字代表控制單元的地址字。地址字與車輛系統(tǒng)對(duì)照見表3.1所示 。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診

21、斷2.2.3 V.A.G15522.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷地址字 指定系統(tǒng) 地址字 指定系統(tǒng) 地址字 指定系統(tǒng) 地址字 指定系統(tǒng) 01 發(fā)動(dòng)機(jī)電器 12離合器電器 24側(cè)滑控制 17儀表盤插件 41 柴油泵電器 03制動(dòng)器電器 15安全氣囊 08空調(diào)/暖氣電器 02 變速箱電器 14車輪阻尼電器 26電子車頂控制 00自動(dòng)測(cè)試步驟 表表2.1 地址字相應(yīng)的系統(tǒng)表地址字相應(yīng)的系統(tǒng)表 2.2.3 V.A.G15522.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 鍵入01，然后按【Q】鍵，地址字和選擇的測(cè)試系統(tǒng)會(huì)顯示在屏

22、上，如圖3.26所示。可以按【C】鍵更改輸入 。 鍵入【Q】鍵，等顯示屏顯示控制單元標(biāo)志后，按【】鍵盤，顯示如圖3.27所示 ，此時(shí)，可用鍵盤輸入二位數(shù)字，這兩位數(shù)字代表你要選擇測(cè)試的功能。數(shù)字與功能對(duì)照見表3.2所示 ：第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 V.A.G15522.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 鍵入02功能“查詢故障存儲(chǔ)內(nèi)容”，顯示器上首先顯示故障數(shù)量，如圖3.28所示 ： 按【】顯示各個(gè)故障的故障代碼和說明文字，如圖3.29所示 ： 再按【】顯示故障代碼的說明文字，如圖3.30所示 ：故障所在位置的名稱顯示在顯示屏的上面一行，“G28”是元件名

23、稱的代號(hào)。故障類型（No Singal 無信號(hào)）顯示在顯示屏的下面一行。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.2.3 V.A.G15522.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 （2）故障碼的清除。 故障碼調(diào)出結(jié)束后，顯示器顯示如圖3.31所示 。 輸入“05”后，按下【Q】鍵，確認(rèn)清除故障碼。顯示屏上顯示如圖3.32所示 。 若顯示如圖3.33所示，則故障碼沒有被清除，必須再次查詢故障存儲(chǔ)器或排除故障 。 （3）結(jié)束輸出 上述操作完成之后可選擇“06”功能，結(jié)束與控制單元的對(duì)話。這時(shí)測(cè)試器退回到原始操作狀態(tài)，可重新輸入新的地址，進(jìn)行其它測(cè)試。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2

24、.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷1.1.冷車起動(dòng)困難冷車起動(dòng)困難 冷車起動(dòng)困難指在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度下起動(dòng)時(shí)，需要起動(dòng)若干次才能起動(dòng)，或者根本不能起動(dòng)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，即熱起動(dòng)時(shí)，一起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就立即能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。根本原因根本原因：混合氣過稀或過濃。故障原因：故障原因： 冷車難發(fā)動(dòng)的故障原因有冷起動(dòng)噴油器不噴油，水溫傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，噴油器霧化不良，進(jìn)氣管積炭，點(diǎn)火能量不夠，火花塞故障，怠速控制閥故障等，其故障診斷流程如圖所示。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷故障診斷流程2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油

25、機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 2.2.熱車起動(dòng)困難熱車起動(dòng)困難 熱車起動(dòng)困難是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)正常。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，再次起動(dòng)困難，甚至不能發(fā)動(dòng)。 根本原因：根本原因：混合器過濃 故障原因：故障原因： 是水溫傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，多個(gè)噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動(dòng)噴油器故障，怠速閥故障，油壓過高，點(diǎn)火能量不足等故障原因。熱車起動(dòng)困難故障診斷流程如圖所示。第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷故障診斷流程2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 3.怠速轉(zhuǎn)速過低 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)接通空調(diào)開關(guān)，或動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通，或換檔桿從P檔或N檔掛入D檔時(shí)，正常情況下怠速

26、會(huì)自然提高。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整（匹配）的太低或在上述開關(guān)接通情況下，怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)有故障，故障原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低。 故障原因：故障原因： 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速與其溫度、負(fù)荷有關(guān)。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太低的原因有：怠速控制閥故障，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確等。其診斷流程如圖所示。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷故障診斷流程2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 4.怠速轉(zhuǎn)速過高 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高，超過發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高主要是怠速時(shí)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的質(zhì)量過多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤。 怠速轉(zhuǎn)速過高的原因有進(jìn)氣溫度傳

27、感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器）故障，開關(guān)信號(hào)故障，怠速控制閥故障，節(jié)氣門體故障，噴油器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定有問題等。怠速轉(zhuǎn)速過高故障診斷流程，如圖所示。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷故障診斷流程2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 5.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、動(dòng)力不足 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)間過長(zhǎng)；另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速遲緩?fù)ǔＪ怯捎诨旌蠚膺^稀或過濃，點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障等原因引起的。 故障的原因： 燃油系

28、統(tǒng)油壓過高或過低，噴油器噴油不良，傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，點(diǎn)火高壓低，能量小，點(diǎn)火正時(shí)不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管堵塞等。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，動(dòng)力不足故障診斷流程如圖所示。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷故障診斷流程2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷6.常見故障診斷實(shí)例【例2.1】 一輛豐田型轎車裝有2TZFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度下，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但在冷車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。故障診斷與排除程序如下：（1）檢查保險(xiǎn)絲及各插接件。（2）檢查火花塞。（3）檢查噴油器。（4）檢查輸油壓力。（5）檢查油泵。把點(diǎn)火開關(guān)接通,使油泵繼電器接線端子Fp與 ECU

29、上的+B,用跨接線短路。能感到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音及油壓，但僅二、三秒后聲音和油壓便下降了。用萬用表檢測(cè)油泵接線端子電阻，阻值為1。（6）檢查繼電器和ECU接線端子。（7）再檢查保險(xiǎn)第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 【例2.2】 一臺(tái)裝有2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田皇冠3.0轎車在高速公路上正常行駛。有一天，出車在途中停車一會(huì)兒后，怎樣也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障診斷與排除程序如下：（1）檢查保險(xiǎn)絲換上新的保險(xiǎn)絲后，仍不能起動(dòng)。（2）檢查燃油系統(tǒng)用跨接使Fp與+B短接，沒有聽到油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音。但在油泵端子上直接連上電源電壓，油泵轉(zhuǎn)動(dòng)了，油

30、壓也有了。這說明油泵本身無故障。（3）檢查油泵的驅(qū)動(dòng)回路在油泵繼電器的Fp端子和氣缸體之間接上萬用表,接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的同時(shí)，短接油泵的短路端子，萬用表顯示為零，說明油泵繼電器的觸點(diǎn)沒有閉合。對(duì)油泵繼電器本身進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果正常。 （4）再次檢查保險(xiǎn)絲。只好再重新檢查保險(xiǎn)絲。結(jié)果發(fā)現(xiàn)一個(gè)點(diǎn)火用的7.5A保險(xiǎn)絲斷了。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 【例2.3】 一臺(tái)桑塔納2000Gsi型轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高，有時(shí)為900r/min，有時(shí)高達(dá)1200r/min ，并且伴有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。故障診斷與排除程序如下：（1

31、）檢查節(jié)氣門拉線松緊度程度，確認(rèn)節(jié)氣門在怠速時(shí)全部關(guān)閉；（2）測(cè)量怠速控制閥電阻為18，正常；（3）將節(jié)氣門體及怠速控制閥拆下，用化油器清洗劑清洗后將其裝復(fù)，怠速仍在900r/min以上。（4）使用V.A.G1552對(duì)其進(jìn)行基本怠速設(shè)定。（5）但兩天后, 該車原來的故障再次出現(xiàn)?？赡苁怯扇加凸?yīng)系統(tǒng)造成的。 （6）將噴油器拆下檢查，積炭現(xiàn)象較嚴(yán)重，使用超聲波清洗裝置將其清洗并進(jìn)行流量測(cè)試，發(fā)現(xiàn)第二缸的噴油器噴油量比其他三個(gè)多，更換該噴油器后重新將車發(fā)動(dòng)，熱車怠速穩(wěn)定740r/min左右，故障排除了。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)

32、故障的診斷 【例2.4】 一臺(tái)豐田MODELF牌YR31輕型客車，駕駛員講，當(dāng)遇到超車或需要高速行駛時(shí)，感到加速遲緩,行駛車速達(dá)不到該車應(yīng)有的最高車速。故障診斷與排除程序如下：（1）進(jìn)行自診斷系統(tǒng)檢查診斷結(jié)果測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為4，其故障內(nèi)容是水溫傳感器線路斷路或短路。更換水溫傳感器，清除原故障代碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性能仍然不是很好。（2）檢查燃油壓力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，握住供油軟管，感到有較強(qiáng)的油壓，但燃油壓力調(diào)節(jié)器的中央柱塞沒有明顯地變化。拔下與壓力調(diào)節(jié)器連接的真空管，中央柱塞也不升高。說明燃油壓力調(diào)節(jié)器的閥門處于常開狀態(tài)。 用油壓計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，怠速時(shí)油壓計(jì)的指示值為200kPa左右，即使提高發(fā)動(dòng)機(jī)

33、轉(zhuǎn)速，此值也幾乎不變。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足現(xiàn)象消除了，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正常。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 【例2.5】 一輛轎車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能升到1800-2800r/min，汽車停下來，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)穩(wěn)定在800r/min，卻時(shí)而升到1000r/min，時(shí)而又降到750r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)伴有抖動(dòng)現(xiàn)象。 故障診斷與排除程序如下：（1）自診斷檢測(cè) 經(jīng)自診斷檢測(cè)，警告燈顯示正常代碼。經(jīng)CO、HC的檢測(cè)，CO排放超標(biāo)。（2）檢查水溫傳感器 實(shí)測(cè)水溫傳感器的電阻值為3k，而在同一溫度下標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-0.5

34、k。更換了水溫傳感器后，CO的檢測(cè)排放量恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，怠速抖動(dòng)現(xiàn)象減輕，加速時(shí)仍有遲緩現(xiàn)象。（3）檢查點(diǎn)火正時(shí) 用點(diǎn)火正時(shí)燈檢測(cè)，并經(jīng)進(jìn)行分電器進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力不足現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但不十分明顯。（4）檢查節(jié)氣門位置傳感器 在ECU的接線端測(cè)量VTA與E2間電壓有時(shí)為5V，有時(shí)又接近2V（標(biāo)準(zhǔn)值：節(jié)氣門全閉時(shí)為0.5V全開時(shí)約為2.5V）。再對(duì)IDL與E2、VTA與E2間電阻進(jìn)行實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)電阻有時(shí)大、有時(shí)小。對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)一步檢測(cè)、修理調(diào)整后裝到車上，然后試車，故障排除。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.2.3.汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷汽油機(jī)整車及電控系統(tǒng)故障的診斷 【例2.6

35、 】 一輛車型為克萊斯勒道奇（DODCE）汽車?yán)滠嚻饎?dòng)容易，熱車不能起動(dòng)。 故障診斷與排除程序如下：（1）故障現(xiàn)象為冷車起動(dòng)容易，熱車不能起動(dòng)，同時(shí)ENGINE警告燈亮。（2）自診斷功能檢查?？缃釉\斷插座上插孔TE1和El，故障內(nèi)容是溫度傳感器GD2輸入線路斷路或輸入插座損壞。（3）冷卻水溫度傳感器線路檢查 分別檢查THW端子與殼體和與E2端子間的絕緣情況，它們均不導(dǎo)通，表明冷卻水溫度信號(hào)系統(tǒng)正常。（4）冷卻水溫度傳感器的檢查： 打開點(diǎn)火開關(guān)，就車檢測(cè)水溫度傳感器的THW與E2端子間電壓，顯示電壓正常。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下水溫度傳感器連接器測(cè)量THW與E2端子間電阻。表明電阻值正常。（5）水溫

36、傳感器線束插頭的檢查： 用手輕微地按緊和搖動(dòng)線束插頭，在熱車時(shí)試著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有起動(dòng)的勢(shì)頭。 拔下線束插頭，發(fā)現(xiàn)連接線松脫。連接好后，熱起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，容易起動(dòng)，故障排除。 通過上述實(shí)例得出：電控系統(tǒng)故障的出現(xiàn)與顯現(xiàn)故障的整個(gè)電路有關(guān)，而不僅與傳感器和執(zhí)行器有關(guān)。 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)整車故障主要由發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)故障引起，即進(jìn)氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)。1、進(jìn)氣系統(tǒng)故障診斷（1）空氣流量計(jì)故障診斷 空氣流量計(jì)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，并將進(jìn)氣量大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，作為確認(rèn)噴油量基

37、本信號(hào)。 空氣流量計(jì)由葉片式、卡門渦流式、熱線式、熱膜式。 式空氣流量計(jì)目前幾乎已淘汰不用，因此不再學(xué)習(xí)其故障診斷方法，其結(jié)構(gòu)如下圖所示 卡門渦流式空氣流量計(jì) ，其工作原理如下圖所示 檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器在不同溫度下的電阻值、空氣流量計(jì)輸出電壓、檢測(cè)空氣流量傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器線束連接 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷熱線式空氣流量計(jì) 輸出信號(hào)檢測(cè)、自潔功能檢測(cè)（發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行并停止后，ECU在1s內(nèi)自動(dòng)燒紅熱線，將上面的污垢和贓物燒蝕。熱膜式空氣流量計(jì) 檢查搭鐵及線束問題，檢查供電電源，用模擬空氣吹風(fēng)檢查信號(hào)輸出電壓是否在正常的范圍

38、之內(nèi)（2）進(jìn)氣壓力傳感器的故障診斷 電源電壓檢測(cè)、用施加氣壓的方法檢測(cè)不用氣壓下的進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓是否在正常規(guī)律和范圍內(nèi)變化。（3）進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè) 進(jìn)氣溫度傳感器是熱敏電阻式溫度傳感器，應(yīng)該檢查不同溫度下電阻值是否與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)應(yīng)第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷（4）節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) 節(jié)氣門位置傳感器為滑動(dòng)電阻電位計(jì)是傳感器，應(yīng)檢測(cè)電源電壓，滑動(dòng)電阻在整個(gè)節(jié)氣門開度變化范圍內(nèi)電阻是否隨之改變并符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍。（5）怠速控制閥的檢測(cè) 怠速值節(jié)氣門全關(guān)，加速踏板完全松開，汽車變速器處于空擋且無功率輸出發(fā)動(dòng)機(jī)所能保持的最低

39、轉(zhuǎn)速。怠速控制系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)能有合適的動(dòng)力和最佳經(jīng)濟(jì)型。 怠速控制裝置根據(jù)近期方式可分為節(jié)氣門直動(dòng)式和旁通進(jìn)氣式；根據(jù)控制方式不同可分為步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型 步進(jìn)電機(jī)式檢測(cè)：檢測(cè)怠速控制閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)是否準(zhǔn)確動(dòng)作；檢查怠速步進(jìn)電機(jī)在不同的電流方向上是否正反轉(zhuǎn)動(dòng)自如。第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷怠速空氣提供方式怠速空氣提供方式第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 旋轉(zhuǎn)電磁閥式檢測(cè)：怠速控制閥體電阻檢測(cè)，供電電源檢測(cè)；怠速控制發(fā)電路和ECU檢測(cè) 占空比控制電磁閥型檢測(cè)：檢查蓄電池電壓；檢查怠速控制閥兩個(gè)端子電阻

40、（6）故障診斷實(shí)例 一輛奧迪轎車A62.6升轎車，經(jīng)常發(fā)生冷車和熱車都不易啟動(dòng)，但是踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就能啟動(dòng)，只要一松加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能熄火，這樣反復(fù)幾次后汽車才能啟動(dòng)。 故障原因？第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷2、燃油供給系統(tǒng)故障診斷 （1）燃油系統(tǒng)故障診斷注意事項(xiàng) 卸掉高壓油并做好消防工作 將泄漏處的少量高壓油吸入固定的容器中 輸油管和高壓油管不能有扭曲、打結(jié)、變形、刮傷、老化，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)予以更換 燃油供給系統(tǒng)中的密封圈卡箍等都為一次性原件 油管的結(jié)合處應(yīng)緊固完好，不應(yīng)有松動(dòng)，連接螺母和結(jié)合螺栓必須使用新的墊片，并在安裝時(shí)涂

41、上潤(rùn)滑油 安裝噴油器耦件時(shí)應(yīng)用汽油潤(rùn)滑油，不能使用機(jī)油和其他潤(rùn)滑油。 應(yīng)從燃油箱維修孔抽出燃油 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 所有事項(xiàng)檢查完畢后，檢查整個(gè)燃油系統(tǒng)是否有漏油，最后在起動(dòng)（2）燃油供給系統(tǒng)壓力卸除 松開加油蓋，釋放蒸汽壓力 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后拔去燃油泵繼電器或者熔斷器或者直接拔去燃油泵插頭 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3至5次，使殘余燃油通過噴油器卸除 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，重新裝好噴油器、繼電器、熔斷器等（3）安裝汽車專用燃油壓力表 汽車上的燃油系統(tǒng)燃油管中備了專門裝燃油壓力表的接口，在安裝時(shí)，先拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，裝好之后搽

42、干凈流出來的燃油第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷（4）檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)的靜態(tài)油壓和動(dòng)態(tài)油壓 檢測(cè)靜態(tài)油壓，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即燃油供給系統(tǒng)無負(fù)載時(shí)系統(tǒng)的油壓 分析靜態(tài)油壓偏高或偏低的原因？ 偏高原因：回油管變形、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 低原因：燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、電動(dòng)汽油泵泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)汽油泵限壓閥損壞 怠速工作油壓，250kpa左右 急加速油壓，250-300kpa左右 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 油泵最大供油壓力,500-750kpa 偏高原因：回油管變形

43、、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 低原因：燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、電動(dòng)汽油泵泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)汽油泵限壓閥損壞 油泵的調(diào)節(jié)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速壓力和節(jié)氣門全開的壓力差應(yīng)為28-70kpa 油泵的保持壓力，符合車型規(guī)定。（5）燃油泵及其控制電路檢查 燃油泵工作情況檢查：就車檢查和內(nèi)部電阻檢查 第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V電源上； 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力； 若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵； 若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電

44、器、易熔絲有無斷路。 燃油泵控制電路檢查ECUECU控制的油泵電路控制的油泵電路第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷油泵開關(guān)控制的油泵電路油泵開關(guān)控制的油泵電路2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 從燃油分配管上拆下進(jìn)油管，放入容器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動(dòng)檔，觀察油管有無油噴出，若無應(yīng)分別檢查油泵、主繼電器、熔斷器、油泵開關(guān)。 跨接故障診斷插座的B+和Fp端子，打開點(diǎn)火開關(guān)并打開燃油箱蓋，聽是否有油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，若無則更換燃油泵，若有則檢查熔斷絲、繼電器及線路有無短路和短路。 油泵繼電器控制的燃油泵電路檢查 檢測(cè)要點(diǎn)：檢測(cè)電阻器的電阻，應(yīng)該為0.7歐 油泵ECU控制電路的檢查檢

45、測(cè)要點(diǎn)：Fp與搭鐵端的怠速電壓、加速電壓 B+端子與搭鐵電壓 燃油泵ECU與搭鐵端的電壓第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷（6）噴油器及控制電路的檢查 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，使用聽診器,聽診是否有“嗒嗒”聲 噴油器電阻檢查：高阻值噴油器電阻值為13-16歐，低阻值噴油器電阻為2-3歐。 噴油器滴漏的檢查：可使用噴油器清洗儀檢測(cè) 噴油器噴油量的檢查：使燃油泵泵運(yùn)轉(zhuǎn)，用蓄電池和導(dǎo)線直接給噴油器供電，然后用量杯測(cè)量噴油量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 噴油器控制電路檢查故障診斷實(shí)例： 一輛福特嘉年華轉(zhuǎn)速波動(dòng)嚴(yán)重，怠速時(shí)發(fā)生振動(dòng)，并在熱車后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖

46、動(dòng) 故障診斷與排除？第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷3、電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 電控點(diǎn)火系統(tǒng)分為晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)主要有：電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、分電器、火花塞。 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：電源、點(diǎn)火開關(guān)、傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器（點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞）（1）點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障： 初級(jí)電路短路或者斷路 初級(jí)電流過小 次級(jí)電壓過低 點(diǎn)火提前交角調(diào)節(jié)失效 點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)?shù)?章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障

47、診斷電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)1 1、傳統(tǒng)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火系已淘汰已淘汰2 2、普、普通電子通電子點(diǎn)火系點(diǎn)火系正在淘汰正在淘汰3 3、微、微機(jī)控機(jī)控制點(diǎn)制點(diǎn)火系火系正在廣泛應(yīng)用正在廣泛應(yīng)用4 4、磁電、磁電機(jī)點(diǎn)火系機(jī)點(diǎn)火系用于摩托車用于摩托車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)晶體管電子點(diǎn)火系統(tǒng)晶體管電子點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷（2）晶體管電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 以北京切諾基晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)為例學(xué)習(xí)晶體管電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷。 檢查點(diǎn)火系各連接導(dǎo)線接插件是否松脫、折斷、絕緣橡膠是否老化而出現(xiàn)裂紋 診斷故障時(shí)出現(xiàn)

48、在低壓電路還是高壓電路，取出火花塞，接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察是否有跳火現(xiàn)象。（3）低壓電路故障診斷： 低壓電路元件：電源、點(diǎn)火開關(guān)、初級(jí)點(diǎn)火線圈、 使用萬用邊測(cè)量初級(jí)線圈的電阻，檢查是否有漏電現(xiàn)象。 點(diǎn)火控制器的檢查：使用測(cè)試燈測(cè)試點(diǎn)火控制器是否良好 檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器的感應(yīng)線圈的電阻第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 磁電式信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子凸齒和定子鐵心之間的間距 檢查分電器分火頭是否有裂紋與損壞，分電器中心孔內(nèi)的碳棒應(yīng)活動(dòng)自如 點(diǎn)火提前角裝置的檢測(cè)。檢測(cè)真空提前裝置和離心提前裝置（4）高壓電路的檢測(cè) 檢查分電器蓋內(nèi)壁是否潮濕漏電，若潮濕應(yīng)用棉紗

49、布將其內(nèi)壁擦拭干凈，檢查轉(zhuǎn)子分火頭和分電器蓋內(nèi)外表面有無擊穿裂紋 高壓線的檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)回火放炮而不能起動(dòng)，一般是高壓線的問題。（5）微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 首先檢查各部分導(dǎo)線是否松脫、折斷，導(dǎo)線絕緣橡膠是否出現(xiàn)老化而出現(xiàn)裂紋。第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 觀察火花塞跳火試驗(yàn)，若無火花，應(yīng)檢查高壓及低壓電路 檢查分缸高壓線，拆下分缸高壓線，測(cè)試器電阻值 檢查點(diǎn)火線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈必須在規(guī)定的阻值范圍之內(nèi)。 檢查信號(hào)發(fā)生器，檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)子與線圈鐵心之間的間隙應(yīng)為0.2-0.4mm，檢查信號(hào)發(fā)生器鐵心線圈的電阻 檢查ECU

50、點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)。 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷實(shí)例 一輛桑塔納時(shí)代超人轎車，行駛里程8萬公里，早晨冷車不易起動(dòng)，客戶反映該車不久前剛進(jìn)行了正常保養(yǎng)，更換了火花塞。 故障診斷和排除程序？第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷汽車的凈化措施 在汽車排出的成分中，CO、HC和NOx是主要的污染物質(zhì)，因此，目前汽車的排污標(biāo)準(zhǔn)和凈化措施也旨在降低這三種成分和含量。為此在汽車上采取了下列凈化措施: (1)電子燃油噴射(EFI ),減少廢氣HC、CO和NOx的排放量; (2)三元催化裝置(TWC ),減少廢氣HC、CO和NOx的排放量; (3)廢氣再循環(huán)( EGR),減少NOx排放量; (4)油箱蒸發(fā)物排放控制(EVAP ) ,減

51、少HC氣體排放量; (5)二次空氣供給，減少HC、CO的排放量； (6) 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)，減少HC氣體的揮發(fā);廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器燃油蒸氣排放控制（EVAP）系統(tǒng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)4、排放控制系統(tǒng)故障診斷 為了減少尾氣排放，目前的排放控制系統(tǒng)有空燃比反饋控制，三元催化轉(zhuǎn)化，燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)及二次空氣噴射系統(tǒng)。(1)氧傳感器的故障診斷 氧傳感器是安裝在排氣裝置三元催化轉(zhuǎn)化器之前，通過檢測(cè)尾氣中氧的含量來獲得空燃比信息，并對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，用來修正噴油量 傳統(tǒng)的氧傳感器有二氧化鋯式和二氧化鈦式，檢測(cè)范圍較寬的是寬域氧傳感器。 傳統(tǒng)氧傳感器的檢測(cè)： 氧傳感器電源電壓的

52、檢測(cè) 氧傳感器加熱電阻的檢測(cè) 氧傳感器輸出信號(hào)的檢測(cè)（電壓在0.1-0.8V之間的變化）2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷(2)三元催化轉(zhuǎn)化器的檢測(cè) 三元催化轉(zhuǎn)換器是安裝在汽車排氣總管內(nèi)，用來催化轉(zhuǎn)化有害氣體，原裝的三元催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)保用8萬千米或者五年無損壞三元催出轉(zhuǎn)化器工作條件檢測(cè) 拆下三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)氣口，將廢氣分析儀的探測(cè)管放入排氣管道40mm，等待1min后，觀察廢氣分析儀上CO2、O2和CO讀書穩(wěn)定后，將三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)氣口裝回排氣管，

53、在理論空燃比附近查看經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)化器后的廢氣是否符合要求三元催化轉(zhuǎn)化器性能的檢測(cè) 分別在怠速和額定穩(wěn)定工況下，用廢氣分析儀讀取經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)化器之后的廢氣，分別在怠速和穩(wěn)定工況下是否符合排放要求2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞檢查 使用進(jìn)氣歧管負(fù)壓法和排氣背壓法（5）廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的檢修 廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī) 控制電磁閥、EGR閥、EGR真空控制閥，以及廢氣管道。EGR系統(tǒng)非工作工況： 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于50C時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行廢氣再循環(huán) 怠速和小負(fù)荷時(shí)， NOx排放量不高，不進(jìn)行廢氣再循環(huán) 全負(fù)荷和

54、急加速時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行廢氣再循環(huán)1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2、廢氣再循環(huán)閥（電磁）3、廢氣再循環(huán)閥（機(jī)械）4、空氣流量計(jì)5、尾氣凈化裝置第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷廢氣再循環(huán)的就車檢測(cè) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),檢查EGR閥有無動(dòng)作；在冷車狀態(tài)下，踩下加速踏板，EGR閥應(yīng)無動(dòng)作；預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度，再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高至2000r/min，此時(shí)應(yīng)能感覺到EGR閥體的動(dòng)作。EGR控制電磁閥的檢測(cè) 分別在通電和不通電的情況下，檢查電磁閥的三個(gè)通道的導(dǎo)通性能是否符合要求。EGR閥的檢修 檢查EGR閥體在一定的真空度下是否打開（19.95kpa相

55、當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣管的真空度。）2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷6，汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP） 汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的功能是收集燃油箱的汽油蒸汽，并將汽油蒸汽導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸汽直接排入大氣造成污染，同時(shí)還需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況控制進(jìn)入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。EVAP系統(tǒng)不工作條件： 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于50C時(shí)； 怠速和小負(fù)荷時(shí)； 全負(fù)荷和急加速時(shí)。 油箱蒸氣進(jìn)氣管、汽缸閥ECUCH一定條件2.

56、3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.3.22.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷就車檢測(cè) 將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度，使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；拔下活性碳罐上的真空軟管，檢查真空軟管有無真空吸力，若EVAP系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)關(guān)閉，真空軟管內(nèi)無真空。 踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min時(shí)，檢查真空軟管是否有真空吸力。電磁閥單件檢測(cè)7、二次空氣噴射系統(tǒng)檢修 二次空氣噴射系統(tǒng)的功能是在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放。

57、8、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的檢修 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱內(nèi)。這將導(dǎo)致潤(rùn)滑油變質(zhì)，造成機(jī)件腐蝕或銹蝕，并且對(duì)大氣環(huán)境HC等氣體的污染。害處：1 1、汽油蒸汽、汽油蒸汽 冷凝冷凝 稀釋機(jī)油稀釋機(jī)油 機(jī)油變質(zhì)機(jī)油變質(zhì)2 2、廢氣中二氧化硫、廢氣中二氧化硫 遇水遇水 亞硫酸亞硫酸 遇氧遇氧 硫酸硫酸 機(jī)件腐蝕機(jī)件腐蝕3 3、廢氣進(jìn)入、廢氣進(jìn)入曲軸箱壓力增大曲軸箱壓力增大 機(jī)油泄露機(jī)油泄露功用： a.防止曲軸箱內(nèi)氣壓過高，機(jī)油滲漏 b.把滲入曲軸箱油蒸氣引入氣缸內(nèi)燃燒 c.防止油蒸氣稀釋機(jī)油而變質(zhì)自然通風(fēng)：從曲軸

58、箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中去。強(qiáng)制通風(fēng)：用進(jìn)氣管的真空將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道中。2.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)狀況不良，會(huì)加劇機(jī)件的磨損，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，在正常情況下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力為196-392kpa，壓力過高或者過低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和使用，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見的故障有，機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過大、機(jī)油變質(zhì)。1、機(jī)油壓力過低（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，蜂鳴器報(bào)警；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中機(jī)油壓力始終過低。油底殼機(jī)油被

59、稀釋，致使油面增高，機(jī)油粘度變小切帶有很濃的汽油味或水泡沫。（2）故障原因機(jī)油量不達(dá)標(biāo)，機(jī)油粘度小，汽油或者冷卻水進(jìn)入油底殼機(jī)油壓力指示有誤，機(jī)油泵磨損嚴(yán)重機(jī)油集濾器，或者機(jī)油濾清器堵塞，限壓閥調(diào)整彈簧力過低或者彈簧折斷，旁通閥不密封或者折斷。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸或者連桿軸承配合間隙過大，或者凸輪軸軸承間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。未按季節(jié)規(guī)定更換機(jī)油，機(jī)油過稀或者更換機(jī)油周期太長(zhǎng)。（3）故障診斷與排除通過機(jī)油標(biāo)尺查看機(jī)油液面高度是否符合規(guī)定值檢查機(jī)油粘度查看機(jī)油潤(rùn)滑指示系統(tǒng)和機(jī)油油路拆下機(jī)油主油道螺栓，查看機(jī)油油路壓力是否正常，若無力，應(yīng)查看機(jī)油濾清器、限壓閥、旁通閥、機(jī)油進(jìn)油管、集濾器機(jī)油泵是否堵塞通

60、過水溫表查看發(fā)動(dòng)機(jī)是否過熱。2.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷拆檢機(jī)油泵，查看機(jī)油泵齒輪副嚙合間隙是否過大，并進(jìn)行油泵性能檢測(cè)。檢查曲軸和凸輪軸軸承間隙在行駛過程中觀察機(jī)油壓力是否符合規(guī)定值2、機(jī)油壓力過高（1）故障現(xiàn)象接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油壓力指示壓力為196kpa,起動(dòng)后增至400kpa,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力的指示值突然增高。機(jī)油壓力表的指示值忽高忽低。（2）故障原因機(jī)油的粘度的過大表壓失準(zhǔn)，傳感器及油壓指示裝置失效機(jī)油壓力限壓閥調(diào)整不當(dāng)或者卡滯2.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷第2章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷機(jī)油濾清器的濾芯被堵塞，旁通閥開始困難。汽缸體主油道被堵