電力遷改施工方案

1、膠新鐵路電氣化改造工程（ 電力專業(yè) ）電力遷改施工方案編制 : 審核 : 批準(zhǔn) :中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司膠新鐵路電氣化改造工程施工指揮部二一三年三月二十日專項(xiàng)施工方案報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱 :膠新鐵路電氣化改造工程施工合同段 :膠新鐵路電氣化改造站后標(biāo)段編號(hào) :我單位根據(jù)施工合同與 濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 濟(jì)鐵 總發(fā) 2013（66） 文規(guī)定 ,現(xiàn)已編制完成膠新鐵路電氣化改造 “電力遷改施工方案” 工程得施工方案 ,并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn) ,請(qǐng)予以審查。承包單位 （章 ）: 負(fù)責(zé)人: 日期:監(jiān)理單位意見 :專業(yè)負(fù)責(zé)人 : 日期:建設(shè)單位意見 :專業(yè)負(fù)責(zé)人 :日期:電力遷改

2、施工方案1、施工項(xiàng)目簡(jiǎn)介電力遷改工程就是對(duì)影響電氣化改造得 10kV 及以下電力線路采用架空線路 或電纜向鐵路外側(cè)平移遷改與對(duì)影響站場(chǎng) 1050 改造得既有升降式投光燈塔進(jìn)行 拆除得作業(yè)。屬于鄰近營(yíng)業(yè)線 C類施工項(xiàng)目。停電作業(yè)時(shí) , 需要供電段配合。2、編制依據(jù)1）鐵道部頒發(fā)得鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵運(yùn)【 2012】280 號(hào)）;2）濟(jì)南鐵路局頒發(fā)得濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（ 濟(jì)鐵總發(fā)【 2013】66號(hào)）;3）膠新鐵路電氣化改造工程電力專業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙 ;4）鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ;5）鐵路電力工程技術(shù)指南。3、作業(yè)時(shí)間及地點(diǎn)序 號(hào)作業(yè)內(nèi)容作業(yè)地點(diǎn)施工日期施工負(fù)責(zé)

3、人施工時(shí)間1電力遷改K0+000-k297+0002013、5、1-2013、5、31盛杰7:00-19:00施工地點(diǎn)及范圍詳表如下序號(hào)地點(diǎn)影響范圍遷改方案?jìng)渥?膠州分區(qū)所膠濟(jì)自閉 10#、11#電桿之間架空改為電纜2膠西開關(guān)站膠新貫通 125#、126#電桿 ）架空改為電纜3膠西 1050 道發(fā)線延長(zhǎng)膠新貫通 131#、 132#、133# 電桿架空改為架空與電纜線路4高密南站場(chǎng)貫通線膠新貫通線 269#-283#架空線向外平移 LGJ-705諸城站場(chǎng)站場(chǎng)站饋線架空改為電纜6箭口站 1050 道發(fā)線延長(zhǎng)膠新貫通線 142#、 143#電桿架空線向外平移 LGJ-707桑園跨線橋、 道發(fā)線延長(zhǎng)

4、膠新貫通線 624# 628#架空改為架空與電纜線路8沂水站道發(fā)線延長(zhǎng)膠新貫通線 151# 153#架空改為電纜9青石嶺到發(fā)線延長(zhǎng)膠新貫通 250# 253#架空線向外平移 LGJ-7010楊家坡到發(fā)線延長(zhǎng)膠新貫通 138#桿架空線向外平移 LGJ-7011臨沂北河鐵線河鐵線 16# 18#、37#、59#、 65#71#桿架空改為電纜12臨沂北北聯(lián)線站場(chǎng)站饋北聯(lián) 5 基電桿架空改為電纜13臨沂北貫通線膠新貫通 1# 11#桿架空改為電纜14臨沂南到發(fā)線延長(zhǎng)膠新貫通 83#、84#桿架空改為架空與電纜線路15郯城到發(fā)線延長(zhǎng) , 城南線城南線 59# 62#桿架空改為電纜各車站影響 1050 站

5、改得投光燈塔距離線路距離表序號(hào)站名距鐵路中心線距離 （ 米）備注1高密南、諸城、五蓮、桑園、臨沂北、 臨沂南、郯城、沙墩202沭埠嶺、 膠西、土莊、百尺河、得利斯、 箭口、枳溝、中至、嶠山、莒縣、沂水、青石嶺、沂 南、楊家坡、湯頭、太平、高峰頭、廟山、紅 花、新沂西>204、組織機(jī)構(gòu)指揮長(zhǎng)5. 遷改方案5、1 架空改架空平移總工程師LGJ 70導(dǎo)線向田野側(cè)平移。5、1、1原架空線路平行于鐵路線 ,距鐵路距離在 1015 米之間,本次遷改采用 副指揮長(zhǎng)5、1、2 根據(jù)施工圖紙 , 定測(cè)、復(fù)測(cè)記錄 , 標(biāo)記桿坑、拉線坑位置、轉(zhuǎn)角方向及相關(guān)地形及土質(zhì)情況 , 施工前對(duì)樁號(hào)進(jìn)行復(fù)核。5、工1程、

6、技3術(shù)、部根據(jù)定測(cè)記錄 , 進(jìn)行安架質(zhì)空部線路得改遷施工 , 工計(jì)序財(cái)包部 含基坑開挖、立桿物、資設(shè)備部 回填、拉線制作、桿頂組裝、瓷瓶安裝、導(dǎo)線架設(shè)、接地制作等。施工完成 對(duì)改遷線路進(jìn)行絕緣及接地電阻測(cè)試。5、1、4在供電段確定得停電檢修范圍內(nèi) ,對(duì)線路停電驗(yàn)電 , 外側(cè)段掛接地封線 完成倒接后 , 清第理一并分部逐段復(fù)查現(xiàn)場(chǎng) ,消點(diǎn)作第業(yè)二。分部埋設(shè)接地裝置與電纜第標(biāo)三示分樁部 , 并進(jìn) 行相關(guān)得接地電阻測(cè)試5、1、5 配合供電段現(xiàn)場(chǎng)人員檢查無(wú)誤后 , 恢復(fù)送電5、2 架空線改電纜力5、2、1 原架空電一力線路平行于鐵路 , 距鐵YJV2210 3*95 隊(duì)型電纜線路向田野側(cè)遷改電力鐵二路

7、線在 1015 米之間 ,隊(duì)。電力本三次施隊(duì)工采用5、2、2根據(jù)定測(cè)得位置 ,進(jìn)行電纜施工 ,包含電纜溝開挖、電纜敷設(shè)、回填、電 纜標(biāo)樁埋設(shè)、標(biāo)樁噴字、接地等。施工完成后 , 進(jìn)行絕緣測(cè)試、接地電阻測(cè)試及 耐壓試驗(yàn)等。5、2、3 貫通線路停電拆除 , 之后進(jìn)行改遷后線路與原線路連接、桿上設(shè)備安裝 ; 施工完成后 , 進(jìn)行絕緣測(cè)試、接地電阻測(cè)試等。5、2、4在供電段確定得停電檢修范圍內(nèi) ,對(duì)線路停電驗(yàn)電 , 外側(cè)段掛接地封線。 完成倒接后 , 清理并逐級(jí)復(fù)查現(xiàn)場(chǎng) ,消點(diǎn)作業(yè)。5、2、5在供電段現(xiàn)場(chǎng)人員檢查無(wú)誤后 , 恢復(fù)送電。5、3 架空線路改為電纜線路與架空線路結(jié)合5、3、1原架空線路平行于鐵

8、路線 ,距鐵路線在 1015 米之間,本次施工采用電 纜線路與架空線路相結(jié)合得方式遷改 , 電纜線路為 YJV2210 3*95 、架空線路導(dǎo) 線 LGJ 70。5、3、2根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)得線路路徑 ,定測(cè)、復(fù)測(cè) ;5、3、3根據(jù)定測(cè)得位置 , 分別進(jìn)行電纜與架空線路施工。1）電纜線路施工項(xiàng)目包含 : 電纜溝槽開挖、電纜敷設(shè)、回填、電纜標(biāo)樁埋設(shè)、標(biāo) 樁噴字、接地等。施工完成后 , 進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn) , 對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。2）架空線路得施工項(xiàng)目包含 : 基坑開挖、立桿、回填、拉線制作、桿頂組裝、瓷 瓶安裝、導(dǎo)線架設(shè)、接地制作等。5、3、4 架空線路施工項(xiàng)目包含 : 停電拆除既有架空、與改遷后線路連

9、接、桿上 設(shè)備安裝;施工完成后 ,進(jìn)行絕緣測(cè)試、接地電阻測(cè)試及耐壓試驗(yàn)等。5、3、5在供電段確定得停電檢修范圍內(nèi) ,對(duì)線路停電驗(yàn)電 , 外側(cè)段掛接地封線。 完成倒接后 , 清理并逐級(jí)復(fù)查現(xiàn)場(chǎng) ,消點(diǎn)作業(yè)。埋設(shè)防雷接地裝置與電纜標(biāo)示樁 , 并進(jìn)行相關(guān)得實(shí)驗(yàn)。5、3、6在供電段現(xiàn)場(chǎng)人員檢查無(wú)誤后 , 恢復(fù)送電。5、4、既有投光燈塔拆除5、4、1本次拆除得既有投光燈塔為升降式組裝型式 , 距鐵路 20米以外。施工中 采用分段拆除。對(duì)于既有距鐵路 20 米以內(nèi)得燈塔做專項(xiàng)方案 , 本次不施工。 5、4、2 施工方法 :先切斷燈塔電源 ,然后拆除燈具、升降裝置及附屬 ,再?gòu)纳现?下分段拆除塔身角鋼。5、

10、4、3拆除得燈具、角鋼等材料采用滑輪或繩索運(yùn)輸?shù)降孛?, 嚴(yán)禁拋擲。 5、4、4每座燈塔拆除工作當(dāng)天完成 , 將拆除燈具、角鋼等及時(shí)運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。 5、4、5施工前檢查好防護(hù)用品 ,過程做好防護(hù) ,結(jié)束后及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)。6、安全措施6、1 安全目標(biāo)杜絕發(fā)生任何鐵路交通事故 , 杜絕人身事故 , 確保安全行車6、2 安全保證措施6、2、1 工前準(zhǔn)備工作對(duì)參加施工得作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn) , 培訓(xùn)內(nèi)容主要為鐵道部、濟(jì)南鐵路局 下發(fā)得“鐵運(yùn) (2012)280 號(hào)”與“濟(jì)鐵總發(fā) (2013)66 號(hào)”文件中營(yíng)業(yè)線施工得各 項(xiàng)規(guī)定。安全教育培訓(xùn)到位 , 對(duì)所有參加本次施工作業(yè)人員進(jìn)行安全法規(guī)教育 ,

11、使她們掌握營(yíng)業(yè)線施工安全得基本知識(shí)與深化對(duì)安全工作重要性得認(rèn)識(shí)。 培訓(xùn)完 考核合格方能上崗 , 考核不合格者堅(jiān)決拒絕上崗。6、2、2 安全組織機(jī)構(gòu) 安全組織機(jī)構(gòu)圖見下頁(yè)。安全組織機(jī)構(gòu)圖6、2、3 主要措施安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)(濟(jì)鐵總發(fā)【 2013】66 號(hào))等規(guī)(1) 必須嚴(yán)格遵守鐵道部 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定 、濟(jì)南鐵路局頒發(fā) 得濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理安全實(shí)領(lǐng)施導(dǎo)細(xì)小則組 定, 按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、 防護(hù)員。嚴(yán)格按審定得施工方案進(jìn)行施工 , 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與卡控措施 , 確保施工安安全領(lǐng)全導(dǎo)。小組成員(2) 防人身傷害 : 施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行防

12、止機(jī)車車輛傷害得五必須”、“不準(zhǔn)”卡死制度 ,聽從指揮,注意防護(hù)信號(hào) ,及時(shí)避讓車輛。必須按規(guī)定設(shè)置駐站項(xiàng)目分部副經(jīng)理聯(lián)絡(luò)員與工地防項(xiàng)護(hù)目分員部方副可經(jīng)作理業(yè) , 并配備可靠得通信聯(lián)絡(luò)工項(xiàng)具目、分防部護(hù)安質(zhì)標(biāo)部志長(zhǎng)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)得預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知 , 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍 ,確認(rèn)無(wú)誤后 ,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)得同時(shí) ,應(yīng)加強(qiáng)警戒 ,注意了望,監(jiān)視 來(lái)車。員工必須正確配戴與使用防護(hù)用專品職安,全嚴(yán)員格遵守建筑安裝“八禁止”得有關(guān)停電后必全人須員安全接地才能進(jìn)行下一步得規(guī)定與其它安全卡死制度。(3) 施工時(shí)要接觸帶電設(shè)備作時(shí)業(yè)活動(dòng), 要區(qū)域在 施工。在尚未確定設(shè)備停電

13、得情況下 , 不允許施工。(4) 在不停電施工得情況下 , 施工人員必須保證滿足各電壓等級(jí)得安全距離。(5) 高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查 , 凡患有高血壓、 心臟病等不適于高空作 業(yè)者不得從事高空作業(yè)。(6) 高空作業(yè)使用得工具要放在工具袋內(nèi) , 常用得工具應(yīng)系在身上。 所需材料 或其它工具必須用牢固結(jié)實(shí)得繩索傳遞 ,禁止用手拋擲 , 以免掉落傷人。(7) 高空作業(yè)人員要佩帶安全帶 ,掛妥安全帶鉤 , 防止跌落。(8) 為了防止高空墜物發(fā)生危險(xiǎn) ,所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) , 都要戴好安全 帽并扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋 , 不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒 與摔下。(9) 作業(yè)人員要

14、嚴(yán)格遵守安全規(guī)程、安全管理規(guī)定及安全操作規(guī)程。7、應(yīng)急預(yù)案7、1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)指揮部成立營(yíng)業(yè)線施工安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 :組長(zhǎng): 孫克炎副組長(zhǎng): 毛哲軒、肖波、趙中華成員: 劉竹青、石明輝、程鴻博、肖濤、葉忠楚、左大軍 預(yù)備隊(duì)員 : 指揮部其余員工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全質(zhì)量部 , 部長(zhǎng)兼任辦公室主任。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室電話 :傳真:7、2危險(xiǎn)源分析1)根據(jù)本次施工特點(diǎn) , 分析本次施工危險(xiǎn)源如下表。危險(xiǎn)源分類表序號(hào)類型潛在險(xiǎn)情1觸電事故施工需停電時(shí) , 停電后做好驗(yàn)電及接地封線等工作2人身傷亡事故施工人員侵限、觸電、高空墜落等3物體打擊施工過程中工具與材料傳遞、拋擲4其它生活、社會(huì)事件等

15、2)危險(xiǎn)源得預(yù)防與預(yù)警根據(jù)本次施工得實(shí)際情況與危險(xiǎn)性分析對(duì)中等及以上得危險(xiǎn)源采取盯控措施,每次施工均派專人盯控 , 發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除。7、3 應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào) ,以便于小組做出正確決策 , 同時(shí)報(bào)告建設(shè)指揮部。影響行車得 , 還應(yīng)立即向駐站聯(lián)絡(luò)員與行車運(yùn)營(yíng)部門報(bào)告。 應(yīng)急小組組長(zhǎng)在接到報(bào)告后 , 立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 , 最大限度減少事故影響。7、4 行車事故應(yīng)急處理措施1、當(dāng)挖斷電纜時(shí) , 應(yīng)迅速采取隔離措施 ,與設(shè)備管理部門聯(lián)系 , 并組織有關(guān)人 員協(xié)助搶修。如影響行車 ,應(yīng)立即向車站報(bào)告 , 時(shí)刻保持與車站得聯(lián)系 ,確保行車 安全。2、發(fā)生行車事故應(yīng)立即向現(xiàn)

16、場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告 , 迅速組織清理 故障, 盡快恢復(fù)列車通行。如侵限設(shè)備不能及時(shí)移除 , 需立即采取防護(hù)措施 ,通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員 , 設(shè)法 通知兩端車站 , 并在事故地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào) ,如瞭望困難 , 遇降霧、暴風(fēng) （雨）雪、 揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間 , 還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí) , 應(yīng)先使其顯示停車信 號(hào)。并在故障地點(diǎn)兩端不少于八百米處得鋼軌上設(shè)置響墩 , 發(fā)現(xiàn)來(lái)車應(yīng)急速奔向 列車, 用紅色信號(hào) （晝間用紅旗、夜間用紅色燈光 ）攔停列車;沒有紅色信號(hào)時(shí) ,可 用紅色物品或兩臂高舉頭上 , 向兩側(cè)急劇擺動(dòng)。做好事故記錄、包括事故時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過及損失等情況。7、5 人身傷亡事

17、故應(yīng)急處理措施1）發(fā)生觸電及人生事故立即向建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。2）應(yīng)急小組立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍 , 進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài) ,控制事故蔓延發(fā)展。3）救護(hù)小組及時(shí)聯(lián)絡(luò)救援人員 , 車輛與物資。4）正確快速地引導(dǎo)救援、救護(hù)車輛。對(duì)傷員盡早施救。5）保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。附圖表: 一、施工方案示意圖方案 （一 ）鐵路新建電桿既有電桿說明:既有線路在距鐵路 10 15 米之間 , 采用架空線路向外平移約 5 米。方案（二）鐵路既有架空線田野側(cè)既有電桿電纜線路說明:既有線路在距鐵路 10 15 米之間 ,改 為電纜線路沿新征地界內(nèi)敷設(shè)。田野側(cè)方案 （三）鐵路新建架空線既有架空線電纜線路 田野側(cè)說明:新建電桿 既有電桿既有線路在距鐵路10 15 米之間 ,改為電纜線路與架空線路,向外平移約 5 米。方案 （四 ）拆除投光燈塔鐵路燈塔燈塔電 源線說明:既有投光燈塔在在距鐵路 2