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文檔簡介

1、生產一部丙班裝船機司機進行艙口指揮的學習 為加強工作效率，提高作業(yè)水平，保證作業(yè)安全，生產一部丙班要求裝船機新司機能主動利用班組作業(yè)人員富余時間進行艙口指揮的學習。 19日白班，我在班組建議下到二泊貨輪嘉禾航運，進行了艙口指揮的現(xiàn)場學習。通過大半天的現(xiàn)場學習，我學到了很多。 首先，在貨輪上看裝船的感覺和在裝船機上完全是不一樣的。裝船機由于位置過高，距離較遠，無法看清溜筒在貨艙內的具體作業(yè)情況，而在貨輪上身處現(xiàn)場，所有的作業(yè)情況都看得清清楚楚。而且在裝船機上看作業(yè)時很容易有視覺誤差，違背了很多客觀事實，通過在貨輪艙蓋旁的不斷實踐，我糾正了以前很多感官上的錯誤。比如溜筒距離艙蓋的高度，臂架的俯仰角

2、度等，都有了更正確的認識。其次，艙口指揮工作環(huán)境比較艱辛，寒冬一步步的逼近，現(xiàn)在船上的作業(yè)溫度白天已經零度左右，夜班工作更是驟寒。加上時有大風大雨來襲，艙口指揮工作環(huán)境十分惡劣，所以我們裝船機司機作為與艙口師傅接觸聯(lián)系最多的人，工作上在不影響作業(yè)的情況下要給與艙口指揮人性的關懷。比如，裝每艘船之前告訴艙口師傅對的場垛，取料機的編號，這樣方便艙口指揮大概知道上煤的流量，速度，距離的遠近，結倉時可以讓艙口掐好點看準艙內富裕數(shù)讓我們通知后面取料機停取。上煤的時候通知艙口，讓艙口師傅知道準確地作業(yè)時間，得到適當?shù)男菹?，不作業(yè)的時候也能夠更加安心休息，讓工作的時候更有精神，也更提高了工作效率。艙口指揮孫曉東還給我講了很多艙口作業(yè)的注意點，如結倉時的頻率，遇到緊急情況的處理辦法，完船時要保持貨船橫向和縱向的平穩(wěn)等，讓我學到了很多。同時通過在船上的半天多，我不僅熟悉了艙口指揮的工作，同時通過與指導員和船方的熟悉，對指導員的工作情況有了更深一步的認識，對船方的要求和雙方合作的一些具體準則有了了解。這次學習，有益于我更好的完成裝船作業(yè)工作，也讓我豐富了很多知識，對我以后

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