土方工程施工組織設計方案施工版

1、浙江財富金融中心土方挖運施工方案中國建筑第二工程局（滬）財富金融中心項目經(jīng)理部2007年3月15日目錄第一章工程概況21 .工程簡介22 .結(jié)構(gòu)概況33. 工程基地周邊管線狀況34. 工程地質(zhì)條件45. 土方工程概況 106. 施工及相關項目 11第二章編制說明111 .編制依據(jù)112 .編制原則12第三章 土方開挖施工方案121 施工前準備工作 122 .挖土工況與施工順序183. 交通組織方案204. 土方施工階段的測量注意事項 215. 防止基坑管涌、滲漏等應急預案措施21第四章施工組織機構(gòu)及進度保證措施26第五章成品保護27第六章 保潔措施27第七章質(zhì)量保證措施28第八章安全文明保證措

2、施 29第九章進度計劃 32第十章土方工程附圖32第十一章 土方工程的資料32第一章工程概況1. 工程簡介工程名稱：浙江財富金融中心工程工程地點：杭州錢江新城新中央商務區(qū)，富春路與新安江路交叉口以南地塊建設建設單位：浙江特福隆房地產(chǎn)開發(fā)有限公司設計單位：上海市建筑設計研究院有限公司總承包單位：中國建筑第二工程局(滬)2. 結(jié)構(gòu)概況(1)浙江財富金融中心建成后將成為杭州市最高的標志性建筑物，總用地面積17376m2，總建筑面積209024m2，共包括兩幢辦公樓，西側(cè)塔樓地面以上58層，東側(cè)塔樓地面以上38層，均為鋼筋混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)；裙樓無地面層，為 1 層下沉式廣場。該工程設三層整體地下

3、室，工程樁采用鉆孔灌注樁。平面形狀大致呈矩形，平面 尺寸約194m*78m。本工程設計土 0.000標高相當于黃海高程7.500，基坑圍護設計 取自然地坪絕對標高新塘河一側(cè)為 7.000，即相對標高為-0.500，其它取自然地坪絕 對標高為6.500，即相對標高為-1.000。地下室底板面設計標高為-12.250，地下二層 樓板面標高-8.000，地下一層樓板面標高為-4.500 ;綜合考慮基礎底板和墊層厚度后， 自室外地坪算起，基坑設計開挖深度基本為13.250m，東側(cè)塔樓的開挖深度為14.05m，西側(cè)塔樓的開挖深度為15.650m。主樓電梯井深坑深度達20.400m、17.800m。(2)

4、本工程基礎形式為鋼筋砼灌注樁及現(xiàn)澆鋼筋砼厚底板基礎，底板厚度0.8m(主樓3.2m、2.6m )，坑底均有200厚素砼墊層，圍護采用鉆孔灌注樁結(jié)合二道混 凝土內(nèi)支撐的復合支護結(jié)構(gòu)，上部則采用土釘墻支護，鉆孔灌注樁采用900和1000直徑?；又苓呍O一排三軸水泥攪拌樁作防滲止水帷幕。3. 工程基地周邊管線狀況總平面圖給出了工程總平面及周圍環(huán)境，從該圖可以看到，基坑東北側(cè)距離用地紅線約8.3m，紅線外為解放東路。解放東路路下埋設有大量的市政管線，其中雨水管、污水管和給水管皆位于紅線內(nèi)側(cè)，距離地下室外墻分別為4m、5.2m和6.3m。電力管和煤氣管分別距離地下室外墻約9.3m和12.8m?；游鞅眰?cè)

5、地下室外墻距離用地紅線較近，最近處僅為3m，紅線外側(cè)為規(guī)劃綠 化區(qū)，新塘河從中流過，距離地下室外墻約31m，該側(cè)有一條污水管通過，距地下室外墻5m。基坑東南側(cè)地下室外墻距離紅線較近，約4m，紅線外側(cè)為7號路（公園路）。7號路下布有電信、煤氣、給水和雨水管，距離地下室外墻分別為5.8m、11.4m、13.1m和16.4m。為確保電信、煤氣等管線不被破壞，本工程將原設置在南面的2臺塔吊由地面移至到基坑內(nèi)安置?；游髂蟼?cè)地下室外墻距離用地紅線 3.3m，紅線外為5號路（香樟路）。5號 路下布有電信、煤氣、給水和雨水管，距離地下室外墻分別為5m、10.8m、12.8m和16.3m。（以上所指的距離都是

6、從地下室外墻起算）4. 工程地質(zhì)條件（1）根據(jù)勘察報告，場地勘探深度以淺可劃分為10個工程地質(zhì)層組，細劃為15個壓層。現(xiàn)自上至下分述如下：-1層雜填土：雜色，松散，濕飽和，由碎石、碎磚、砂夾粉性土等混合組成。 局部孔段夾有塊石。全場分布，層頂高程 6.497.96m，層厚0.67.3m。-2層素填土 ：灰色，主要成分為粉土，很濕，松散 稍密，含少量碎石。靜探錐尖陰力qc=1.704.39Mpa，平均值2.42Mpa ;實測標貫錘擊數(shù) N=4.514擊，平 均值5.9擊。全場分布，層頂標高 2.257.30m，層厚0.503.40。全新世（Q4）上層：-1層砂質(zhì)粉土：灰色，濕很濕，中密，含云母。

7、有明顯搖震反應，無光澤,干強度、韌性低。底部局部相變成粉砂。靜探錐尖阻力qc=4.368.45Mpa，平均值 5.60Mpa ;實測標貫擊數(shù)N=719擊，平均值11.2擊，屬中等壓縮性上層，全場分 布，層頂高程 0.724.15m，層厚 0.603.00m。-2層砂質(zhì)粉土夾粉砂：灰色，濕很濕，稍密，含腐木含有機質(zhì)，夾粘土、粉 砂薄層。搖震反應一般，略有光澤，干強度、韌性低。靜探錐尖阻力qc=3.575.20Mpa ， 平均值3.98Mpa ；實測標貫擊數(shù)N=316擊，平均值7.0擊，屬中等偏高壓縮性土層。全場分布，層頂高程-0.78-3.76m，層厚2.7012.30m。-3層粉砂：青灰色，飽

8、和，稍密，含云母、貝殼。靜探錐尖阻力 qc=4.5710.89Mpa，平均值5.79Mpa ;實測標貫擊數(shù) N=721擊，平均值10.6擊, 屬中等壓縮性土層，局部分布，層頂高程-5.82-9.75m，層厚1.003.50m。-4層砂質(zhì)粉土：灰色、青灰色，濕，稍密，含云母，夾粘土薄層。有搖震反應，略有光澤，干強度、韌性低。靜探錐尖阻力qc=2.494.38Mpa，平均值2. 94Mpa ；實測標貫擊數(shù)N=417擊，平均值6.3擊，屬中等偏高壓縮性土層，全場分布，層頂 高程-7.32-12.13m，層厚 1.56.30m。 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，含有機質(zhì)、云母。無搖震反應，略有光澤， 干

9、強度、韌性中等。靜探錐尖阻力 qc=0.761.58Mpa，平均值0.85Mpa，屬高壓縮 性土層。全場分布，層頂高程-13.18-15.55m，層厚2.00-6.10m。晚更新世（Q3） 土層： -1層粉質(zhì)粘土：灰綠色，軟可塑。無搖震反應，有光澤，干強底、韌性高，靜探錐尖阻力qc=1.252.44Mpa，平均值1.48MPAa ;實測標貫擊數(shù)N=720擊， 平均值9.6擊，屬中等壓縮性土層，全場分布，層頂高程-10.3115.85m，層厚1.304.00m。-2層粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬可塑為主，含氧化鐵。無搖震反應，有光澤，干 強度、韌性較高。底部夾粉土、粉砂層。靜探錐尖阻力 qc=1.942

10、.46Mpa，平均值 2.08Mpa ;實測標貫擊數(shù)N=1029擊，平均值15.1擊，屬中等壓縮性土層，全場分 布，層頂高程-17.1523.21m，層厚 5.4013.50。-3層粉質(zhì)粘土：褐黃色，軟可塑，含氧化鐵。無搖震反應，有光澤，干強度、 韌性較高。底部段夾多量粉土、粉砂。靜探錐尖阻力qc=1.653.08Mpa，平均值1.84Mpa ；實測標貫擊數(shù)N=722擊，平均值9.7擊，屬中等壓縮性土層，全場分布， 層頂高程-24.35-31.02m，層厚 1.406.20m。-18層粉細砂：灰黃、褐黃色，飽和，稍密，含氧化鐵。局部孔段夾砂質(zhì)粉土， 含泥質(zhì)。實測標貫擊數(shù)N=1431擊，平均值1

11、8.8擊，屬中等壓縮性土層，局部分布， 層頂高程-28.62-31.03m，層厚 1.403.70m。-1層中砂：灰黃、褐黃色，飽和，中密為主，含氧化鐵。含少量礫石，不含 泥質(zhì)。靜探錐尖阻力qc=8.79.2Mpa，平均值9.0Mpa ;實測標貫擊數(shù)N=2050擊, 平均值26.9擊，屬中等壓縮性土層，局部分布，層頂高程-28.65-33.53m，層厚0.205.50m。-2層含泥圓礫夾礫砂：灰色，飽和，中密，礫石粒徑以1-3cm為主，最大粒徑810cm，卵石占20%左右，礫石含量40%左右。卵礫石成分以石英砂巖、熔結(jié) 凝灰?guī)r為主，亞圓形，質(zhì)硬。充填物為細砂、粘土。屬低壓縮性上層，局部分布。-

12、夾1層礫砂：灰色，飽和，中密，礫石粒徑以13cm為主，最大粒徑810cm， 礫石含量30%左右，卵礫石成分以石英砂巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主，亞圓形，質(zhì)硬。充 填物為細砂、粘土。重型圓錐動探錘擊數(shù)N63.5=5.577擊，平均值30.5擊，屬低壓縮性土層。呈透鏡體狀分布，層厚 0.405.30m-夾2層含礫中砂：灰色，飽和，中密，礫石含量10%左右，靜探錐尖阻力 qc=8.79.2Mpa，平均值9.0 Mpa;實測標貫擊數(shù) N=855擊，平均值18.1擊，屬 中等偏低壓縮性土層。呈透鏡體狀分布，層頂高程-38.42-52.70m，層厚0.505.00m。-3層含泥圓礫：灰色飽和，密實，局部孔段夾薄層粉

13、砂。卵礫石粒含量2040% 左右。粒徑以24cm為主，46cm次之最大粒徑11cm以上；卵礫石礦物成分以砂 巖和熔結(jié)凝灰?guī)r為主，其次為石英砂巖、硅質(zhì)巖，原巖均為硬質(zhì)巖，亞圓形。充填物 為中細砂、粘土，含較多泥質(zhì)成分。實測重型圓錐動探錘擊數(shù)N63.5=12125擊，平均值42.4擊，屬低壓縮性土層。其中ZK15孔深度55m以下粒徑較大，鉆進情況 判斷大于20cm。全場分布，層頂高程-31.85-36.74m，層厚12.5018.60m。白堊系下統(tǒng)朝川組（K1c）基巖：-1層全風化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，巖芯呈柱狀，質(zhì)軟，已基本風化呈土狀。實測重型圓錐動探錘擊數(shù) N63.5=1762擊，平均值29.9

14、擊。僅深孔局部揭露，層頂 高程-52.80-54.64m，層厚 0.30 2.20m.。-2層強風化泥質(zhì)粉砂巖、含礫砂巖：紫紅色，巖芯呈柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，完整 性較好，手掰可折斷，錘擊易碎。以泥質(zhì)粉砂巖為主，遇水易軟化。實測重型圓錐動 探錘擊數(shù)N63.5 = 15142擊，平均值65擊。層頂高程-52.45-55.52m,層厚0.70 6.20m。-3-1層中風化一強風化含礫砂巖：紫紅色，巖芯呈長柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，錘擊易 斷，裂隙不發(fā)育，遇水易軟化。實測重型圓錐動探錘擊數(shù)N63.5 = 55200擊，平均值75擊。層頂高程-56.24-60.94m。層厚0.506.40m。-3-2層中風化泥質(zhì)粉砂

15、巖、含礫砂巖紫紅色，巖芯呈長柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，錘擊 易斷，裂隙不發(fā)育，遇水易軟化。以泥質(zhì)粉砂巖為主，實測重型圓錐動探錘擊數(shù)N63.5=32200擊，平均值75.9擊。層頂高程-54.30-63.77m ,層厚12.90m (未揭穿)各層土體的物理力學指標詳見表1。表1各層土物理力學指標土類層號重度丫粘聚力摩擦角©滲透系數(shù)(kN/m3)c (kPa)(°kv (cm/s)雜填土-117.51010素填土-218.0415砂質(zhì)粉土-118.84274.5x10-4砂質(zhì)粉土夾粉砂-218.84257.0x10-4粉砂-319.22281.6x10-3砂質(zhì)粉土-418.95252.0

16、x10-4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土17.715122.2x10-7粉質(zhì)粘土-119.33613.56.4x10-7粉質(zhì)粘土-219.445187.1x10-7粉質(zhì)粘土-319.730152.0x10-7(2) 本場地淺部地下水屬孔隙潛水，主要接受大氣降水和西北側(cè)新塘河水的滲入補給。勘察期間測得地下水位埋深在 2.43.2m左右，相應的地下水位高程為3.835.15m。(3) 現(xiàn)場地勢較平坦，大部分分布有砼地坪以及碎磚、砼等建筑垃圾，地面標高平均約為絕對標高+ 7.500m。(4) 本場地淺部20m深度范圍內(nèi)無液化土層分布，場地北東側(cè)分布填埋河道(暗河)，通過整個場區(qū)，河道寬約12-15m，最大填土深度7

17、.3m。進入場地的暗浜寬度 不大。本工程抗震設防烈度按七度考慮， 抗震設防分類為丙類，不存在地基土液化問 題。(5) 本工程場區(qū)位于沖積平原區(qū)，不存在發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災害的地形地 質(zhì)條件，也未發(fā)現(xiàn)巖溶、地面沉降等不良地質(zhì)作用。工程鉆孔內(nèi)底下障礙物及不良地質(zhì)現(xiàn)象有：A 工程鉆孔內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)大片拋石、防洪堤等地下障礙物，但-1層雜填土內(nèi)夾有塊 石、條石，從挖土機挖掘深坑內(nèi)看，最大條石長度可達。鉆孔ZK24和ZK29孔孔位旁夾有大量塊石，最大直徑大于 0.50m。B 場地北東側(cè)分布填埋河道(暗河)，通過整個場區(qū)，河道寬約12-15m，最大填土 深度7.3m。與新塘河相通，為人工開挖農(nóng)田灌溉河渠。

18、C. ZK20孔旁現(xiàn)圍墻外側(cè)分布污水管(直徑 500mm )，埋藏較深，走向可能NW向 橫穿場地；17-17 '剖面線ZK21和ZK29孔連線)北東側(cè)分布新修水管，肉眼初 估直徑500mm，走向與解放東路平行，與 ZK21和ZK29孔距離約2m。(6) 本場地地下水對砼無侵蝕影響。(7) 綜合分析本工程的基坑形狀、面積、開挖深度、地質(zhì)條件及周圍環(huán)境，該基坑具有如下幾個特點：本場地地下水位較淺，且土層透水性很強；同時本場地距離新塘河及錢塘江很近，水量補充非常豐富，故在基坑開挖及地下室施工過程中必須采取有效的降排水措施，以防基坑開挖時產(chǎn)生流砂等不良地質(zhì)現(xiàn)象， 并防止深層降水帶來的周邊設施的

19、過 大沉降問題。本基坑開挖深度深，平面尺寸大，空間效應小，基坑周邊距離用地紅線及現(xiàn)有道路均很近，三側(cè)道路均布有較多的市政管線， 場地條件較為緊張。設計應合理控制 圍護體的變形，確?；余徑O施的安全和正常使用。土質(zhì)情況復雜，-1雜填土內(nèi)夾有塊石、條石，結(jié)構(gòu)松散，成分復雜；場地東 北側(cè)填土厚度大，土質(zhì)不均勻，圍護結(jié)構(gòu)設計應考慮必要措施，保證圍護體的施工質(zhì) 量。塔樓電梯井深坑深度達20.4m，在該區(qū)域降水20余米難度相當大；同時深坑 的底標高已接近層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，對該深坑的變形和穩(wěn)定控制也應特別重視。5. 土方工程概況根據(jù)本工程圍護設計要求：整個基坑占地面積17376m2，土方開挖總量約為21

20、5000 m3，其中-5.3m以上部分土方約為75000 m3，預計有效工期90天。 基坑內(nèi)開挖土方至相對標高-5.300m，并做好周邊土釘墻?；咏Y(jié)構(gòu)全部采用支撐 支護施工，先施工土釘墻及土釘墻支護深度范圍內(nèi)的土方開挖。土釘墻應采用分層、 分段開挖的方法，逐層、逐段交叉平行作業(yè)。支撐施工與土方施工交錯進行，施工壓 頂梁及第一道內(nèi)支撐，進行混凝土養(yǎng)護。當壓頂梁及第一道內(nèi)支撐混凝土強度達到80%之后，開挖至第二道支撐底標高。施工圍檁梁及第二道內(nèi)支撐，進行混凝土養(yǎng)護。當圍檁梁及第二道內(nèi)支撐混凝土強度 達到80 %之后，分層分塊挖土至坑底標高，最后30cm 土方應人工開挖，嚴禁超挖。 挖土至坑底24

21、小時內(nèi)須施工完成素混凝土墊層；素混凝土墊層應延伸至圍護體邊，并 抓緊施工承臺及基礎底板。1.5.2 土方施工機械進出場口擬設在基坑四周共 3個大門，其中公園路2個大門、 解放東路1個大門。因本工程基坑面積大，開挖深度較深，在土方開挖前采用基坑降水是本基 坑工程成敗的關鍵之一，降水如滿足不了設計要求，則必然會產(chǎn)生流砂、管涌、土坡 失穩(wěn)、滑坍等嚴重后果，從而影響基坑的整體穩(wěn)定和施工的正常進行， 甚至會影響到 工程樁的安全和正常使用。根據(jù)本工程地質(zhì)條件和水文條件要求，本工程基坑外采用自流深井降水，坑內(nèi) 采用自流深井降水。若局部范圍難以降至設計標高，應在其周邊設置深井或輔以明溝、 集水井方式排水，具體

22、布置應結(jié)合結(jié)構(gòu)基礎施工圖并視現(xiàn)場情況而定。降水工作應在開挖前兩周啟動，一旦啟動，不得中斷。降水應嚴格按照有關規(guī) 范的規(guī)定進行，應做到出水常清。為防止地面水進入基坑，在基坑外側(cè)四周設置地面排水溝，將地面水引進鄰近 下水道，盡量減少大氣降水和坑內(nèi)積水的滲入。6.施工及相關項目辦理相關施工手續(xù)；與交通部門溝通協(xié)調(diào)；坑土方開挖、外運；挖土過程中對基坑圍護結(jié)構(gòu)及立柱樁的保護工作;第二章編制說明1.編制依據(jù)1.1浙江省華東建設工程有限公司提供的浙江財富金融中心巖土工程勘察報告（詳勘）;1.2地下圍護結(jié)構(gòu)圖紙（浙江省建筑設計研究院）;1.3基坑降水方案；1.4 浙江省標準建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程（DB33/T1

23、008-2000 ）;1.5 浙江省標準建筑地基基礎設計規(guī)范（DB33/1001-2003 ）;1.6地下室各層結(jié)構(gòu)平面圖（上海市建筑設計研究院）;1.7國家及浙江省的有關規(guī)范、標準和要求；1.8其它有關工程施工的技術(shù)資料。2 編制原則本工程位于杭州市錢江新城地段，周邊環(huán)境復雜，管線密布，且基坑開挖深度大， 必須嚴格控制基坑挖土時間，以防基坑周邊建筑管線發(fā)生變形位移。同時本工程的工 期緊，挖土過程必須充分考慮土釘墻、支撐、基坑加固、井點降水、結(jié)構(gòu)施工、基坑 挖土、運土、棄土、人工清土及所在街道關系等各方面的協(xié)調(diào)、配合工作，充分利用 各道工序之間的時間合理安排施工步驟。土方開挖原則上應分區(qū)分段進

24、行，挖土次序 嚴格遵循“分層開挖，先撐后挖”及“大基坑，小開挖”的原則，進行分區(qū)開挖。第三章 土方開挖施工方案1 施工前準備工作1.1技術(shù)準備工作學習和審查圖紙。檢查圖紙和資料是否完全，核對平面尺寸和標高，圖紙相互間有無錯誤和矛盾； 掌握設計內(nèi)容及各項技術(shù)要求，了解工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、特點、工程量和質(zhì)量要求； 熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；會審圖紙搞清地下構(gòu)筑物與基礎和周圍地下管線等的 關系。編制土方開挖方案并報批（必須在取得業(yè)主、監(jiān)理和基坑圍護設計單位認可后 方可實施）。進行技術(shù)交底工程場地測量定位放線抄平。在正式開挖前12天進行試開挖，觀測降水效果是否達到要求，成功后根 據(jù)甲方的開挖令進行正

25、式挖土。1.2 現(xiàn)場場地勘察摸清工程場地情況，收集施工需要的各項資料，包括施工場地地形、地貌、運輸 道路、鄰近建筑物、管線、地上施工范圍內(nèi)的障礙物和堆積物狀況，排水系統(tǒng)等，以 便為施工規(guī)劃和準備提供資料和數(shù)據(jù)。1.3 場地準備清除場地障礙，堆筑土坡，確保施工場地和道路暢通無阻。照明和用電安全是施工中重要的組成部分。這方面稍有不慎將會釀成事故，給工程施工帶來嚴重影響，必須予以充分注意。場地照明設投光燈和防眩燈，滿足夜間照明和土方施工車輛行駛要求。 確保施工 用電滿足施工要求，照明線路的鋪設應滿足相關安全規(guī)范要求。地下施工動力、照明線路設置專用的防水線路，并埋設在樓板、梁、柱等結(jié)構(gòu)中， 專用的防水

26、電箱應設置在柱上，不得隨意挪動。隨著地下工作面的推進，自電箱至各 電器設備的線路均需采用雙層絕緣電線， 并架空鋪設在樓板底。施工完畢應及時收攏 架空線，并切斷電箱電源。在整個施工過程中，各施工操作面上均需派專職安全巡視 員監(jiān)護各類安全措施和指導落實。在工地大門口留設水源，保證沖洗土方車輛用水。大門口設置沉淀池等排 水設施，滿足文明施工需要。設加壓設備，以保證沖洗速度。每大門出口處沖洗人員不少于4人。（車輛的保潔速度也是制約出土速度的一個重要環(huán)節(jié)，必須高度重視 ）1.4機械準備落實機械設備數(shù)量并進行保養(yǎng)，按計劃組織機械設備進場。土方開挖機械需用計劃表（計劃用量，可根據(jù)情況進行調(diào)整）：序號機械名稱

27、機械型號數(shù)量1反鏟挖機ROBEX130LC 50.51 m37臺2現(xiàn)代挖機ROBEX200 0.8 m37臺3現(xiàn)代挖機ROBEX290 1.2 m35臺4日立挖機EX3005臺備用5自卸車15t120180輛6路基箱6 X1m300塊7抓斗挖機抓斗1.05m38臺8機動翻斗車36臺9長臂挖機1.05 m 34臺10小型挖機130w-5(0.4 m 3)24臺備注機械配置情況根據(jù)施工需要調(diào)整。主要施工機械技術(shù)參數(shù)表序項目名稱挖掘機挖掘機挖掘機號1制造丿商現(xiàn)代現(xiàn)代日立2產(chǎn)品型號ROBEX200ROBEX290EX3003整機工作質(zhì)量（噸）20.127.429.24運輸高度（米）2.8332.995

28、上車配重（X 9.8牛頓）3200450062006整機回轉(zhuǎn)半徑（米）2.753.153.37離地間隙（毫米）4705004808最大牽引力（千牛頓）148.32622169最大爬行能力70%70%70%10最大挖深（米）6.056.956.8411最大挖掘半徑（米）9.2210.1610.3612最大挖咼（米）9.2510.139.8413最大卸載高度（米）6.397.046.8014反鏟斗容量（SAE ）0.46 1.210.79 1.851.15 1.8615標準斗容（立方米）0.941.271.3816鏟斗標準寬度（毫米）10901290128017最大挖掘力（千牛頓）10314019

29、618最大破碎力（千牛頓）11116417019在6米高度水平起重能力（X9800 牛頓）3.96.16.8土方車外型尺寸及噸位列表:車載重長(m)寬(m)高(m)空載滿載共重15t7.282.53.113.3t28.3t1.5 環(huán)境保護編制土方施工環(huán)境及職業(yè)安全健康措施及相關物資準備；申辦渣土開挖外運污水排放等方面的有關手續(xù)，做好交通、市容、市政、環(huán)保等有關部門的協(xié)調(diào)工作；1.5.3 場區(qū)道路清掃環(huán)境保護責任區(qū)劃分和責任落實。1.6 技術(shù)交底工作正式挖土施工前項目部必須組織進行挖土項目的技術(shù)交底工作。主要包括：挖土的方式、流程、工期、安全和文明等方面的交底，做到工作明確、職責分明，杜絕盲 目

30、施工。1.7 通道布置坡道共設置3個，詳見附圖1,坡道主要作中心島土方機械及土方車通行用 （考 慮場地每日最大出土量為6000 m3,每條坡道最大平均日運土量為 2160m3，約需要 120輛車，其中每小時進出車約計 80輛左右，（考慮每日出土時間為18個小時，按 每車裝實土 8m3計算，平均每條車道每小時出土量為 12車左右），是土方運輸?shù)闹?要路徑，按圍護設計，與塔吊布置位置錯開。在三個坡道挖除前，搭設六個馬道供人 員上下。在第一次土方大開挖至-5.3米的工序中，坡道處的土方根據(jù)坡道標高開挖，嚴禁 超挖，表層約20cm采用人工鏟平， 上鋪碎磚200厚，并澆筑C20鋼筋砼路面150 厚（配筋

31、10300單層雙向），砼道路平面布置見附圖1，2，3。（鋼筋砼路面應在開挖前6天完成，澆筑時間應根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理安排穿插）由于挖土連續(xù)進行, 在開挖-5.3米以上部分時，在施工3條坡道混凝土時，可在場地中設臨時坡道。1.8 場地硬化為了確保挖土進度要求，在場地內(nèi)沿基坑坡頂外面在大門口處增設C20混凝土道路，并鋪設20鋼板，用以保護地下管線，并設置沖洗池及沉淀池（2*1m*1m），（見 附圖10），路面向沉淀池及水溝方向找坡。保證車輛不將泥漿帶上路面，確保土方機 械的正常通行，道路在-5.3米以上土方挖運完成后開始施工（施工時間可穿插進行， 一段有條件時就應馬上施工一段）。砼道路下鋪建筑垃圾

32、200厚，路寬5m，砼厚度 200，內(nèi)配單層10鋼筋網(wǎng)片，雙向300。混凝土道路主要為西2、東2區(qū)土方挖 運服務，現(xiàn)場另根據(jù)需要用500厚（厚度視具體情況確定，如不夠可增加厚度為800 1000 ）建筑垃圾鋪設臨時道路。坡道的拆除：坡道在土方工程結(jié)束后拆除，坡道處土方利用小型挖機和抓斗挖機（46臺抓斗1.05m3）挖出坑外。第一、二層取土主要以1號、2號坡道出土為主，為滿足進度的需要，計劃用3號坡道進行輔助出土。由于土方車高度約33.2m，土方車要在第一道支撐底部穿行， 第二道支撐頂標高-10.1米，與第一道支撐頂標高-5.3米，第一道支撐高度800mm， 凈空4m可以滿足土方車要求。第三層取

33、土用3號坡道出土時，除塔樓外區(qū)域土方可直接挖至基坑底標高-13.25m，塔樓區(qū)域土方可退挖至坑底（東塔樓-15.050m，西塔樓-15.650m ），進而 挖掉電梯底坑土方，至坑底標高（東塔樓-17.850m，西塔樓-20.400m ）。同時施工深 基坑土釘墻護壁。1.9 降水準備:1. 土方開挖前應提前約20天進行降水工作。表層-5.3m的挖土可視土質(zhì)情況決定（表層土可以不用預降水就可以開挖， 在開挖過程中進行降水工作，可以縮短工 期）。2.做好排水系統(tǒng)，在基坑坡頂外設置環(huán)形截水溝，以攔截附近的地表水，在易滑坡區(qū)域內(nèi)，修設或疏通排水系統(tǒng)，疏導地表水及地下水，阻止其滲入滑坡體內(nèi)。主排水溝宜與坡

34、向一致，將水引至降水井內(nèi)?；觾?nèi)每次土方挖完后，同時在基坑內(nèi) 設置支撐盲溝，滲水溝，水溝通過集水井將水排入深井。1.10 周邊交通及卸土點準備：由于土方高峰期約100輛車左右，為了能夠及時調(diào)度，需在周邊道路較寬闊處設置臨時車輛待命點，（見附圖11），在周邊道路設3-4個空車待命地點，每處約可 停放1530輛車左右，以便于進行調(diào)度，從而保證挖機挖土的連續(xù)性。積極與交通部門溝通，在周邊重要路口增設交通協(xié)管員，指揮行人和車輛的交通。避開早晚上下班高峰時段的出土，在 7:009:00,16:0019:00 時段不出土，這時挖機可將土在場內(nèi)進行倒運集中以便于出土。特殊情況需要出土時須另外申請。2.挖土工

35、況與施工順序工況一（見附圖4、5）:表層土可以不用預降水就可以開挖，在開挖過程中進行降水工作，可以縮短工期。第一步為周邊開挖至-2.3m，然后施工土釘墻，土釘墻應分 3層18段開挖土方 施工，每層開挖深度不應超過上下兩道土釘?shù)呢Q向間距，分段長度不應超過30m，可跳挖先挖A1區(qū)域，然后施工土釘墻，待其強度達到 80%，開挖A2區(qū)域土方。下一層土方開挖應待上道土釘待其強度達到80%后進行，嚴禁超挖，土釘施工 時要避讓管線，注意周圍管線，主要是埋深 1.8m3.1m的電信管線（見附圖6）,可 適當調(diào)整角度和間距。工況二（見附圖5）:完成第三道土釘墻施工，將三面土釘墻連接成整體。開挖第一層土至第一道支

36、撐 頂標高-5.3m。并完成塔吊基礎施工，安裝塔吊；以及圍護樁頭鑿除。第一層土由一號、二號門出土，隨之修好一號、二號坡道（坡度1 : 8），暫不考慮使用三號門，但要將三號坡道（坡度 1 : 8）修好，以備下層出土。本次挖土約計7.5萬立方，最高日出土量為 6000立方米，按每日出土時間18 小時每車裝土 8立方計算，每條坡道最高每小時出土 12車。本次挖土計劃耗用工期 35天。（見進度計劃）工況三（見附圖6）:施工壓頂梁及第一道內(nèi)支撐，進行混凝土養(yǎng)護。當壓頂梁及第一道內(nèi)支撐混凝土 強度達到80%之后（采用早強劑，提高早期強度，可縮短工期），開挖第二層土至第 二道支撐底標高。本次開挖從東2區(qū)和西

37、2區(qū)開始挖，向中心島方向進行。挖掉一號、二號坡道，至-10.1m標高。施工圍檁梁及第二道內(nèi)支撐，進行混凝土養(yǎng)護。本次挖土約計8萬立方，最高日出土量為 6000立方米，按每日出土時間18小 時每車裝土 8立方計算，每條坡道最高每小時出土 10車。本次挖土計劃耗用工期21 天。（見進度計劃）工況四（見附圖6）:當圍檁梁及第二道內(nèi)支撐混凝土強度達到80 % （采用早強劑，提高早期強度，縮短工期）之后，分層分塊開挖第三層土。工況五、六、七（見附圖 7、8）:第三層挖土至坑底標高，最后30cm 土方應人工開挖，嚴禁超挖。配合使用抓斗 在挖土至坑底24小時內(nèi)須施工完成素混凝土墊層，素混凝土墊層應延伸至圍護

38、體邊， 并抓緊施工承臺及基礎底板。第三層取土用3號坡道出土時，除塔樓外區(qū)域土方可直接挖至基坑底標高-13.25m，中心島塔樓區(qū)域土方可退挖至坑底 （東塔樓-15.050m，西塔樓-15.650m）， 進而挖掉電梯底坑土方，至坑底標高（東塔樓-17.850m，西塔樓-20.400m），最后退 挖挖掉3號坡道，考慮用抓斗挖機。同時施工深基坑土釘墻護壁以及樁頭鑿除。本次挖土約計6萬立方，最高日出土量為 2000立方米，按每日出土時間18 小時每車裝土 8立方計算，每條坡道最高每小時出土 10車。本次挖土計劃耗用工期 35天。（見進度計劃）3 交通組織方案本基坑的土方開挖工作量大，工期緊，周邊道路交通

39、繁忙，合理解決卸土點及土 方車輛的停放地點，以及土方車輛的線路流量是本次土方施工的重點和關鍵。3.1 .土方工程必須符合杭州市環(huán)境保護要求，科學組織以減少交通擁堵和噪音對市民生活的影響。周邊繁忙路口需設置交通協(xié)管員指揮交通，根據(jù)現(xiàn)有條件，施工場地只能開設3個大門，見土方方案附圖1 o3.2. 空車待命停放點計劃：（見附圖11）A. 在香樟路上擬停放20輛空車。B. 公園路上擬停放15輛空車。這些停車點均需要進行現(xiàn)場踏勘，并與交警溝通協(xié)商達成一致。3.3. 出土時間計劃:A 出土日計劃：由于工期緊，工程量大，計劃24小時不間斷出土，其中為避開上下班高峰時段，早上 7:0010:00，下午4:00

40、6:00部分車停止運土工作。B出土階段計劃：正式挖土約在 4月下旬。第一階段為一5.3米以上區(qū)域出土，計劃4月205月26，共36天。第二階段為一10.1米以上區(qū)域出土，計劃6月88月28，約兩個多月時間。3.4. 為了保證各個車隊按計劃要求，給每個司機配備一張行走路線交通圖，使每 個司機一目了然，避免走錯路線，各大門口設置人員負責發(fā)單記錄車輛出行數(shù)量及出 行及回轉(zhuǎn)時間，以便隨時掌握交通流量和開挖進度，同時每輛車配備現(xiàn)代化的通訊工 具，以加強聯(lián)絡，現(xiàn)場調(diào)度指揮中心通過中心控制臺能隨時掌握每輛車的運行地點和 狀態(tài)，便于及時進行調(diào)度。4.土方施工階段的測量注意事項：為確保施工的安全和開挖的順利進行

41、，在整個施工過程中應進行全過程監(jiān)測， 實行動態(tài)管理和信息化施工。根據(jù)眾多深基坑開挖的工程經(jīng)驗，現(xiàn)場監(jiān)測對于深基坑 的土方開挖和地下室施工是必不可少的重要環(huán)節(jié)，只有進行現(xiàn)場監(jiān)測，才能及時獲取基坑開挖過程中圍護結(jié)構(gòu)及周圍土體的受力與變形情況，掌握基坑開挖對周圍環(huán)境的影響，以有效地指導施工，及時調(diào)整施工措施，確保周邊道路、建筑物的絕對安全。(一)監(jiān)測內(nèi)容(1) 周圍環(huán)境監(jiān)測：周圍建筑物和道路的路面沉降、裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展等。(2) 圍護體沿深度的側(cè)向位移監(jiān)測(測斜管監(jiān)測)：圍護體最大側(cè)向位移控制值 為5cm，位移變化控制值為連續(xù)3天3mm/天。(3) 基坑內(nèi)外的地下水位變化監(jiān)測：水位變化控制值為100

42、cm/天。支撐軸力：第一道支撐 6000KN ;第二道支撐8000KN(二)監(jiān)測要求(1) 一般情況下，開挖期間每天觀測一次，如遇位移、沉降及其變化速率較大時， 則應增加觀測次數(shù)。(2) 觀測數(shù)據(jù)一般應當天填入規(guī)定的記錄表格，并及時提供給建設、設計、監(jiān) 理和施工等單位。(3) 每天的數(shù)據(jù)應繪制成相關曲線，如位移沿深度的變化曲線，位移及沉降隨時間的變化曲線等，根據(jù)其發(fā)展趨勢分析整個基坑的穩(wěn)定情況，以便及時采取安全措施。(4) 基坑挖土施工開始后，每一周提供基坑開挖一周監(jiān)測階段總結(jié)報告，具體 內(nèi)容包括一周時間內(nèi)所有監(jiān)測項目的發(fā)展情況，內(nèi)力或變形最大值以及最大值位置， 如測量值大于控制值時，及時通知

43、業(yè)主、監(jiān)理、設計及施工以便采取應急補救措施。5 防止基坑管涌、滲漏等應急預案措施本工程基坑屬于超大型基坑，處于錢江新城濱江地段，地質(zhì)條件復雜，不能完全 避免不可預見性情況發(fā)生。土方開挖可能會引起圍護結(jié)構(gòu)、管線等產(chǎn)生變形或沉降等。 發(fā)生時需要及時進行處理，以保證安全。5.1.圍護結(jié)構(gòu)滲水與漏水土方開挖后圍護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水或漏水，是圍護結(jié)構(gòu)施工通病，對基坑施工帶來不 便，如滲漏嚴重時則往往造成土顆粒流失，引起圍護結(jié)構(gòu)背地面沉陷甚至管道變形。 在基坑開挖過程中，一旦出現(xiàn)滲水或漏水應及時處理，處理方法有：a.如果滲水量較小，不影響施工也不影響周邊環(huán)境的情況，可采用坑底設溝排水 的方法。對滲水量較大，但沒

44、有泥砂帶出，造成施工困難，而對周圍影響不大的情況， 可采用“引流一修補”的方法。即在滲漏較嚴重的部位先在圍護結(jié)構(gòu)上水平（略向上） 打入一根鋼管，內(nèi)徑2030mm，由此將水從該管引出，而后將管邊圍護結(jié)構(gòu)的漏水 處用防水混凝土或砂漿修補封堵，待修補封堵的混凝土或砂漿達到一定強度后， 再將 鋼管出水口封住。如封住管口后出現(xiàn)第二次滲漏時，按上面方法再進行：“引流-修補。 如果引流出的水為清水，周邊環(huán)境較簡單或出水量不大，則不作修補，只需將引入基 坑的水設法排出即可。b.對滲漏水量很大的情況，應查明原因，采取相應的措施：如漏水位置離地面不深處，可將圍護結(jié)構(gòu)背挖至漏水位置下 5001000mm，在 圍護結(jié)

45、構(gòu)外用密實混凝土進行封堵。如漏水位置埋深較大，則可在圍護結(jié)構(gòu)外用壓密 注漿方法。在降水階段及基坑開挖過程中，應注意進行坑外的水位觀測，對水位下降較多或 較快處進行記錄及分析。以便及時找出滲漏位置進行處理。52防止基坑圍護側(cè)向位移發(fā)展基坑開挖后，圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的位移是正常的， 但如位移過大，或位移發(fā)展過 快，則往往會造成較嚴重的后果。如發(fā)生這種情況，應針對不同的情況采取相應的應 急措施。首先應做好位移的監(jiān)測，繪制位移-時間曲線，掌握發(fā)展趨勢。一般在開挖后 12d內(nèi)位移發(fā)展迅速，來勢較猛，以后 7d內(nèi)仍會有所發(fā)展，但位移增長速率明顯 下降。如果位移超過設計估計值不太多，以后又趨于穩(wěn)定，一般不必采

46、取特殊措施， 但應注意盡量減小坑邊堆載，嚴禁動荷載作用于圍護或坑邊區(qū)域；土方車輛盡量從碼頭出入，加快墊層澆筑與地下室底板施工的速度， 以減少基坑敞開時間；應將墻背裂 縫用水泥砂漿或細石混凝土灌滿，防止雨水、地面水進入基坑及浸泡支護墻背土體。 對位移超過估計值較多，而且數(shù)天后仍無減緩趨勢，或基坑周邊環(huán)境較復雜的情況， 同時還應采取一些附加措施：如圍護結(jié)構(gòu)背后卸荷(由于周邊是道路，應視具體情 況進行)。卸土深度一般2m左右，卸土寬度不宜小于3 m :加快墊層施工，加厚 墊層厚度，盡早發(fā)揮墊層的支撐作用；加設支撐，或增加坑內(nèi)堆載，阻止變形繼續(xù) 擴大，堆載可用砂包，從坡腳開始往上堆放。防止深層滑動也應

47、及時澆筑墊層，必要時也可加厚墊層，以形成下部水平支撐。如發(fā)生墻背土體的沉陷，主要應設法控制圍護結(jié)構(gòu)嵌入部分的位移， 著重加固坑底部 位，具體措施有：1) 增加坑內(nèi)降水設備，降低地下水。2) .進行坑底加固，如采用注漿、高壓噴射注漿等提高被動區(qū)抗力；3) .墊層隨挖隨澆，對基坑挖土合理分段，每段土方開挖到底后及時澆筑墊層；4) 加厚墊層、采用配筋墊層或設置坑底支撐。對于周圍環(huán)境保護很重要的工程，如開挖后發(fā)生較大變形后，可在坑底加厚墊層， 并采用配筋，使坑底形成可靠的支撐，同時加厚配筋墊層對抑制坑內(nèi)土體隆起也非常 有利。減少了坑內(nèi)土體隆起，也就控制了支護墻下段位移。必要時還可在坑底設置支 撐，如采

48、用型鋼，或在坑底澆筑鋼筋混凝土暗支撐(其頂面與墊層面相同)，以減少位移。53流砂及管涌的處理在細砂、粉砂層土中往往會出現(xiàn)局部流砂或管涌的情況，對基坑施工帶來困難。 圍護結(jié)構(gòu)如果沒有大的孔洞，一般不會產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，如果圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)有大的空洞，則可能會產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，流砂等十分嚴重則會引起基坑周圍管線的位移、沉降由于錢江邊的地況比較復雜，應充分考慮流砂或管涌的情況發(fā)生。對輕微的流砂現(xiàn)象，在基坑開挖后可采用加快墊層澆筑或加厚墊層的方法“壓住” 流砂。對較嚴重流砂應增加坑內(nèi)降水措施，使地下水位降至坑底以下1m左右。降水是防治流砂的最有效的方法。管涌一般發(fā)生在圍護結(jié)構(gòu)附近，造成管涌的原因一般是圍護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較

49、大的孔、 洞，造成管涌通道所致。將清水引出，防止土體流失，然后采用化學灌漿、快硬水泥、 鋼筋網(wǎng)片加細石混凝土等措施內(nèi)部封堵；坑外封堵：漏點處米用咼壓旋噴樁或雙夜注 漿等措施封堵；增設坑外深井，進一步降低坑外水位。54管線位移的控制基坑開挖后，坑內(nèi)大量土方挖去，土體平衡發(fā)生很大變化，對地下管線往往也會 引起較大的沉降或位移，有時還會造成管線斷裂、泄漏?；娱_挖時必須加強觀察， 當位移或沉降達到報警值后，應立即采取措施。對基坑周圍管線保護的應急措施：對地下管線離基坑較近的情況，可采用管線架空的方法。管線架空后與圍護結(jié)構(gòu) 外側(cè)的土體基本分離，土體的位移與沉降對它影響很小，即使產(chǎn)生一定位移或沉降后，

50、還可對支承架進行調(diào)整復位。管線架空前應先將管線周圍的土挖空， 在其上設置支承架，支承架的擱置點可靠 牢固，能防止過大位移與沉降，并應便于調(diào)整其擱置位置。然后將管線懸掛于支承架 上，如管線發(fā)生較大位移或沉降，可對支承架進行調(diào)整復位，以保證管線的安全。5.5 土方開挖時注意事項基坑開挖時，兩人操作間距應大于 2.5m。多臺挖機作業(yè)時應大于10m。在挖土機工作范圍內(nèi)，不許進行其它作業(yè)。挖土應由上而下逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡 挖土。挖土方不得在易塌陷的地方進行施工?；娱_挖時應嚴格按設計要求放坡。操作 時應隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應及時進行支撐或放 坡，并注意支撐的穩(wěn)固

51、和土壁的變化。 機械多臺階同時開挖，挖土機離邊坡應有一定 的安全距離，以防坍方，造成翻機事故。第四章施工組織機構(gòu)及進度保證措施該工程地處杭州市錢江新城，基坑土方外運工作在日間和夜間全天均能進行，為保證工程進度，采用分項包干、層層負責的管理方式，挖機人員配備2班，實行24小時不間斷施工的連續(xù)作業(yè)方式，以保證施工的連續(xù)性，確保按預訂的計劃完成施工 任務?，F(xiàn)場成立土方工程指揮部，指定專人負責指揮，場地出口與道路連接處設道路協(xié) 管員，進行交通協(xié)管。土方運輸路線上應配有巡邏車，及時進行道路的疏通及與交警 的聯(lián)系溝通，并將道路情況及時向總指揮部報告， 每日開始出土時土方車輛不得同時 進場，防止堵塞交通，應

52、由專人進行統(tǒng)一調(diào)度。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場車輛供應不上時，應及時協(xié)調(diào)或加派車輛以保證挖土工作的連續(xù)。 在確 保安全的前提下，可考慮雨天施工。土方分項工程項目管理組織機構(gòu)見下圖:第五章成品保護1 在挖土施工中截樁施工必須緊跟其后，一旦工程樁暴露出來就要進行截樁，如截樁人員未把樁砼鑿斷時，絕不允許使用挖土機鏟斗拉樁身砼，以避免損壞工程樁。2. 在挖土施工中，所有降水井都在工作中，絕不允許使用挖土機鏟斗觸碰降水 井，以免破壞降水井，保證井正常工作。第六章保潔措施1. 現(xiàn)場各大門處設置清洗車輪用水源及高壓水槍，設置水溝或洗車池，對每輛出場車進行專人清洗。以防車輪將施工場內(nèi)污泥帶出場外道路?，F(xiàn)場出入口鋪墊麻袋。準備好

53、洗車工具（竹掃帚等）。2. 場內(nèi)鋪設砼道路，以方便土方挖運及減小路面污染。3. 土方車輛必須有蓋，禁止無蓋車輛進入現(xiàn)場，以防止泥土拋撒污染道路。4. 車縫應墊塑料薄膜，防止泥水漏出，如有泄漏，隨時派人進行清理。5. 運土道路經(jīng)常灑水沖洗，保持道路干凈，以減少揚塵。6. 做好夜間照明布置，做好 24小時連續(xù)出土的準備。7. 土方車駕駛員在每天出車前必須檢查封攔板鎖緊鉤是否有效，如有故障必須 修復后，方可出車裝運。8. 每天凌晨挖運結(jié)束后，派專人及灑水車沿行駛路線，及時清洗散落在路面上 的泥土。9. 施工現(xiàn)場嚴禁打架斗毆事件。第七章質(zhì)量保證措施1 .嚴格按甲主和監(jiān)理審定的施工方案和規(guī)定標高施工，不得隨意更改施工方案,在開挖時，應注意保護測量定位控制樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖土和動土機械 設備碰撞、行駛破進、破壞。2 .頂層結(jié)構(gòu)完成后，進行下層土方施工，應設足夠的照明，防止地基邊坡超挖。3 .土方開挖時，挖土機械不得碰撞支撐系統(tǒng)以及深基坑開挖的支護結(jié)構(gòu)，在開挖全過程中要做好保護工作，不得隨意碰撞或損壞