隧道二襯首件分析總結(jié)(上報(bào))

1、廈沙高速公路尤溪段 A2 合同段馬尾崎隧道進(jìn)口二次襯砌首件工作總結(jié)編制：審核：審批：中交第三航務(wù)工程局有限公司廈沙高速公路尤溪段 A2 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部廈沙高速 A2 標(biāo)馬尾崎隧道二次襯砌首件施工總結(jié)一、工程概況 馬尾崎隧道位于福建省尤溪縣臺(tái)溪鄉(xiāng)七官場(chǎng)村和中仙鄉(xiāng)華口村 境內(nèi)，采用雙向四車道分離式結(jié)構(gòu)， 左右線進(jìn)出口洞門均采用端墻式， 馬尾崎隧道左線全長(zhǎng) 2641m，右線全長(zhǎng) 2648m，左線隧道進(jìn)出口里程 分別為 Z1K120+344、Z1K122+985，右線隧道進(jìn)出口里程分別為： K120+371、K123+019。隧道采用復(fù)合式襯砌，左右線均采用端墻式洞 門，主洞隧道建筑限界： 10.25

2、m（寬） 5.0m（高）。本次二襯施工里程為： K120+371K120+381 段，設(shè)計(jì)圍巖為 V 級(jí)，襯砌結(jié)構(gòu)類型為 ZDK-1。二、施工準(zhǔn)備1、施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行了交底，針對(duì)二襯施工的各工序進(jìn) 行了解說(shuō)和示范， 讓班組每個(gè)作業(yè)人員都能熟悉并掌握每個(gè)施工細(xì)節(jié) 和注意事項(xiàng)。2、施工前，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、檢查，確保處于正常狀 態(tài)，保證施工順利進(jìn)行。3、各種原材料已進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格，并準(zhǔn)予使用。4、初期支護(hù)已進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5、模板臺(tái)車已進(jìn)場(chǎng)拼裝完成并驗(yàn)收合格，準(zhǔn)予使用。三、施工控制及參數(shù)總結(jié)施工工藝流程：基面處理 防排水系統(tǒng)施工 鋼筋綁扎（預(yù)留、 預(yù)埋件施工）

3、臺(tái)車定位 止水帶及堵頭模板安裝 混凝土澆筑 拆 模養(yǎng)護(hù)1、基面處理在防排水工程正式施工前， 技術(shù)員對(duì)初支面平整度進(jìn)行檢查。 初 支面較平順，無(wú)突出尖角部分。 項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)對(duì)施工段輪廓線進(jìn)行檢 查，自檢符合要求后報(bào)監(jiān)理復(fù)核，結(jié)果滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2 、防排水系統(tǒng)施工 基面處理符合要求后，進(jìn)行防排水系統(tǒng)施工。 首先進(jìn)行環(huán)向盲管（ 5cmHDPE 單壁打孔波紋管）鋪設(shè)，由于 地下水較貧乏，按10m/處進(jìn)行布置，每處 1根，外包 200g/m2土工布。 隧道兩側(cè)邊墻腳外側(cè)設(shè)置縱向排水管（ 10cmHDPE 雙壁打孔波紋 管）?？v向排水管內(nèi)積水通過(guò)橫向排水管（ 10cmPVC 管）引入側(cè)式 排水管（

4、25cmU-PVC 雙壁打孔波紋管）內(nèi)，排水管接頭采用三通 連接。邊墻腳處縱向排水管（外包土工布）土工布、防水板鋪設(shè)在橫、縱、環(huán)向盲管安裝完成及通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收后，方可進(jìn)行土工 布及防水板鋪設(shè)。首先用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車將單幅土工布固定到預(yù)定位置， 然后用專用 熱熔襯墊及射釘土工布固定在噴射混凝土上。 專用熱熔襯墊及射釘按 梅花型布置，拱部間距 0.50.8m，邊墻 0.8 1.0m，底部 1.01.5m。 土工布鋪設(shè)要松緊適度，土工布幅間搭接寬度不應(yīng)小于 5cm。鋪設(shè)防水板應(yīng)采用專用臺(tái)車鋪設(shè)，從拱部向兩側(cè)邊墻懸掛進(jìn)行， 下部防水板必須壓上部防水板， 然后用手動(dòng)電熱熔接器焊接。 防水板 鋪設(shè)要松緊適度。防

5、水板間搭接縫應(yīng)與變形縫、 施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)開(kāi)不小于1 米的距離。單條焊縫的有效焊縫寬度不小于 1.5cm，防水板搭接寬 度不小于 10cm。防水板無(wú)焊穿、焊焦現(xiàn)象，焊縫處進(jìn)行充氣實(shí)驗(yàn)， 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，焊接質(zhì)量合格。防水板鋪設(shè)完成后，及時(shí)用防水板將縱向盲管反包。土工布鋪設(shè)防水板鋪設(shè)3、鋼筋綁扎防水系統(tǒng)施工完成經(jīng)驗(yàn)收合格后及時(shí)進(jìn)行鋼筋綁扎， 主筋采用焊 接，其他采用綁扎。主筋采用 22200、12250 布置，箍筋采用 8200*250 布置。相鄰主筋接頭位置錯(cuò)開(kāi)距離不小于 1m，同一受 力鋼筋接頭錯(cuò)開(kāi)距離不小于 1.5m。鋼筋焊接時(shí)，采用擋板對(duì)防水板 進(jìn)行防護(hù)，防止焊渣等燒破防水板。正在綁

6、扎的二襯鋼筋監(jiān)理查看鋼筋保護(hù)層4、預(yù)留洞室及預(yù)埋件施工確并用拱頂接線盒及格柵管安裝預(yù)留洞室按要求使用鋼模板， 洞室鋼筋與二襯鋼筋同步綁扎， 保不遺漏、位置準(zhǔn)確，預(yù)留洞室模板固定牢固，施工中不發(fā)生位移， 其他預(yù)埋件主要為燈具接線盒， 接線盒嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置布置， 鋼筋焊接牢固，防止其位移。5、二襯臺(tái)車定位二襯臺(tái)車必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后才能使用， 新臺(tái)車模板縫須進(jìn)行打磨平整、表面涂刷脫模劑后才可進(jìn)行定位。臺(tái)車打磨、涂刷脫模劑臺(tái)車定位時(shí)，檢查其中線、高程、斷面尺寸等是否符合設(shè)計(jì)要求， 通過(guò)控制頂模中心點(diǎn)、 頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、 側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確控 制臺(tái)車就位。臺(tái)車撐開(kāi)就位后，檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固

7、，位置 是否準(zhǔn)確，以保證隧道凈空二襯臺(tái)車驗(yàn)收臺(tái)車定位測(cè)量6、止水帶及堵頭模板安裝二襯臺(tái)車定位后， 施工縫處及時(shí)安裝止水帶， 止水帶采用卡具定 位，并進(jìn)行堵頭模板安裝?？ň卟捎?8 鋼筋彎折而成，為使卡具固 定，在待澆筑混凝土空間設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向每隔 60cm 設(shè)置一道?？ň吲c定位鋼筋采用綁扎。堵頭模板安裝時(shí)，注意保護(hù)止 水帶，防止止水帶被尖銳物品刺破。堵頭模板表面平整，支撐牢固， 模板縫隙堵塞嚴(yán)密，防止漏漿?，F(xiàn)場(chǎng)探討止水帶卡具定位堵頭模板加固7、二襯混凝土澆筑 混凝土澆筑采用泵送澆筑工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。（1）混凝土拌制前，根據(jù)測(cè)定的砂石含水率調(diào)整材料用量，水 泥質(zhì)量偏差不超過(guò) 1%

8、，集料質(zhì)量偏差不超過(guò) 2%，水及外加劑質(zhì) 量偏差不超過(guò) 1%。（2）混凝土澆筑前，必須將模板內(nèi)雜物清理干凈。（3）泵送混凝土前采用砂漿潤(rùn)滑管道。（4）混凝土由下至上分層、 左右交替、 從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱灌注。 兩側(cè)混凝土澆筑面高差控制為 50cm 以內(nèi)。（ 5）施工過(guò)程中，盡量連續(xù)澆筑，避免因停歇造成的“冷縫”（6）混凝土采用機(jī)械振動(dòng)器振搗密實(shí)，避免過(guò)振、漏振，確保 混凝土密實(shí)，并減少氣泡，有效改善襯砌混凝土表面質(zhì)量。（7）混凝土封頂時(shí)，隨時(shí)注意堵頭板觀察孔出漿情況，防止過(guò) 注爆模。混凝土澆筑臺(tái)車上的附著式振搗器 插入式振搗器從窗口處振搗二襯混凝土由泵車泵送， 機(jī)械振搗， 以插入式振搗器為主確保

9、混 凝土密實(shí)，以附著式振搗器確保混凝土外觀質(zhì)量8、拆模拆模時(shí)，不承受外荷載的拱、墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重。 本次施工在澆筑完成后24 小時(shí)拆模。9、養(yǎng)護(hù)拆模后及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)， 保持混凝土面濕潤(rùn)， 養(yǎng)護(hù)期 不小于 14d。四、施工分析總結(jié)混凝土拆模后，經(jīng)各方現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，混凝土厚度滿足要求，表面平整；預(yù)留洞室及預(yù)埋件無(wú)位移，止水帶基本位于混凝土中心拆模后的二襯經(jīng)過(guò)分析討論會(huì)議， 各方一致認(rèn)為， 該二襯施工工藝可用于后續(xù) 施工，施工中仍有以下方面需要改進(jìn)或注意：1 、防水板局部破損，保護(hù)不力。2 、混凝土表面局部出現(xiàn)水紋線或麻面。3 、灑水養(yǎng)

10、護(hù)不均勻，未設(shè)置專用臺(tái)架。4 、混凝土表面局部出現(xiàn)色差。分析原因及改進(jìn)措施：1 、掛設(shè)防水板時(shí)，做好成品保護(hù)工作，防止鋪掛好的防水板被 鋼筋或其他尖銳物品刺破； 發(fā)現(xiàn)有損壞的地方， 要用大塊的防水板去 補(bǔ)焊，防止漏水。鋼筋焊接時(shí)，采用擋板，防止焊渣燒破防水板。2 、加強(qiáng)混凝土拌合，保證混凝土塌落度及和易性；澆筑時(shí)加強(qiáng) 振搗，分層下料、分層振搗，防止漏振。澆筑在臺(tái)車起拱線下的反弧 部位進(jìn)行時(shí)應(yīng)薄層下料及時(shí)振搗，直至起拱線以上。3 、加工專門混凝土養(yǎng)護(hù)噴水臺(tái)架，不定時(shí)養(yǎng)護(hù)，確?；炷帘砻鏉駶?rùn)4 、加強(qiáng)模板清潔，每次施工后對(duì)模板進(jìn)行打磨處理，保持面板 無(wú)鐵銹等污染，采用優(yōu)質(zhì)脫模劑，脫模劑涂刷均勻；或者采用柴油和 機(jī)油按 1 4 的比例進(jìn)行摻配而成的脫模劑，也可收到較好的顏色效 果。五、結(jié)束語(yǔ)通過(guò)馬尾崎隧道進(jìn)口端 K120+371-K120+381 二襯首件整個(gè)工程 施工過(guò)程來(lái)看， 我部所確定的二襯施工