北汽銀翔u9erp與plm srm mes三大系統(tǒng)集成應(yīng)用

1、北汽銀翔，創(chuàng)建于 2010 年 8 月，是由五大汽車集團(tuán)之一的汽車集團(tuán)與重慶工業(yè)企業(yè) 50重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)合資組建的汽車整車企業(yè)，擁有年產(chǎn) 40 萬輛汽車的生產(chǎn)基地，按五大工藝進(jìn)規(guī)劃，建有沖壓、焊接、涂裝、總裝以及具有知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，形成完整的汽體系。北汽集團(tuán)西南基地北汽銀翔，創(chuàng)建于 2010 年 8 月，是由五大汽車集團(tuán)之一的汽車集團(tuán)與重慶工業(yè)企業(yè) 50 強(qiáng)重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)合資組建的汽車整車企業(yè)，擁有年產(chǎn) 40 萬輛汽車的生產(chǎn)基地，按五大工藝進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，建有沖壓、焊接、涂裝、總裝以及具有知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，形成完整的汽車體系。就是這樣一家年輕的企業(yè)，化應(yīng)用高度集成，多組織間高效

2、協(xié)同，在不到四年時間里發(fā)展的速度卻相當(dāng)驚人，在令人稱羨的成績背后 化的推動力量不可小覷。規(guī)劃，打破常規(guī)按照化慣性的思維模式，企業(yè)管理遇到瓶頸時才會去尋求化的解決方案，并寄希望于化可以解決管理問題。北汽銀翔的化思路可以說是對傳統(tǒng)邏輯的，看似不走尋常路的模式，卻提前考慮了多年來我國企業(yè)實(shí)施化失敗的問題業(yè)務(wù)和的匹配。北汽銀翔的實(shí)踐成效也證明了規(guī)劃模式、規(guī)劃對于企業(yè)化建設(shè)的有著關(guān)鍵性的作用，因此先規(guī)劃再實(shí)施的模式應(yīng)該得到企業(yè)廣泛的借鑒。2011 年，當(dāng)北汽銀翔的廠區(qū)還在如火如荼的建設(shè)時，擁有多年化工作經(jīng)驗(yàn)并對汽車行業(yè)業(yè)務(wù)相當(dāng)熟悉的財務(wù)總監(jiān)大膽提出 ERP、PLM、SRM、MES 四同時選型，并同步完成

3、多系統(tǒng)間集成接口開發(fā)。這樣的規(guī)劃用化去推動業(yè)務(wù)，規(guī)范業(yè)務(wù)盡可能避免了系統(tǒng)上線后的“削足適履”問題，將問題考慮在實(shí)施之前，讓充分匹配企業(yè)業(yè)務(wù)的實(shí)際需求。這些創(chuàng)新是經(jīng)過深思熟慮的，在于汽車行業(yè)化是十分復(fù)雜的，業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性很高，因此全局的規(guī)劃可以有效的節(jié)約資源的浪費(fèi)，提升化效率并降低實(shí)施失敗的風(fēng)險，最終的事實(shí)也證明了北汽銀翔的化：“只有想不到的，沒有做不到的?！痹谝患倚缕髽I(yè)，想要創(chuàng)新想要打破常規(guī)并不是一件容易的事情，在北汽銀翔卻顯得順理成章，其關(guān)鍵因素在于：至上而下的化認(rèn)知的高度。北汽銀翔的化得到了公司上下的支持和重視，并且對信息化提出了很高的要求，因?yàn)樵诒逼y翔的意識企業(yè)的競爭力很大程度上取決于化

4、， 化也將是企業(yè)的重要支撐力，這樣化認(rèn)知的高度也是其化從規(guī)劃到部署到實(shí)施能夠高效的重要保障。強(qiáng)勢的化推進(jìn)方式?；七M(jìn)涉及到企業(yè)工作的，其執(zhí)行效果關(guān)乎化應(yīng)用的成效，因此北汽銀翔認(rèn)為化的推進(jìn)必須強(qiáng)而，一旦推進(jìn)者能力、精力、魄力欠缺往往會使得化推進(jìn)的效果和質(zhì)量大打折扣，只有強(qiáng)勢推進(jìn)才能保障執(zhí)行力。“自力更生”的化運(yùn)維理念。在北汽銀翔對于化的培訓(xùn)工作是相當(dāng)重視的，自身信息化團(tuán)隊(duì)建設(shè)是其化系統(tǒng)運(yùn)維的工作，甚至在任何一款實(shí)施過程中，內(nèi)部化維護(hù)角色絕對是操作者，外部顧問只是盡可能的提供指導(dǎo)，這樣的能提升內(nèi)部 IT 人員的能力，也為后的維護(hù)和改進(jìn)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。部署，思深憂遠(yuǎn)行業(yè)特性與化部署之間的關(guān)聯(lián)是密不

5、可分的。汽車行業(yè)相對而言是行業(yè)企業(yè)中化較為復(fù)雜的，其復(fù)雜的主要在于汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)的多元化，組織的多樣化，因此在化應(yīng)用上對于多應(yīng)用集成、多組織協(xié)同有著強(qiáng)烈的需求。正因?yàn)槿绱?，化的總體架構(gòu)一定要“思深憂遠(yuǎn)，統(tǒng)籌全局”。圖 1 北汽銀翔化整體架構(gòu)的同步實(shí)施也巨大的風(fēng)險，一旦系統(tǒng)之間無法高效集成化應(yīng)用的效果將不容樂觀。面對集成這一需求，集團(tuán)果斷引入一家本地企業(yè)專門完成各系統(tǒng)集成接口開發(fā)，同步系統(tǒng)的實(shí)施，這一舉措在業(yè)界也是絕無僅有的?？傮w而言，北汽銀翔的化充分考慮到業(yè)務(wù)層面的各種需求，以及需求與需求之間的相互關(guān)聯(lián)，通過不同系統(tǒng)的實(shí)施以及各系統(tǒng)之間接口的打通實(shí)現(xiàn)化全面。北汽銀翔化打破常規(guī)的部署方式為其化全

6、盤的布局定了一個高標(biāo)準(zhǔn)的基調(diào)。四圖 2 北汽銀翔以優(yōu)普 U9 為的化部署成為了北汽銀翔的不二之選。北汽銀翔的化實(shí)現(xiàn)了以優(yōu)普 U9 ERP 為 ，DMS、PLM、MES、SRM、WMS、OA、BI 等為輔助的多系統(tǒng)集成的部署，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的深度應(yīng)用。銷售生產(chǎn)。接到客戶需求后，DMS 系統(tǒng)會將接收到的訂單同步生成到 U9 系統(tǒng)中 生成銷售訂單并直接轉(zhuǎn)換成 MRP 的生產(chǎn)計劃下達(dá)到生產(chǎn)。當(dāng)生產(chǎn)完入庫后，DMS 系統(tǒng)會提起發(fā)運(yùn)申請，并在倉庫進(jìn)行掃碼出庫，同時 U9 中生成出貨單，實(shí)現(xiàn)了銷售(DMS 系統(tǒng))和生產(chǎn)(U9系統(tǒng))的。計劃供應(yīng)。U9 接收到來自 DMS 系統(tǒng)的銷售需求后，直接在系統(tǒng)中生成采購計劃

7、，同時觸發(fā) SRM 系統(tǒng)中的采購訂單，到貨后倉庫根據(jù)手持終端掃碼收貨、收貨質(zhì)檢、驗(yàn)收入庫，確認(rèn)后的入庫同步到 U9 中，實(shí)現(xiàn)了計劃(U9 系統(tǒng))和供應(yīng)(SRM 系統(tǒng))的管控。計劃作業(yè)。在 U9 系統(tǒng)中下發(fā)了生產(chǎn)計劃后，MES 系統(tǒng)把從 U9 中獲取的排產(chǎn)細(xì)化為日計劃并排序，生成作業(yè)計劃并完成備料，生產(chǎn)過程全程實(shí)時，完工后掃描確認(rèn)，反饋到 U9 生成完工報告，完成入庫。實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)管理與執(zhí)行的。設(shè)計。PLM 系統(tǒng)同 U9 ERP 集成后，完成了工藝 BOM、基礎(chǔ)從 PLM 到 ERP的有效傳送，實(shí)現(xiàn)邊設(shè)計邊生產(chǎn)，向 ERP 系統(tǒng)及時、準(zhǔn)確地提供所需工程數(shù)據(jù)，保證 ERP 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) MRP 運(yùn)算得出

8、準(zhǔn)確的生產(chǎn)計劃和采購計劃。最終實(shí)現(xiàn)了設(shè)計、工藝、。北汽銀翔的化部署經(jīng)過了深思熟慮，作為汽車企業(yè)的選型和部署的在于四點(diǎn)：一是選擇適合自身企業(yè)的性價比高的公司;二是關(guān)注系統(tǒng)集能，確保的集能而不實(shí)”，經(jīng)過多輪集能、多組織管理等問題的預(yù)備、調(diào)研、討論后優(yōu)普 U9 ERP視野的是所謂的“”的系統(tǒng)，但是面對實(shí)際的業(yè)務(wù)需求和服務(wù)需求這些往往顯得“華ERP 作為北汽銀翔整個化部署的，其選型問題上是相當(dāng)慎重的。最先進(jìn)入北汽銀翔優(yōu)越;三是培養(yǎng)高素質(zhì)的運(yùn)維;四是能否滿足汽車行業(yè)企業(yè)多組織協(xié)同需求。談到多組織，這是汽車行業(yè)企業(yè)比較典型的特點(diǎn)，能支持多組織管理，多組織財務(wù)核算的功能是汽車行業(yè)企業(yè)必須的問題，盡管北汽銀翔

9、現(xiàn)在并不迫切需要這能，但是可以預(yù)見的是三五年之內(nèi)北汽銀翔的發(fā)展一定是多組織的，因此選擇優(yōu)普 U9 ERP 也是一個思深憂遠(yuǎn)的決定。實(shí)踐，成效卓越化的效益分析人們往往習(xí)慣用系統(tǒng)實(shí)施前后的數(shù)據(jù)對比作為成績單，在北汽銀翔卻不所謂的“前”和“后”，它走的是一條“不尋常”的化道路，無論這條路怎么走， 的認(rèn)知程度、化服務(wù)的質(zhì)量、本身的靈活度和對個性化需求的支持能力等等都是交出滿意答卷必不可少的重要保障。北汽銀翔是一家年輕的企業(yè)，也是一家典型的“小而美”企業(yè)，化鮮明的特點(diǎn)是系統(tǒng)集成要求高，多組織協(xié)同需求迫切。就是這樣一家企業(yè)從工廠奠基到第一臺車下線只花了 23，從第一臺車下線到實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 20 萬輛僅僅花了 2 年時間，更為值得關(guān)注的是在優(yōu)普、重慶精耕等化服務(wù)商幫助，以及內(nèi)部 IT 團(tuán)隊(duì)和全體員工的支持之下它從零化到數(shù)字工廠同樣只花了 2 年時間，如此驕人的成績值得稱羨。 化的全業(yè)務(wù)覆蓋。所有銷售訂單納入系統(tǒng)進(jìn)行管理，所有計劃的分解納入系統(tǒng)進(jìn)行管理，所有生產(chǎn)計劃通過系統(tǒng)進(jìn)行下達(dá)，所有物料庫存管理納入系統(tǒng)進(jìn)行管理，所有工序派工及工序完工納入系統(tǒng)進(jìn)行管理，各種訂單及執(zhí)行進(jìn)度通過系統(tǒng)進(jìn)行反饋與實(shí)時跟蹤， 各種訂單及執(zhí)行進(jìn)度通過系統(tǒng)進(jìn)行反饋與實(shí)時跟蹤.化滲透到了企業(yè)業(yè)務(wù)的，數(shù)字化管理幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了高效運(yùn)營。多系統(tǒng)數(shù)據(jù)的高度集成。以優(yōu)普 U9 為，實(shí)現(xiàn)了同 DMS、PL