制動鉗設(shè)計資料分解

1、汽車制動系（乘用車）結(jié)構(gòu)設(shè)計二、制動計算三、零件檢測四、總成裝配五、產(chǎn)品試驗六、制動系故障七、質(zhì)量信息與處理八、設(shè)計實例概論：1、制動性能和受力分析1.1 、制動時車輪上作用力分析1.2 、前后輪制動力的合理分配1.3 、制動性能和制動距離的計算附：SY6480汽車制動力計算2、制動器結(jié)構(gòu)型式2.1 、盤式制動器3、鉗盤式制動器設(shè)計原理4、鉗盤式制動器設(shè)計與計算4.1 、設(shè)計參數(shù)的確定4.2 、驗算/確定摩擦片工作摩擦系數(shù)及制動管壓4.3 、主要配合部位尺寸與形狀公差原則4.4 、活塞密封部位的核算（壓縮率）4.5 、密封槽部位的設(shè)計（形狀）4.6 、鉗體導(dǎo)向滑動部位設(shè)計4.7 、導(dǎo)向部位密封

2、核算（壓縮率）4.8 、設(shè)計基準(zhǔn)的確定（鉗體，支架）4.9 、摩擦片與制動盤的設(shè)定間隙（自由狀態(tài)時）4.10 、制動鉗總成與周圍零部件關(guān)系4.11 、主要零件設(shè)計4.12 、設(shè)計校核6、制動器零部件的檢測與總成裝配6.1 、盤式制動器6.1.1 、零部件檢驗6.1.2 、制動鉗裝配6.2 、鼓式制動器6.2.1 、零部件檢驗6.2.2 、鼓式制動鉗裝配7、制動系和制動器的試驗與檢測7.1 、制動系試驗7.1.1 、滾筒式測力器7.1.2 、汽車制動系道路試驗7.1.3 、制動系試驗標(biāo)準(zhǔn)7.1.4 、車輛路試概況7.2 、制動器試驗7.2.1 、制動鉗盤式制動器7.2.1.1 、性能項目：密封性

3、能-真空密封，高壓密封，低壓密封所需液量，拖滯扭矩，鉗體剛性，活塞滑動阻力，鉗體滑動阻力7.2.1.2 、強度項目：耐壓破壞強度，扭轉(zhuǎn)強度7.2.1.3 、可靠性項目：高壓耐久，扭轉(zhuǎn)耐久，常溫工作耐久，高溫工作耐久，低溫工作耐久，振動耐久，防水性能，耐腐蝕性，低溫泄漏，放氣螺釘強度，放氣螺釘性能，螺紋破壞強度，長期存放橡膠件耐候性，耐泥水振動耐久7.2.1.4 、液壓制動輪缸技術(shù)條件7.2.3 、制動器制動性能試驗7.2.3.1 、制動性能的試驗項目7.2.3.2 、制動性能的試驗標(biāo)準(zhǔn)7.2.3.2.1 、中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7.2.3.2.2 、日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7.2.3.2.3 、美國汽車行業(yè)

4、標(biāo)準(zhǔn)7.2.3.2.4 、德國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)附錄4：中，日，德等制動器臺架性能試驗7.3 、部件試驗7.3.1 、中國GB5763-汽車用制動器襯片7.3.2 、美國SAEJ661a制動襯片質(zhì)量控制試驗程序7.3.3 、德國大眾公司PV3212-制動襯片摩擦系數(shù)試驗臺上進(jìn)行摩擦系數(shù)及磨損試驗-盤式制動器PVW3211制動襯片摩擦系數(shù)試驗臺上動摩擦力矩及磨損試驗-鼓式制動器7.3.4 、日本JASOC418制動器摩擦片摩擦性能試驗方法7.3.5 、日本JASOC427制動器摩擦片磨損在測功機上試驗方法7.3.6 、摩擦片,襯塊的物理試驗（中,日,美）7.3.7 、制動鉗的制動噪音試驗（日,美資料）

5、7.3.8 、制動系其他主要部件的試驗有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（中）7.3.9 、汽車防抱死裝置（中,美,德）7.3.10 、制動器橡膠密封件（中,日）附錄典型國家和地區(qū)摩擦材料試驗資料（定速機）日-豐田公司TSD7325刷動尖叫，異響，振動評價方法日-豐田公司TSD7301G德-SABS制動防抱死功能評價，路試規(guī)范ATE產(chǎn)品技術(shù)條件ATE集成電子控制產(chǎn)品技術(shù)條件日-豐田公司盤式制動器防塵罩用橡膠材料8、制動系統(tǒng)故障8.1 、制動系統(tǒng)故障概述8.2 、制動系故障的形成和原因8.3 、制動鼓和制動盤故障的形成8.4 、制動系故障的分析9、用戶的質(zhì)量反饋與技術(shù)分析9.1 、制動器安裝的設(shè)計位置與外形干涉（新設(shè)計產(chǎn)

6、品）9.2 、制動器在懸架總成上工作狀況不良9.3 、汽車調(diào)試線上制動力問題（單輪不足，兩輪不均）9.4 、試車中制動跑偏9.5 、試車中制動側(cè)滑9.6 、試車中制動時車身抖動9.7 、試車與使用中制動器發(fā)啃9.8 、試車與使用中輪轂軸頭發(fā)熱9.9 、使用中摩擦片過度磨損9.10 、使用中制動盤的過度磨損9.11 、使用中制動噪音9.12 、生產(chǎn)者的質(zhì)量責(zé)任10、設(shè)計實例（天津夏利汽車（TJ7100）制動計算10.1 、理想制動力與實際制動力分配10.2 、附著系數(shù)與制動效率10.3 、踏板力制動管壓，制動力，制動距離10.4 、摩擦副能量設(shè)計評價SY6480制動鉗總成裝配1、 裝配前的準(zhǔn)備工

7、作：1、裝配前各組裝零部件應(yīng)除塵、除油、清潔干燥清洗液溫度：5070干燥條件:60-80x60s以上2、活塞矩形密封圈的預(yù)處理：潤滑脂:橡膠潤滑脂（TSK2511-2）/JISK2228-2種或硅脂7502溫度:70±2處理時間:1012小時3、裝配前在鉗體活塞孔底部噴涂防銹油（TSK7503-2）/JISK2228-1種0.10.5g,說明:防銹油為非礦物質(zhì)油4、裝配活塞矩形密封圈時,應(yīng)在鉗體密封槽和矩形密封圈四周涂橡膠潤滑脂0.20.5g5、 裝配活塞防塵罩時,應(yīng)在鉗體活塞防塵罩內(nèi)涂橡膠潤滑脂0.4g,裝入卡簧（定位環(huán)）時,注意不能刺傷活塞防塵罩,并保證活塞防塵罩裝配正確,不能有

8、折邊現(xiàn)象,卡簧裝入到位.6、裝配導(dǎo)向銷部分時；鉗體導(dǎo)向孔防塵槽應(yīng)涂一定量的潤滑脂;導(dǎo)向防塵罩內(nèi)壁及外圈應(yīng)涂一定量的潤滑脂襯套內(nèi)孔外圓周涂一定量的潤滑脂注意所有橡膠件裝配后不能有損傷.折邊現(xiàn)象,注意排除氣阻.2、 裝配過程：2.1 、工序名稱:零件準(zhǔn)備內(nèi)容:矩形密封圈應(yīng)用放大鏡（510倍）全檢,無毛刺、飛邊、缺料、破損、劃傷等缺陷矩形密封圈應(yīng)提前做好預(yù)處理（恒溫箱70x（1012小時）加一定量的橡膠潤滑脂浸潤鋼質(zhì)零件清洗干凈、干燥襯套內(nèi)外部涂脂導(dǎo)套防塵罩內(nèi)涂脂2.2 、工序名稱:鉗體、活塞矩形密封圈組裝內(nèi)容：鉗體活塞孔內(nèi)涂定量橡膠潤滑脂（矩形密封槽及防塵罩槽）矩形密封圈手工裝入，周向抹平批量生產(chǎn)

9、時，涂脂前鉗體活塞孔底部應(yīng)噴非礦物質(zhì)防銹油2.3 、工序名稱:鉗體、活塞裝入內(nèi)容：活塞防塵罩套在活塞上（過渡段以上）手工壓入活塞至矩形密封圈處如采用機械或氣動裝置裝入活塞至鉗體活塞孔底部，壓入力應(yīng)0500N,當(dāng)壓入力500N時，產(chǎn)品應(yīng)隔離，檢查，查明原因。2.4 、工序名稱:鉗體、定位環(huán)裝入防塵罩內(nèi)容：定位環(huán)一端先裝入活塞防塵罩內(nèi)，小心裝入，抹平定位環(huán)，裝配后，定位環(huán)兩端應(yīng)有13mnH隙用定扭矩扳手將放氣螺釘擰入，力矩要求813N.m2.5 、工序名稱:密封性檢測內(nèi)容:按要求作真空,高低壓密封性檢測,低壓密封性檢查：氣試:P=0.1MpaX5s,無泄漏高壓密封性檢查；氣試P=3MpaX5s,無

10、泄漏2.6 、工序名稱:支架與摩擦片裝配內(nèi)容:按要求裝入鎖片,裝配到位,報警片裝入摩擦片凹坑內(nèi)將摩擦片分別裝入支架槽內(nèi)2.7 、工序名稱:鉗體襯套/導(dǎo)套/防塵罩安裝內(nèi)容:將長短襯套裝入鉗體先將一個防塵罩裝入鉗體,一導(dǎo)套端部套裝一個防塵罩,導(dǎo)套上的防塵罩配合部位裝鉗體,導(dǎo)套均勻穿過2個防塵罩2.8 、工序名稱:鉗體與支架組裝內(nèi)容:長短螺栓聯(lián)接（扭力M=3545N.m）兩摩擦片距離27mm2.9 、工序名稱：拖滯扭矩檢測內(nèi)容：檢測產(chǎn)品外形輪廓，拖滯扭矩小于3.5N.m按要求包裝汽車制動系一、概論:1、基本功能：1.1 、以適當(dāng)?shù)臏p速度降低車速到所需要值（包括零值）減速、停車1.2 、原地停車或駐車

11、2、組成部分：2.1 、制動器對車輪產(chǎn)生摩擦阻力2.2 、驅(qū)動機構(gòu)對制動器進(jìn)行驅(qū)動3、設(shè)計要求3.1 、可靠的制動能力3.2 、保證汽車在各車速和減速度工況情況下的制動力3.3 、制動能力的熱穩(wěn)定性保證車輛在持續(xù)制動，重復(fù)制動的高溫情況下，制動能力衰退率小，并且衰退后能較好地恢復(fù)。3.4 、制動能力的水穩(wěn)定性保證車輛在行駛中，制動器有水侵入時制動能力下降，出水后能較快地恢復(fù)到一定能力。3.5 、車輛制動的方向穩(wěn)定性設(shè)計和制造應(yīng)保證前后軸間的制動力合理分配和左右兩輪制動力差異大小，避免和減小車輛制動側(cè)滑及跑偏。3.6 、車輛的駐坡能力保證汽車在規(guī)定路面上（坡度附著系數(shù)），有效地停駐而不下滑。3.

12、7 、部分失效可靠性保證系統(tǒng)中，部分失效后，剩余制動能力的安全程度。3.8 、操縱輕便性規(guī)定車輛一定的踏板行程及操作力，不能過大，也不宜過小。3.9 、作用滯后性盡量減少制動作用開始滯后時間和解除制動恢復(fù)的滯后時間。3.10 、公害程度減少粉塵污染和制動噪聲。3.11 、調(diào)整和維修方便制動襯片與制動鼓、制動盤間隙由于磨損而加大，需要調(diào)整方便而出現(xiàn)多種調(diào)整方法。3.12 5.1、盤式制動器Mf=Af.Pf.2gRf(N.m)式中:Af一活塞作用面積(mm2)Pf前輪制動管壓(Mpa)以一前摩擦片摩擦系數(shù)Rf活塞作用半徑(mm)例:SY6480A=667A2x0.7854=3494(mm2)Pf=

13、7尸0.35Rf=103M單輪=3494x7x2x0.35x0.103=1864N.mFBF=M/r=1864/0.313=5956(N)=608(kgf)FBF:地面制動力r-輪胎半徑0.313m附:SY6480汽車制動計算計算參數(shù)：空載Go1675KgfGo1899KgfGo2776KgfHo617mm滿載Ga2692KgfGa11255KgfGa21437KgfHg699mm軸距L2590mmLo1=1200Lo2=1390La1=1383La2=1207滾動半徑rk=314mm(比例閥調(diào)節(jié)曲線)圖示4:汽車靜軸荷分配參數(shù)至戟港減整車載荷G(kgf)16752692前軸載何G1(kgf)

14、8991255前軸負(fù)何分配53.6746.62后軸載荷G2(kgf)7761437后軸負(fù)荷分配46.3353.38汽車動軸荷分配減速度變化時軸荷值（Gd）（kgf）j/g0.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0空載刖軸938.9978.81018.71058.61098.51138.41178.31218.21258.11298后軸736.1696.2656.3616.4576.5536.6496.7456.8416.9377滿載刖軸1327.61400.314731546161816911764183619091982后軸1364.41291.71219114610741

15、001928856783710減速度變化時軸荷分配比（）j/g0.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0空載、戶，刖軸56.058.460.863.265.668.070.372.775.177.5后軸4441.639.236.834.632.029.727.324.922.5滿載、之，刖軸49.352.054.757.460.162.865.568.270.973.6后軸50.748.045.342.639.937.234.531.829.126.4理想制動力計算汽車以不同減速度（j/g）制動時，前后輪（軸）各需制動力前輪：FF=GDF.j/g后輪：FR=GDR.j/g(k

16、gf)j/g0.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0空載、戶，刖軸93.9195.8305.6423.4549683.0824.8974.61132.31298后軸73.6139.2196.9246.6288.2322347.7365.4375377滿載、之，刖軸133280.144261880910151235146917181982后軸136258366458537601650685705710制動器實際產(chǎn)生制動力（地面制動力）前輪FB1=MF/rk=608（kgf）后輪FR1=MR/rR=298.2(kgf)前后輪制動力比例:FB1/FR1=2.039(線性比例)前后

17、輪同步抱死時的減速度前后輪理想需要的制動力曲線與制動器實際產(chǎn)生的制動力直線相交,即為前后輪同時抱死點解下列聯(lián)立方程,可得出同時抱死點減速度值.(1) FB/FR=(GDF/GDR).(a/g)(2) FB/FR=2.039由(1)(2)解方程得:空載時;(GoF+Go.Ho/L.j/g)/(GoR-Go.Ho/L.j/g)=(899+1675x617/2590Xj/g)/(776-1675x617/2590xj/g)=2.039j=0.56g滿載時:(GaF+Ga.Hg/L.j/g)/(GaR-Ga.Hg/L.j/g)=(1255+2692x699/2590Xj/g)/(1437-2692x6

18、99/2590xj/g)=2.039j=0.76g2、 制動器結(jié)構(gòu)型式1、盤式制動器按結(jié)構(gòu)型式固定鉗式剛性好,較復(fù)雜,要求高浮動鉗式較普通,較簡單,成本低,剛性差按活塞作用方式對置式如固定鉗雙缸/多缸式-減少徑向布置尺寸,增大活塞作用半徑,壓力分布均勻3、 鉗盤式制動器設(shè)計原理1、作用特點制動力矩平穩(wěn)一效能BEF=*=K線性關(guān)系特別是乘用車采用熱穩(wěn)定性好-摩擦件暴露,易散熱,熱衰退率低水恢復(fù)性好浸水后易除水,又平面接觸,第1次即很高恢復(fù)力矩,鼓式需幾次以后間隙自調(diào),易維護自制調(diào)整摩擦片間隙,維護方便,換件簡易.效能因數(shù)低（增益?。┮笤龃篁?qū)制力（增加液壓）密封性和液體氣化,要求高.2、活塞回位

19、原理與自制補償功能53、盤式制動器制動力矩計算及參數(shù)設(shè)計3.1 制動力矩的計算：圖示6:R1,R2摩擦片內(nèi)、外半徑I6摩擦片夾角IMr=fRf6仙PrA2drd6式中以為摩擦系數(shù)'6P為摩擦片上的單位壓力一匚二一求解后：Mr=2仙PKRmj其中：K=26/3sin6/2.（1-R1R2/（R1+R2）A2）Rm=（R1+R2）/26摩擦片夾角增大，Mr制動力矩增大，故6角度應(yīng)適量.6從40°80°Mr將增大6.6%參數(shù)設(shè)計主要考慮尺寸布置和材料情況.:0.300.45,承壓面積（溫開，磨損）P:一般10Mpa以下R1,R2應(yīng)考慮安裝間隙四、鉗盤式制動器設(shè)計與計算1、

20、設(shè)計參數(shù)的確定：整車質(zhì)量：空載時：Kg前軸Kg后軸Kg滿載時：Kg前軸Kg后軸Kg車輛重心高度：空載時：Homm滿載時：Hgmm軸距LmmL1mmL2mm輪胎滾動半徑rmm車輪輪網(wǎng)及輻條型式（或制動鉗安裝尺寸）制動盤外緣直徑及寬度，制動盤輪轂外緣直徑摩擦片材料設(shè)計要求（材料類型，指定性能，測試標(biāo)準(zhǔn)）制動器總成性能設(shè)計要求（制動性能，基礎(chǔ)性能，可靠性能）及試驗標(biāo)準(zhǔn)和試驗慣量車輛規(guī)定最高速度Km/h車輛規(guī)定制動液種類制動鉗支架安裝平面至制動盤兩平面中心距離2、驗證計算確定摩擦片工作摩擦系數(shù)及制動管壓根據(jù)測繪，求出活塞作用半徑R根據(jù)設(shè)計文件提供的摩士«系數(shù)仙或制動管壓，求得制動管路壓力，一

21、般P=78MPa3、主要配合部位尺寸與形狀公差原則活塞,鉗體活塞孔配合間隙配合:0.060.10(主要考慮密封，兼考慮密封槽同軸度等)鉗體活塞孔基孔制H8630500-+0.039650800-+0.046活塞松動配合f763050-0.025-0.0565080-0.03-0.06表面粗糙度3.2(活塞孔)活塞表面1.6導(dǎo)銷與銷孔一般分為上(主)下(副)銷不同配合型式主孔(1)D(0+0.04)H9導(dǎo)銷d(-0.15-0.19)b9副孔(2)D(0+0.04)H9導(dǎo)銷d(-0.29-0.33)a9形狀公差設(shè)計基準(zhǔn):鉗體:兩爪內(nèi)表面A支架:安裝孔端平面設(shè)計要求：活塞孔相對于A面有垂直度要求:0

22、.080.10銷孔(1)(2)相對于安裝面有垂直度要求:0.060.08兩銷孔問有平行度要求：0.080.10設(shè)計原則:與矩形密封圈配合,形成壓力密封帶,保證密封能力.活塞受力外移時,密封圈能產(chǎn)生一定的變形,此變形的彈性力能使活塞在解除壓力時回復(fù)至原始狀態(tài).密封槽的軸向?qū)挾葢?yīng)留有余量(比密封圈寬度寬約1mm以保證密封圈膨脹的需要.密封槽內(nèi)側(cè)倒角,選擇合適型式.鉗體密封槽槽底形狀:槽底斜度:活塞外移,密封圈隨之移動變形,為保證密封圈內(nèi)側(cè)的密封,除了密封圈設(shè)計一定的壓縮率,槽底應(yīng)有一定的斜度.此數(shù)值視結(jié)構(gòu)而不同,如浮動鉗多為5°少的為7°,固定鉗因?qū)χ没钊?每個活塞移動行程少.

23、為3.5°.外側(cè)倒角:是影響活塞回位量的重要因素，一股倒角增大，回位量增大，角度30045°底邊0.450.9,例：48(0.45X45°)51.1(0.45X41°)66.7(0.7X30°)30°倒角,活塞回位較穩(wěn)定,采用比較多.固定鉗，倒角小，多為0.30.4x450軸向?qū)挾?由于密封圈壓入后,產(chǎn)生軸方向變形,制動液浸漬后膨脹,設(shè)計時應(yīng)留有30%密封圈寬度的余量,例:密封圈寬3.2槽寬4.2內(nèi)側(cè)倒角:考慮槽內(nèi)側(cè)間隙內(nèi)液體的充溢,設(shè)計有不同內(nèi)側(cè)倒角(15°30°45°60°斜度等)槽底V形槽

24、加工槽形時,為減少切削振動和鐵屑在槽內(nèi)卡滯,增加了此小槽,如果切削時振動不大和能保證鐵屑的排除,可以不設(shè)此槽,注意加工時槽底錐形圓周面不能有振動波紋.槽底兩側(cè)角度考慮刀具磨損和對密封圈的擠壓，此角度不大，一般0.20.5x450或R0.20.5.4、鉗體導(dǎo)向滑動部位設(shè)計導(dǎo)向滑銷類(SY6500)此類配合型式為鉗體上兩長銷與支架上兩深孔配合,配合間隙兩孔不同,配合間隙也較大,主要考慮到鉗體支架孔的間距誤差和銷與孔的形位公差.此種情況分為兩種型式:等徑銷孔:即兩銷孔孔徑相同,兩銷子直徑不同例：有產(chǎn)品兩銷孔611(0+0.04)銷1611(-0.07-0.12)銷2611(-0.30-0.34)等徑

25、銷子:即兩銷孔孔徑不同,兩銷子直徑相同例：有產(chǎn)品銷孑L169.1(0+0.04)銷孑L269.4(0+0.04)兩銷子69(0-0.04)意見:考慮到導(dǎo)銷防塵罩與銷子的配合,一般多采用等徑銷子型式.考慮到銷的安裝和銷孔制造的形位公差，一般主銷的配合間隙為0.10.2(多為上方安裝)，副銷配合間隙0.30.4(多為下方安裝).另,主銷應(yīng)在制動盤旋轉(zhuǎn)的切入方向一側(cè).導(dǎo)向滑套類(SY6480)此類配合型式為鉗體兩側(cè)耳部是銷孔結(jié)構(gòu),沿固定于支架或轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷套滑動.5、導(dǎo)向部位密封核算(壓縮率)密封的重要性制動鉗鉗體滑動導(dǎo)向是影響制動器拖滯阻力的主要因素,處理好密封槽的設(shè)計,防塵罩的材料及性能,導(dǎo)向銷

26、(套)公差等是設(shè)計中重要注意問題,否則以下問題會導(dǎo)致阻力的加大甚至卡死.防塵罩壓縮率過大(阻力增大);壓縮率過小(阻力小,但密封易產(chǎn)生不良,易滲水,和濕氣,導(dǎo)銷/套易生銹卡滯);防塵罩本身壓縮部分的厚度,材料老化性能(增大阻力或長期可靠性降低),導(dǎo)向銷及滑動部位的潤滑(潤滑脂的定點,定量,潤滑脂的性能影響了阻力和防塵罩的老化).壓縮率計算導(dǎo)向銷類例：一產(chǎn)品(小54豐田科羅拉)導(dǎo)向銷(d)小11(0-0.04)防塵罩徑向厚度(t)3.6(+0.2-0.1)其中橡膠厚度2.7(+0.2-0.1)鐵件厚0.9支架防塵罩槽孔徑(D)617.15±0.05壓縮率Bmax=tmax-(Dmin/

27、2-dmax/2)/tmax=(3.8-0.9)-(17.1/2-11/2-0.9)/2.9=25.86%Bmin=tmin-(Dmax/2-dmix/2)/tmin=(3.5-0.9)-(17.2/2-10.96/2-0.9)/2.6=14.61%導(dǎo)向套類導(dǎo)套直徑615.9±0.08(短)小16.1±0.08(長)(d)防塵罩徑向厚度4.15±0.10(t)密封槽底直徑小23±0.1(D)短導(dǎo)套:壓縮率Bmax=tmax-(Dmin/2-dmax/2)/tmax=4.25-(22.9/2-15.98/2)/4.25=18.58%壓縮率Bmin=tmin

28、-(Dmax/2-dmin/tmin=4.05-(23.1/2-15.82/2)/4.05=10.1%長導(dǎo)套:壓縮率Bmax=tmax-(Dmin/2-dmax/2)/tmax=4.25-(22.9/2-16.18/2)/4.25=20.9%壓縮率Bmin=tmin-(Dmax/2-dmin/tmin=4.05-(23.1/2-16.02/2)/4.05=12.59%建議:鉗體滑動基本屬于靜密封,根據(jù)一般O型圈的靜密封壓縮率要求,滑動阻力的計算及滑動阻力試驗，推薦壓縮率為15%-18流右.6、設(shè)計基準(zhǔn)的確定(鉗體,支架)盤式制動器影響制動效能,拖滯扭矩,摩擦片非常磨損,偏磨,發(fā)熱等現(xiàn)象,除了其

29、他因素外,鉗體和聯(lián)連支架的設(shè)計基準(zhǔn)選定產(chǎn)品設(shè)計的關(guān)鍵問題之一.鉗體設(shè)計基準(zhǔn):分析:活塞孔輸出作用力,與活塞有較大間隙配合,其孔的公差/形狀精度,影響制動鉗性能的程度不是最重要的.兩耳內(nèi)孔或孔端面該內(nèi)孔是與導(dǎo)套(孔端面安裝導(dǎo)向銷)配合,但由于配合間隙較大,仍不為影響制動鉗性能和其他現(xiàn)象的主要因素.兩卡爪內(nèi)平面此平面受力直接壓迫摩擦片貼緊制動盤,應(yīng)該以平面接觸為好,解除制動時,此平面盡量沒有殘余壓力在摩擦片上,如此可要求活塞孔對本平面的垂直度,導(dǎo)向孔對該平面的垂直度（或兩耳孔端面對該平面的平行度）.因此,建議選該平面（A）為鉗體的設(shè)計基準(zhǔn).8.2聯(lián)連支架設(shè)計基準(zhǔn)的確定;分析:此零件雖然只是一個支持

30、鉗體和固定制動器的橋架,在力學(xué)方面除保證一定強度,剛度,但影響制動器工作的質(zhì)量,卻需要注意某些相關(guān)聯(lián)的尺寸和形位公差的設(shè)計,其中該件設(shè)計,制造的定位基準(zhǔn)仍是一個關(guān)鍵問題.選定該件與前后橋固定連接的安裝面（A）為設(shè)計基準(zhǔn),其余導(dǎo)向銷孔摩擦片安裝槽等以A面設(shè)計要求,保證導(dǎo)向銷和摩擦片的滑動正常.7、摩擦片和制動盤的設(shè)定間隙（自由狀態(tài)時）分析:此間隙的設(shè)計與保證,是關(guān)系到整個制動器的性能（制動后拖滯,過熱影響摩擦衰退,表面氧化增大輸入易產(chǎn)生振動等）及耐久性（偏磨損及過度磨損等）,是盤式制動器設(shè)計的中心.影響此間隙的因素較多,必須對其各因素影響程度設(shè)計和要求的合理,綜合后的實際間隙能夠保證設(shè)定的間隙值

31、,同時又要考慮到制動盤實際的軸向跳動量.影響的主要因素鉗體鉗背的軸向變形內(nèi)外摩擦片組件的壓縮變形活塞自動回位量一般，此間隙設(shè)定為0.120.15mm眄側(cè)共計）為宜制動鉗總成與周圍零部件關(guān)系鉗體鉗體外輪廓與鋼圈間隙一考慮各零件的制造公差，鋼圈圓度，跳動，最小間隙應(yīng)3mm一般轎車為46mm,軸向兩端（初裝與摩擦片磨損極限時）,兩卡爪外側(cè)面特別是圓角過渡部位,主要考慮與輪輻間隙;活塞孔底部外側(cè),主要考慮摩擦片磨損后,鉗體移動極限與相近件的關(guān)系.鉗體開檔內(nèi)圓弧面,與制動盤外緣間隙,考慮公差累積,鉗體傾斜,制動盤徑跳,雜質(zhì)進(jìn)入，一般此間隙均在3mm£右，最小也要保證不小于2.5mm.支架上（外

32、）側(cè)以導(dǎo)向孔為圓心圓周部分,此外圓周面與鉗體外廓一樣,應(yīng)注意與鋼圈的間隙一般轎車46mm;內(nèi)側(cè)圓弧面與制動盤外緣間隙與鉗體同樣原因,也應(yīng)有2.5mm以上間隙,（但同時考慮導(dǎo)向孔的壁厚問題,不能過大間隙）安裝平面外側(cè)與轉(zhuǎn)向節(jié)加工平面的關(guān)系,此部分應(yīng)考慮到安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)平面時的干涉安裝面弧形部分與輪轂間隙,此部因測繪誤差和毛坯制造誤差而發(fā)生干涉,設(shè)計時應(yīng)了解到輪轂的外周尺寸和毛坯的設(shè)計要求尺寸.安裝平面至制動盤旋轉(zhuǎn)平面中心軸向尺寸及公差,此尺寸關(guān)系到前橋總成裝配時,支架開檔兩側(cè)與盤的間隙,在幾個零件分別設(shè)計與制造時,軸向尺寸與公差的累積誤差,會產(chǎn)生間隙差異過大,甚至偏向一側(cè)而不能轉(zhuǎn)動,有條件時,尋求

33、總裝廠的支持.無條件時作如下處理:安裝側(cè)厚度:名義（測繪）尺寸,走負(fù)差開檔寬度:名義（測繪）尺寸,走正差主要零件的設(shè)計鉗體材料:QT450-10（日系車多）或QT500-7（歐美車多）建議：采用QT500-7日本豐田技術(shù)對中國球墨鑄鐵制動鉗用,沖擊強度項目,認(rèn)為較低（9J/mm2以下）,豐田提議1525J/mm2.-30°時，9.8J/mm2設(shè)計毛坯時,應(yīng)注意如下三點缺陷部位,缺陷程度（尺寸.形狀,處數(shù)）球化率3級以上（不低于75%）冷硬層加工表面不許有表面處理:鍍鋅或電泳電鍍后應(yīng)鈍化處理.鈍化后色澤不一樣;白色（白鋅）-耐腐蝕能力較差黃色（彩鋅）-耐腐蝕能力稍好,價格一般軍綠色-耐

34、腐蝕能力較好,價格高尺寸與形狀設(shè)計兩卡爪內(nèi)平面（設(shè)計基準(zhǔn)）,平面度是主要指標(biāo)活塞孔注意孔底圓角根部設(shè)計好密封槽注意槽底振動波紋和跳動防塵槽:精度不高,注意槽沿倒角及毛刺處理孔底圓周表面與進(jìn)油孔,放氣孔相交應(yīng)無毛刺要求進(jìn)油孔放氣孔的螺紋與直孔（小3.5）的同軸度要求活塞孔端面加工后,允許有黑皮現(xiàn)象開檔內(nèi)側(cè)圓角不小于R2,外側(cè)圓角不小于R4鉗體與支架相鄰處注意干涉,鉗體兩側(cè),活塞孔外周導(dǎo)向孔或?qū)蚩锥似矫?注意中心距公差,形位公差,毛刺等進(jìn)油孔,放氣孔與活塞孔交點的設(shè)計,應(yīng)注意該兩孔徑與大孔底面相切,并應(yīng)注意放氣孔角度其落點,應(yīng)是制動鉗安裝時活塞孔的上端點,以利于排凈氣體.兩卡爪外圓弧凹形設(shè)計,此

35、部分應(yīng)考慮到加工時刀具的剛性及鉗體的剛性,設(shè)計時,以刀桿可能的直徑，給予較小的加工余量，即1mm左右，加工后有黑皮也可，如給成大R,比刀桿直徑大較多如2mmz上，雖然少了一些加工，但鉗體剛性減弱較多，建議，給予小余量設(shè)計.毛坯定位要求,加工余量要求:鉗體是一個形狀不規(guī)則零件,除了設(shè)計基準(zhǔn)選定好外,加工基準(zhǔn)很重要,是保證各孔,面的均分,正確的前提,因此產(chǎn)品圖轉(zhuǎn)換成毛坯圖時,應(yīng)標(biāo)明加工基準(zhǔn).提供開模和造型的注意.另外,鑄造公差應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn),注明在技術(shù)要求或標(biāo)題欄內(nèi),重要部位應(yīng)有公差,否則一般都是大余量公差,除浪費材料外還有可能發(fā)生尺寸干涉和孔,面偏離理想位置太多.支架材料:及表面處理要求同鉗體一樣尺寸

36、與形狀設(shè)計設(shè)計基準(zhǔn)以安裝平面為基準(zhǔn),應(yīng)有平面度要求（0.10即可）粗糙度一般3.2左右開檔圓角處應(yīng)有R2或2x450要求，開檔兩平面允許有黑皮，自行設(shè)計時，摩擦片安裝地方可加工,其余平面不加工摩擦片安裝槽形應(yīng)注意內(nèi)外倒角,以考慮卡簧配合摩擦片安裝兩側(cè)應(yīng)把公差處理好,即支架,卡簧,摩擦片裝配完,公差封閉后應(yīng)有0.2-0.5間隙（兩側(cè)共計）,過度緊松影響滑動和制動振動.兩導(dǎo)向孔上下孔的形位公差處理好,共對安裝面的垂直度和相互間平行度另孔的總深度和配合作用的有效深度應(yīng)設(shè)計好,配合部位粗糙度3.2即可,毛坯定位和加工余量要求同鉗體一樣.活塞材料:45#鋼,也有用20#鋼,鑄鐵,鋁合金（陽極化）,工程塑

37、料尺寸和形狀設(shè)計外徑與缸孔的配合,粗糙度應(yīng)嚴(yán)格0.4左右,圓度,圓柱度0.008-0.010外徑尾部考慮裝配時的啃傷密封圈,應(yīng)有倒角和圓滑過渡,并要考慮活塞外移最大量時,密封能力,不能有過長的倒角,一般2x20°外端部平面,制動需要,同時應(yīng)考慮振動,應(yīng)有垂直度要求0.05-0.08防塵溝槽,除尺寸公差注明外,各倒角,圓角,目的是為防止尖角損傷防塵罩防塵溝槽底部厚度,壓強需要,設(shè)計尺寸及公差應(yīng)核算,一般根據(jù)孔徑應(yīng)不小于23.5mm表面防銹處理,電鍍Cr居多,化學(xué)鍍Ni-P者少,意見后者防銹能力好，均勻，但成本高,鍍膜厚度8-12祖表面硬化處理，增加抗壓,抗磨,一般采用加熱硬化330&#

38、176;x1h導(dǎo)向銷A、材料：45#調(diào)質(zhì)處理HB220H240B、尺寸與形狀設(shè)計桿徑按配合間隙確定，公差I(lǐng)T9（0.04）螺紋孔端面安裝基準(zhǔn)，應(yīng)與桿身有垂直度要求（0.030.05）防塵罩頸部溝槽，其寬度和直徑應(yīng)保證橡膠件密封，同時注意溝槽的各小倒角,以免損傷防塵罩減振圈環(huán)槽，按上同樣要求表面處理：鍍鋅或鍍Cr或Ni-P低價選鍍鋅，高價選Ni-P同時防銹能力好，美觀螺栓材料：聯(lián)接彳用，疲勞受力，材質(zhì)較好，應(yīng)以40Cr或35CrMo®度HRC293610.9級螺紋精度:6g安裝面：與螺紋應(yīng)有垂直度要求0.10表面處理：低檔鍍Zn,較高檔達(dá)克羅或化學(xué)鍍Ni-P放氣螺釘材料:35#或45#

39、HRC3038螺紋精度:6g配合圓錐面（90120°）與螺紋同軸度要求小0.10表面處理：鍍Zn卡簧片材料：日本愛信公司采用SUS301-CSP1/2H,SUS631-SP1/2HCSiMnPSCrNi抗拉MPa屈服MPa伸長率SUS301-CSP0.151.02.00.040.0316-186-8>930>510>10SUS301-631CSP0.091.01.00.040.0312-146>1080>51CU7Ni7DY（中）0.151.02.00.0350.0316-186-8>930>510>10選用中國1CU7Ni7（DY低硬

40、）冷軋帶較好注意：上表中，日本提供2種材料,C,Cr含量和性能有些不同，硬度和F-S（力-位移）曲線也較相近，設(shè)計時與制造商協(xié)商一下.（日，硬度要求：HV380450）此類材料的熱處理要求，日本以1/2H要求（4種1/4H,1/2H,3/4H,H）,中國相當(dāng)于低硬度級DY（分D,B,Y,T）,設(shè)計者應(yīng)根據(jù)零件的自由狀態(tài)至裝配狀態(tài)壓縮的尺寸，給出F-S曲線（一般S=13mm,F=1小30N）例：國內(nèi)制造此類產(chǎn)品：1Cr17Ni7熱處理300cX1hHV3804000Cr19Ni9熱處理350cX1hHV4304440技術(shù)要求：除材料的硬度和荷重F-S要求外，應(yīng)注意以下要求主要彎曲部分應(yīng)考慮鋼帶的

41、壓延方向注意最小圓角特別是避免90°直角尖銳彎曲.摩擦片的減振片材料：鋼板冷板10#,日本:SPCC,一般t-0.4表層兩側(cè)0.100.13,NBC材料（丁月青-丙烯）技術(shù)要求：橡膠監(jiān)i著力（鋼板清潔無油，無脫膠）表面狀態(tài)（無變形，碰傷，劃傷，變色,無油類附著）設(shè)計時注意：與摩擦片配合卡緊部位的圓角,角度和導(dǎo)入部分的形狀，配合尺寸及公差，以免變形和松脫漲緊定位環(huán)材料：日本愛信公司采用SUS304相對應(yīng)于中國0CU8Ni9CSiMnPSCrNi抗拉MPa屈服MPa伸長率SUS3040.081.02.00.0450.0318-208-10>520>206>400Cr18

42、Ni90.07<1.0<2.0<0.0350.0317-198-11590-740/>30尺寸與技術(shù)要求：活塞防塵罩用：注意:裝配狀態(tài)是正圓形，而且外徑正是防塵罩內(nèi)層的直徑，閉合后,不能并圓，應(yīng)有34mniH隙，口部不能有銳邊和毛刺.材料應(yīng)用輕拉，抗拉7801180Mpa日本愛信有產(chǎn)品材質(zhì)改，抗拉18102108Mpa鍍Zn,建議采用65Mn（YB/T5103-1993，油淬火-回火碳素鋼鋼絲B類17161863Mpa）表面處理：鍍Zn應(yīng)有壓緊力要求：一般10N（10±4N）其他漲緊卡簧：材料，熱處理,表面處理同上，注意：裝配后的工作尺寸，設(shè)計時應(yīng)考慮好，各轉(zhuǎn)

43、角，圓角仔細(xì)處理好，無銳邊和毛刺.橡膠件類活塞密封圈：材料:EPDM,因其作用重要，材料性質(zhì)和制品特性都較重視，制造商應(yīng)提供其標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計者提供標(biāo)準(zhǔn)，通常應(yīng)對硬度和比重進(jìn)行檢驗.設(shè)計：壓縮率計算：前面已講過，控制在815%內(nèi)徑：比活塞直徑大11.2mm考慮密封圈裝入鉗體溝槽時漲貼槽底，活塞裝入時，密封圈受到壓縮，對槽和活塞壓力與密封都較均勻.徑向厚度：轎車一般采用3mm差0.100.12，有的設(shè)計取中差3.06±0.06，考慮止匕公差較大,建議3.06±0.04軸向厚度：一般33.2mm,斷面略成方形，有的設(shè)計為3.18（即1/8'）±0.125,可采用材料

44、和制品硬度HS70t5,比重1.101.15兩側(cè)面應(yīng)對內(nèi)/外徑有垂直度要求如0.2，但檢驗困難，與制造商協(xié)議，切制時把握好，零件應(yīng)有密封包裝和存放及時間要求（如1年）活塞防塵罩：材料:EPDM®近海水，鹽霧作業(yè)，選氯丁膠設(shè)計；外徑：與鉗體槽直徑相同內(nèi)徑：比活塞凹槽直徑小56mm右外徑端寬度：比鉗體槽寬0.20.5mm左右，定位環(huán)卡緊.內(nèi)徑端寬度：比活塞槽小0.20.5mm左右厚度一般0.50.8mm&右各折彎處的內(nèi)，外圓角一定設(shè)計好硬度HS60t5導(dǎo)銷（導(dǎo)套）防塵罩：材料:EPDM同活塞防塵罩設(shè)計:壓縮率設(shè)計:已前述防塵部分：內(nèi)孔比銷（套）槽直徑小23mmfc右，寬度比銷（套

45、）槽寬小0.20.7mm銷軸減振套:材料:EPDM設(shè)計：寬度：以槽寬小0.20.4mm徑向厚度:此尺寸很重要,處理的原則要清楚,即配合后,最小膠層應(yīng)比銷軸的直徑表面高出一些,最大厚度也應(yīng)在銷孔的直徑內(nèi),這樣既能起減振而不致于滑動過緊.摩擦片材料:摩擦材料,半金屬（日,美多采用少金屬或復(fù)合纖維基價格高）底板:20#鋼板設(shè)計:摩擦性能:關(guān)鍵項目,由于設(shè)計者根據(jù)整車制動系計算,確定本制動器的效能因數(shù)（摩擦系數(shù)）,以滿足制動器制動扭矩和前后軸匹配的需要,同時考慮部分失效及駐車的需要制造基準(zhǔn):上下方向:一般選擇與安裝槽配合的上下平面摩擦材料的上下圓?。荷蠄A弧應(yīng)在制動盤外緣尺寸內(nèi)11.5mm左右下圓弧應(yīng)在

46、摩擦平面內(nèi)34mm底板兩側(cè)平面：此尺寸應(yīng)與支架槽，卡簧配合后，應(yīng)達(dá)到配合間隙0.20.5mm網(wǎng)側(cè)計）形狀公差：底板平面度：0.100.13mm（B去邊緣，凸柱，凹坑圓周3mm）摩擦平面：平面度0.120.15mmt底板平面平行度0.120.15mm表面硬度：材料不同，硬度有差別，一般鋼絲纖維類：HRS7g100（孔處允許6595）最好控制在7090范圍內(nèi)，其他非金屬纖維類：HRS5880孔處略低5度左右，希望能控制在6080范圍內(nèi)密度:影響材料剛性和磨損的因素,一般設(shè)計人員對此項不要求,建議,對此應(yīng)了解:半金屬基一般3g/mm3左右，非金屬或少金屬一般2-2.5g/mm3材料強度:此項性能一般

47、設(shè)計中,設(shè)計人員不加要求,但也建議應(yīng)了解,提高設(shè)計水平拉伸強度：一般1.84.0Kgf/cm2剪切強度：一般2.06.0Kgf/cm2粘接強度:摩擦材料與底板抗切向力的能力要求,一般按產(chǎn)品類別（車型,片面積）有45Mpa®求，建議設(shè)計者根據(jù)額定力矩時切向力的大小，乘以2.5倍安全系數(shù)，此數(shù)值如在F/S（切向力/面積）45Mpa時，可定此力為技術(shù)要求的剪切力，如低于4Mpa時，取4Mpa的應(yīng)保證的力彳為技術(shù)要求.粘接強度要求切斷時,粘接殘留面積比率,現(xiàn)有產(chǎn)品有80%以上和95%以上.粘接面有濕度變化的生銹要求,考慮工作環(huán)境,應(yīng)無生銹（恒溫恒濕試驗）粘接面應(yīng)加隔熱層，即材料+石棉墊層，厚

48、度1.5mm左右，表面軟化處理:此類產(chǎn)品不多,即用600左右鋼板與材料表面接觸幾秒,也有建議火焰噴射燒蝕,軟化表面層,利于初期磨合.表面防銹處理;多為噴塑,顏色黑色,有浸液化學(xué)著色處理.制動盤材料:HT200或HT250硬度:HV190240鐵素體含量05%設(shè)計:靜平衡:100g.cm厚度變化:同一圓周0.007以下,同一半徑0.05以下兩平面要求:跳動0.03相對于安裝平面及定位孔設(shè)計校核制動鉗總成和其他部件的間隙鉗體和車輪鋼圈：直徑方向：最小間隙2.5mm軸向：最小間隙2.5mm制動鉗與制動盤：徑向：最小間隙3mm軸向：兩側(cè)共計最小間隙2.5mm各主要件組合公差檢查活塞與鉗體:活塞外徑與鉗

49、體活塞孔間隙：配合間隙最好控制在0.060.09活塞底部與鉗體活塞孔底部間隙：新品時，最小間隙1.5mm活塞尾部直徑部分在產(chǎn)品使用極限時,應(yīng)能保持0.5mm摩擦片（內(nèi)片）與制動盤內(nèi)側(cè)面的最小間隙新品時,鉗體兩卡爪面壓緊外摩擦片貼著制動盤外側(cè)面,此種狀態(tài)時,內(nèi)摩擦片與制動盤內(nèi)側(cè)面應(yīng)能有間隙，此間隙應(yīng)0.5mm鉗體各部鉗體活塞孔入口直徑尺寸滑動部長度，此段尺寸在密封槽外側(cè)，起導(dǎo)向作用，應(yīng)在1.53mm%宜,鉗體密封槽外側(cè)壁厚度，設(shè)計2mm;兩耳部固定導(dǎo)向銷平面,應(yīng)檢查新品時,與支架（或轉(zhuǎn)向節(jié)）的尺寸及摩擦材料完全磨損后,離開的距離,此兩尺寸,涉及到導(dǎo)向銷的初壓縮和被拉伸最大長度.活塞密封槽的深度尺

50、寸:計算活塞,密封圈和密封槽的極限值的最大/最小壓縮率鉗體防塵罩的深度，寬度：計算與防塵罩的配合過盈量，最小過盈量應(yīng)0.支架各部導(dǎo)向孔有效深度及粗糙度:新品狀態(tài)時,導(dǎo)向銷裝配的極限尺寸,考慮加工成本,此段內(nèi)粗糙度可用3.2,其作部位則用6.3即可內(nèi)圓弧與制動盤外緣間隙:根據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié),支架組合,校核此圓弧面與制動盤極限值.導(dǎo)向孔周邊臂厚：校核徑向（外，內(nèi)）厚度，最小臂厚應(yīng)>1.5mm導(dǎo)向孔與導(dǎo)向銷配合間隙:根據(jù)鉗體,支架的中心距公差,孔與銷的偏差,校核兩導(dǎo)向銷的配合間隙極限值支架與鉗體,輪轂,轉(zhuǎn)向節(jié)的干涉根據(jù)零件兩側(cè)相鄰處，每側(cè)面應(yīng)有最小間隙1.5mm新品時，鉗體缸孔下端與支架相鄰處，應(yīng)有最

51、小間隙2.0mm新品時，鉗體兩卡爪外側(cè)與支架相鄰處，應(yīng)有最小間隙2.0mm支架后端加強筋圓弧與輪轂處緣應(yīng)有最小間隙2.0mm支架安裝轉(zhuǎn)向節(jié)平面時相鄰周邊應(yīng)有最小間隙2.0mm支架與摩擦片間隙支架,彈簧片，摩擦片組合，應(yīng)有間隙，兩側(cè)共計：0.20.5mm支架與制動盤兩側(cè)的最小間隙，單邊應(yīng)0.50mm根據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié),軸承,輪轂,制動盤,支架組件后,校核最小間隙（最小間隙是彈簧片側(cè)面與制動盤平面間隙）導(dǎo)向銷孔內(nèi)防塵罩與槽配合的壓縮率校核校核計算鉗體安裝在支架上的傾斜角度即是按導(dǎo)向銷,孔的間隙,極值（最大,最?。r的傾斜角度.強度校核鉗體鉗體開檔兩側(cè)圓弧底根部，按額定壓力計算此兩側(cè)斷面的變曲強度，應(yīng)保證n

52、>3活塞孔圓周斷面：按額定壓力計算此斷面的抗拉強度和安全系數(shù)n>5活塞孔底部斷面：按額定壓力計算此斷面的抗剪切強度，安全系數(shù)n>5支架側(cè)面摩擦片傳遞制動時摩擦力矩的強度應(yīng)計算內(nèi)側(cè)摩擦片的彎曲作用和外側(cè)摩擦片的扭轉(zhuǎn)合成的強度，n>5圓弧處的導(dǎo)向孔截面強度：計算外摩擦片的扭矩，特別是無加強筋相連的單臂，n>3兩安裝孔的螺紋強度:計算螺孔的強度,應(yīng)是最大擰緊力矩值X1.6X1.3（1.6系數(shù)-鑄造,1.3:螺紋工作設(shè)計要求）活塞防塵罩溝槽斷面：按額定力矩時液壓(如P=78Mpa許用力的抗拉強度,n>3端平面(與摩擦片貼合面)的壓縮強度按額定液壓力和接觸面面積之比n

53、>3導(dǎo)向銷連接螺栓按螺紋頭端面型式，有無墊片，螺紋部有無涂油，鎖固劑等情況，計算n>2.5防塵罩卡簧裝配強度計算其在指定裝配力(如F二1±0.5kgf取1.5kgf)抗彎強度n>1.5功熱驗證摩擦片比壓力:影響盤,片的磨損Q=P.Ap/AcQ=3Mpa式中:P:額定管壓MpaAp:活塞作用面積mm2Ac:摩擦片承壓面積mm2比能量耗散率(單位功負(fù)荷)E1=1/2.6.Ga(V1A2-V2A2).0/(2gtA)E2=1/2.6.Ga(V1A2-V2A2).(1-0)/(2gtA)式中:E1,E2雙軸汽車的單前輪,單后輪比能量耗散率(W/mm2)6-回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，

54、乘用車0.050.07,轎車取前者Ga-汽車總重量V1,V2-制動初速,末速(m/s)g-重力加速度t-制動過程時間t=(V1-V2)/jj制動減速度(m/s2)A-單制動器(2片)摩擦面積(mm2)B-該車輪制動力分配系數(shù)盤式制動器計算時,計算條件如下:V1=100km/h,j=0.6gE應(yīng)不大于6w/mm2比摩擦力f=M/RA(N/mm2)式中:M一單制動器制動力矩(N.m)R制動盤作用半徑或平均半徑(m)A單制動器摩擦片(2片)摩擦面積(mm2)計算時：以j=0.6g,一般應(yīng)控制在22.5(N/mm2)以下.制動器溫升計算緊急停車和持續(xù)制動的條件下,盤和片的溫升SY6480前盤式制動器設(shè)計校核目錄一、制動鉗總成與其他零件間隙1制動鉗與車輪鋼圈2制動鉗與制動盤二、制動鉗各部分公差1活