發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的依據(jù)。潤(rùn)滑系的基本任務(wù)就是將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤(rùn)滑，減少零件的摩擦和磨損。潤(rùn)滑系雖然不參加發(fā)動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)換，卻能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長(zhǎng)的使用壽命。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障的分析檢測(cè)和維修的講述，讓我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和功用，并對(duì)潤(rùn)滑系的常見故障現(xiàn)象，故障部位，故障機(jī)理，故障的分析檢測(cè)和維修與故障排除有了一定的認(rèn)識(shí)，明確了分析檢測(cè)和診斷的基本思路。通過理論與實(shí)際結(jié)合以與對(duì)一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見組成和功用與故障檢測(cè)與為維修做了相應(yīng)說明。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，我們只有掌握更多的知識(shí)

2、和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地運(yùn)用檢測(cè)儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。關(guān)鍵詞 ：潤(rùn)滑系統(tǒng)，故障，檢測(cè)，維修The engine lubrication system is the basis to ensure normal engine operation. The basic task of the lubrication system is the lubricant continuous supply various parts of the friction surface so that lubrication, reducing friction and wear of

3、the parts. Lubrication System not to participate in engine function of conversion, but it can ensure that the engine, it has a longer service life. About the engine lubrication system failure analysis testing and maintenance, let us know the composition and function of the engine lubrication system,

4、 and the lubrication system Common symptoms of the fault location, fault mechanism, failure analysis testing and maintenance and fault exclusion a certain amount of understanding, clear the basic idea of the analysis of detection and diagnosis. Theory with practice and common composition and functio

5、n of some car engine lubrication system and fault detection and for the maintenance of the corresponding notes. With the development of vehicle technology, more and more complex structure of the car, we only have to acquire more knowledge and practical experience in order to make better use of testi

6、ng instruments quickly and accurately find the cause of the malfunction of the car, and troubleshooting.Keywords: lubrication systems, fault detection, maintenance.第一章 序言1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)在行業(yè)的發(fā)展汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是省工降費(fèi)、安全高效環(huán)保、延長(zhǎng)車輛壽命”的科學(xué)工作特點(diǎn)和良好潤(rùn)滑效果，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到一定程度普與份和應(yīng)用良好的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有潤(rùn)滑、冷卻、防銹與去污等功能。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日超復(fù)雜，這不僅是為擴(kuò)

7、大潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，而且是為了擴(kuò)大潤(rùn)滑系統(tǒng)工作可靠性、使用保養(yǎng)的簡(jiǎn)化自動(dòng)化以與提高機(jī)油使用期限和降低機(jī)油消耗量都有積極的作用，有效的潤(rùn)滑系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性都有重要意義。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)在一次迎來一場(chǎng)新的變革。1.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)維修的重要性汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是指汽車的許多構(gòu)件是通過相互之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細(xì)微部分放大就會(huì)發(fā)現(xiàn)處處是凸凹不平，所以一運(yùn)動(dòng)就會(huì)有摩擦。用潤(rùn)滑劑可以將兩個(gè)互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。因此，潤(rùn)滑是保障汽車正常運(yùn)行的重要因素。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是潤(rùn)滑

8、發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)機(jī)件的接觸表面，以減少運(yùn)動(dòng)機(jī)件間的摩擦阻力和磨損，并通過潤(rùn)滑油的循環(huán)，驅(qū)走熱量，降低溫度，延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)是非常重要的，潤(rùn)滑系統(tǒng)的正確、可靠，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、使用壽命都有幫助。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)中，我們要根據(jù)氣候、車況來選擇正確的機(jī)油。此外，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，還要合理的使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)品。第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成工作原理與現(xiàn)實(shí)意義2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成圖2- 1發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成2.1.1 機(jī)油泵圖2- 2機(jī)油泵機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠

9、數(shù)量的機(jī)油。機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。（1）齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點(diǎn)是需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。（2）接齒輪式機(jī)油泵嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵一樣。接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體，泵體固定在機(jī)體前端。因?yàn)榻育X輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用圍廣。但是這種機(jī)油泵在、外齒輪之間有一處無用的空間，使機(jī)

10、油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。（3）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體與機(jī)油泵蓋等零件組成。轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體，并與轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。（4）安全閥機(jī)油泵必須在發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，都是使其在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，在高速時(shí)機(jī)

11、油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤(rùn)滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。2.1.2 機(jī)油濾清器圖2- 3機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。全流式機(jī)油濾清

12、器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。（1）全流式機(jī)油濾清器 切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用的全流式濾清器多為過濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過濾芯時(shí)雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期，就把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。（2）分流式機(jī)油細(xì)濾器 分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾

13、式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。2.1.3 機(jī)油冷卻器圖2- 4機(jī)油冷卻器在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車與熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎

14、車上很少采用。水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用就是此種方式。2.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理與現(xiàn)實(shí)意義發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很多具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副與傳動(dòng)齒輪副等。相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面必然會(huì)產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率下降，零件工作表面的磨損增加。而且因摩擦產(chǎn)生熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，提高使用壽命，必須對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工

15、作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸?rùn)滑油輸送到運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液體摩擦，啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，通過機(jī)油泵的壓力，將機(jī)油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損使摩擦阻力減小，功率消耗降低，機(jī)件磨損減輕。流動(dòng)的機(jī)油可以消除摩擦表面上的磨削等雜物，冷卻摩擦表面。此外，氣缸臂和活塞環(huán)上的油膜能夠提高氣缸的密封性，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和耐久性。潤(rùn)滑系統(tǒng)是汽車的重要組成部分。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤(rùn)滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)將會(huì)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車的行程來進(jìn)行一系列的維護(hù)

16、和維修。更換潤(rùn)滑油和更換三濾，并對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，將系統(tǒng)的膠質(zhì)和污垢排出，否則更換新的潤(rùn)滑油會(huì)被沒有排出的膠質(zhì)和污垢所污染，導(dǎo)致剛剛更換的潤(rùn)滑油性能的下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。如果長(zhǎng)時(shí)間不對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實(shí)際表現(xiàn)為動(dòng)力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活塞環(huán)槽上的膠質(zhì)和污垢造成的。曲軸箱通風(fēng)口處也會(huì)被產(chǎn)生的污垢所堵塞，造成曲軸箱壓力上升，導(dǎo)致燒機(jī)油。如果潤(rùn)滑油道的污垢不與時(shí)清除，就會(huì)越積越多，導(dǎo)致潤(rùn)滑油道變窄，潤(rùn)滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損。定期對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)清洗和維修，能極佳地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)其使用壽命一倍以上，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率一倍以上。潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)與

17、維修對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作行式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)一般采用復(fù)合潤(rùn)滑，即包括壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和注油潤(rùn)滑三種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的潤(rùn)滑方式取決于該零件的工作環(huán)境、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和承受機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷的大小。（1）壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專門的潤(rùn)滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫Γㄟ^潤(rùn)滑油道向零件的潤(rùn)滑面間輸送潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過粗濾器過濾。主油道上有4條油路，第一條通到正時(shí)齒輪；第二條通到曲軸軸頸，由于曲軸軸頸與連桿軸頸的油道貫通，因此也流到連桿軸頸；第三條通到凸輪軸軸頸，再通過汽缸體油道到達(dá)搖臂軸；第四條通到空氣壓縮

18、機(jī)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還有潤(rùn)滑油細(xì)濾器。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)上相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件都采用壓力潤(rùn)滑潤(rùn)滑，為了顯示油路壓力，在主油道上還安裝了機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力報(bào)警器開關(guān)。（2）飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑方式主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)某些運(yùn)動(dòng)零件(主要是曲軸和凸輪軸）旋轉(zhuǎn)時(shí)攪起的油霧，或從連桿大頭上專設(shè)的油孔噴出的油滴和油霧，對(duì)摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式適合于暴漏的零件表面（如汽缸壁、凸輪等）、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零件（如活塞銷等）、機(jī)械負(fù)荷較輕的零件（如挺柱等）的潤(rùn)滑。（3）注油潤(rùn)滑注油潤(rùn)滑方式主要是定期加注潤(rùn)滑脂來進(jìn)行潤(rùn)滑，適合于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)分潤(rùn)滑。第三章 潤(rùn)滑系統(tǒng)故障案例3.1潤(rùn)滑系的構(gòu)造特點(diǎn)

19、60;在反復(fù)潤(rùn)滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)油通不過去，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時(shí)，旁通閥就會(huì)開通讓機(jī)油“免檢”通過，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。 發(fā)動(dòng)機(jī)零件承受的壓力不同，潤(rùn)滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過油路輸送過來的。 而象活塞銷、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以

20、實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。 機(jī)油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，但會(huì)使機(jī)油上竄到燃燒室。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。 由于采用機(jī)油飛濺這一潤(rùn)滑形式，油底殼油面高度就顯得很重要，油面過高使飛濺量太大，容易使機(jī)油沖過油環(huán)進(jìn)入燃燒室，油面過低飛濺量不夠又起不到潤(rùn)滑作用容易使機(jī)件受損，因此設(shè)計(jì)師就弄出個(gè)“油標(biāo)尺”的東西，用來供駕車者測(cè)量油面高度，隨時(shí)保持在一個(gè)適當(dāng)?shù)膰?發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱還設(shè)有通風(fēng)裝置，通過強(qiáng)制通風(fēng)令箱有害氣體逸出，防止機(jī)油過早變質(zhì)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油可以通過以下途徑

21、消耗去一部分：通過活塞環(huán)或氣門導(dǎo)管流入燃燒室、泄漏、以氣體或霧化形式從通風(fēng)系統(tǒng)逸出，因此汽車在運(yùn)行過程中消耗一點(diǎn)機(jī)油是正常的，尤其是高速運(yùn)行的汽車。 由于曲軸主軸承的壓力非常大，一旦機(jī)油壓力減少進(jìn)入不到這些部位潤(rùn)滑，就會(huì)造成燒瓦等嚴(yán)重后果。 因此，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)都有機(jī)油壓力檢測(cè)裝置，一旦勢(shì)頭不對(duì)會(huì)立即報(bào)警，提醒駕車者注意。有的還裝置了高、低壓機(jī)油傳感器，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器上，監(jiān)測(cè)主油道油壓；低壓傳感器安裝在氣缸蓋油道上，監(jiān)測(cè)怠速時(shí)的油壓。3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見故障3.2.1潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力太低原因與診斷方法壓力過低與許多因素有關(guān)，是一個(gè)復(fù)雜的為題，如潤(rùn)滑系統(tǒng)各部件的工況、運(yùn)

22、動(dòng)部件的配合（曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承）、機(jī)油型號(hào)是否正確等都與油壓有關(guān)系。 造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過低的原因有：機(jī)油油量不足；機(jī)油粘度太低；限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)；機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷或彈簧過軟；機(jī)油泵齒輪磨損，使供油壓力過低；機(jī)油濾清器堵塞；曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大；機(jī)油壓力表傳感器失效；汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼稀釋了機(jī)油；汽缸體水套裂紋，使冷卻液漏入油底殼稀釋了機(jī)油；潤(rùn)滑系統(tǒng)、外管路或管接頭泄露。首先拔出機(jī)油尺，檢查油底殼的機(jī)油量與機(jī)油品質(zhì)，若油量不足應(yīng)與時(shí)添加；若機(jī)油中含有水分或燃油時(shí)，應(yīng)通過拆檢找并修理滲透部位；若機(jī)油粘度過低，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油

23、。 如果機(jī)油量充足，檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。如果導(dǎo)線連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器故障；若機(jī)油噴出無力，則應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并檢查機(jī)集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞，旁通閥是否無法打開，各油管、油道與油堵是否漏油等。若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大（間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力）。按以上步驟逐一排查，即可診斷出故障所在。值得一提的是，如果油壓過低，不能通過改用粘度高的機(jī)油來消除故障，這樣做可能會(huì)暫時(shí)有效，但會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障隱患，從

24、而造成更嚴(yán)重的后果。潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過低的危害，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓過低，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的危害，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)提前報(bào)廢。油壓過低意味著潤(rùn)滑油量不足或潤(rùn)滑油的粘度過低，那么對(duì)采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑的零件就有直接的影響，輕則使傳動(dòng)副之間的摩擦和磨損增大（這是因?yàn)槌霈F(xiàn)了半干摩擦，破壞的潤(rùn)滑間隙，使零件運(yùn)動(dòng)受阻，清除表面金屬磨屑的能力減弱），造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗增大，并且使用壽命縮短；重則會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。由于零件之間缺乏潤(rùn)滑，會(huì)出現(xiàn)活塞環(huán)和汽缸壁磨損甚至“拉缸”曲軸軸承、連桿軸承“燒瓦”等故障。另外，凸輪和挺桿這對(duì)摩擦副，由于單位面積上承受的載荷較大，多處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，如果潤(rùn)滑油間斷，在

25、運(yùn)轉(zhuǎn)期間不斷保持潤(rùn)滑油膜，凸輪頂會(huì)發(fā)生摩擦甚至被磨禿，從而影響配氣系統(tǒng)正常工作。從上面的分析可以看出，為了保持各摩擦副的正常運(yùn)動(dòng)，減小這些部件因磨損和摩擦引起的功率損失和摩擦熱，各摩擦面之間的充分潤(rùn)滑是非常重要的。在汽車使用中，應(yīng)隨時(shí)觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力指示過低甚至為零時(shí)，應(yīng)立即停車，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，否則很快發(fā)生“燒瓦”、“抱軸”等機(jī)械故障。3.2.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過高現(xiàn)象:接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油壓力表正常值，發(fā)動(dòng)后壓力過高超出標(biāo)準(zhǔn)值；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過高，有時(shí)會(huì)沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋。危害:致使機(jī)油泵負(fù)荷增大、磨損增加，同時(shí)消耗功率過多。原因:機(jī)油溫度低或機(jī)油粘度過大；限

26、壓閥、減壓閥調(diào)節(jié)壓力過高，閥門卡死或油路堵塞；機(jī)油濾清器濾芯油路堵塞且旁通閥開啟壓力過低；主軸承、連桿軸承間隙過小或油路堵塞；機(jī)油壓力表或傳感器失效。診斷:壓力過高時(shí)，首先檢查機(jī)油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承，連桿軸承尤其是凸輪軸軸承是否間隙過小。機(jī)油壓力突然變高應(yīng)檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧壓縮過多或強(qiáng)硬。若上述良好，則一般為潤(rùn)滑油道堵塞。凸輪軸正時(shí)齒輪打碎后，其碎屑容易阻塞油道，必須立即清洗。3.2.3 潤(rùn)滑系機(jī)油消耗過多現(xiàn)象:機(jī)油消耗量逐漸增大，超過正常值。危害:若消耗量大于正常值過多，則出現(xiàn)故障。原因:活塞與汽缸壁磨損間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚

27、或彈力不足；活塞環(huán)抱死或?qū)?；大修后扭曲環(huán)裝反；曲軸封密封不良；凸輪軸后油堵漏油；進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；曲軸箱通風(fēng)不良；潤(rùn)滑系油底殼或外部接頭、接縫密封不嚴(yán)。診斷:檢查主要的漏油部位，曲軸前端和后端因油封破損，老化和磨損過甚導(dǎo)致漏油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量排出濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口也會(huì)冒煙或脈動(dòng)冒煙。說明活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使機(jī)油竄入燃燒室即而燃燒，則應(yīng)拆下活塞連桿組進(jìn)行檢查分析，并檢查第一道活塞環(huán)的端隙、背隙和邊隙。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口并不冒煙，飛濺到氣門室的機(jī)油沿氣門導(dǎo)管間隙被吸入燃燒室，說明進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。當(dāng)各部分狀況良好，機(jī)油仍損耗較大，

28、機(jī)油在油底殼襯墊或氣門邊蓋襯墊處出現(xiàn)滲漏，說明曲軸箱通風(fēng)不良，由曲軸箱氣體壓力和機(jī)油溫度升高所致。第五章 實(shí)際故障檢測(cè)與維修5.1 潤(rùn)滑系的檢測(cè)與維修潤(rùn)滑系的檢測(cè)與維修主要包括機(jī)油泵、集濾器、濾清器、機(jī)油散熱器以與潤(rùn)滑油道故障的檢測(cè)與維修。5.1.1 機(jī)油泵的檢測(cè)與維修發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓是靠齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵供給的，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不足時(shí)，要調(diào)整主油道的壓力調(diào)節(jié)器和機(jī)油泵的限壓閥，確實(shí)無效，判斷為機(jī)油泵的故障時(shí)應(yīng)維修或更換機(jī)油泵，更換機(jī)油泵是快速的維修方法。機(jī)油泵維修時(shí)應(yīng)首先拆下機(jī)油盤，再拆下機(jī)油泵并解體。機(jī)油泵的檢測(cè)與檢修: 1.擰下機(jī)油濾清器連接管的2個(gè)螺栓。 2.擰下機(jī)油泵蓋上的4個(gè)螺栓。 3

29、.用銅質(zhì)錘輕輕敲打泵蓋，取下泵蓋和限壓閥與鎖止墊片。 4.用厚薄規(guī)測(cè)量主、從齒輪與泵殼端之間的間隙，如超過0.15mm應(yīng)更換主、從動(dòng)齒輪或泵殼或更換機(jī)油泵。 5.用厚薄規(guī)測(cè)量機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵殼的徑向間隙，如超過0.20mm應(yīng)更換。 6.用厚薄規(guī)測(cè)量機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪的齒和間隙，如超過0.15mm應(yīng)更換。 7.按拆卸的相反順序裝配機(jī)油泵，四只泵蓋固定螺栓的擰緊力矩為20N*m。 8.裝好限壓閥和鎖止片，擰緊力矩為60N*m。 9.裝上機(jī)油集濾器的連接管。 機(jī)油泵的試驗(yàn)（1）在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試機(jī)油泵的技術(shù)性能，應(yīng)符合表5-1-1所列要求。表5-1-1  機(jī)油泵性能試驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)條

30、件泵油量轉(zhuǎn)速輸油壓力334320761.82400180 125.02670191 104.0（2）若沒有試驗(yàn)臺(tái)，機(jī)油泵裝復(fù)后灌入機(jī)油，用拇指堵住出油口，旋轉(zhuǎn)泵軸應(yīng)有機(jī)油壓出且有明顯壓力。而后將機(jī)油泵裝回車上試驗(yàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，按表5-1-2所列轉(zhuǎn)速與壓力數(shù)據(jù)檢查機(jī)油表指示的壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)（機(jī)軸壓力表和感應(yīng)塞應(yīng)良好）。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整限壓閥。表5-1-2  機(jī)油泵裝車后的技術(shù)要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓力發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)壓力額定轉(zhuǎn)速不低于207不低于692000200-550不低于80調(diào)整限壓閥的方法是：機(jī)油壓力過低時(shí)，在限壓閥螺塞孔加調(diào)整墊片，以增大彈簧力，使機(jī)油壓

31、力增高；機(jī)油壓力過高，則減墊片，減弱彈簧的力，使機(jī)油壓力降低；由于球閥關(guān)閉不嚴(yán)而影響機(jī)油壓力時(shí)，應(yīng)更換新件；若機(jī)油泵和限壓閥均無故障，而機(jī)油壓力仍不能達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，則應(yīng)檢查機(jī)油是否過稀，機(jī)油濾清器與油道是否堵塞，機(jī)油壓力表和傳感器是否良好，主軸承和連桿軸承的配合間隙是否過大等。5.1.2 機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器的檢測(cè)與維修1、集濾器的檢測(cè)與維修采用浮動(dòng)式的集濾器，浮筒有裂紋、凹陷過多與浮筒滲有機(jī)油時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行焊修。對(duì)于不明顯的裂縫或浮筒滲有機(jī)油時(shí)，可在浮筒上鉆一小孔，把機(jī)油倒出后將浮筒放入水中，用打氣筒從小孔處向里打氣，即可找出裂縫并焊修，最后再把小孔焊死，焊好后應(yīng)將浮筒放入90攝氏度的熱水

32、中浸泡3-5分鐘，應(yīng)無氣泡出現(xiàn)。濾網(wǎng)有嚴(yán)重破損或彈性不足時(shí)應(yīng)更換。裝復(fù)時(shí)，濾網(wǎng)中心孔邊緣應(yīng)與罩貼緊并把罩的夾腳夾牢，以免受震動(dòng)脫落。截口和限制架的位置不要裝錯(cuò)，集濾器鉸接處應(yīng)上下活動(dòng)自如、不發(fā)卡。2、濾清器的檢測(cè)與維修機(jī)油粗、細(xì)濾清器均應(yīng)完整、清潔即無破損存在。采用一次性旋裝式濾清器的，應(yīng)按規(guī)定行駛里程更換；紙質(zhì)濾芯應(yīng)更換，橡膠密封墊損壞或老化應(yīng)更換。離心式機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子裝配好后，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如；轉(zhuǎn)子裝入轉(zhuǎn)子罩時(shí)，必須把轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，否則將破壞轉(zhuǎn)子總成平衡；橡膠密封墊應(yīng)完好，否則將漏油使轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)；鎖緊螺母不能擰過緊，若扭力超過490N*m，也會(huì)破壞轉(zhuǎn)子的正常工作。機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子試驗(yàn)：在試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)將運(yùn)動(dòng)黏度為0.17-0.24平方米每秒的機(jī)油加熱至80或70攝氏度，進(jìn)油壓力為294kpa時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速應(yīng)在5000r/min以上。在發(fā)動(dòng)機(jī)上試驗(yàn)，轉(zhuǎn)子正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后2-3min，轉(zhuǎn)子由于慣性可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩旁或變速器換擋桿上聽到輕微的“嗡嗡”聲。如聽不到，可用長(zhǎng)柄螺絲刀觸在細(xì)濾器殼上進(jìn)一步查聽，若有旋轉(zhuǎn)聲為正常，否則應(yīng)拆檢。旁通閥