中國(guó)高鐵技術(shù)世界一流相關(guān)高鐵概念股有哪些

1、486 公里時(shí)速的世界紀(jì)錄時(shí)，中國(guó)高鐵技術(shù)世界一流相關(guān)高鐵概念股有哪些中國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到 7531 公里，我國(guó)是全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。大同證券首席策略分析師胡曉輝： 我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程已位居全球第一， 前幾日又再次刷新高鐵運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速的紀(jì)錄， 這都標(biāo)志著我國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)位于世界一流行列， 未來我國(guó)的高速鐵路建設(shè)還將保持高速態(tài)勢(shì)，高鐵無論是經(jīng)濟(jì)性 (成本優(yōu)于公路及飛機(jī) )還是安全性都非常優(yōu)良， 對(duì)節(jié)能降耗有著標(biāo)志性的意義。從二級(jí)市場(chǎng)來看， 高鐵相關(guān)的上市公司眾多， 是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)帶動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在未來將起到越來越重要的意義。其中，高鐵業(yè)務(wù)占上市公司

2、比重較大的晉億實(shí)業(yè)值得重點(diǎn)關(guān)注，此外還有中國(guó)南車、中國(guó)北車、輝煌科技等。高鐵和大飛機(jī)兇猛 “出海 ” 當(dāng)中國(guó)南車制造的動(dòng)車組跑出中國(guó)的裝備制造企業(yè)也以加速度進(jìn)入海外市場(chǎng)。12 月 7 日，美國(guó)通用電氣(GE)公司宣布，將與中國(guó)南車合作，在美國(guó)建立合資公司。新成立的合資公司，有望獲得美國(guó)佛羅里達(dá)和加利福尼亞州兩個(gè)高鐵項(xiàng)目的訂單。兩天前，中國(guó)商用飛機(jī)公司在洛杉磯設(shè)立美國(guó)辦事處，中國(guó)商飛公司總經(jīng)理金壯龍表示，中國(guó)商飛與美國(guó)波音公司既有競(jìng)爭(zhēng)，更有合作。目前 C919 大飛機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)與17 家國(guó)際供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議，其中包括多家美國(guó)公司。中國(guó)南車與 GE 之間、中國(guó)商飛與美國(guó)供應(yīng)商之間的合作由來已久：南

3、車與GE 曾有過柴油機(jī)的合資公司，而中國(guó)商飛ARJ21 支線飛機(jī)的主要供應(yīng)商來自美國(guó)。中國(guó)裝備制造業(yè)才剛剛興起， 尤其是高鐵制造業(yè)只有短短六年的發(fā)展歷史。 在這些企業(yè)迅猛出海的同時(shí)， 也面臨一系列不能忽視的風(fēng)險(xiǎn)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的風(fēng)險(xiǎn)首當(dāng)其沖。十多年來，德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、 日本川崎重工和加拿大龐巴迪陸續(xù)與中國(guó)國(guó)有企業(yè)建立合作關(guān)系。以中國(guó)南車為代表的國(guó)有企業(yè)舉著 “消化吸收再創(chuàng)新 ”的旗號(hào)，迅速研制出新一代的高速鐵路列車，跑得比外國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品還快。這些外資企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)， 在參與全球高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)時(shí)， 竟會(huì)遭遇中國(guó)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。 日本川崎重工的一位高管日前接受媒體采訪時(shí)表示， 中國(guó)運(yùn)行的多數(shù)列車， 與專利輸出國(guó)的技術(shù)很相似。鐵道部對(duì)此予以否認(rèn)，鐵道部總工程師何武華表示： “哪有 350 公里的高鐵技術(shù)擁有者，去剽竊時(shí)速 250 公里的技術(shù)？ ”中國(guó)高鐵 “青出于藍(lán)而勝于藍(lán) ”的地方還在于， 他們向高鐵需求國(guó)提供的一攬子方案，既包括技術(shù)解決方案又包括融資方案。價(jià)格便宜還有銀行貸款支持，誰(shuí)能抵御這樣的誘惑呢？美國(guó)、俄羅斯、巴西、沙特等國(guó)都紛紛表示，希望中國(guó)企業(yè)參與這些國(guó)家高速鐵路項(xiàng)目的合作。外國(guó)企業(yè)于是開始轉(zhuǎn)變策略。 在最近的一個(gè)案例中， 西門子放棄了自己投標(biāo)沙特阿拉伯鐵路項(xiàng)目的計(jì)劃， 轉(zhuǎn)而加入由中國(guó)企業(yè)牽頭的一個(gè)銀團(tuán)。 盡管投標(biāo)沒有繼續(xù)下去， 但中外高鐵企業(yè)在同一個(gè)