承臺(tái)施工邊坡防護(hù)

1、. 溫福鐵路浙江段標(biāo)DK61+500DK71+290段 承臺(tái)基坑開挖防護(hù)方案對(duì)務(wù)山特大橋承臺(tái)基坑開挖防護(hù)方案一、工程概況地質(zhì)、水文條件對(duì)務(wù)山特大橋位于蕭江平原內(nèi)澇區(qū)，百年一遇內(nèi)澇水位5.68m。本橋沿線主要跨越滬山內(nèi)河、洛溪、仙堂溪等河道以及靈浦路、同三高速公路等道路，其他地段主要是稻田、磚廠、魚塘等。承臺(tái)施工范圍內(nèi)的地層地質(zhì)狀況，從上往下依次為：人工填土層、稻田、魚塘等種植或腐質(zhì)黏土，厚約03m，呈灰、黃色，軟塑狀，持力強(qiáng)度約為100kpa；其下為流塑狀淤泥質(zhì)土層，厚約515m，呈灰色，持力強(qiáng)度約為40kpa；再下為淤泥質(zhì)黏土，厚約58m，呈灰色，持力強(qiáng)度約為70kpa，局部地段地質(zhì)土層深淺

2、、軟硬不一，地下水位較高，土體含水趨于飽和，整體呈塑性狀態(tài)，持力層強(qiáng)度較小。承臺(tái)設(shè)計(jì)情況對(duì)務(wù)山特大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)除109#墩采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁承臺(tái)型式。根據(jù)墩臺(tái)所處位置及基坑開挖深度分，承臺(tái)基坑主要有以下幾種：陸地橋墩承臺(tái)：對(duì)務(wù)山特大橋橋墩承臺(tái)基坑一般位于陸地上，基坑開挖深度小于3m?；拥撞繛橛倌啵颖陔y以穩(wěn)定，同時(shí)伴有大量滲水?；娱_挖需作必要支護(hù)和排水措施。臨近既有鄉(xiāng)村道路橋墩承臺(tái)：對(duì)務(wù)山特大橋28#墩承臺(tái)侵占站前北路全部砼路面；42#墩承臺(tái)邊緣距離殯儀館路僅1.0m；61#墩承臺(tái)邊緣距離靈浦北路僅1.0m；94#墩承臺(tái)侵占古磉-玉溪鄉(xiāng)間道路全部砼路面。承臺(tái)基坑

3、開挖深度小于3m，施工前應(yīng)做好臨時(shí)道路改移和行車標(biāo)示，加強(qiáng)靠近道路側(cè)的防護(hù)。主橋跨同三高速公路橋墩承臺(tái)：主橋99#、100#墩承臺(tái)邊緣侵入同三高速公路兩側(cè)防護(hù)柵欄和排水溝，距離高速公路路基坡腳?；娱_挖前應(yīng)加強(qiáng)與高速公路主管部門的聯(lián)系，做好路基防護(hù)措施防止由于側(cè)移影響行車安全。臨近河道及水中橋墩承臺(tái)：滬山內(nèi)河處承臺(tái)基坑開挖深度：8#墩，H=3.84m；9#，H=5.84m；10#，H=3.84m； 39#，H=3.55m；40#，H=4.54m；41#，H=4.67m；洛溪處承臺(tái)基坑開挖深度：56#，H=4.00m；仙堂溪處承臺(tái)基坑開挖深度：101#，H=6.51m；102#，H=2.85m。

4、承臺(tái)基坑開挖采用草土圍堰，鋼板樁或H型鋼支護(hù)，必須做好臨時(shí)排水、雨季排洪措施。二、承臺(tái)基坑支護(hù)方案根據(jù)承臺(tái)所處地形條件，結(jié)合基坑開坑深度和坑壁地層地質(zhì)、地下水特點(diǎn)，基坑開挖中綜合采用敞坡開挖、鋼板樁（鋼板樁、木樁）支護(hù)、縱橫向支撐，加強(qiáng)防排水措施，確?；涌颖诜€(wěn)定，創(chuàng)造無水條件進(jìn)行承臺(tái)施工。陸地上橋墩承臺(tái)坑壁根據(jù)地質(zhì)條件分別采取敞坡開挖和木樁支護(hù)；臨近河道或水中橋墩承臺(tái)采用鋼板樁支護(hù)；主橋跨越同三高速公路采用鋼管樁支護(hù)。具體施工方法詳述如下：防排水措施排除地表水，設(shè)置排水溝，溝寬0.5m，深0.3m，排水溝內(nèi)側(cè)修筑土堤阻擋地表水，堤高0.3m，寬0.5m?；涌拥着c坑壁間預(yù)留適當(dāng)距離，分別在坑

5、底四周開挖排水溝，匯水至集水坑后采用水泵集中抽排水以降低地下水位，選用出水口徑40mm的水泵。（木）柱樁防護(hù)開挖深度小于3.0m，地質(zhì)狀況一般，選用敞坡開挖，坡率選用1：21：1.5之間，邊坡不再支護(hù)。開挖深度大于3.0m，地質(zhì)狀況較差，選用（木）柱樁防護(hù)，考慮施工方便受力體系選用基坑外拉錨碇式支護(hù)，具體防護(hù)見附圖。施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備、修整柱樁和錨樁定位、打樁連接柱樁和錨樁基坑開挖、竹條板跟進(jìn)防護(hù)承臺(tái)、墩身施工基坑回填拔樁。開始施工時(shí)，單個(gè)基坑防護(hù)材料均一次性投入，施工從小里程開始，擬訂先期投入4套（木）柱樁防護(hù)材料，高峰期投入共計(jì)8套，于3月初開始施工，并逐漸增加投入，開辟4個(gè)工作面：從小里程

6、向大里程方向施工推進(jìn)，每個(gè)工作面安排2個(gè)臺(tái)班時(shí)間施打樁，完成樁基的墩臺(tái)在達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即組織承臺(tái)基坑開挖，進(jìn)行承臺(tái)施工，不能影響后序移動(dòng)模架制梁。鋼板樁防護(hù) 開挖深度大于5.0m，或地處河道中心部分，基坑開挖施工防護(hù)選用鋼板樁防護(hù)，首選無錨碇波浪形鋼板樁；內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)選用四方型布局。鋼板樁選用長(zhǎng)度為15m，寬度為40cm，厚度為18cm，鋼板樁樁頂高出預(yù)設(shè)水位不小于50cm，無預(yù)設(shè)水位時(shí)以兩側(cè)原地面平均高度下50cm計(jì)。橫梁選用工字鋼I30a型制作，沿豎向每2m設(shè)置一層，內(nèi)撐選用工字鋼I45a型制作，沿水平方向每3m設(shè)置一道，鋼板樁與橫梁之間焊接底撐并點(diǎn)焊連接，工字鋼節(jié)點(diǎn)預(yù)留槽口并局部焊接，四

7、角設(shè)加強(qiáng)撐，以確保整個(gè)支護(hù)的剛度和穩(wěn)定性，對(duì)每層中間一道長(zhǎng)方形工字鋼上面加焊型鋼并將上下四道工字剛用25#角鋼焊接連接。在施工期間安排專人值班以防吊物碰撞，施工期注意觀察必要時(shí)及時(shí)調(diào)整。打樁設(shè)備，投入鋼板樁打拔樁機(jī)2臺(tái)用于施工。打拔樁機(jī)為挖掘機(jī)（KATO1250）加振動(dòng)錘改裝而成 ，振動(dòng)錘為日本產(chǎn)選用NPKHP7SXB型，激振力200kN。鋼板樁防護(hù)施工從3月初正式開始，施工順序?yàn)椋盒拚┕さ缆分u打鋼板樁樁基施工基坑開挖承臺(tái)施工墩身施工基坑回填拔鋼板樁。開始施工材料均為一次性備齊，從一端打樁最后調(diào)整合攏，擬投入兩套鋼板樁30天左右完成樁基、承臺(tái)及墩身施工，爭(zhēng)取至8月份臺(tái)風(fēng)多發(fā)期基本完成施工作

8、業(yè)。鋼板樁防護(hù)施工方法，單樁逐根打入法施打鋼板樁，測(cè)量定出鋼板樁防護(hù)的軸線后，在四角設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時(shí)利用導(dǎo)線控制鋼板樁的軸線。準(zhǔn)備樁帽及送樁：打樁機(jī)吊起鋼板樁，人工扶正就位。單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高差不宜相差太大。拔樁，墩身施工完成后即可拔樁。施工使用后的鋼板樁須經(jīng)修理后再重新利用。先用打拔樁機(jī)夾住鋼板樁頭部振動(dòng)1min2min，使鋼板樁周圍的土松動(dòng)，產(chǎn)生“液化”，減少土對(duì)樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時(shí)注意樁機(jī)的負(fù)荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難 或拔不上來時(shí)，應(yīng)停止拔樁，先振動(dòng)1min2min后再往下錘0.5m1.0m再往上振拔，如此反復(fù)可將樁拔出

9、來。鋼板樁的施工中遇到的問題及處理：由于河床地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，擬選用如下幾點(diǎn)辦法解決：打樁過程中遇上大的塊石或其它不明障礙物時(shí)，導(dǎo)致鋼板樁打入深度不夠，選用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過障礙物。鋼板樁雜填土地段擠進(jìn)過程中受到石塊等側(cè)向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，擬選取以下措施進(jìn)行糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m2.0m，再往下錘進(jìn)，如此上下往復(fù)振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。鋼板樁沿軸線傾斜度較大時(shí)，選用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標(biāo)準(zhǔn)寬度的板樁，異形樁可根據(jù)實(shí)際傾斜度進(jìn)行焊接加工；傾斜

10、度較小時(shí)也可以用卷揚(yáng)機(jī)或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。在基礎(chǔ)較軟處，有時(shí)發(fā)生施工當(dāng)時(shí)將鄰樁帶入現(xiàn)象，選用的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在一起，并且在施打當(dāng)樁的連接鎖口上涂以黃油等潤(rùn)滑濟(jì)減少阻力。防護(hù)擋水效果，基坑抽干水后，觀察防護(hù)擋水止水效果：鋼板樁防護(hù)接縫如有漏水，用棉絮等填充物填塞接縫。變形觀測(cè)，在鋼板樁防護(hù)擋水期間，定期對(duì)鋼板樁頂?shù)奈灰七M(jìn)行觀測(cè)，位移偏大時(shí)及時(shí)調(diào)整，以保護(hù)鋼板樁防護(hù)的穩(wěn)定性，防止鋼板樁底端位移破壞，防止鋼板樁彎曲破壞，防止鋼板樁內(nèi)支撐失穩(wěn)破壞。鋼管樁支護(hù)主橋橋墩99#墩和100#墩承臺(tái)開挖時(shí)，同三高速公路路基邊坡防護(hù)方案，采用鋼管樁加強(qiáng)支護(hù)。對(duì)務(wù)山特大橋99#墩和100#墩距護(hù)坡角僅有一米，兩墩樁基和承臺(tái)開挖時(shí)，首先把紅線內(nèi)7節(jié)21米隔離網(wǎng)拆除上移到護(hù)坡頂，并保證拆除一個(gè)安裝一個(gè)，以防有人員進(jìn)入；然后距護(hù)坡角以上2米位置用挖掘機(jī)配合激振錘打設(shè)100mm的鋼管排樁，間距0.2米，打設(shè)深度以無法下沉為準(zhǔn)，排樁露出原地面以上用25mm鋼筋加焊鋼筋網(wǎng)。監(jiān)控實(shí)測(cè)：為了確保路基邊坡或同三高速公路路面免于傾移或下沉，在同三高速兩側(cè)硬路肩分別布設(shè)3個(gè)控制點(diǎn)（一排），間距10m。樁基和承臺(tái)開挖前對(duì)以上6個(gè)點(diǎn)用全站儀測(cè)繪，并且在施工過程中隨時(shí)對(duì)其定位觀測(cè)，看