實(shí)驗(yàn)報(bào)告桑塔納3000節(jié)氣門傳感器檢測(cè)

1、1.桑塔納3000節(jié)氣門的類型線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電壓輸出特性如圖1和圖2所示。它的兩個(gè)觸點(diǎn)（或稱觸頭）與節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)，一個(gè)觸點(diǎn)可在電阻上滑動(dòng)，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓值 VTA。這個(gè)電壓呈線性變化，所以傳感器叫做線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。根據(jù)這個(gè)線性電壓值，ECU可感 知節(jié)氣門的開度，使ECU進(jìn)行噴油量修正，而另一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)IDL接觸，IDL信號(hào)用 來斷油和點(diǎn)火提前角的控制。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動(dòng)電阻式傳感器，它與 ECU的連接電路如圖1所示圖1桑塔納3000節(jié)氣門開度傳感器的結(jié)構(gòu)圖2桑塔納3000節(jié)氣門開度傳感

2、器的線路2、線性可變電阻輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)1）結(jié)構(gòu)和電路線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器是一種線性電位計(jì)，電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)由節(jié)氣門軸帶動(dòng)。其結(jié)構(gòu)和電壓信號(hào)輸出特性如圖 3所示。在不同的節(jié)氣門開度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給ECU。ECU通過節(jié)氣門位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。一般在這種節(jié)氣門位置傳感器中，也設(shè)有一怠速觸點(diǎn)IDL，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器與ECU的連接線路如圖 4所示。（2）線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感

3、器的檢測(cè)怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔去節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)IDL的導(dǎo)通情況（圖 5）。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為0）；當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為）。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。測(cè)量線性電位計(jì)的電阻點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表的檔測(cè)量線性電位計(jì)的電阻（圖 6中E2和之間的電阻），該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)，用萬(wàn)用表檔測(cè)量此傳感器導(dǎo)線連接器上各端子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表 1

4、所示。表 1 線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器各端子間的電阻限位螺釘與限位桿間隙（或節(jié)氣門開度）端子名稱電阻值0mmVTA-E20.34-6.30k0.45mmIDL-E20.50k或更小0.55mmIDL-E2節(jié)氣門全開VTA-E22.40-11.20k- VC-E23.10-7.20k電壓檢查插好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置“ON”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接器上IDL、VC、三個(gè)端子處應(yīng)有電壓；用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)IDL-E2、VC-E2、VTA-E2間的電壓值應(yīng)符合表 2所示。表 2 節(jié)氣門位置傳感器各端子電壓端子條件標(biāo)準(zhǔn)電壓IDL-E2節(jié)氣門全開9-14VVC-E2-4.0-5.5VVTA-E2節(jié)氣門全閉0.3-0.8V節(jié)氣門全開3.2-4.9V節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘（圖 7（a），在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm厚薄規(guī)，同時(shí)用萬(wàn)用表檔測(cè)量IDL和E2的導(dǎo)通情況（圖 7（b）。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點(diǎn)斷開，然后按順時(shí)針方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速觸點(diǎn)閉合為止（萬(wàn)用表有讀數(shù)顯示），擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。再先后用0.45mm和0.55mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，測(cè)量怠速觸點(diǎn)IDL和E2之間的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為0.4