二維碼車輛信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究

1、二維碼車輛信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究胡平旺黃榮貴顧克慶(解放軍汽車管理學(xué)院蚌埠2330ll摘要介紹了二維碼技術(shù)在車輛信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)用,敘述了車輛信息系統(tǒng)的構(gòu)成、功能以及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計,分析了二維碼車輛信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞二維碼信息采集數(shù)據(jù)庫Abstract:In this paper we discuss2D-barcode technoiogy appiied in the vehicie information management system and iiiustrate the structure and the functions of the system and the

2、design of the database.Moreover,in this paper,we aiso anaiyse the prospects of appiying2D-barcode technoiogy to vehicie information managemeat system.Key words:2D-barcode;information-coiiect;database0引言車輛信息管理系統(tǒng)是利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息采集和識別技術(shù)解決現(xiàn)代社會車輛越來越多、交通日益繁忙而導(dǎo)致的一系列的問題,有力的保證車輛運行秩序,有效的防止車輛被盜和丟失,查處違章違紀問題。條碼技術(shù)作為一

3、種先進的信息采集和輸入技術(shù),己被廣泛應(yīng)用于物流信息自動處理和工業(yè)自動化生產(chǎn)過程的諸多行業(yè),如商品銷售、自動化倉庫、圖書館信息處理、郵政系統(tǒng)等領(lǐng)域。本文將闡述條碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)在車輛信息管理自動化系統(tǒng)中應(yīng)用。運用條碼技術(shù)將使車輛信息自動識別非常容易,而且制作成本比較低,車輛的信息自動采集和管理對地方交通車輛管理、園區(qū)車輛管理、停車場管理等方面也有十分重要的意義l,車輛信息管理系統(tǒng)是車輛運輸管理信息化的一個重要方面。l二維條碼技術(shù)條碼技術(shù)是在計算機技術(shù)與信息技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門容編碼、印刷、識別、數(shù)據(jù)采集和處理于一身的新興技術(shù)。作為一項自動識別技術(shù),一維條碼由于其識讀快速、準確、可靠、制

4、作成本低等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用在商業(yè)、圖書管理、倉儲、郵電、交通和工業(yè)控制等領(lǐng)域,但是信息容量很小。因此推出信息容量大、可靠性高、保密防偽性強的二維條碼,二維條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼。二維條碼(2-dimensionai bar code與一維條碼一樣,它有許多不同的編碼方法,或稱碼制。根據(jù)編碼原理,碼制通?？煞譃橐韵?種類型:l線性堆疊式二維碼。是在一維條碼編碼原理的基礎(chǔ)上,將多個一維碼在縱向堆疊而產(chǎn)生的。典型的碼制如:Code l6K、Code49、PDF4l7等。2矩陣式二維碼。是在一個矩形空間通過黑、白像素在矩陣中的不同分布進行編碼。典型

5、的碼制如:Aztec、Maxi Code、OR Code、Data Matrix 等。3郵政碼。通過不同長度的條進行編碼,主要用于郵件編碼,如:Postnet、BPO4-State。在種類眾多的二維條碼中,常用的碼制有: Data Matrix,Maxi Code,Aztec Code,OR Code, Vericode,PDF4l7,Uitracode,Code49,Code l6K 等,我國已經(jīng)制定PDF4l7標準,準備制定OR Code。2車輛信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成車輛信息管理系統(tǒng)主要包括:運行數(shù)據(jù)庫及管理系統(tǒng)、條碼識讀器、條碼制作系統(tǒng)。其中制作的條碼信息作為車載信標將包含車牌號碼、車輛基本

6、特征信息,如車身顏色、廠牌型號、發(fā)動機號等。其中各部分關(guān)系如圖l所示:75二維碼車輛信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究胡平旺黃榮貴顧克慶收稿日期:2002-08-03 圖l系統(tǒng)構(gòu)成條碼制作管理軟件將根據(jù)車輛牌證管理數(shù)據(jù)庫中的車輛及號牌信息進行加密,生成并制作PDF4l7二維條碼,PDF4l7二維條碼是一種高密度、高信息量的便攜式數(shù)據(jù)文件,采用了先進的糾錯算法,在部分損毀的情況下,仍然可以還原出完整的原始信息,l995年美國機動車管理局將PDF4l7選定為所有駕駛員及機動車管理的二維條碼應(yīng)用標準。美國的一些州、加拿大的部分省份已經(jīng)在車輛年檢、行車證年審及駕駛證年審等方面,將PDF4l7選為機讀標準。二維條碼作

7、為車輛信息載體,可以在車輛靜止中通過自動識別設(shè)備(分為手持終端設(shè)備和槍式聯(lián)機設(shè)備解密后識別,對于運動的車輛可以通過視頻采集接口采集攝像頭攝入的視頻圖象經(jīng)處理后得到車輛信息。條碼識讀器讀取車輛信息后,將信息傳遞入信息管理系統(tǒng),手持式識讀終端可以存儲一定的需求信息和檢查信息,可以對檢查信息進行查詢和修改,在檢查完畢之后將通過串行口將信息上傳到計算機。聯(lián)機識讀設(shè)備本身不能存儲信息,必須依賴計算機,直接通過串行口將信息數(shù)據(jù)傳入計算機進行處理。計算機接受識讀設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)據(jù)后寫入數(shù)據(jù)庫,由信息管理系統(tǒng)進行處理。3車輛信息管理系統(tǒng)的功能信息管理系統(tǒng)發(fā)揮的作用是基于車輛牌證數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)的通暢,可以以戰(zhàn)區(qū)為單元

8、建立車輛信息數(shù)據(jù)中心,通過網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r訪問車輛信息數(shù)據(jù)中心的車輛牌證數(shù)據(jù)庫。在信息管理系統(tǒng)取得車輛基本信息后,可與車輛牌證數(shù)據(jù)庫中的信息進行比對處理,并可通過該信息管理系統(tǒng)輸入車輛運行信息,如車輛違章、處理結(jié)論等。信息管理系統(tǒng)還可對車輛違章情況進行統(tǒng)計、查詢,判斷車輛或車牌是否為丟失或被盜。根據(jù)需要,車輛信息管理系統(tǒng)還可包括以下功能:l車輛管理功能。本功能模塊主要用于管理車輛使用過程中所涉及到的相關(guān)數(shù)據(jù),如每輛車的詳細特征資料及相應(yīng)的車輛運行信息等。它可以為車輛的管理工作提供有力依據(jù),能真正達到統(tǒng)一監(jiān)控管理的目的。2查詢功能。本功能模塊主要用于查看車輛管理的總體信息查詢,如進行各種違章統(tǒng)計、檢

9、查情況統(tǒng)計等,還可以根據(jù)組合條件對某一車輛或某一單位的車輛的受檢信息進行查詢。3違章及處罰詞典。該功能便于檢查人員進行查閱,并根據(jù)實際情況選擇違章條款,而后根據(jù)違章條款所對應(yīng)的處罰條款選擇處罰內(nèi)容。4軟件及數(shù)據(jù)庫設(shè)計軟件使用Vb開發(fā)環(huán)境,以基于Ciient/Server 模型的關(guān)系數(shù)據(jù)庫作為系統(tǒng)平臺,采用3層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),如圖2 所示。圖2結(jié)構(gòu)層次數(shù)據(jù)主要包括車輛信息、駕駛員信息、單位信息、受檢信息等4個方面的內(nèi)容,因此在數(shù)據(jù)庫中建立單位表、車輛信息表、駕駛員信息表、檢查業(yè)務(wù)表、違章條例字典、處罰規(guī)定字典等,如圖3所 示。圖3數(shù)據(jù)關(guān)系5結(jié)束語車輛信息管理系統(tǒng)可以即時對本單位車輛進行管理,最重要的是

10、通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對某區(qū)域車輛的管理,提高車輛信息管理的效率?；诙S碼技術(shù)的車牌自動識別技術(shù),有著極其廣闊的推廣應(yīng)用前景。l停車場車輛管理。車輛到達時間及其基本信息自動登記。85交通與計算機2002年第6期第20卷(總第l09期同步時序邏輯電路設(shè)計的一種新方法陳建軍楊莉(武漢理工大學(xué)武漢430063(湖北教育學(xué)院武漢43006l摘要提出了一種同步時序邏輯電路設(shè)計的新方法次態(tài)方程聯(lián)立法。該方法從狀態(tài)表中獲得次態(tài)方程,然后將所獲得的次態(tài)方程與所用觸發(fā)器的標準次態(tài)方程聯(lián)立比較而直接得到觸發(fā)器的激勵函數(shù)。具體設(shè)計實例表明該方法簡捷、高效,對所有的同步時序邏輯電路設(shè)計均適用。關(guān)鍵詞同步時序邏輯電路狀態(tài)表次態(tài)

11、方程激勵函數(shù)Abstract:This paper presents a new method to design synchronous seguentiaI Iogic circuit,which is caIIed secondary state eguations uniting method.By this method,secondary state eguations based on the state tabIe are compared with the standard secondary state eguations of the fIip-fIop used in

12、the circuits,and then the excita-tion functions of fIip-fIop can be directIy acguired.An exampIe confirms its simpIification and efficiency.And it is fit for aII synchronous seguentiaI Iogic circuits design.Key words:synchronous seguentiaI Iogic circuits;state tabIe;secondary state eguation;excitati

13、on function0引言數(shù)字邏輯電路的分析與設(shè)計是從事電子技術(shù)及計算機應(yīng)用必須掌握的重要專業(yè)基本技能。時序邏輯電路的設(shè)計是其中的重點與難點,作者通過對同步時序邏輯電路設(shè)計的內(nèi)容和方法進行分析與總結(jié),針對激勵表法l,2既繁瑣又容易出錯的缺點,找到了一種快速簡潔的新方法次態(tài)方程聯(lián)立法。l激勵表法和次態(tài)方程聯(lián)立法同步時序邏輯電路設(shè)計的關(guān)鍵是求出各個觸發(fā)器的激勵函數(shù)。同步時序邏輯電路設(shè)計一般方法可稱之為激勵表法,其設(shè)計的步驟有:l分析設(shè)計要求,形成原始狀態(tài)圖和狀態(tài)表;2對原始狀態(tài)表進行狀態(tài)化簡;3把狀態(tài)表中用字母或數(shù)字標注的每種狀態(tài)用二進制表示,即狀態(tài)編碼;4根據(jù)選定觸發(fā)器的激勵表,確定其激勵函數(shù)

14、和輸出函數(shù)的卡諾圖,再化簡得到其表達式;5畫邏輯電路圖,并檢查是否具有自啟動能力。上述方法步驟不是一成不變的,如計數(shù)器、寄存器的設(shè)計就可省略第2、3步。這種方法的關(guān)鍵步驟是第4步,它要求對各種時鐘控制觸發(fā)器的激勵表很熟悉,且在激勵變量較多時,卡諾圖的化簡量較大。顯然第4步要進行多次表圖轉(zhuǎn)換,既繁瑣又容易出錯。次態(tài)方程聯(lián)立法就是在改進激勵表法的第4步的基礎(chǔ)上提出來的。能否不進行多次表圖轉(zhuǎn)2用于高速公路收費管理。一旦車牌自動識別技術(shù)到了實用階段,它可以首先推廣應(yīng)用到高速公路收費管理。它可以使高速公路行駛的車輛不必停車而實現(xiàn)收費管理。3用于城市交通車輛管理。車牌自動識別技術(shù)還可以將該車的外貌、顏色等參數(shù)結(jié)合起來使用,尤其可用于城市機動車輛的檔案管理及特殊的交通管理工作中。參考文獻l楊為民,王世文.車牌自動識別技術(shù)及其在智能園區(qū)中的應(yīng)用.工程設(shè)計CAD與智能建筑,200l(l22劉禾,蔡鋒編著.精通WEB數(shù)據(jù)庫架設(shè)技巧.北京:科學(xué)出版社,200l95同步時序邏輯電路設(shè)計的一種新方法陳建軍楊莉收稿日期:2002-07-0l 二維碼車輛信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究作者:胡平旺, 黃榮貴, 顧克慶作者單位:解放軍汽車管理學(xué)院,蚌埠,233011刊名:交通與計算