2015年二建公路預(yù)測(第5套)

1、1.按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分()。A.合格、不合格B.優(yōu)良、中、不合格C.優(yōu)良、合格、不合格D.中、不合格顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 A解析 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。2.公路路基的干濕類型總共劃分為()類。A.二B.三C.四D.五顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 C解析 此題考查路基類型中的干濕類型分類，路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。因此，此題的正確選項(xiàng)是“C.四”。3.碎石瀝青

2、混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，主要是為了()。A.防止集料外表結(jié)硬B.防止集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.防止集料溫度過高顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 B解析 集料的堆放：堆料采用小料堆，防止大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。4.隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統(tǒng)的礦山法B.隧道掘進(jìn)機(jī)法C.新奧法D.盾構(gòu)法顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 C解析 新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖

3、石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉”。傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。隧道掘進(jìn)機(jī)法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測，選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因此，此題的正確選項(xiàng)是“C.新奧法”。5.新奧法施工中加設(shè)錨桿可以提高()。A.襯砌

4、的承載能力B.原巖體的巖體強(qiáng)度C.襯砌的抗變形能力D.防水能力顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 B解析 6.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進(jìn)出水口必須設(shè)置()。A.挑坎B.檢查井C.八字墻D.豎井顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 D解析 7.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。A.振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間不宜少于30sB.振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mmC.振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100200mmD.振搗棒應(yīng)接觸模板振搗顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 D解析 振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液

5、化，外表不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)防止碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。8.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于()。A.路基防水工程B.路基加固工程C.路基防護(hù)工程D.路基護(hù)坡工程顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 C解析 9.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。A.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110165C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D.攤鋪過程可以

6、根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 D解析 10.隧道的附屬建筑物包括通風(fēng)、防排水、安全設(shè)備等，其作用是()。A.確保行車安全和順適B.保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣C.保持洞內(nèi)路面干燥D.防止隧道滲水和行車舒適顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 A解析 隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。11.在爆破工程的安全管理中，對人的管理不包括()。A.培訓(xùn)考核B.技術(shù)交底C.安全警示D.考試取證顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 C解析 12.調(diào)值公式計(jì)

7、算時(shí)固定要素比重為0.2，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為()。A.0.5B.0.25C.0.2D.0.4顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 D解析 代表各有關(guān)費(fèi)用如人工費(fèi)、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等在合同總價(jià)中所占的比重a0+a1+a2+a3+=120.答案B：5000.4+0.60.351.1+0.60.551.2+0.60.11=543.50萬元。13.適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為()。A.A級(jí)瀝青B.B級(jí)瀝青C.C級(jí)瀝青D.D級(jí)瀝青顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 B解析 此題主要考察道路瀝

8、青的適用范圍。其中A級(jí)瀝青適用于各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場合和層次，故選項(xiàng)A錯(cuò)。C級(jí)瀝青適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次，故選項(xiàng)C錯(cuò)。沒有D級(jí)瀝青，故選項(xiàng)D錯(cuò)。B級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。因此，此題的正確選項(xiàng)是B。14.熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時(shí)，正確的處理方式是()。A.廢棄B.加冷料重新拌和C.冷卻到規(guī)定溫度D.降級(jí)使用顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 A解析 根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGF40-2004，熱拌瀝青混合料的施工溫度要求中有混合料廢棄的溫度要求。溫度過高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障，不

9、得使用，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因此，此題的正確選項(xiàng)是“A.廢棄”。15.以下不屬于級(jí)配型的是()。A.級(jí)配碎石B.級(jí)配礫石C.符合級(jí)配的天然砂礫D.部分礫石經(jīng)軋制未摻配礫石顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 D解析 此題粒料基層底基層包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。此題的關(guān)鍵字是“未摻配”，自然軋制而成的礫石當(dāng)然沒有級(jí)配組成了。因此，此題的正確選項(xiàng)是“D.部分礫石經(jīng)軋制未摻配礫石”16.以下()不是瀝

10、青混凝土路面縱向接縫的防治措施。A.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)C.盡量采用熱接縫施工D.將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 A解析 瀝青混凝土路面縱向接縫預(yù)防措施：(1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。(2)將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓

11、，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的1015cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)1015cm。(3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。17.關(guān)于級(jí)配碎石基層碾壓方式的說法正確的選項(xiàng)是()。A.直線無超高段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓B.直線無超高段，由中心向兩側(cè)路肩碾壓C.在設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓D.哪種碾壓方式便于施工就選擇該方式顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 A解析 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；

12、在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。18.導(dǎo)坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點(diǎn)是()。A.施工快捷B.施工安全C.施工工序少D.便于使用大型機(jī)具顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 B解析 19.橋梁施工測量工作基本內(nèi)容中不包括()A.測定墩、臺(tái)中線的位置B.補(bǔ)充施工需要的基準(zhǔn)點(diǎn)C.補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁D.測定橋涵錐坡的位置顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 B解析 橋梁測量工作基本內(nèi)容：(1)補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁；(2)測定墩、臺(tái)中線和基礎(chǔ)樁的位置；(3)測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的

13、位置；(4)補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)；(5)在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高；(6)其他施工測量與放樣定位。20.隧道洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于()A.200mB.100mC.50mD.300m顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 A解析 隧道洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的連接角測角中誤差，不應(yīng)超過測量等級(jí)的要求，后視方向的長度不宜小于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。21.瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有()。A.壓

14、路機(jī)用較小的振頻、振幅進(jìn)行碾壓B.嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度C.嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車D.不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度E.先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 BCDE解析 22.關(guān)于路堤填筑施工，以下哪些說法是正確的()A.同一水平層路基的全寬可采用不同填料填筑B.填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mmC.對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D.強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在上層E.當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 BE解析 在進(jìn)行土方路堤施工時(shí)，

15、同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層，在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。23.雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)選用的填料有()。A.卵石土B.粘性土C.砂類土D.膨脹土E.鹽漬土顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 AC解析 雨期填

16、筑路堤，填料應(yīng)選用透水性好的碎卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。24.橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為()A.沉樁B.鉆孔樁C.挖孔樁D.管柱E.沉井顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 ABC解析 樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。25.為確保所攤鋪路面做到均勻不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)要滿足要求有()。A.在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度B.在攤鋪過程中盡量防止中途停頓C.攤鋪機(jī)應(yīng)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配D.攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和壓路機(jī)相匹配E.攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和平地機(jī)相匹配顯示答案加入

17、收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 ABC解析 26.路面外表防排水設(shè)施由()等組成。A.路拱橫坡B.盲溝C.路肩坡度D.攔水帶E.止水帶顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 ACD解析 路面外表防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。27.水泥混凝土路面斷板常見的處理方法有()。A.壓注灌漿法B.碎石化法C.整塊板更換D.局部帶狀修補(bǔ)E.貼碳纖維法顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 ACD解析 此題考查水泥混凝土路面斷板的防治措施。對于已經(jīng)產(chǎn)生的斷板裂縫處理方法有：裂縫的灌漿封閉：對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采

18、用灌入膠結(jié)劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。局部帶狀修補(bǔ)：對輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深57cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子填補(bǔ)。整塊板更換：對于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊已開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。因此，此題的正確選項(xiàng)是“ACD”。28.路基防護(hù)工程中的封面的形式包括()。A.噴漿B.捶面C.抹面D.噴射混凝土E.植被顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 ABCD解析 封面：包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。29.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，采用中心站

19、集中拌和法施工時(shí)進(jìn)行的碾壓作業(yè)應(yīng)采取以下()方法。A.先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓B.先用重型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓C.后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)D.當(dāng)碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時(shí)，每層最小厚度不宜小于10cmE.碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 ACDE解析 碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm。碾壓應(yīng)緊

20、跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。30.急流槽的施工應(yīng)符合的規(guī)定有()。A.必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)B.一般用漿砌圬工結(jié)構(gòu)C.縱坡不宜超過1：1.5D.急流槽每段不宜短于10mE.基底應(yīng)砌筑光滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 ACE解析 31. 背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過來填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為

21、筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。(3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最正確含水量2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km7h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.40.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。問題：1.K30+200K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害？產(chǎn)生的原因有哪些？2.指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處并改正。3.為了檢測該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些？4.該段路基的土方運(yùn)輸與

22、填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械？顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 1.【參考答案】容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降原因分析。2.【參考答案】路基填筑時(shí)

23、每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降預(yù)防措施。高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補(bǔ)幫寬；路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在3050cm，逐層填壓密實(shí)，然后削坡整形。3.【參考答案】路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311042壓實(shí)度檢測一目，此題考察土方路堤壓實(shí)度檢測方法與適用條件。由于土質(zhì)主要為砂性土，灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法均可以測定路基土的現(xiàn)場密度。4.【

24、參考答案】土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)等?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28320142主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合一目，此題考察根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械。路基工程主要機(jī)械設(shè)備的配置：1.設(shè)備種類主要包括推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備，根據(jù)工程的作業(yè)要求，選擇不同的機(jī)械設(shè)備。2.根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械(1)對于清基和料場準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù)，應(yīng)選用濕地推土機(jī)。(2)對于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)

25、、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。(3)對于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。(4)對于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。(5)對于路基整型工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。解析 32. 背景資料：某橋梁工程，合同工期15個(gè)月，總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如以下圖所示。工程實(shí)施過程中發(fā)生以下事件：事件一：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對G工作進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)該工程質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失60萬元。事件二：在第5個(gè)月初到第8個(gè)月末的施工過程中，由于建設(shè)

26、單位提出工程變更，使施工進(jìn)度受到較大影響。截至第8個(gè)月末，未完工作尚需作業(yè)時(shí)間見下表。施工單位按索賠程序向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了工程延期的要求。問題：1.該工程施工進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵工作和非關(guān)鍵工作分別有哪些？C工作的總時(shí)差和自由時(shí)差分別為多少？2.事件一為哪一類質(zhì)量事故？對于該質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位該怎么處理？3.質(zhì)量事故報(bào)告的內(nèi)容有哪些？4.事件二中，逐項(xiàng)分析第8個(gè)月末E、F工作的拖后時(shí)間及對工期和后續(xù)工作的影響程度，并說明理由。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 1.【參考答案】關(guān)鍵工作A、B、D、E、G、I；非關(guān)鍵工作C、F、H；C工作總時(shí)差3天；自由時(shí)差3天。【考點(diǎn)解析】總

27、持續(xù)時(shí)間最長的線路稱為關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路上的工作就叫關(guān)鍵工作，非關(guān)鍵線路上的工作為非關(guān)鍵工作?？倳r(shí)差指的是在不影響總工期的前提下，可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間，用工作的最遲開始時(shí)間LSi-j與最早開始時(shí)間ESi-j之差表示或最遲完成時(shí)間與最早完成時(shí)間之差。自由時(shí)差指的是在不影響其緊后工作最早開始時(shí)間的前提下，本工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。自由時(shí)差一緊后最早開始時(shí)間一本工作最早完成時(shí)間。此題中有2條關(guān)鍵線路：ADEGI和BEGI。所以關(guān)鍵工作為A、B、D、E、G、I，非關(guān)鍵工作為C、F、H。C工作總時(shí)差3天；此題的網(wǎng)絡(luò)圖為時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，在時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，這些工作箭線中波形線的水平投影長

28、度表示其自由時(shí)差，由時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖可以看出，C工作的自由時(shí)差為3天。2.【參考答案】由于工程質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，且直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬150萬元之間，可以判定該事故為二級(jí)一般質(zhì)量事故。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站.同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站?！究键c(diǎn)解析】公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。第一類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失包括修復(fù)費(fèi)用在20萬元以下。第二類：一般質(zhì)量

29、事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失包括修復(fù)費(fèi)用在20萬元至300萬元之間的事故。第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。其中一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：一級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬300萬元之間。二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬150萬元之間。三級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬50萬元之間。所以事件1中的事故，可以判定為二級(jí)一般質(zhì)量事故。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書

30、面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。3.【參考答案】質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位?！究键c(diǎn)解析】質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容：工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。事故發(fā)生原因的初步判斷。事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。事

31、故報(bào)告單位。4.【參考答案】E工作拖后2個(gè)月，工期和后續(xù)工作均延期2個(gè)月。理由：E工作為關(guān)鍵線路上的工作。F工作拖后2個(gè)月，對總工期和后續(xù)工作均無影響。理由：F工作總時(shí)差為3個(gè)月，拖后2個(gè)月不會(huì)影響總工期，自由時(shí)差為2個(gè)月，拖后2天不影響后續(xù)工作。【考點(diǎn)解析】E工作為關(guān)鍵線路上的工作，8月末，E工作尚需1個(gè)月完成，由于建設(shè)單位提出工程變更所造成的工期延后，E工作尚需3個(gè)月才能完成，故E工作拖后2個(gè)月，工期和后續(xù)工作均延期2個(gè)月。F工作是非關(guān)鍵工作，按照原計(jì)劃，F(xiàn)工作本應(yīng)在7月末完成，由于建設(shè)單位提出工程變更所造成的工期延后，F(xiàn)工作尚需1個(gè)月才能完成，故F工作拖后2個(gè)月。由于F工作為非關(guān)鍵工作，

32、且其本身就有2個(gè)月的自由時(shí)差，所以它的延后對總工期和后續(xù)工作均無影響。解析 33. 背景資料：某二級(jí)公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，

33、為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。基層的厚度及強(qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。(6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致

34、。施工時(shí)沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。問題：1.請分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯(cuò)誤之處。2.請你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因？3.請列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的項(xiàng)目。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 1.第(3)條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級(jí)配碎石底基層影響面層；第(6)條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均正確。2.第(7)條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，

35、導(dǎo)致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大的水灰比對混凝土強(qiáng)度不利、過小的水灰比會(huì)引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。3.彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。解析 34. 背景某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單、材

36、料供給計(jì)劃、材料用量計(jì)劃、材料用款計(jì)劃、材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求摘要：(1)對于碎石提出了可松散性要求；(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求；(3)對于水泥提出了針入度的要求。該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料說明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件。事件一：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，

37、造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。事件四：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。問題：1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？請說明理由。2.逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理？請說明理由。3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件一中，項(xiàng)目部的做法是否正確？如不正確，請?zhí)岢稣_的處理方法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件二中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)？請說明理由。6.分析事件三中

38、存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋答案 1.不合理。應(yīng)按工程量清單、材料需用量計(jì)劃、材料供給計(jì)劃、材料采購計(jì)劃、材料用款計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。2.第(1)條不合理。因?yàn)樗槭瘧?yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。第(2)條不合理。因?yàn)閼?yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。第(3)條不合理。因?yàn)樗鄳?yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求。3.(1)因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸，損耗率、采購及保管費(fèi)的增加而引起。(2)物耗管理的方法有：量差控制或節(jié)約降耗、控制物耗、量差考核、推行限額領(lǐng)料制度。4

39、.不正確。正確的處理方法：應(yīng)采用整修的方法進(jìn)行處理。5.屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故或一般質(zhì)量事故。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。項(xiàng)目部應(yīng)在3d內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前，應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。解析 1.材料計(jì)劃管理的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：(1)材料需用量計(jì)劃是指完成計(jì)劃期內(nèi)工程任務(wù)所必需的物資用量，它是材料供給計(jì)劃、材料采購計(jì)劃的基礎(chǔ)。(2)材料供給計(jì)劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計(jì)劃而編制的計(jì)劃，也是進(jìn)行材料供給的依據(jù)，材料供給計(jì)劃按保證時(shí)間分為年度、季度和月度供給計(jì)劃。(3)材料采購計(jì)劃是物資部門根據(jù)批準(zhǔn)的材料供給計(jì)劃，分期分批編制。采購人員以此采購材料的計(jì)劃，是保證材料供給的主要措施。(4)材料用款計(jì)劃是為盡可能少的占用資金、合理使用有限的備料資金，而制定的材料用款計(jì)劃，資金是材料物資供給的保證。(5)材料計(jì)劃的調(diào)整是由于施