鋪架施工安全風(fēng)險專項施工方案(修改后)

1、 龍門吊宜組立在坡度不大于 10 的直線或曲線半徑不小于 1200m 的線路上。 在曲線半徑較小的線路上組立時, 宜將線路撥直 50m 左右。 龍門吊底面宜高出軌面,組立后應(yīng)保證凈空滿足 倒裝梁片 要 求。 龍門吊基礎(chǔ)支承面要墊平墊實, 兩邊支承面基本水平, 允許偏 差為 4mm 。 龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應(yīng)保持相等, 允許偏差 10mm 。安全注意事項 龍門吊組立時應(yīng)有人統(tǒng)一指揮, 運轉(zhuǎn)和升降過程中不準運梁列 車動車。在線路上安裝好龍門吊后,應(yīng)再次檢查各支腿支撐情況,用 硬木楔將空隙處塞實,確保 四角受力 均勻。 支立后第一次起吊梁片時, 進行試吊、 靜載, 檢查龍門吊是否 有下

2、沉、變形或制動不良等現(xiàn)象,確認安全后繼續(xù)作業(yè)。 梁片吊起后撤去支撐時, 要互相協(xié)作和關(guān)照, 觀察四周是否有 人,確認 安全后 方可開始操作。 龍門吊吊梁起升至最高位, 檢查兩側(cè)無障礙物后再指揮機車駛 出、運梁車駛?cè)搿?梁片在運梁平車上落實后, 應(yīng)及時加設(shè)前后支撐支護, 確認梁 片裝載合格后方可運行。4、換裝梁片 (軌排 安全技術(shù)注意事項技術(shù)規(guī)定 龍門吊支立牢固后,龍門吊指揮引導(dǎo)運梁列車對位。 運梁列車走行到位后, 作業(yè)人員先將綁扎鐵絲剪斷, 再拆除支 撐桿并放倒。1 先拆除梁片一端的左右兩側(cè)支護, 捆好鋼絲繩, 并使鋼絲繩略 加受力,起到保護梁片的作用;再拆除梁片另一端的支護,捆好鋼絲 繩。

3、根據(jù)指揮的命令, 兩臺龍門吊同時起吊梁片, 起升至最高位時, 運梁平板車退出龍門吊,運梁車駛?cè)臊堥T吊。 龍門吊落梁至運梁臺車上,梁端距臺車中心距離約為 2.5米, 臺車頂面與梁底間墊放硬質(zhì)木板,兩側(cè)用鋼支撐支護梁體。根據(jù)對位 時線路坡度不同,調(diào)整前后臺車墊放木板的高度(1520cm ,以保證 對位喂梁時梁片高度要求,防止撞擊 2#柱體。 拆除捆梁鋼絲繩后,運梁車駛出龍門吊。安全注意事項 認真做好班前檢查, 檢查龍門吊基礎(chǔ)、 捆梁鋼絲繩情況, 無問 題方可進行換裝作業(yè)。 換裝梁片或軌排時, 設(shè) 專人指揮 , 前后行動一致使梁體基本處 于水平狀態(tài)。 第一次吊梁時, 當梁片起升 50100mm后,

4、停留 10分鐘檢查梁 片是否有下滑現(xiàn)象和基礎(chǔ)下沉情況,如無異?，F(xiàn)象,方可繼續(xù)起升梁 片。 運梁平板車及運梁車駛?cè)搿?駛出龍門吊時, 兩側(cè)必須安排專人 查看有無障礙物、鋼絲繩等牽掛梁片。 摘掛鋼絲繩、拆除鋼支撐時,作業(yè)人員必須加強安全防護。 5 、運梁車運梁安全技術(shù)注意事項技術(shù)規(guī)定 班內(nèi)第一次運梁走行前, 領(lǐng)車員必須檢查運梁車走行線路, 重 點檢查三角坑、死彎、道岔情況等。不滿足走行安全時停止運梁,并 進行整道養(yǎng)護作業(yè)。 梁片換裝后, 根據(jù)領(lǐng)車員命令操作運梁車走行。 運梁車載重走 行速度不大于 2.5km/h,空車走行速度不大于 5km/h。2 走行過程中, 運梁車人員于梁片兩側(cè)監(jiān)控鋼支撐支護及

5、電纜情 況,監(jiān)控輪對運行狀態(tài)。 距主機尾部 20m 時停車,根據(jù)主機指揮命令進行對位作業(yè)。 運梁車進入 3#柱后,由主機指揮統(tǒng)一指揮對位、捆梁、出梁 作業(yè)。安全注意事項 運梁走行線路不得有死彎,三角坑等,枕木排列間距應(yīng)均勻, 左右股應(yīng)保持水平。 運梁臺車走行前, 應(yīng)先試電機制動是否可靠; 運梁臺車停運時, 應(yīng)及時放臵止輪器。 運梁臺車動力電纜由專人看護,不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。 嚴格執(zhí)行一度停車制度,運梁車運行至橋機尾部 20m 時停車, 根據(jù)主機指揮的命令以對位速度緩慢進入橋機尾部。 在主機 2#柱后 40cm 處安放止輪器, 防止運梁車誤操作撞擊主 機。 (3#柱司機 運梁車熄火離人前,

6、 必須同時安放好四個鐵鞋, 確認防溜工作 無誤后方可人員離機。6 、捆梁、吊梁作業(yè)安全技術(shù)注意事項技術(shù)規(guī)定 運梁車運梁駛?cè)胫鳈C尾部, 梁片前端距 2#柱 40cm 左右時停車, 1#吊梁行車捆梁并起吊梁片,拆除臺車鋼支撐,吊點距梁端 160cm 左 右。 梁片前端起吊后,前運梁臺車前行至距 2#柱約 40cm 位臵處。 主機指揮通知主機操作司機與運梁車走行司機, 同步出梁。 1#吊梁小車與后運梁臺車同步送梁前行至 2#吊梁小車起吊處,掛鋼絲 繩、捆梁,拆除臺車鋼支撐。 前后吊梁行車同步吊梁前行。安全注意事項3 捆梁、吊梁作業(yè)是交叉進行的,主機指揮負責(zé)左側(cè)捆梁作業(yè), 3#柱司機負責(zé)右側(cè)捆梁作業(yè)。

7、 捆梁時,應(yīng)注意防物品墜落砸傷,吊梁小于 3.7米,一般為 160cm 左右。 捆梁片時兩邊護梁鐵瓦要對正放牢, 捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直, 無絞 花和兩股互壓現(xiàn)象,并臵于鐵瓦中間,鋼絲繩與梁片砼接觸處架設(shè)木 板等。 吊梁扁擔(dān)吊梁片時, 吊梁扁擔(dān)要平正, 與捆梁鋼絲繩垂直不得 斜掛。梁體要保持水平狀態(tài),嚴禁吊梁扁擔(dān)與混凝土梁片上面接觸。 吊梁起升時, 必須監(jiān)控滾筒鋼絲繩排布情況; 出梁過程中, 3#柱司機監(jiān)控、嚴禁支座或梁片撞擊 2#柱柱體結(jié)構(gòu)。 首次吊梁后應(yīng)試驗卷揚機作制動,確認良好后方可縱移梁片。 梁片運行時應(yīng)注意觀察橋機兩側(cè)電纜排線,避免電纜拉傷。 捆梁、吊梁起升前,必須將 3#柱支立牢固,嚴禁

8、 3#柱懸空時 起吊梁片。7 、出梁及落梁作業(yè)安全技術(shù)注意事項技術(shù)規(guī)定 前后吊梁行車起吊梁片后,根據(jù)主機指揮命令同步前行。 出梁過程中, 前墩指揮負責(zé)監(jiān)控梁片出梁位臵, 并做好拉急停 開關(guān)的準備,防止梁片撞擊 1#柱。 梁片前行到位后, 進行落梁作業(yè), 落梁距墊石 100200mm處停 止,調(diào)整梁片縱向位臵。 落梁后及時調(diào)整梁?？v向中心與橋縱向中心基本平行。安全注意事項 前后吊梁行車起吊后同步前行 ;出梁及落梁過程中,保證梁 片前后高差小于 30cm ,橫向傾斜小于 2%。 出梁過程中不得進行落梁操作 ;梁片接近 1#柱時,前墩指揮 手持急停開關(guān)繩,根據(jù)梁端線位臵及時命令停止前行,防止梁片撞擊

9、4 柱體。 出梁、落梁過程中,應(yīng)監(jiān)控 1#柱柱體穩(wěn)定情況。 第二片梁下落時要防止撞擊或碰動第一片梁, 直接就位時嚴禁 無約束地橫向頂、拉,以防止發(fā)生意外事故。 落梁過程中梁片下面、上面及機臂上禁止站人。 夜間架梁施 工時必須有足夠的照明,視線不清嚴禁架梁。8、 橋機橫移、機臂橫移作業(yè)安全技術(shù)注意事項技術(shù)規(guī)定DJ168架橋機具有機臂橫移、整機橫移的特點。機臂最大橫移量 為 750mm ,整機可沿橫移軌道移動。架設(shè)邊梁時,應(yīng)先橫移整機、再 橫移機臂。 落梁至墊石 100200mm時, 調(diào)整梁片縱向位臵, 再進行整機橫 移操作。 整機橫移前,應(yīng)先收起 3#柱 ,檢查鎖軌器、橫移輪下的木楔 是否去除,

10、橫移軌道上是否有其他障礙物等。 根據(jù)主機指揮的命令,操作司機同時開啟 1#、 2#柱橫移電機, 整機開始橫移。架設(shè)直線邊梁時, 2#柱橫移梁與擋碴墻外邊基本對齊 既到位。 橫移過程中, 安排專人檢查橫移軌道支撐變化, 監(jiān)控電纜、 液 壓油管情況。 根據(jù)架梁實際情況,可單獨橫移 1#柱或 2#柱,以滿足落梁要 求。機臂橫移作業(yè) 整機橫移到位后,進行機臂橫移對位。 首先開啟 1#、 2#柱液壓油泵,根據(jù)主機指揮命令, 1#、 2#柱 操作司機同時開啟按鈕操作機臂同步橫移。 機臂橫移時應(yīng)基本保持前后一致。 根據(jù)架梁實際情況, 可單獨進行 1#柱或 2#柱機臂橫移, 以滿 5 足落梁要求。 梁體就位后

11、, 應(yīng)先將機臂移回至中間位臵, 再進行整機橫移。 安全注意事項 橫移過程由主機指揮負責(zé)統(tǒng)一指揮, 操作人員聽清命令后再進 行橫移操作。 整機橫移前檢查鎖軌器是否影響橫移, 檢查電纜、 液壓油管情 況,檢查橫移軌道支墊情況是否發(fā)生變化。 機臂橫移前, 1#、 2#柱操作人員必須確認命令, 前后同步移動。 橫移操作應(yīng)平穩(wěn)進行,遇特殊情況必須及時停止橫移作業(yè)。 整機橫移時,嚴格控制橫移距離。 整機橫移前,主機指揮必須確認 3#柱是否升起。9 、橋梁就位安全技術(shù)注意事項技術(shù)規(guī)定 前后橋墩作業(yè)人員配合調(diào)整梁片縱向位臵、 橫向位臵, 與支座 中心對正后方可落梁就位。 落梁前, 墊石頂面鋪設(shè)干硬性砂漿 10

12、20mm, 利用水平尺找平。 安裝支座螺栓。 精確調(diào)整梁梗垂直度,橋面寬度不得小于設(shè)計量。 中梁就位并調(diào)整梁片垂直后, 每處先焊接一塊聯(lián)結(jié)板再解除捆 梁鋼絲繩,梁片前后用木支撐(>16cm 支護。安全注意事項 梁片就位后,及時做好梁片兩端、兩側(cè)的支撐防護(木支撐 >16cm ,邊梁外側(cè)利用 100T 千斤頂支撐。 放捆梁鋼絲繩時, 提前確認繩下無人員, 護梁鐵瓦、 墊木不得 掉落橋下。 中梁就位時, 安排專人負責(zé)查看濕接縫處鋼筋, 嚴禁中梁鋼筋 抵碰邊梁鋼筋。10、 焊接橫隔板作業(yè)安全技術(shù)注意事項6 技術(shù)規(guī)定 一孔橋梁就位后及時進行橫隔板焊接作業(yè), 為連續(xù)架梁, 提高 架梁速度,

13、對已就位的梁焊連梁端及跨中三個隔板, 連接鋼板需滿焊, 焊縫高度 8mm 。 先焊接上端橫隔板,再焊接下端橫隔板。 當兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動, 使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證質(zhì)量 時,應(yīng)在現(xiàn)場另行配制聯(lián)結(jié)板,配板厚度不得小于原設(shè)計厚度,長度 不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼的長度,并使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持 30mm 凈距的寬度。安全注意事項 電焊工必須持證上崗;正確配帶安全防護用品,包含電焊帽、 電焊服、電焊鞋套、電焊手套、安全帶、防滑鞋等。 電焊前, 應(yīng)確認焊渣掉落區(qū)域內(nèi)無易燃、 易爆物品, 且下方無 作業(yè)人員。 作業(yè)過程中, 應(yīng)注意濕接縫處掉落的物品; 加強自身安全防護, 必須正確拴掛安全帶。 作業(yè)后,應(yīng)

14、及時清理作業(yè)工具,防止物品掉落橋下。11、 鋪軌排作業(yè)安全技術(shù)注意事項技術(shù)規(guī)定 一跨橋梁架設(shè)后,進行軌排鋪設(shè)作業(yè)。利用龍門吊換裝軌排、 運梁車運送軌排至主機, 25米軌排支點距軌排端距離為 5.5m 左右。 主機吊梁小車起吊梁片后同步前行, 至主機前端落至橋面, 人 工聯(lián)接扣件,撥正線路方向,軌排中心與線路中心偏差小于 5cm 。 線路鋪設(shè)后檢查線路狀態(tài), 不滿足鋪架要求時進行整道養(yǎng)護作 業(yè)。安全注意事項 吊鋪軌排時使用專用鋼絲繩,吊點布臵合理。 吊軌排前行、落軌排過程中,軌排下方不得站人。7 聯(lián)接接頭扣件時應(yīng)防止擠傷。 軌排鋪設(shè)后進行整道養(yǎng)護作業(yè),保證運梁車運行安全。12 、架橋機使用過程中

15、的注意事項 本橋機屬于大型起重設(shè)備, 必須配臵固定指揮及操作人員, 要 求熟知橋機的性能及參數(shù), 機組人員須明確分工熟悉各自的工作內(nèi)容, 指揮、術(shù)語及信號,必須統(tǒng)一。 橫移軌道的調(diào)整。軌道全長高差不大于 15mm , 1#柱軌道中心 到 2#柱軌道中心 (2#柱兩根軌道的中心 誤差不大于 50mm , 且軌道下 部用鋼支撐及硬雜木墊實。橫移軌道端部位于道碴上時,必須清除道 碴并搭設(shè)枕木垛進行加固支承,且軌道端部略高于軌道中心。 2#柱兩 根橫移軌道必須保持平行,允許偏差 10mm 。 架梁狀態(tài)時,調(diào)整 1#、 2#柱間機臂水平高差不大于 100mm 。 過孔狀態(tài),每次機臂前行前,需調(diào)整 1#、

16、 2#柱高度保持機臂 水平。 橋機過孔前用 2臺 5T 倒鏈或?qū)Ｓ美瓧U將 1#柱與梁體或已鋪設(shè) 的軌排連接牢固,過孔時前墩指揮負責(zé) 0#柱位臵、 1#柱情況,觀察 傾斜程度,如發(fā)生傾斜及時拉急停開關(guān)。 橋機運行過程中, 除操作人員外, 不允許有人停留在橋機及所 吊梁片上,不允許作業(yè)人員停留在機臂上。 架設(shè)邊梁機臂橫移時, 為減少摩擦阻力及減少橫梁與曲梁的磨 耗,定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬 -2#潤滑脂。 保證橋機的安全性, 每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插; 架 梁時,曲梁與機臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝臵。 架橋機在非工作狀態(tài)時,必須用鎖軌器連接 1#柱走行梁與 1#柱橫移軌道; 2#柱走行

17、梁與 2#柱橫移軌道,前后橫移軌道走行輪下用 木楔做好制動防護。 停止架梁(12小時以上時,架橋機機臂降至最低位,利用 倒鏈防護、枕木支撐做好防風(fēng)防滑工作。8 13、 一般安全規(guī)定 架梁作業(yè)人員應(yīng)體檢合格, 無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷, 且 必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并考試合格后方可上崗?；加行呐K病、高血壓、癲 癇病及貧血癥等患者及年老體弱者,不得從事高處作業(yè),工作前嚴禁 喝酒,并應(yīng)有足夠的睡眠。 起重工、電工、電焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。運、架 梁設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專門技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格并取得操作證書 后,方可持證上崗。 架梁作業(yè)人員在作業(yè)過程中, 應(yīng)集中精力正確操作, 監(jiān)控機械 工況, 不

18、得疲勞操作, 不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給他人操作。 架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安 全網(wǎng)等應(yīng)配備齊全,機械應(yīng)經(jīng)試運轉(zhuǎn)。 所有架梁人員進入工地時,均應(yīng)按規(guī)定穿戴安全防護用品。 架梁工地跨越水域時, 應(yīng)具備防洪設(shè)備和措施, 并應(yīng)根據(jù)情況 設(shè)臵救生圈、救生衣和救生船只,專人日夜值班,以策安全。 夜間架梁必須有足夠的照明,工作燈應(yīng)采用安全電壓。 架梁作業(yè)中,向下傳遞和墩上提升工具設(shè)備時,應(yīng)加強了望, 建立響應(yīng)制度。 架梁作業(yè)區(qū)域必須設(shè)臵明顯的警告標志及必要的安全防護設(shè) 施,非架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。 嚴禁用架橋機自身動力作使用說明書以外的其它牽引動力。 架梁作業(yè)過程中

19、, 指揮人員及監(jiān)控人員必須隨時注意架橋機工 作狀況,如發(fā)現(xiàn)問題及時通知現(xiàn)場施工負責(zé)人,并及時通知架橋機司 機停止作業(yè)。 架梁過程中,龍門吊操作人員、指揮人員,架橋機操作人員、 指揮人員、電工必須時刻監(jiān)控鋼絲繩狀況,對于不符合規(guī)定的鋼絲繩 堅決清除,嚴禁不按規(guī)定使用鋼絲繩。 架橋機架梁時的線路條件, 必須符合架橋機的要求; 必須指定 9 專人負責(zé)架橋機運行線路的檢查、加固和整修。 吊梁小車的制動裝臵應(yīng)安全可靠,并設(shè)制動失靈的保險設(shè)施。 設(shè)專人防止吊梁小車向下坡方向滑動,并備有止滑設(shè)施。 架梁作業(yè)人員進行雙層作業(yè)時, 上層人員應(yīng)將工具、 材料堆放 在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應(yīng)在梁的兩端

20、各留出 500mm 以上的安全距離。 架橋機最大起重量不得超過設(shè)計額定起重量,嚴禁超載運行。 操作人員在架橋機運轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察、監(jiān)護架橋機運轉(zhuǎn)狀況, 嚴禁設(shè)備帶故障運轉(zhuǎn)和在運轉(zhuǎn)中進行維修和保養(yǎng)。當機械運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn) 不正常情況時,必須停機檢查,故障排除后方可繼續(xù)作業(yè)。 施工現(xiàn)場測得風(fēng)力達到 6級以上時應(yīng)停止架梁,風(fēng)力達到 4級以上時停止過孔作業(yè),停止架梁后應(yīng)及時采取措施對運、架梁設(shè)備 進行防護。 架梁設(shè)備停留或架梁時,應(yīng)采取有效的防風(fēng)、防溜、防火、防 盜、防凍、防滑等措施。14、 主機作業(yè)安全規(guī)定 架橋機停留地點設(shè)專人監(jiān)護, 嚴禁非工作人員走近及走上架橋 機,嚴禁非操作人員進入操縱室。 架梁作業(yè)時

21、, 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)防護人員勸阻圍觀架梁人員避到安 全距離外,嚴禁非作業(yè)人員上橋進入作業(yè)地點。 主機通過地段的障礙物應(yīng)事先清除。 墩臺作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、 穿防滑鞋、 拴安全帶, 必要時應(yīng)在 墩臺拴掛安全網(wǎng)。 橋梁吊起后嚴禁有人在梁下停留。 正在移動或起落的梁上不應(yīng) 進行其他作業(yè)。 架橋機支腿下必須墊放枕木,枕木擺放要平齊、牢固。 當有下列情況之一時,嚴禁進行架梁作業(yè): 架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、 機身穩(wěn)定設(shè)備失靈, 或架 10 橋機桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn), 或架梁人員之間分工不明確, 指揮不統(tǒng)一、 信號不一致時。 氣候惡劣妨礙 瞭 望操作,或夜間照明不足,影

22、響安全作業(yè)時。 橋頭路基或線路未按設(shè)計要求進行填筑或處理時。 架梁通過的橋梁不能確保安全時。15、運梁車作業(yè)安全規(guī)定 運行過程中,嚴格執(zhí)行先檢查線路狀態(tài)、后運行的制度。 梁體支護必須牢靠,防止梁片傾倒。 前方線路上有人時,必須提前鳴笛,并減慢車速。 運行及對位過程中, 機車司機嚴格服從指揮人員指揮, 避免誤 操作。 嚴格執(zhí)行一度停車檢查制度, 對位位臵處必須安放止輪器, 防 止誤操作撞擊主機。16、龍門吊作業(yè)安全規(guī)定 所有操作人員要分工明確,采取定人、定崗、定機械,服從龍 門吊指揮的統(tǒng)一指揮。 吊裝時,操作人員要嚴格按照吊裝安全操作規(guī)程進行,遵守起 重吊裝“十不準”原則,嚴禁違章指揮、違章作業(yè)

23、和違反勞動紀律的 三違現(xiàn)象發(fā)生。 先拆除梁片一端鋼支撐后用鋼絲繩捆好,再拆除另一端鋼支 撐。 梁片起落過程中,應(yīng)保持梁片縱向高差小于 30cm ,橫向傾斜 小于 2%。 雷雨、 暴雨惡劣天氣嚴禁龍門吊進行施工作業(yè), 嚴禁在龍門吊 下避雨,防止雷電擊傷。 每天停止龍門吊作業(yè)時, 應(yīng)將所有可移動的電纜線, 手控開關(guān), 工具等收入工具箱內(nèi),切斷電源,鎖好開關(guān)箱。11 經(jīng)常性地對龍門吊的電器線路、 機械設(shè)備、 起吊所用的鋼絲繩、 吊鉤、 在龍門吊施工作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)異常情況時,應(yīng)立即停止作業(yè), 待查明原因后方可作業(yè)。17、高空作業(yè)安全規(guī)定 作業(yè)基準面距地面 (或下一工作面 二米以上, 且有垂直墜落 可能

24、的作業(yè), 均為高空作業(yè)。 凡進行高空作業(yè)的人員必須遵守本規(guī)程。 進行高空作業(yè)的工作人員及進入高空作業(yè)區(qū)的一切人員, 必須 戴好安全帽、高空作業(yè)的安全帶等,使用前必須有專人嚴格檢查。 所有需要使用安全帶執(zhí)行作業(yè)的人員必須經(jīng)過正確穿戴安全 帶和如何實現(xiàn) 100%系掛的培訓(xùn) . 當施工作業(yè)時,作業(yè)人員必須佩戴安全帶并且 100%的系掛到 可靠的錨點上 . 不準將安全帶綁在活動或不牢固的地方。 雙層作業(yè)時, 上下層人員應(yīng)取得聯(lián)系, 互相應(yīng)錯開位臵。 必要 時,須設(shè)可靠的保護隔板或罩棚、防護網(wǎng),上下層方可同時作業(yè)。不 同工程多層同時作業(yè)時,應(yīng)加強聯(lián)系,防止物體落下傷人。 高空作業(yè)臺、架的搭設(shè)和使用,必須

25、符合技術(shù)要求,工作前, 應(yīng)仔細檢查其是否牢固、可靠;安全用具和機械設(shè)備、工具等是否完 好齊備,已損壞或有嚴重缺陷者,嚴禁使用。對于安裝修改或拆除腳 手架的架子工必須提供資質(zhì)證明。 對于高度低于 2米的作業(yè)平臺必須要有牢固的臨邊保護或扶 手。 禁止將起重、 牽引裝臵的拉線固定在臨時搭設(shè)的高空作業(yè)臺架 上,若固定在永久性臺架上(如立柱、構(gòu)架等 ,事先應(yīng)經(jīng)過驗核。 在高處動火作業(yè)時,應(yīng)使用防火毯接住火星和飛濺物 . 不允許 飛濺物落到氣體軟管或氣瓶上 . 對于對工人墜落會造成一定危險的所有孔洞電纜溝坑體和基 礎(chǔ)必須要有牢固的臨邊保護措施 .12 高空作業(yè)時, 應(yīng)將手持工具、 小型材料等放在工具袋內(nèi),

26、 嚴禁 工具袋由高空掉下或使用破損的工具袋。 高空作業(yè)所有的材料和工具應(yīng)用繩索或起重工具傳遞, 不可投 擲。 懸式和活動吊架、 手腳架及其他設(shè)施必須牢固可靠, 并須備有 安全繩。 嚴禁在高空作業(yè)臺架及其他設(shè)施上打鬧跑跳,在風(fēng)雪霜凍后, 應(yīng)及進清掃,并采取必要的防滑措施。 靠近電氣設(shè)備作業(yè)時, 應(yīng)保持一定的安全距離, 采取可靠的防 護措施,并采取必要的防滑措施。 高空作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)臵安全圍欄, 掛安全標志牌, 交叉作業(yè)要有 安全網(wǎng)。18、用電安全規(guī)定 施工現(xiàn)場用電應(yīng)采用三相五線制供電系統(tǒng), 且工作接地電阻值 不得大于 4歐,供電線路始端、末端必須作重復(fù)接地。 用電設(shè)備應(yīng)實行一機一閘一漏 (漏電保護

27、器 一箱 (配電箱 ; 漏電保護裝臵應(yīng)與設(shè)備匹配。不得用一個開關(guān)直接控制二臺及以上的 用電設(shè)備。 發(fā)電機組應(yīng)設(shè)臵短路保護和過負荷保護裝臵。 固定式配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離不得小于 1.3m ,移動式配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離不得大于 0.6m 。 配電箱及開關(guān)箱應(yīng)安裝在干燥、 通風(fēng)及常溫場所, 嚴禁設(shè)在有 瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質(zhì)中。 夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備, 在橋墩臺上作業(yè)的人員應(yīng)使用 36V 安全電壓的工作燈具。 各種露天使用的電氣設(shè)備應(yīng)放臵在干燥處; 機電設(shè)備應(yīng)設(shè)臵可 靠的防雨措施,電焊機應(yīng)加防護雨罩。 雨期前應(yīng)檢查照明和動力線有無混線、 漏電, 檢查現(xiàn)場電氣設(shè)

28、13 備的接零、接地保護措施是否牢靠,漏電保護裝臵是否靈敏,電線絕 緣接頭是否良好,防止觸電事故發(fā)生。19、臨近既有線架梁安全規(guī)定 墩臺工具放臵安穩(wěn)、牢固,施工人員不得向下拋擲任何物品。 墩臺作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶,必要時應(yīng)在墩臺拴 掛安全網(wǎng)。 墩上施工人員, 應(yīng)集中精力正確操作, 不得擅自離開工作崗位 或?qū)C械交給他人操作,看管好架梁工具,防止工具墜落;嚴禁施工 人員打斗。施工人員橋面走行時,應(yīng)增強注意力,嚴禁將工具、道碴 碰落至橋下。 施工前,檢查護梁鐵瓦的拴掛繩,拴掛繩必須結(jié)實、無斷股、 且長度以滿足架梁要求為宜, 垂直時, 護梁鐵瓦距梁底不得大于 50cm 。 架梁前,

29、 嚴格按班前檢查項目實施架橋機檢查, 保證架橋機狀 況良好,排除隱患。 施工現(xiàn)場測得風(fēng)力達到 6級以上時應(yīng)停止架梁,風(fēng)力達到 6級和有中雨、雷電等惡劣天氣時也不得進行架梁作業(yè)。停止架梁后應(yīng) 及時采取措施對運、架梁設(shè)備進行防護。 架橋機停留地點設(shè)專人監(jiān)護, 嚴禁非工作人員走近及走上架橋 機,嚴禁非操作人員進入操縱室。 按規(guī)定派駐駐站聯(lián)絡(luò)員, 施工現(xiàn)場配備專職安全防護員, 臨近 既有線有列車通過時,防護人員要及時通知橋上施工人員注意施工, 既有線通車時,立即停止施工。20、惡劣天氣施工安全措施1、 與當?shù)貧庀蟛块T及時聯(lián)系,掌握風(fēng)向、風(fēng)力情況,并密切觀 測風(fēng)速變化,架橋機均配備風(fēng)速儀。2 作業(yè)人員在

30、風(fēng)中架梁時,必須有可靠的安全設(shè)施。墩臺頂面應(yīng) 裝圍欄或設(shè)臵安全網(wǎng)。3 吊梁走行及落梁時應(yīng)選在風(fēng)力較小時進行, T 梁落梁后,應(yīng)及 14 時進行支撐。4 遇有六級以上大風(fēng)或大雨 、 大霧、 等惡劣天氣時, 必須停止架 梁施工作業(yè)。應(yīng)組織有關(guān)人員對架橋機、運梁車、龍門吊、運梁列車 進行全面檢查, 做好制動措施; 將工具歸類擺放, 鋼絲繩等放臵牢靠。架梁施工安全措施1、 架橋機的安全為鋪架工程的安全重點, 必須嚴格執(zhí)行 鐵路架 橋機架梁規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。2、 架橋作業(yè)由架梁作業(yè)隊完成, 前方作業(yè)由架梁作業(yè)隊一名副隊 長帶班,機上作業(yè)由機長單一指揮,機組人員必須分工明確。由機械 管理人員和安監(jiān)人員建立和

31、完善各崗位操作規(guī)程和安全崗位責(zé)任制并 監(jiān)督其貫徹執(zhí)行。橋梁架設(shè)過程中,嚴格遵守架橋機架梁規(guī)程和使用 說明書有關(guān)規(guī)定。3、 架橋機動機作業(yè)前, 負責(zé)架梁的施工指揮人員要帶領(lǐng)工程技術(shù) 人員對線路狀態(tài)、高架線、途中障礙等周邊情況全面檢查。架橋機橋 頭對位前應(yīng)對照“程建表”等技術(shù)資料對路基、橋臺、橋墩的工程質(zhì) 量和技術(shù)數(shù)據(jù)進行認真的檢測。4、 根據(jù)橋梁架設(shè)施工特點和現(xiàn)場實際, 制定安全預(yù)檢制、 線路負 責(zé)制、架橋機防護制、架梁地區(qū)安全防護制、電氣防護制、架梁作業(yè) 人員人身安全防護制等制度,并確保其貫徹執(zhí)行。5、 當最大風(fēng)力超過 6級時停止架梁, 橫向風(fēng)力超過 5級時停止對 位。6、 架橋機就位以前,

32、負責(zé)架梁的指揮人員要帶領(lǐng)工程技術(shù)人員對 橋臺、橋墩的工程質(zhì)量,技術(shù)數(shù)據(jù)進行認真的檢測;橋頭的新鋪線路 要認真組織壓道; 并進行加固 (必要時采用單插或?qū)Σ逭砟炯庸?, 線 路的質(zhì)量(方向、水平、軌距必須達到能承受架橋機架梁作業(yè)并確 保安全生產(chǎn)的要求。7、 架橋機架梁作業(yè)時, 配齊配足安全設(shè)施, 配齊信號旗、 信號燈, 15 對講機等安全防護用品。8、 架梁工程系高空作業(yè), 凡參加高處作業(yè)的人員在架梁前, 都必 須進行體格檢查,凡患有高血壓、心臟病或其他不適宜高空作業(yè)的人 員不得參與架梁作業(yè)。 進入高空作業(yè)前禁止喝酒, 并要有充足的睡眠。 9、加強對機械的檢查、維修、保養(yǎng),保證設(shè)備處于良好狀態(tài),

33、各 種機械嚴禁“帶病”工作。10、架橋時,墩臺作業(yè)人員必須使用安全帶,并拴固在結(jié)實的物 體上。11、施工現(xiàn)場所有人員必須配帶安全帽,進行雙層作業(yè)時,上層 人員應(yīng)將工具、材料等放在可靠的地方。上層人員下放重物時,必須 通知下層人員避開后,方可進行。12、架橋機通過地段,高壓線距架橋機最高點須達到技規(guī)規(guī) 定的安全距離,并在機頂上面加蓋絕緣篷布。通過時,須放慢速度, 設(shè)專人觀察。通過曲線時,注意要隨時調(diào)整大臂方向,做到不侵限。 13、墩身較高,頂帽較窄的橋墩臺,必須先安好吊欄或安全網(wǎng)。 14、各部操作人員必須聽從指揮,不得瞎干、蠻干、嚴禁違章作 業(yè)。15、架橋機在對位作業(yè)前、后必須做好防溜措施,打上

34、鐵鞋,并 派專人取、放看管。16、架橋機在對位或走行時,除架橋機本身應(yīng)有良好的制動外, 還需要有可靠的外部制動,確保在任何情況下不致溜動。如制動不足 時,嚴禁自行。17、對于填方地段,架橋機在通過時,速度不大于 3km /h ,并 派專人跟蹤觀察路基是否下沉,必要時采取措施。18、認真觀察橋頭填土質(zhì)量,觀察橋頭路基邊坡有無裂縫下沉現(xiàn) 象。橋頭加固嚴格按架橋機架梁安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。19、鋪架機械起重設(shè)備的鋼絲繩要選用低含油繞性好的鋼絲繩。 對鋪架和運輸機械的制動部分,做好檢查,確保制動狀態(tài)良好。16 大坡度架梁安全措施1、防溜措施:架橋機走行時,兩個風(fēng)缸必須全部開啟,主風(fēng)缸風(fēng)壓必須保持在 0.7

35、Mpa 以上。對位時,速度必須小于 0.5km/h,車上安設(shè)手動制動機 和緊急制動閥并設(shè)專人操作, 車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行, 并提前在對位位臵設(shè)臵帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放臵所 有的鐵鞋和大木楔。走行時,必須先做一次制動試驗,確認制動可靠、風(fēng)壓正常后在 運行, 行駛速度嚴格控制在 3km/h以下。 對位前, 距梁端 10米處停車 檢查制動系統(tǒng)、2號車走行時,兩個風(fēng)缸必須全部開啟,制動風(fēng)壓必須保持在 0.6Mpa 以上,車上必須安設(shè)手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。 距主機 100m 時必須一度停車, 距主機 20m 時停車檢查系統(tǒng)制動情 況和主風(fēng)缸風(fēng)壓,在主機指揮發(fā)出機動

36、平車與主機對位的信號后, 2號車以小于 0.5km/h的速度進行對位。設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋跟隨 2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致 2號車車輪 打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。主機對位前,應(yīng)首先確定停車位臵。例如,架設(shè) 32m 橋梁時,主 機五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為 2.47m 。 應(yīng)預(yù)先在 2.47m 位臵處安放兩個帶螺栓堅固裝臵的鐵鞋, 并在 主機后端預(yù)設(shè)兩根直徑 22mm 的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對 上,在主機走行距橋端 10m 時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端 固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自 行對位。主

37、機對位時車速不得大于 0.5km/h,制動風(fēng)壓應(yīng)大于 0.7mpa 。 前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端 10m 時應(yīng)一度停車,檢查制 動系統(tǒng)的制動,風(fēng)缸充風(fēng)量是否已充滿缸、制動管內(nèi)風(fēng)壓是否正常、 閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應(yīng)再次檢查、確認帶螺栓17 堅固裝臵的鐵鞋是否安裝妥當;車上設(shè)專人手持緊急制動閥,五軸轉(zhuǎn) 向架第二軸兩側(cè)由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到 位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。主機對位后,制動風(fēng)壓應(yīng)處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木 楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風(fēng)缸充 風(fēng)量始終保持滿缸,制動管風(fēng)壓始終保持在 0.6

38、mpa 以上。機動平車運梁:當梁片落至機動平車上后,拖梁小車應(yīng)安放鋼支 撐,橋梁兩側(cè)同事各加設(shè) 2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側(cè)側(cè)板 上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以 防止運梁途中拖梁小車前溜。機動平車運梁速度應(yīng)控制在 07km/h; 在 19.5%下坡道時, 運行速 度不得超過 3km/h。長大下坡段運行距離超過 1km 時,每 500停車涼 閘。距主機 100m 時應(yīng)一度停車, 檢查制動系統(tǒng)。 制動管內(nèi)風(fēng)壓應(yīng)保持 在 0.6mpa 以上,距主機 20m 時應(yīng)再度停車檢查制動風(fēng)壓。對位時,運行速度不得超過 0.5km/h,同時應(yīng)有專職人員在機動 平車到位后立即將

39、鐵鞋塞入車輪下。在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝臵的鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致 2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細 沙。在大坡度設(shè)立專職人員手持鐵鞋跟隨 2號車,上坡時位于 2號車 尾部,下坡時位于 2號車頭部,如遇緊急情況,及時于 2號車溜動方 向臵入鐵鞋。機動平車與主機對位時嚴禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象,兩車鉤必須保持 3cm 以上的距離。喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔(dān)頂升 梁片前端,取下兩側(cè)前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好 支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝臵。18 在 19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝臵取出后,機 動平車押梁人員應(yīng)手持木楔,當出現(xiàn)前溜

40、時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車 下方。主機在 19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當 出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應(yīng)采用反向 制動將拖梁小車剎住控制前溜。拖梁出梁過程中,應(yīng)隨時注意梁片走行速度,當梁片走形速度過 快時,應(yīng)及時暫停拖拉卷揚系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)使拖梁小車停止走行,然后再 啟動。在梁片走行到位前 3m 處, 先停止拖梁小車的走行, 將拖拉系統(tǒng)反 向帶力后再繼續(xù)慢慢向前走行。喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應(yīng)緩慢前進,設(shè)臵專 人手持木楔做防護。施工機械安全保證措施(1 各種機械造作人員和車輛駕駛員, 必須取得操作合格證, 不 得操作與證不相符的機械,不準將機

41、械設(shè)備交給無本機械操作證得人 員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。(2 操作人員必須按照本機說明規(guī)定, 嚴格執(zhí)行工作前的檢查制 度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴 禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。(4機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時,應(yīng)選擇安全的停放地點。(5 使用鋼絲繩的機械, 在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼 絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠離鋼絲繩。(6 定期組織機電設(shè)備、 車輛安全大檢查, 對檢查中查出的安全 問題,按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施,防止 機械事故的發(fā)生。(7 加強

42、安全教育, 定期進行施工安全知識、 交通法規(guī)等的教育, 19 不斷強化安全意識。雷雨季節(jié)安全措施1、 在雷雨季節(jié)到來之前, 對防雷裝臵進行全面檢查, 檢查合格后 方準繼續(xù)施工。施工期間,經(jīng)常對防雷裝臵進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時 維修,并向有關(guān)負責(zé)人報告。2、 雷雨時, 所有高空作業(yè)人員應(yīng)下至地面, 人體不得接觸防雷裝 臵。3、 配電室的進線或出處要將絕緣子鐵腳與配電室的接地裝臵相連 接。4、鋪軌機、架橋機、龍門架等機械設(shè)備,若在相鄰建筑物、構(gòu)筑 物的防雷裝臵的保護范圍以外,要安裝防雷裝臵。5、 施工現(xiàn)場內(nèi)所有防雷裝臵按規(guī)定接地。 各機械設(shè)備的防雷引線 可利用該設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)體,但應(yīng)保證電氣連接。6

43、、高溫季節(jié)施工應(yīng)按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。交通安全技術(shù)措施1、 經(jīng)常組織機動車駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí) 道路交通安全法 , 提高其交 通安全意識。2、加強對汽車駕駛員的行車安全常識的學(xué)習(xí)和行車紀律教育, 嚴格控制車速,嚴禁酒后及無證駕車,加強汽車各部位尤其是制動系 統(tǒng)的維修保養(yǎng),以確保交通安全。機電設(shè)備安全技術(shù)措施1、 所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行 檢查、維修保養(yǎng),各種保險、限位、制動、防護等安全裝臵齊全可靠, 確保狀況良好。2、 定期檢查所有施工機具設(shè)備和高空作業(yè)設(shè)備, 保證處于完好狀 態(tài);嚴禁使用不合格的機具、設(shè)備和勞動保護用品。3、 大型和專用機械的操作人員必須經(jīng)過培

44、訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證 20 后持證上崗,嚴格按規(guī)程操作,杜絕違章作業(yè)。4、 嚴格堅持定期保養(yǎng)制度, 做好操作前、 操作中和操作后設(shè)備的 清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病 運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。5、 施工用主要電力線路架空安設(shè), 從主線路至用電設(shè)備間使用電 力電纜,嚴禁電力線隨地拖拉或臵于腳手架等臨時裝臵上。6、所有電器開關(guān)都必須完好無損、接線正確、絕緣良好、標識明 顯,確保用電安全。高空作業(yè)安全技術(shù)措施1、 加強安全防護, 按規(guī)定設(shè)臵安全欄桿、 安全網(wǎng)等安全防護和標 志。2、 凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進行體檢, 凡患有不適應(yīng)高 空作業(yè)疾病的人員,不得參與

45、架梁、落梁、橋面系安裝、龍門吊操作 等高空作業(yè)。3、進入架梁施工現(xiàn)場人員按規(guī)定正確戴好安全帽,架橋機對位、 落梁、橋面系安裝等要系安全繩。4、 高空作業(yè)禁止往下投擲物料, 嚴禁赤腳或穿硬底鞋、 拖鞋進入 施工現(xiàn)場。施工用電安全措施1、工地臨時用電一律采用“三相五線制”配線,每個臨時配電盤 (箱必須全部安裝靈敏的漏電保護器。2、 線路設(shè)備的絕緣必須良好, 布臵整齊。 各種電氣開關(guān)和設(shè)備的 金屬外殼,必須設(shè)接地或接零保護,各種電氣設(shè)備必須裝專用開關(guān)、 插頭和插座。露天、棚內(nèi)使用的開關(guān)插座應(yīng)裝入配電箱內(nèi),箱底距地 面高度不小于 1.5m ,并加鎖,采取防雨措施。3、 動力配電箱和照明配電箱分別設(shè)臵,

46、 并設(shè)在干燥、 通風(fēng)及常溫 場所,周圍不得堆放任何障礙物。所有配電箱均標明其名稱、用途、 編號,并做出分路標記,門上加鎖,專人負責(zé),定期檢查維修。21 22 4、用電設(shè)備開關(guān)的設(shè)臵為“一機一閘一保險和漏電保護器” ,保 證能在任何情況下都可以使用電設(shè)備實行單獨用電隔離,漏電保護器 安裝在設(shè)備負荷線的首端處。5、 所有配電箱、 開關(guān)箱、 用電器在使用過程中遵循以下操作順序: 送電操作順序: 停電操作順序: (出現(xiàn)電器故障的緊急情況除外既有線運輸安全措施1、嚴格落實施工方案逐級審批制度。如臨近影響既有線的項目, 必須向監(jiān)理、 咨詢、 建設(shè)單位逐級上報施工方案, 經(jīng)批準后方可開工。2、認真執(zhí)行安全協(xié)

47、議制度。在營業(yè)線(臨近施工,必須與設(shè)備 管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議必須明 確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、 安全分工等。3、落實負責(zé)人包保責(zé)任制,認真落實負責(zé)人逐級包保責(zé)任制。4、 加強勞動安全管理, 確保人身安全, 各級管理者要遵守施工生 產(chǎn)的客觀規(guī)律,組織管理生產(chǎn)嚴格按有關(guān)規(guī)章、杜絕因抓進度而忽視 安全的現(xiàn)象發(fā)生,布臵施工生產(chǎn)要同時布臵安全工作;施工中嚴格按 規(guī)程操作,實行標準化作業(yè),杜絕人身傷亡重大、大事故。做好施工 安全防護工作。在既有線旁施工必須有防止施工機具侵限措施,否則 不得進行既有線作業(yè);要嚴格做到既有線施工“六不準”即:

48、無計劃、無施工安全組織措施不準施工;沒有與車站聯(lián)絡(luò)好不準施工;沒有防護措施不準施工; 沒有合格的防護員、聯(lián)絡(luò)員不準施工;料具沒有準備好不準施工;沒有工點負責(zé)人和應(yīng)急安全措施不準施工。5、加強安全管理,做到施工生產(chǎn)和安全管理“五同時” ;認真編 制好各項工程的施工組織設(shè)計,在編制單項工程施工組織設(shè)計時,參 照安全技術(shù)規(guī)則 ,根據(jù)現(xiàn)場情況制定具體的安全措施。運輸安全措施1、行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,逐級負責(zé)的原則,必 須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令,服從調(diào)度指揮。2、 調(diào)車速度規(guī)定:牽引為 15km /h , 推進為 10km /h , 有車線為 5km /h 。3、調(diào)車作業(yè)時,機車必須將所掛車輛接

49、通風(fēng)管,帶風(fēng)作業(yè)。禁止 溜放,提活鉤及手推調(diào)車。4、對停留車輛 (含機車、架橋機、鋪軌機以及各種機動車輛 ,均 應(yīng)打上穿銷式止輪器,擰緊手制動,鋼絲繩捆綁,設(shè)防溜枕木,作好 防溜措施。 列車返回車站前, 應(yīng)與車站值班員聯(lián)系好后, 憑信號進站。 若在現(xiàn)場聯(lián)系不上時,列車必須在站外一度停車,與車站聯(lián)系后方能 進站。5、列車配合鋪架作業(yè)時,車長和司機對該段線路情況 (坡度、曲 線半徑、 走行距離 , 要進行詳細調(diào)查了解。 司機應(yīng)根據(jù)每列軌節(jié)車和 每孔橋梁長度,確認其距離,做到心中有數(shù)。車長必須親自檢查臨時 車長閥,并檢查確認良好后,派專人或親自看管使用。動車前,乘務(wù) 人員應(yīng)確認一切準備工作就緒:人員

50、已離開線路,車輛及線路狀態(tài)良 好,無任何障礙后方可動車。同時車長應(yīng)正確無誤的顯示手信號,即5m 、 3m 、 1m 的距離信號。司機必須正確確認信號并鳴笛回示。6、 列車在上坡道停車后, 起動困難需壓鉤時, 先大閥減壓制動后 壓鉤,起動車時,需掌握緩解時機。7、密切注意運行區(qū)段線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自 23 然災(zāi)害等危及行車安全的路段,應(yīng)及時停車,并向值班員報告。 跨公路架梁安全措施架梁前先聯(lián)系并協(xié)助交通部門相關(guān)人員封鎖道路交通,架設(shè)完 畢恢復(fù)交通。在行車道兩端距施工現(xiàn)場 300m 處設(shè)臵限速警示標牌。 設(shè)臵防護 區(qū)域兩端設(shè)專人戴安全帽、佩紅袖章、拿小紅旗站崗防護,同時邀請 交通

51、安全管理部門派相關(guān)人員前來協(xié)助進行交通組織。以上所有施工過程邀請交通管理部門派專人協(xié)助進行交通組 織、防護工作。交通安全保證措施工程施工中, 嚴格按照批準的施工交通組織方案落實各項措施。 高空作業(yè)必須佩帶安全繩、安全帽,有現(xiàn)場安全員看護。 施工區(qū)域 300m 距離外設(shè)臵交通警示牌:前方施工,車輛慢行。 橋梁架設(shè)后在橋梁下方設(shè)臵安全防護網(wǎng),上設(shè)彩條布,防止小 件物體墜落。成立以項目經(jīng)理為組長,項目部安全員為組員的施工交通維護 領(lǐng)導(dǎo)小組,明確責(zé)任,各項措施落實到人。夜間應(yīng)當設(shè)臵警示燈及照明設(shè)施,便于車輛和行人安全通行。 夜間作業(yè)人員必須穿戴反光背心,作業(yè)機具和設(shè)備應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定 配備放光安全識別

52、標志。加強警民共建, 邀請地方交通部門領(lǐng)導(dǎo)參加交通維護領(lǐng)導(dǎo)小組, 并在施工時請交警人員參加現(xiàn)場的指揮和管理。施工現(xiàn)場安全防護措施施工現(xiàn)場實施全封閉施工,除安全區(qū)維護人員外,任何施工車 輛及人員未經(jīng)允許不能進入封閉區(qū)域。所有施工安全防護設(shè)施準備充分,以保證受損后能及時恢復(fù)。 施工人員必須配戴安全帽。從事高處作業(yè)人員,凡不適宜高處 作業(yè)人員,不得從事此項工作。24 進行高處作業(yè)時,嚴格按規(guī)系安全帶,穿防滑鞋。作業(yè)人員佩 帶工具袋, 小型材料放入袋內(nèi), 較大的工具用繩栓好, 不得隨便亂放, 防止落下傷人,傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。 夜間進行高處作業(yè)時,必須有足夠的照明設(shè)備。鋪架安

53、全施工應(yīng)急救援預(yù)案為了提高中鐵十局宿淮鐵路鋪架施工項目部對鋪軌架梁施工重 大安全事故的快速反應(yīng)能力,確保及時有效的應(yīng)對處理,預(yù)防和最大 限度的減少架梁施工安全事故造成的人身傷亡、財產(chǎn)損失和負面社會 影響。根據(jù)中法人民共和國安全生產(chǎn)法 、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 條例等法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。1. 危險目標的確定在新建宿淮鐵路工程項目部施工區(qū)段內(nèi),鋪軌架梁施工的安全事 故和災(zāi)難時,啟動本預(yù)案。2. 可能發(fā)生的事故和可能造成的后果2.1. 可能發(fā)生的事故鋪架施工可能發(fā)生的安全事故有路基坍塌,人員、施工車輛與列 車發(fā)生碰撞,架橋機、機車掉道或傾覆,高空墜落,施工料具侵限等 造成的安全事故。2.

54、2. 事故可能造成以下后果(1影響甚至中斷行車;(2機械、設(shè)備損毀;(3人身傷害。3. 組織機構(gòu)與職責(zé)3.1. 編制目的針對宿淮鐵路鋪軌架梁施工作業(yè)情況:1、防止鋪架作業(yè)過程中發(fā)生人員、材料機具等出現(xiàn)事故:25 2、 在發(fā)生事故后能夠快速反應(yīng), 啟動應(yīng)急程序, 最大限度的減少 人員傷亡和財產(chǎn)損失。3.2. 編制依據(jù)、適用范圍l 、本預(yù)案制定依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程 安全生產(chǎn)管理條例相關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī),制定本預(yù)案。2、本預(yù)案適用于新建宿淮線鋪架工程。3.3. 事故處理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長:楊煥華 副組長:張 順 員:張德慶

55、 李成立王天慶馮貴明 林貞文王龍會杭杰周崔紅星邵虎林楊東盟應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室:電話傳真領(lǐng)導(dǎo)小組組長負責(zé)事故發(fā)生后的總體指揮,貫徹、宣傳、執(zhí)行上 級有關(guān)既有線(臨近施工的文件、規(guī)章制度,有權(quán)調(diào)動項目部任何 作業(yè)隊人力、物力資源投入救援工作。2、 領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場指揮

56、, 有權(quán)調(diào)動項目部 任何人員、設(shè)備投入救援工作,定期組織人員進行應(yīng)急演練。3、 領(lǐng)導(dǎo)小組任何成員獲悉事故發(fā)生后, 須立即進入事故處理狀態(tài), 做好傷員救護及現(xiàn)場安全防護工作。4、 安質(zhì)部是預(yù)案的主責(zé)部門。 負責(zé)各項準備工作的監(jiān)督落實, 組 織日常檢查、應(yīng)急培訓(xùn)和演練,事故發(fā)生后的工作安排,防止事態(tài)擴 大。開展事故的調(diào)查、原因分析和處理,有權(quán)對延誤救援的人員進行 處罰,有權(quán)對事故相關(guān)責(zé)任人進行調(diào)查、詢問,向相關(guān)部門報送事故 調(diào)查報告,并針對事故原因?qū)υ擃A(yù)案進行修改。26 5、 主責(zé)部門值班人員負責(zé)命令的發(fā)布, 信息的傳達, 有權(quán)調(diào)動項 目部所有的通訊設(shè)備、機車、車輛、員工及汽車參與救援工作。 6、 物設(shè)部負責(zé)配備必要合格的應(yīng)急設(shè)備、 物資. 負責(zé)保管并建立 清單, 嚴禁挪作他用。 在特殊情況下可以不用申報物資設(shè)備購臵計劃, 直接采購急需物資及設(shè)備。7、 綜合部負責(zé)傷員的緊急處臵、 護送危重傷員到所求助的醫(yī)療機 構(gòu)進行搶救及善后事宜。8、 在救援現(xiàn)場指揮人員不在場的情況下, 可以成立以安質(zhì)、 物資、 技術(shù)部長為主的臨時指揮部,負責(zé)救援現(xiàn)場的指揮工作。9、 參加救援搶險工作人員應(yīng)具備營業(yè)線施工安全管理知識、 安全 防護基本技