汽車(chē)電器實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

1、一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?熟悉起動(dòng)機(jī)各部件，掌握起動(dòng)機(jī)的拆裝方法和順序，正確使用拆裝工具；2通過(guò)掌握拆裝起動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步鞏固對(duì)起動(dòng)機(jī)工作原理的理解，要求能清楚地說(shuō)出每個(gè)零部件的作用；3了解起動(dòng)機(jī)各零部件的技術(shù)要求，掌握各零部件的測(cè)試方法；4學(xué)會(huì)使用電氣萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)；5能夠根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、 主要設(shè)備1QD1229起動(dòng)機(jī)三個(gè)、扳手、2嘴鉗三把3萬(wàn)用表、電流表、電壓表各三個(gè)、4短路繞組測(cè)試儀，偏擺儀、卡尺秤若干5TQD2型萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)6常用工具一套三、 實(shí)驗(yàn)原理（一）起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)主要由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)（產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)動(dòng)）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(嚙合

2、機(jī)構(gòu))和電磁開(kāi)關(guān)）起動(dòng)機(jī)的控制裝置，控制電路的通斷）組成。（二）起動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)1空載試驗(yàn)測(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標(biāo)準(zhǔn)值比較說(shuō)明：電流值>標(biāo)準(zhǔn)值，n<標(biāo)準(zhǔn)值，表明裝配過(guò)緊或電樞繞組和勵(lì)磁繞組內(nèi)有短路或搭鐵現(xiàn)象。電流值<標(biāo)準(zhǔn)值，n<標(biāo)準(zhǔn)值，表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方。2全制動(dòng)試驗(yàn)在空載試驗(yàn)后，通過(guò)測(cè)量起動(dòng)機(jī)完全制動(dòng)時(shí)的電流和轉(zhuǎn)矩來(lái)檢驗(yàn)其動(dòng)機(jī)的性能良好與否，需進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)。說(shuō)明：電流大，轉(zhuǎn)矩小，表明此磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有短路或搭鐵的不良現(xiàn)象。電流小，轉(zhuǎn)矩小，表明起動(dòng)機(jī)接觸內(nèi)阻過(guò)大。四、 實(shí)驗(yàn)步驟（一）起動(dòng)機(jī)的拆裝塔納系列轎車(chē)所用的QD1229起動(dòng)機(jī)分解步驟為例，其結(jié)

3、構(gòu)如圖所示。 1起動(dòng)機(jī)的分解1） 用扳手旋下電磁開(kāi)關(guān)的接線柱“M”的螺母，取下連接片。 2）旋下起動(dòng)機(jī)貫穿螺釘6和襯套座螺釘14，取下村套座12和端蓋9，取出墊片組件11和襯套10。3）用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架8及電刷33。4）用扳手旋下螺栓 37，從驅(qū)動(dòng)端蓋上取下電磁開(kāi)關(guān)總成。5）在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下傳動(dòng)叉26，然后取出驅(qū)動(dòng)齒輪與單向離合器31，再取b驅(qū)動(dòng)齒輪端襯套29。2、起動(dòng)機(jī)的檢查1）起動(dòng)機(jī)電樞軸的檢查。用百分表檢查電樞軸是否彎曲，電樞軸軸徑與村套配合間隙不得超過(guò)。QD1229起動(dòng)機(jī)的分解1起動(dòng)機(jī)總成 2磁場(chǎng)線圈固定螺栓 3起動(dòng)機(jī)固定螺栓 4彈性墊圈 5一螺母6一端益連

4、接螺栓 7墊圈 8電刷架 9電刷端蓋 10寸套 11墊片組件12一村套座 13一彈性墊圈 14一螺釘 18一彈簧墊圈 19一電磁開(kāi)關(guān)端蓋 20電磁開(kāi)關(guān)總成 21墊塊及密封圈 22螺母 23彈性墊圈 24一電磁開(kāi)關(guān)活動(dòng)接住中間支撐盤(pán)25撥叉軸 26傳動(dòng)軸 27驅(qū)動(dòng)端端蓋 28中間支撐 29一電樞軸驅(qū)動(dòng)齒輪套30止推墊圈 31驅(qū)動(dòng)齒輪與單向離合器 32一勵(lì)出繞組 33一電刷 34一電刷彈簧35一彈簧 36一電樞 37一螺栓2）起動(dòng)機(jī)換向器的檢查。檢查換向器表面有無(wú)污損，檢查換向器的徑向圓跳動(dòng)，測(cè)量換向器的直徑，檢查換向器是否有短路、斷路現(xiàn)象。3）起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組的檢查。檢查勵(lì)磁繞組是否有短路、斷路現(xiàn)

5、象。4）起動(dòng)機(jī)電刷的檢查。用卡尺檢查電刷長(zhǎng)度，用彈簧秤測(cè)量彈簧拉力。5）起動(dòng)機(jī)離合器和驅(qū)動(dòng)齒輪的檢查。檢查驅(qū)動(dòng)齒輪是否有嚴(yán)重?fù)p傷或磨損，檢查離合器是否打滑或卡滯。6）起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的檢查。檢查電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部線圈是否有短路、斷路或搭鐵故障。3起動(dòng)機(jī)的組裝起動(dòng)機(jī)的組裝順序可按拆卸相反的順序進(jìn)行，但要注意：在襯套10和襯套29中涂上潤(rùn)滑脂，用止推墊圈30調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向間隙（推到極限值時(shí)），標(biāo)準(zhǔn)值為。（二）起動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)1空載試驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)如圖所示。1）將被試起動(dòng)機(jī)夾緊在夾具上，注意其位置應(yīng)使各接線柱便于接線。2）用附件F；一端插人54，另一端與起動(dòng)機(jī)主接線柱相接。根據(jù)被試起動(dòng)機(jī)的額定電壓用附件F

6、。將53與52、51、50的其中之一相連（連52為24V、連51為12V、連50為6V）。起動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)的裝夾圖a）操作圖 b）內(nèi)部電路a）起動(dòng)機(jī)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)b）起動(dòng)機(jī)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)3）按下按鈕，起動(dòng)機(jī)即可開(kāi)始空轉(zhuǎn)，注意觀察電流表、電壓表的讀數(shù)，并記錄。2全制動(dòng)試驗(yàn)1）將被測(cè)起動(dòng)機(jī)固緊在夾具上，將制動(dòng)器連接桿的夾塊夾緊被試起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的三“齒”，對(duì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)機(jī)應(yīng)裝夾下部三個(gè)齒對(duì)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)者夾上部三個(gè)齒。2）按空載試驗(yàn)中的電路連接好線路。3）按下開(kāi)關(guān)，觀察電壓表、電流表的讀數(shù)并記錄。從彈簧稱(chēng)上讀出全制動(dòng)轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值，并記錄。五、 實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1起動(dòng)機(jī)零部件較笨重，拆裝過(guò)程

7、中要防止打滑跌落。2在用萬(wàn)用表、卡尺的檢測(cè)過(guò)程中要認(rèn)真仔細(xì)。3實(shí)驗(yàn)過(guò)程中要保證記錄時(shí)間的準(zhǔn)確性。4要認(rèn)真觀察電流表及電壓表數(shù)值，保證實(shí)驗(yàn)記錄的準(zhǔn)確。5每次空載試驗(yàn)不要超過(guò)1分鐘，以免起動(dòng)機(jī)過(guò)熱。6時(shí)間小于5秒，以免燒壞電動(dòng)機(jī)，對(duì)蓄電池使用壽命造成不利影響。六、 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄1起動(dòng)機(jī)測(cè)量電阻數(shù)據(jù)項(xiàng)目起動(dòng)機(jī)1起動(dòng)機(jī)2起動(dòng)機(jī)3起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電阻起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電阻轉(zhuǎn)子滑環(huán)之間電阻電樞繞組的電阻2起動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)項(xiàng)目起動(dòng)機(jī)1起動(dòng)機(jī)2起動(dòng)機(jī)3空載轉(zhuǎn)速空載電流全制動(dòng)轉(zhuǎn)速全制動(dòng)電流七、思考題或討論題1 減速起動(dòng)機(jī)的工作原理。2 起動(dòng)機(jī)的維修方法。 3減速起動(dòng)機(jī)與一般起動(dòng)機(jī)的區(qū)別。實(shí)驗(yàn)二發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的

8、試驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?掌握交流發(fā)電機(jī)的拆裝順序，并且能夠正確使用拆裝工具；2根據(jù)交流發(fā)電機(jī)工作原理，在拆裝過(guò)程中熟悉交流發(fā)電機(jī)各零部件，并掌握其基本技術(shù)要求；3能清楚地說(shuō)明各零部件在發(fā)電機(jī)工作時(shí)的作用；4掌握觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的常規(guī)檢查和維護(hù)方法；5掌握集成電路式調(diào)節(jié)器技術(shù)狀況的檢查方法；6學(xué)會(huì)使用電氣萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)；7能夠根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、主要實(shí)驗(yàn)儀器1 交流發(fā)電機(jī)三臺(tái)2 點(diǎn)式調(diào)節(jié)器與集成電路式調(diào)節(jié)器三個(gè)3 萬(wàn)用表、電流表、電壓表及轉(zhuǎn)速表各三個(gè)4 電烙鐵、卡尺、小燈泡各三個(gè)5 萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)三、實(shí)驗(yàn)原理1發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)，一般是由三相同步交流發(fā)

9、電機(jī)和硅二極管整流器兩大部分。交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來(lái)建立磁場(chǎng)，定子是用來(lái)產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)硅二極管整流器整流成直流電，向用電設(shè)備提供電源，并向蓄電池充電。2 流發(fā)電機(jī)性能的檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)有故障，應(yīng)將其從汽車(chē)上拆下來(lái)，作進(jìn)一步檢查。四、實(shí)驗(yàn)步驟（一） 發(fā)電機(jī)的拆裝與維護(hù)1交流發(fā)電機(jī)的分解1）拆下固定電刷組件和調(diào)節(jié)器總成的兩個(gè)固定螺釘，取下電刷和調(diào)節(jié)器。2）分別用直徑為14mm、smm的套筒扳手拆下輸出端子（B+）和勵(lì)磁繞組接線端子（D+）上的緊固螺母。3）拆下絕緣架固定螺釘，取下絕緣架。4）拆下防干擾電容器固定螺釘，拔下電容器引線插頭，取下電容器5）拆下前、后端蓋固定螺栓，分離前、后端蓋，使定

10、子與后端蓋在一起。6）拆下整流器總成固定螺釘，從后端蓋上取下整流器總成與定子。7）用3050W220V的電烙鐵焊開(kāi)走子繞組引線與整流二極管引出電極間的四個(gè)焊點(diǎn)，使定子總成與整流器總成分離。2交流發(fā)電機(jī)的檢查1）檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子檢查轉(zhuǎn)子繞組對(duì)搭鐵是否短路，檢查轉(zhuǎn)子繞組間是否短路和斷路，檢查滑環(huán)的磨損情況。2）檢查發(fā)電機(jī)定于檢查定于繞組對(duì)搭鐵是否短路，檢查定于繞組是否斷路。3）檢查二極管檢查正二極管、負(fù)二極管和勵(lì)磁二極管。4）檢查電刷超過(guò)極限應(yīng)更換。3交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)1）在軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑脂。2）將轉(zhuǎn)子、前端蓋、風(fēng)扇葉輪及傳動(dòng)帶盤(pán)裝合在一起。3）安裝電刷架，電刷及彈簧。4）安裝元件板。元件板也安裝在后

11、端蓋內(nèi)部。5）把定子線圇與后端蓋合裝在一起，連接好二極管與定子線團(tuán)的引出線。6）將兩端蓋裝合在一起，擰緊對(duì)銷(xiāo)螺釘。7）安裝發(fā)電機(jī)接線樁頭。發(fā)電機(jī)上“”與 Y”樁頭部應(yīng)與后端蓋不導(dǎo)電，發(fā)電機(jī)“一”樁頭應(yīng)與后端蓋導(dǎo)電。3觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的檢查與維護(hù)1）檢查觸點(diǎn)表面是否有較深蝕坑或嚴(yán)重殘缺，磨平后觸點(diǎn)厚度不得小于04mm。（修磨觸點(diǎn)應(yīng)用專(zhuān)用白金砂條插人觸點(diǎn)接觸面之間，輕壓活動(dòng)觸點(diǎn)，往復(fù)抽動(dòng)白金砂條，直到磨光磨平接觸面。最后用硬紙片夾在觸點(diǎn)間，擦去臟物和遺留砂粒。對(duì)于蝕境較嚴(yán)重的觸點(diǎn)，可拆下在平整的油石上磨平后再裝上，裝復(fù)時(shí)上、下觸點(diǎn)中心應(yīng)對(duì)正，其偏移量不得超過(guò)0Zmm，以保證觸點(diǎn)接觸面積。）2）檢查電阻

12、。電阻不得有斷絲、疊絲、變色、燒焦等現(xiàn)象，阻值變化過(guò)大或燒焦嚴(yán)重時(shí)必須更換。（更換時(shí)，可采用同型號(hào)廢舊調(diào)節(jié)器上的相應(yīng)的未損壞的電阻） 3）檢查彈簧。（調(diào)節(jié)器的彈簧均采用密圈拉力彈簧，若拆下的彈簧在自由狀態(tài)下，各彈簧之間有未壓緊現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)予以修整。彈簧兩端的拉鉤若有折斷不足一圈長(zhǎng)度時(shí)，可用尖嘴鉗彎起端圈重做鉤環(huán)。）（二） 交流發(fā)電機(jī)性能的檢測(cè)1、空載試驗(yàn)以CA1091型汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)為例進(jìn)行講解。其實(shí)驗(yàn)臺(tái)如圖所示。l）將被試發(fā)電機(jī)因緊在試驗(yàn)臺(tái)夾具上，選好套筒與橡皮接頭，調(diào)整夾具，找好同軸度，夾具夾緊程度應(yīng)適當(dāng)，不能過(guò)緊或過(guò)松。2）根據(jù)交流發(fā)電機(jī)14V額定電壓、負(fù)極搭鐵要求，用連接導(dǎo)線將插孔39

13、與發(fā)電機(jī)“磁場(chǎng)”（F）、“電樞”（+）接線柱相連，用連接導(dǎo)線連接插孔40與41，旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)27至低速檔，用連接導(dǎo)線連接插孔35與37，用連接導(dǎo)線連接發(fā)電機(jī)“磁場(chǎng)”接柱F；與搭鐵接線柱，相應(yīng)操作65，根據(jù)電機(jī)旋轉(zhuǎn)正方向，慢慢搖動(dòng)手輪，使轉(zhuǎn)速逐漸上升。觀察轉(zhuǎn)速表13與直流電壓表12。待電壓升值約13V時(shí)，拔出連接35與37的導(dǎo)線。調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定在14V。若轉(zhuǎn)速低于 1150rmin，說(shuō)明發(fā)電機(jī)空載性能良好；若大于此值，說(shuō)明空載性能差。TQD2型萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行交流發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)a）原理圖 b）操作圖2、滿載試驗(yàn) 1）交流發(fā)電機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上的裝夫與空載試驗(yàn)相同。用連接導(dǎo)線連接插孔40與

14、41，用連接導(dǎo)線連接插孔39與發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱，用連接導(dǎo)線連接發(fā)電機(jī)“電樞”與“磁場(chǎng)”F。接線柱，調(diào)節(jié)電阻器達(dá)到最大值，。一最精用連接導(dǎo)線連接插孔35和37。用連接導(dǎo)線使發(fā)電機(jī)“磁場(chǎng)”F；接線柱搭鐵。 2）旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān) 27至低速檔，轉(zhuǎn)速量程開(kāi)關(guān)至 01000rmin檔。根據(jù)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)正方向，搖動(dòng)手輪，使電動(dòng)機(jī)升速。待電壓建立后，扳下連接插孔35和37的導(dǎo)線，用連接導(dǎo)線連接插孔37與38，將開(kāi)關(guān)27旋至高速檔，轉(zhuǎn)速量程開(kāi)關(guān)旋至05000rmin檔。逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)手輪提高轉(zhuǎn)速，并相應(yīng)搖動(dòng)電阻器手輪增大發(fā)電機(jī)輸出。觀察電流表、轉(zhuǎn)速表、電壓表，當(dāng)輸出電流達(dá)36A、電壓為I4V時(shí)，若轉(zhuǎn)速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速，說(shuō)明發(fā)

15、電機(jī)負(fù)載性能好；若高于此值，說(shuō)明發(fā)電機(jī)負(fù)載性能差。五、注意事項(xiàng)1拆裝過(guò)程中不得丟失、損壞和漏裝零部件。不可用汽油清洗轉(zhuǎn)子和定子線圈，以防絕緣損壞。2注意安全操作，防止轉(zhuǎn)動(dòng)部分傷人。3調(diào)試電路必須連接正確。4電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整必須穩(wěn)步進(jìn)行，且要求準(zhǔn)確。5指示表的讀數(shù)應(yīng)準(zhǔn)確。6進(jìn)行部件調(diào)整時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)以防發(fā)生事故。六、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄 1發(fā)電機(jī)的檢測(cè)記錄數(shù)據(jù)項(xiàng)目發(fā)電機(jī)一發(fā)電機(jī)二發(fā)電機(jī)三二極管正向電阻二極管反向電阻電刷的長(zhǎng)度定子繞組電阻轉(zhuǎn)子繞組電阻 2調(diào)節(jié)器的檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)項(xiàng)目調(diào)節(jié)器一調(diào)節(jié)器二調(diào)節(jié)器三高速觸點(diǎn)間隙銜鐵間隙3000min的輸出電流3500min的輸出電流3發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)項(xiàng)目發(fā)電機(jī)一

16、發(fā)電機(jī)二額定電壓額定功率空載特性全制動(dòng)特性適用車(chē)型七、思考題或討論題1交流發(fā)電機(jī)與蓄電池的關(guān)系。2交流發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器的工作原理3交流發(fā)電機(jī)的檢修方法4交流發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)的區(qū)別。實(shí)驗(yàn)三點(diǎn)火系統(tǒng)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)點(diǎn)火系各部件，明確它的安裝位置。加深對(duì)點(diǎn)火系電路及工作過(guò)程的認(rèn)識(shí)和理解。2實(shí)驗(yàn)時(shí)不得亂動(dòng)有關(guān)點(diǎn)火系各元器件及汽車(chē)上的其他裝置。3能獨(dú)立完成傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路的連接。二、主要實(shí)驗(yàn)儀器1 EQ1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)一臺(tái)2 CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)一臺(tái)三、實(shí)驗(yàn)原理傳統(tǒng)點(diǎn)火系由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、分電器、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和火花塞等組成，其工作原理如圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸連同

17、凸輪一起在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)交替地使斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)與閉合。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈一次繞組中有電流流過(guò)，流過(guò)一次繞組的電流稱(chēng)為一次電流I1，一次電流所流過(guò)的路徑稱(chēng)為一次電路，或低壓電路。其路徑如下：蓄電池正極電流表點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火線圈“十開(kāi)關(guān)”接線柱附加電阻“開(kāi)關(guān)”接線柱點(diǎn)火線圈一次繞組點(diǎn)火線圈“一”接線柱斷電器觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極。電流通過(guò)一次繞組時(shí)，在鐵心中產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)斷電器凸輪將觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，一次電路被切斷，一次繞組中的電流迅速下降到零，引起磁通突降，在一次繞組中產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，達(dá)200300V。因此，二次繞組中將在互感的作用下產(chǎn)生與二次繞組和一次繞組匝比

18、成正比的高壓電動(dòng)勢(shì)，達(dá)1520kV。該電動(dòng)勢(shì)擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。二次繞組上產(chǎn)生的電壓稱(chēng)為二次電壓U2，二次繞組所在的電路稱(chēng)為二次電路，或高壓電路。其路徑為：二次繞組附加電阻點(diǎn)火開(kāi)關(guān)蓄電池正極蓄電池負(fù)極高壓導(dǎo)線配電器旁電極分火頭高壓導(dǎo)線二次繞組。發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，斷電器凸輪每轉(zhuǎn)一周，各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次。四、實(shí)驗(yàn)步驟1找出蓄電池，觀察蓄電池在汽車(chē)上的安裝位置、結(jié)構(gòu)以及蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接關(guān)系。2自蓄電池的正極開(kāi)始，沿線路向前找到電流表及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、附加電阻、點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈有兩個(gè)繞組（一次繞組和二次繞組）、三個(gè)接線柱和一個(gè)高壓線插孔，分別接通低壓電路和高壓電路。1）低壓電

19、路：蓄電池正極與點(diǎn)火線圈一次繞組相連，找到分電器，打開(kāi)分電器蓋，找到斷電器，觀察斷電器的結(jié)構(gòu)，其電路路徑為斷電器觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、搭鐵，回到了蓄電池的負(fù)極。2）高壓電路：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在斷電器觸點(diǎn)分開(kāi)瞬間，二次側(cè)電路感應(yīng)產(chǎn)生高壓電，由于高壓電流是點(diǎn)火線圈的二次側(cè)感應(yīng)電流，故其方向與原低壓電流方向相反，其電源是點(diǎn)火線圈的二次繞組，負(fù)載為火花塞間隙，其電路為：點(diǎn)火線圈二次繞組、附加電阻、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電流表、蓄電池正極、蓄電池負(fù)極，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)上找到火花塞，并觀察火花塞的結(jié)構(gòu)。由火花塞側(cè)電極、火花塞間隙、火花塞中心電極并沿線路找到配電器，觀察配電器的結(jié)構(gòu)。從配電器旁電極，然后到分火頭，再到配電器中心電極，

20、最后到點(diǎn)火線圈二次繞組負(fù)極。3觀察分析點(diǎn)火系電路的連接及控制情況。4觀察設(shè)在汽車(chē)駕駛室內(nèi)的控制操作面板。5起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察點(diǎn)火系的工作情況。五、注意事項(xiàng)1觀察實(shí)驗(yàn)時(shí)不得隨意亂動(dòng)。2在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，注意不要觸摸高壓電路，以免出現(xiàn)事故。3 實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)。六、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄1 點(diǎn)火系靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)項(xiàng)目EQ1092型汽車(chē)CA1092型汽車(chē)蓄電池電壓點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電阻點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈電阻高壓線電阻分缸線電阻白金觸點(diǎn)間隙2 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)電流EQ1092型汽車(chē)CA1092型汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)電流正常工作時(shí)電流發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角七、思考題或討論題1點(diǎn)火系的電路連接順序。2發(fā)動(dòng)機(jī)不能

21、啟動(dòng)，如果是點(diǎn)火系不工作，怎樣進(jìn)行診斷？實(shí)驗(yàn)四傳感器的檢測(cè)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?了解傳感器在車(chē)上位置、作用。2掌握傳感器的拆卸方法。3熟悉傳感器的工作原理。4能熟練地檢測(cè)傳感器，并判斷其故障。二、主要實(shí)驗(yàn)儀器1蓄電池2數(shù)字萬(wàn)用表3空氣流量計(jì)三個(gè)4節(jié)氣門(mén)位置傳感器5車(chē)速及水溫傳感器6“一”字起子、“十”字起子及常用工具若干三、實(shí)驗(yàn)原理傳感器感受規(guī)定的物理量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置。簡(jiǎn)單的說(shuō)，傳感器即使把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置1空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)以翼片式空氣流量計(jì)為例進(jìn)行講解。如圖所示，空氣流量計(jì)的風(fēng)門(mén)部分由測(cè)量葉片、緩沖葉片及殼體組成。測(cè)量葉片隨空氣流量的變化在空氣主通道內(nèi)偏轉(zhuǎn)。

22、電位計(jì)部分主要由電位計(jì)、回位彈簧、調(diào)整齒圈等組成。風(fēng)門(mén)式空氣流量計(jì)是根據(jù)空氣流動(dòng)產(chǎn)生的壓力差將風(fēng)門(mén)葉片推開(kāi)的原理進(jìn)行工作的。而電位計(jì)與風(fēng)門(mén)葉片是同軸的，所以當(dāng)葉片偏轉(zhuǎn)時(shí)，電位計(jì)滑臂必然轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)軸一端裝有螺旋回位彈簧，當(dāng)其彈力與吸入空氣流量對(duì)測(cè)量葉片產(chǎn)生的推力平衡時(shí)，風(fēng)門(mén)葉片就會(huì)處于某一個(gè)穩(wěn)定偏轉(zhuǎn)位置，而電位計(jì)滑臂也處于鍍膜電阻的某一對(duì)應(yīng)位置，從而測(cè)量出對(duì)應(yīng)位置的電阻，計(jì)算出進(jìn)氣量。2節(jié)氣門(mén)位置傳感器如圖所示，節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，它將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸出，以便計(jì)算機(jī)控制噴油。它主要由與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)的電位器、怠速觸點(diǎn)等組成。電位計(jì)的動(dòng)觸點(diǎn)（即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出觸點(diǎn)）隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

23、在電阻膜上滑動(dòng)，從而在該觸點(diǎn)上（TTA 端子）得到與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比例的線性電壓輸出；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，另外一個(gè)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)觸點(diǎn)與IDL觸點(diǎn)接通，傳感器輸出怠速信號(hào)。節(jié)氣門(mén)位置輸出的線性電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換后輸送給計(jì)算機(jī)。 3車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器一般是磁電式的，它由帶有四磁極的轉(zhuǎn)子、舌簧開(kāi)關(guān)組成。當(dāng)變速器輸出軸通過(guò)軟軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，舌簧開(kāi)關(guān)就會(huì)在轉(zhuǎn)子永久磁鐵的作用下進(jìn)行周期性的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，舌簧開(kāi)關(guān)開(kāi)閉四次，通過(guò)外電路輸出4個(gè)脈沖。如果將該脈沖信號(hào)送數(shù)字電路或者計(jì)算機(jī)進(jìn)行記數(shù)和運(yùn)算，就可以得到車(chē)速輸出。四、實(shí)驗(yàn)步驟（一）傳感器的拆卸1先熟悉傳感器的作用，估計(jì)在什么部位，然后在可

24、能的部位尋找，確其準(zhǔn)確的地方。2拔下其插頭上的線束，拆下傳感器。（二）傳感器的檢測(cè)：1節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)：1）拔去節(jié)氣門(mén)位置傳感器的線束插頭。2）用萬(wàn)用表在節(jié)氣門(mén)位置傳感器接線插座上測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。3）用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器中線性電位計(jì)的電阻（E2和VTA之間的電阻）。該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而呈線性增大。4）將測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較。如有不符，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。2節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，會(huì)影響電子控制自動(dòng)變速器的正常工作1）擰松節(jié)氣門(mén)位

25、置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。2）將厚度為0。50mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門(mén)搖臂和限位螺釘之間，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。3）朝節(jié)氣門(mén)閉合方向轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，使怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，然后朝節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟方向慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，直至怠速開(kāi)關(guān)閉合為止。4）擰緊節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。5）分別用和的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門(mén)限位螺釘和節(jié)氣門(mén)搖臂之間，同時(shí)測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)厚薄為時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器。3車(chē)速傳感器與輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)。1）車(chē)速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的感應(yīng)線圈電阻的檢（1）拔下車(chē)速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器線束

26、插頭。（2）用萬(wàn)用表測(cè)量車(chē)速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器兩接線端之間的電阻不同車(chē)型自動(dòng)變速器的這種傳感器感應(yīng)線圈的電阻不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果感應(yīng)線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明傳感器損壞。2）車(chē)速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的輸出脈沖的檢測(cè)（1）車(chē)速傳感器輸出脈沖檢測(cè)：用千斤頂將汽車(chē)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪頂起，讓操縱手柄位于空檔位置，用手轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量車(chē)速傳感器兩接線柱之間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓。測(cè)量時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至1V以下的直流電壓檔位置或電阻檔位置。若在轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪時(shí)萬(wàn)用表指針有擺動(dòng)，說(shuō)明傳感器有輸出脈沖，其工作正常；否則，說(shuō)明傳感器有故障。（2）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸

27、出脈沖檢測(cè)；將傳感器拆下，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開(kāi)傳感器，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩傳感器接線柱之間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓。如沒(méi)有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說(shuō)明傳感器有故障。4水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的檢測(cè)1）拆下水溫傳感器或液壓油溫度傳感器。2）將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，同時(shí)測(cè)量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。3）將測(cè)量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明傳感器損壞。五、使用注意事項(xiàng)1 檢測(cè)電子產(chǎn)品一般使用數(shù)字萬(wàn)用表。2 傳感器動(dòng)態(tài)檢測(cè)，一般施加5伏電壓。3 電子產(chǎn)品要小心輕放，防止碰、摔。六、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄1 翼片式空氣流量計(jì)（靜態(tài)）端子測(cè)量片位置標(biāo)

28、準(zhǔn)電阻測(cè)量電阻FCE1測(cè)量片全關(guān)閉測(cè)量片開(kāi)啟0FSE2全關(guān)閉20600從關(guān)閉到開(kāi)啟201200 2翼片式空氣流量計(jì)（就車(chē)測(cè)量）端子標(biāo)準(zhǔn)電阻溫度測(cè)量電阻FSE2VCE220THAE220FCE1不定 3水溫傳感器測(cè)量記錄數(shù)據(jù)項(xiàng)目水溫傳感器一水溫傳感器二256085100七、思考題或討論題1熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理 2比較一下幾種傳感器工作原理的異同。實(shí)驗(yàn)五電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用解碼儀的結(jié)構(gòu) 2熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理3掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷方法 二、主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備1時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架一套 2VAG1552解碼儀一套 3數(shù)字萬(wàn)用表一個(gè) 4常用工具一套三、實(shí)驗(yàn)原理1時(shí)代超

29、人發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理時(shí)代超人轎車(chē)使用AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒(méi)有中間軸設(shè)計(jì)，從而簡(jiǎn)化了缸體的結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。此外，進(jìn)排氣管的分側(cè)布置，提高了進(jìn)氣密度，增加了排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩明顯提高。AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分。進(jìn)氣系統(tǒng)一般由空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體、節(jié)氣門(mén)、空氣閥、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等部分組成。另外，為了隨時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，進(jìn)氣系統(tǒng)中還設(shè)置了進(jìn)氣量的檢測(cè)裝置，它是為為發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的空氣。燃油供給系統(tǒng)通常由電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器、噴油器和冷起動(dòng)噴油器組成，向氣缸提供燃燒所需要的燃油。電控汽油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU

30、和執(zhí)行器三大部分組成，根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過(guò)執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳性能。傳感器是感知信息的部件，功能是向ECU提供汽車(chē)的運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)地控制指令給執(zhí)行器。執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專(zhuān)項(xiàng)指令，從而完成控制目的。ECU根據(jù)空氣流量計(jì)（L）型和進(jìn)氣歧管壓力傳感器（D）型和轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)確定空氣流量，在根據(jù)傳感比要求即進(jìn)氣量信號(hào)就可以確定每一個(gè)循環(huán)的基本供油量，然后根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火提前角、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、空燃比等各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的最佳噴油量。 2解碼

31、器的工作原理VAG1551/1552是大眾公司專(zhuān)用的解碼儀，其由解碼儀主體，測(cè)試總線，16針測(cè)試線、電源線及其他連接線組成。工作原理是利用采集卡通過(guò)專(zhuān)門(mén)程序采集發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、靜態(tài)數(shù)據(jù)以及儲(chǔ)存在RAM數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。四、實(shí)驗(yàn)步驟1從專(zhuān)用工具箱中拿出解碼儀及線束；2把測(cè)試總線裝在解碼儀主體上；3把16針測(cè)試線與測(cè)試總線相連，并固定好。4關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把16針測(cè)試線與時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試插頭相連；5打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，解碼儀由發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試插頭提供電源，進(jìn)入解碼儀歡迎菜單，選擇測(cè)試卡。6 擇使用的語(yǔ)言，進(jìn)入測(cè)試程序，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)程序進(jìn)行檢測(cè)；7 測(cè)到故障碼，掉出故障碼，檢修；8

32、除故障碼，重新測(cè)試結(jié)果五、使用注意事項(xiàng)1使用發(fā)動(dòng)機(jī)之前，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)具體情況。2使用解碼儀應(yīng)盡量減少接頭插拔次數(shù)。3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，小心碰傷、燙傷，注意安全。六、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄設(shè)置故障代碼與表示意思數(shù)據(jù)項(xiàng)目設(shè)置代碼故障代碼表示含義一次二次三次七、思考題或討論題 1發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)某一故障碼，能說(shuō)明故障部位在那里嗎？ 2數(shù)據(jù)流與故障碼之間的關(guān)系？ 3怎樣合理的利用故障碼來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障？實(shí)驗(yàn)六自動(dòng)變速器拆裝與檢測(cè)一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?了解自動(dòng)變速器的種類(lèi)；2熟悉自動(dòng)變速器的工作原理； 3掌握自動(dòng)變速器的拆裝工藝； 4掌握自動(dòng)變速器的油壓實(shí)驗(yàn)方法； 5掌握自動(dòng)變速器時(shí)滯實(shí)驗(yàn)方法； 6掌握自動(dòng)變速器失速實(shí)

33、驗(yàn)方法；二、主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備1 豐田A340E、540E自動(dòng)變速器各兩臺(tái)；2 拆裝專(zhuān)用工具及常用工具四套；3 油壓表一套；4 實(shí)驗(yàn)車(chē)輛一臺(tái)；三、實(shí)驗(yàn)原理1 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、油泵、控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。液力變矩器：位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車(chē)中的離合器相似。可在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)減速增矩。行星齒輪機(jī)構(gòu)：包括行星齒輪組和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以使行星齒輪組處于不同的嚙合狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。大部分自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)有34個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。這些檔位與液力變矩器相配合，就可獲得由起步至最高車(chē)速的整個(gè)范圍

34、內(nèi)的自動(dòng)換檔。油泵：通常安裝在液力變矩器之后，由飛輪通過(guò)液力變矩器殼直接驅(qū)動(dòng)，為液力變矩器?？刂葡到y(tǒng)及換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作提供一定壓力的自動(dòng)變速器油?？刂葡到y(tǒng)：新型汽車(chē)自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)有液壓式和電液式兩種。液壓式控制系統(tǒng)包括由許多控制閥組成的閥體總成以及液壓管路。電液式控制系統(tǒng)除了闊體及液壓管路之外，還包括電腦。傳感器、執(zhí)行器及控制電路等。閥體總成通常安裝在行星齒輪機(jī)構(gòu)下方的油底殼內(nèi)。駕駛員通過(guò)自動(dòng)變速器的操縱手柄改變閥體內(nèi)的手動(dòng)閥的位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速、控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動(dòng)控制原理或電子自動(dòng)控制原理，按照一定的規(guī)律，控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)

35、的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。2 油壓實(shí)驗(yàn)自動(dòng)變速器控制油壓正常與否，對(duì)自動(dòng)變速器的工作影響很大。油壓過(guò)高，會(huì)造成自動(dòng)變速器換檔時(shí)沖擊過(guò)大，液壓系統(tǒng)也容易損壞；油壓過(guò)低，會(huì)使離合器、制動(dòng)器等換檔執(zhí)行元件打滑，影響自動(dòng)變速器的正常工作，且加速了離合器和制動(dòng)器摩擦片的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致摩擦片燒壞。因此油壓試驗(yàn)是自動(dòng)變速器檢修中一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)內(nèi)容。測(cè)量液壓控制系統(tǒng)管路中的油壓，用以判斷各泵、閥的工作性能好壞。3 時(shí)滯實(shí)驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將操縱手柄從空檔撥至前進(jìn)檔或倒檔后，需要有一段短時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成換檔工作，這一時(shí)間稱(chēng)為自動(dòng)變速器換檔遲滯時(shí)間，測(cè)出遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換檔執(zhí)

36、行元件的工作是否正常。4 失速實(shí)驗(yàn)在前進(jìn)檔或倒檔中，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸及輸人軸均靜止不動(dòng)，變矩器的渦輪不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此工況稱(chēng)為失速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為失速轉(zhuǎn)速。失速試驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器及自動(dòng)變速器中制動(dòng)器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。四、實(shí)驗(yàn)步驟（一）自動(dòng)變速器的拆裝1自動(dòng)變速器的拆卸自動(dòng)變速器的拆卸方法和普通齒輪變速器有所不同，必須按照正確的步驟進(jìn)行，以避免損壞自動(dòng)變速器。在拆卸自動(dòng)變速器之前應(yīng)關(guān)閉汽車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)拆下蓄電池負(fù)極電纜，放掉自動(dòng)變速器中的液壓油，然后按下列步

37、驟進(jìn)行拆卸。2拆下與節(jié)氣門(mén)搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門(mén)拉索，拔下自動(dòng)變速器上的所有線束插頭。拆除車(chē)速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂的連接桿等所有與自動(dòng)變速器連接的零部件。3拆去排氣管中段拆除自動(dòng)變速器下方的護(hù)罩、護(hù)板等，松開(kāi)傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器輸出軸的連接螺栓拆下傳動(dòng)軸。5 取下飛輪殼蓋板用起子撬動(dòng)飛輪逐個(gè)拆下飛輪與變矩器的連接螺栓。6 下起動(dòng)機(jī)。7拆下自動(dòng)變速器與車(chē)架的連接支架用千斤頂托住自動(dòng)變速器。8拆下自動(dòng)變速器和飛輪殼的連接螺栓將變矩器和自動(dòng)變速器一同抬下，在抬下自動(dòng)變速器時(shí)應(yīng)扶住變矩器以防止滑落。（二）自動(dòng)變速器的分解自動(dòng)變速器的分解方法與步驟因自動(dòng)變速器型號(hào)的不

38、同而略有不同。以豐田A340E為例，其拆裝方法如下：1拆除自動(dòng)變速器前后殼體、油底殼及閥體，從自動(dòng)變速器前方取下變矩器。2拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的部件，如加油管、擋位開(kāi)關(guān)、車(chē)速傳感器、輸人軸傳感器等。3松開(kāi)緊固螺栓，折下自動(dòng)變速器前端的變矩器殼。4拆除輸出軸凸緣和自動(dòng)變速器后端殼，從輸出軸上拆下車(chē)速傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)子。5拆下油底殼松開(kāi)進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。6拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門(mén)閥連接的節(jié)氣門(mén)拉索，松開(kāi)閥體與自動(dòng)變速器殼體之間的固定螺栓，取下閥體總成。閥體上的螺栓除了一部分是固定在自動(dòng)變速器殼體上之外，還有許多是上下閥體之間的固定螺栓。在

39、拆卸閥體總成時(shí)應(yīng)對(duì)照自動(dòng)變速器維修手冊(cè)人認(rèn)準(zhǔn)閥體與自動(dòng)變速器殼體之間的固定螺栓。7出自動(dòng)變速器殼體油道中的止日閥和彈簧。8取出自動(dòng)變速器殼體上的減振器活塞。方法是：用手指按住減振器活塞，從減振器活塞周?chē)鄳?yīng)的油孔中吹入壓縮空氣，將減振器活塞吹出。（三）分解行星齒輪變速器1從自動(dòng)變速器前方取出超速行星齒輪架和直接離合器組件及超速齒圈，拆卸超速制動(dòng)器：用起子拆下超速制動(dòng)器卡環(huán)取出超速制動(dòng)器鋼片和摩擦片，拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)松開(kāi)殼體上的固定螺栓用拉具拉出超速制動(dòng)器鼓。2拆卸2擋強(qiáng)制制動(dòng)帶活塞：從外殼上拆下2擋強(qiáng)制制動(dòng)帶液壓缸缸蓋卡環(huán)，用手指按住液壓缸缸蓋，從液壓缸進(jìn)油孔中吹入壓縮空氣，將液壓缸缸蓋

40、和活塞吹出。3取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。4拆出2擋強(qiáng)制制動(dòng)帶銷(xiāo)軸取出制動(dòng)帶。5拆出前行星排：取出前齒圈，將自動(dòng)變速器立起，用木塊墊仕輸出軸，拆下前行星齒輪架上的十環(huán)，拆出前行星齒輪架和行星輪組件。6取出前后太陽(yáng)輪組件和低擋單一超越離合器。7拆卸2擋制動(dòng)器：拆下卡環(huán)取出2擋制動(dòng)器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。8折卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動(dòng)器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越高合器、低擋及倒擋制動(dòng)器和2擋制動(dòng)器鼓組件。各種車(chē)型的后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器基本上都可按上述傾序和方法進(jìn)行分解。（四）時(shí)滯試驗(yàn)。1 駕駛汽車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。

41、2將汽車(chē)停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。3檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。4將自動(dòng)變速器操縱手柄從空檔位置撥至前進(jìn)檔位置，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)操縱手柄開(kāi)始到感覺(jué)到汽車(chē)振動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為ND時(shí)滯時(shí)間。5將操縱手柄撥至 N位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ldrin后，再做一次同樣的試驗(yàn)。6上述試驗(yàn)進(jìn)行3次，取其平均值。（五）失速實(shí)驗(yàn)1 將汽車(chē)停放在寬闊的水平路面上，前后車(chē)輪用三角木塞住。2 緊駐車(chē)制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥人D位。4在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將油門(mén)踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。5讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開(kāi)油門(mén)

42、踏板。6將操縱手柄撥入 P位或N位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止油液因溫度過(guò)高而變質(zhì)。7將操縱手柄撥人其它檔位，做同樣的試驗(yàn)。（六）油壓實(shí)驗(yàn)1 測(cè)試主油路油壓1）前進(jìn)檔主油路油壓的測(cè)試。拆下變速器殼體上主油路測(cè)壓孔或前進(jìn)檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)檔位置，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓。2）左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門(mén)踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓。3）將操縱手柄撥至空檔或駐車(chē)檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) lmin以上。將操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低檔位置，重復(fù)上述步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低檔在怠速工

43、況下和失速工況下的主油路油壓。2 倒檔主油路油壓1）拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔或倒檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至倒檔位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓值，即怠速工況下的倒檔主油路油壓。3）用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門(mén)踏板完全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓，即失速工況下的倒檔主油路油壓。4）將操縱手柄撥至空檔位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) lmin以上，將測(cè)得的主油路油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。五、使用注意事項(xiàng) 1本實(shí)驗(yàn)器材比較貴重，可沒(méi)有指導(dǎo)教師的允許，不允許亂動(dòng)。 2注意人身安全。3在分解自動(dòng)變速器時(shí)應(yīng)將所有組件和零件按分解順序依次排放以便于檢修和組裝。4

44、要特別注意各個(gè)止推墊片、止推軸承的位置不可錯(cuò)亂。5在失速試驗(yàn)中，從油門(mén)踏板踩下到松開(kāi)的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間不得超過(guò)5S，否則會(huì)使油液溫度過(guò)高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。六、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄1 失速實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)操縱柄所在位置失速正常轉(zhuǎn)速失速轉(zhuǎn)速故障原理D位R位2時(shí)滯實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)項(xiàng)目時(shí)滯正常時(shí)間時(shí)滯時(shí)間故障原理從N到D位從N到R位 3油壓實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)手柄所在位置怠速工況失速工況故障原理D位R位七、思考題或討論題1 自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有那幾種類(lèi)型？2 拆裝自動(dòng)變速器有那些參數(shù)要注意的？3 如何利用解碼儀來(lái)診斷自動(dòng)變速箱的故障？實(shí)驗(yàn)七汽車(chē)故障診斷與診斷儀的使用一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?了解汽車(chē)診斷儀的結(jié)

45、構(gòu) 2熟悉汽車(chē)電控部分的工作原理3掌握汽車(chē)電控部分的故障診斷方法二、 主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備193款林肯大陸一輛 2修車(chē)王一套 3數(shù)字萬(wàn)用表一個(gè) 4常用工具一套三、 實(shí)驗(yàn)原理自五十年代發(fā)明了電子燃油噴射技術(shù)以來(lái)，機(jī)電一體化、自動(dòng)控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用日益廣泛。因此，世界各大汽車(chē)公司對(duì)其制造的汽車(chē)均設(shè)有自動(dòng)檢測(cè)、診斷功能通過(guò)電腦監(jiān)控引擎、自動(dòng)變速箱、防抱剎車(chē)、安全氣囊等系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并用代碼方式將發(fā)生的故障在電腦里保存下來(lái)。由于電子、液壓控制等系統(tǒng)技術(shù)工藝十分復(fù)雜，所以，這些使用電腦控制的汽車(chē)一旦出現(xiàn)了故障，用眼看、手摸、耳聽(tīng)等傳統(tǒng)方法查找故障極為困難，給維修和保養(yǎng)汽車(chē)帶來(lái)了許多不便。修車(chē)王是一種對(duì)使用

46、電腦控制引擎、變速箱、防抱剎車(chē)、安全氣囊等系統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)行故障解碼及故障分析的新型高科技汽保產(chǎn)品，能自動(dòng)、準(zhǔn)確、快捷地讀取故障碼，并將故障的含義進(jìn)行解釋和分析的儀器它能在屏幕上采用中文提示操作步驟，顯示檢測(cè)出的故障內(nèi)容，并提供詳細(xì)的故障分析資料。修車(chē)王主要由主機(jī)、軟件測(cè)試卡（簡(jiǎn)稱(chēng)插卡）、顯示屏（屏幕）、按鍵、電源線、雙鉗電源線、接口電纜、各種車(chē)系測(cè)試專(zhuān)用接插件（簡(jiǎn)稱(chēng)接插件或插頭或電纜線）等組成。1主機(jī)：用以測(cè)試汽車(chē)故障，插上所測(cè)試車(chē)系的軟件測(cè)試卡，并與該車(chē)電源接通，選擇好適合該車(chē)型使用的插頭，插入汽車(chē)診斷座，通過(guò)按鍵的簡(jiǎn)單操作，可獲得所需了解的信息，如需人工讀碼，將故障代碼輸人即可2軟件測(cè)試卡（

47、簡(jiǎn)稱(chēng)插卡）：每塊插卡提供一種車(chē)系的故障診斷、故障碼說(shuō)明及維修方法數(shù)據(jù)資料，用戶可按所需測(cè)試的車(chē)系進(jìn)行選擇。我企業(yè)逐步按車(chē)系、出廠年號(hào)陸續(xù)推出世界上各種車(chē)系插卡、升級(jí)換代方便。3顯示屏：中文顯示操作指令及所需測(cè)試車(chē)型、中文顯示各系統(tǒng)具體故障的結(jié)果，并根據(jù)需要顯示大量汽車(chē)維修數(shù)據(jù)資料。4按鍵：根據(jù)屏幕上顯示提供的中文菜單指令進(jìn)行操作。5電源：用來(lái)接到汽車(chē)點(diǎn)煙器上作為修車(chē)王主機(jī)的電源，如點(diǎn)煙器損壞或不方便接插，請(qǐng)與雙鉗電源線連接。6雙鉗電源線：當(dāng)點(diǎn)煙器不通電源或不方便接插時(shí)，用來(lái)和電源線連接。直接鉗到汽車(chē)電瓶上，紅的鉗正極、黑的鉗負(fù)極，電瓶電壓不得低于伏。 7各種車(chē)系測(cè)試專(zhuān)用接插件（簡(jiǎn)稱(chēng)接插件或插頭

48、或電纜線）：根據(jù)所測(cè)車(chē)型，選擇相符的插頭，插人汽車(chē)診斷座（屏幕顯示會(huì)教您選用何種接插件插入診斷座）。四、 實(shí)驗(yàn)步驟此實(shí)驗(yàn)以93款林肯大陸為例，講述實(shí)驗(yàn)步驟：1據(jù)車(chē)型，選擇測(cè)試卡。2發(fā)動(dòng)汽車(chē)，預(yù)熱到85，然后關(guān)閉電門(mén)和所有電器的開(kāi)關(guān)。3軟件測(cè)試卡插入修車(chē)王主機(jī)底部的接口（軟件卡帶“”的朝上），并確認(rèn)到位。 4把通用車(chē)系專(zhuān)用接插件（插頭）與主機(jī)電纜相連接，并插人該車(chē)診斷座內(nèi)。 5修車(chē)王接通電源，屏幕會(huì)依次自動(dòng)顯示歡迎菜單，按“ok”進(jìn)入系統(tǒng)。 6根據(jù)上圖選擇該車(chē)的出廠年代（按“、”鍵）后，按“確認(rèn)”鍵，屏幕則出現(xiàn)車(chē)款選擇菜單。 7根據(jù)上圖按“、”鍵找到所需測(cè)試的車(chē)款，再按相應(yīng)的“數(shù)字”鍵，確定所選

49、車(chē)款，屏幕則出現(xiàn)測(cè)試功能選擇菜單。注：屏幕右邊的“”；告訴您按“”鍵，還有車(chē)款供您選擇。 8測(cè)試功能主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試、自動(dòng)變速器系統(tǒng)測(cè)試、ABS系統(tǒng)測(cè)試、ASR系統(tǒng)測(cè)試、空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試、車(chē)身懸掛系統(tǒng)測(cè)試等。 9選擇一項(xiàng)功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試，按“OK”進(jìn)入，屏幕則出現(xiàn)各種功能菜單。其功能有：系統(tǒng)測(cè)試1、系統(tǒng)測(cè)試2、讀取數(shù)據(jù)流、讀取故障代碼、清除故障代碼以及元件測(cè)試等。 10選擇一項(xiàng)，按“OK”進(jìn)入，可以進(jìn)行各項(xiàng)功能操作，結(jié)束后，按“BACK”返回。 11操作結(jié)束后，修車(chē)王主機(jī)及插頭從所測(cè)試的汽車(chē)上取下來(lái)，擦干凈，放回主機(jī)箱內(nèi)。五、 使用注意事項(xiàng)1蓄電池電壓大于伏。 2有許多車(chē)系的系統(tǒng)，需要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉再打開(kāi)測(cè)試，最好使用電瓶直接作為修車(chē)王的電源。 3能發(fā)動(dòng)的車(chē)，最好先熱車(chē)，然后熄火。 4故障沒(méi)有排除，故障碼不會(huì)被清除。六、 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄設(shè)置故障代碼與表示意思數(shù)據(jù)項(xiàng)目設(shè)置代碼故障代碼表示含義發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速器ABS七、思考題或討論題 1如何分析利用修車(chē)王讀取得數(shù)據(jù)流？ 2修車(chē)王與有何區(qū)別？實(shí)驗(yàn)報(bào)告一起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與試驗(yàn)