物聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)解決方案

1、第一章 前言（背景）隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉移，城市人口將不斷增加。同時，經(jīng)濟活動日趨頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，機動車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。同時，傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。尤其，隨著智能大廈和智能小區(qū)等智能建筑的不斷發(fā)展，與之配套的停車場管理系統(tǒng)應運而生。與國外智能化停車場系統(tǒng)日新月異的使用情形相比，國內(nèi)對于智能化停車場的使用、特別是對基于先進的無線傳感網(wǎng)技術的智能化停車場系統(tǒng)的使用，還處于一片空白。而基于物聯(lián)網(wǎng)的智能

2、化停車場系統(tǒng)，可利用傳感器節(jié)點的感知能力來監(jiān)控和管理每個停車位，提供特殊的引導服務，實現(xiàn)停車場的車位管理和車位發(fā)布等功能，徹底改變智能化停車場的發(fā)展方向，同時依托移動M2M平臺與3G網(wǎng)絡覆蓋的優(yōu)勢，使城域級綜合停車管理成為了現(xiàn)實，填補了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能化停車場這一領域的空白，必將引領一場停車場智能化的新革命。第二章 設計概述一、需求分析現(xiàn)階段我市的停車場可以分為封閉式停車場和開放式停車場兩大類，封閉式停車場又包括室內(nèi)停車場和室外停車場，其的特點是有明確的出入口，如建筑物內(nèi)的地下停車場；開放式停車場的特點是沒有明確的出入口，如道路兩側的停車位，建筑物周圍的區(qū)域等。封閉式停車場由于其封閉性及易

3、管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理、發(fā)布的手段，造成許多的停車場的使用率并不理想。同時，由于缺少準確的信息指引，許多駕駛員在尋找車位時常常要花費很長的時間。2015年西安市西安市政府常務會通過了西安市20152017年度停車管理綜合治理三年行動方案，從今年到2017年，西安市將在全市范圍內(nèi)開展停車管理綜合治理三年行動，計劃通過三年建設，全市車位總數(shù)將超過100萬個。三年內(nèi)新建、改造公共停車場（庫）數(shù)量達到200個，公共停車位達5萬個以上。然而根據(jù)2014年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，西安目前車輛大約230萬輛，停車位供不應求，如果不能采取科學智能的方法新建的停車位利用率不高，停車難的問題。對于地下停

4、車場應實現(xiàn)以下功能：1. 智能的車牌識別功能方便車輛進入停車場并計時計費。2. 精確的每個車位管理，保證車位不被誤占。3. 及時的信息發(fā)布平臺，能讓車主了解到車位信息。二、設計原則1、先進性原則采用先進的無線傳感與停車管理、信息發(fā)布技術、方法和手段，綜合應用到系統(tǒng)中。同時要兼顧結構、設備、工具的相對成熟。不但要能反映當今的先進水平，而且要具有發(fā)展?jié)摿?。在軟件設計規(guī)范方面，嚴格遵守最新的國際標準、國家標準和行業(yè)標準。支持標準的應用開發(fā)平臺，可以方便地與其它相關系統(tǒng)連接和通訊。2、實用性原則系統(tǒng)建設、產(chǎn)品選型具有很強的實用針對性，既考慮先進性又要考慮實用性，應始終貫徹面向應用、注重實效的方針，堅持

5、實用、經(jīng)濟的原則。3、可持續(xù)性原則系統(tǒng)設計、建設除了考慮先進、實用，還考慮系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展，系統(tǒng)接口具有可持續(xù)發(fā)展的能力。4、開放性和標準性原則為了滿足系統(tǒng)所選用的技術和設備的協(xié)同運行能力、系統(tǒng)投資的長期效應以及系統(tǒng)功能不斷擴展的需求，必須要求系統(tǒng)的開放性和標準性。全部系統(tǒng)都必須按照開放性和標準性原則設計和提供全套的技術資料和全面的技術培訓。5、可靠性和穩(wěn)定性原則在考慮技術先進性和開放性的同時，還應從系統(tǒng)結構、技術措施、設備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到最大的平均無故障時間（MTBF）；6、擴展性和易維護性可擴展性的基礎是開放性、標準性和

6、技術的可持續(xù)性，應該采用先進的技術和方法保證可擴展性，包括采用先進的軟件工程理論、系統(tǒng)論，以及分層和代理的方法等多種方法來保證擴展性。系統(tǒng)的軟硬件的升級換代、系統(tǒng)使用中的易損件及耗材的更換，須方便操作，易于掌握。對部分系統(tǒng)的常用數(shù)據(jù)，具有自動導入功能，以便節(jié)約時間，把操作使用人員從重復勞動中解放出來。7、功能完善與資源整合相結合既要充分了解停車場管理部門的業(yè)務需求，并在其基礎上進行整修升級建設，從而保證總體功能完善，又要盡量考慮原有設備的合理利用。8、協(xié)調(diào)順暢性、簡單易用性原則系統(tǒng)中心管理人員不可能完全掌握系統(tǒng)相關的專業(yè)技術，因此，各子系統(tǒng)應有機結合，協(xié)調(diào)工作；系統(tǒng)要流程正確、順暢、人機界面清

7、晰、操作簡潔明快。9、保護建設方投資及效益具有異構軟硬件適應性。項目的建設應保護業(yè)主方已有投資，保證系統(tǒng)建設效益。系統(tǒng)建設的經(jīng)濟性也是本項目建設的重要方面，系統(tǒng)建設的效益性應從充分集成應用業(yè)主方已有資源和合理規(guī)劃新系統(tǒng)兩個方面得到保證。10、確保新舊系統(tǒng)平滑過渡新系統(tǒng)的建設應保證與舊系統(tǒng)的平滑過渡，不應造成對用戶服務的中斷。保證現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的轉移及有效利用。三、設計依據(jù)1）業(yè)主要求2）智能建筑設計標準GB/T50314-20003）民用建筑電氣設計規(guī)范JBJ/T16-924）電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范 GBJ232-925電子計算機機房設計規(guī)范GB50174-936）電子計算機機房施工及

8、驗收規(guī)范SJ/T30003-937）安全防范工程技術規(guī)范GB50348-20048）測量、控制和試驗室用電氣設備的安全要求GB4793-20019）信息技術設備的安全GB4943-200110）郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術規(guī)范11）通信系統(tǒng)機房設計GBKJ-9012）建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范GB/T50311-200013）建筑及建筑群綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗收規(guī)范GB/T50312-2000第三章 系統(tǒng)設計一、系統(tǒng)原理智能停車場管理系統(tǒng)（Intelligent Parking Management System 簡稱IPMS ），作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分

9、，是ITS 在停車領域的應用。以準確、實時的車位檢測為基礎，以可變、多級信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車場（庫）的具體位置、當前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時通過動態(tài)信息標志把停車場車位和容量的分散信息聚合而成的實時信息數(shù)據(jù)進行分析，輔助管理部門進行管理決策。通過采集停車場實時更新。并依靠自組網(wǎng)絡將更新數(shù)據(jù)發(fā)送至信息處理中心，信息處理端對收集到的停車信息進行處理、統(tǒng)計、分析等 二、系統(tǒng)功能Ø 準確車位檢測Ø 無線數(shù)據(jù)傳輸Ø 實時車位狀態(tài)更新Ø 停車場空余車位實時發(fā)布Ø 停車入位引導Ø 區(qū)域停車誘導Ø 停車位預

10、定Ø 停車位查詢Ø 停車計費管理Ø 車位使用記錄統(tǒng)計Ø 設備故障、告警管理Ø 停車計費管理三、系統(tǒng)設計系統(tǒng)根據(jù)停車場的大小不同，共采用三種設計方案。對于大于兩百車位的大型停車場或立體式停車場，采用視頻引導，車位監(jiān)控以及尋車系統(tǒng)。對于小于兩百大于三十的中型停車場采用超聲波引導、車位監(jiān)控系統(tǒng)。對于小于三十及特殊情況無法使用上述設計的停車場采用地磁鐵感應式監(jiān)控車位1、 大型停車場的視頻監(jiān)控、引導與尋車系統(tǒng)大型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及視頻車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。主要構成：停車場出入口的智能車牌識別系統(tǒng)以及LED顯示屏停車場入口的尋車機。每個車

11、位前上方的視頻檢測終端網(wǎng)絡控制器功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由位于車位前上方的視頻檢測終端獲得當前車位的圖像，發(fā)送至網(wǎng)絡控制器，網(wǎng)絡控制器集中數(shù)據(jù)到后臺服務器，經(jīng)由圖像識別功能判斷車位是否被占用，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務器。車位引導功能：由視頻監(jiān)測終端的數(shù)據(jù)刷新停車場內(nèi)部引導屏幕數(shù)據(jù)達到提示空閑車位，引導停車功能。尋車功能：尋車功能由視頻檢測終端發(fā)送的圖像經(jīng)由后臺圖像處理獲得當前停車位車牌號。當車主在尋車機處輸入車牌信息后檢測數(shù)據(jù)庫、將搜索結果顯示至尋車機提示車主車輛的位置。系統(tǒng)示意圖：3、中型停車場的超聲波車位監(jiān)測與引導系統(tǒng)中型停車場采用科拓

12、公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及超聲波車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。主要構成：停車場出入口的智能車牌識別系統(tǒng)以及LED顯示屏停車場入口的尋車機。前置超聲波車位探測器節(jié)點控制器中央控制器功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由超聲波探測器獲得車位是否占用信息，通過節(jié)點控制器以及中央控制器集中數(shù)據(jù)到后臺服務器，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務器。車位引導功能：由車位上方的指示燈顯示車位是否被占用來引導車輛。系統(tǒng)示意圖：4、小型停車場的車位監(jiān)測系統(tǒng)小型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及成都西谷曙光泊車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。主要構成：停車場出入口的智能車牌識別系統(tǒng)以及LED顯示屏地磁鐵感

13、應器接收機功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由地磁鐵感應器獲得車位是否占用信息，通過接收機集中數(shù)據(jù)到后臺服務器，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務器4、軟件平臺軟件平臺由相應的公司做成由完整的各停車場控制端、中央數(shù)據(jù)庫以及客戶端APP構成。功能：Ø 實時車位狀態(tài)更新Ø 停車場空余車位實時發(fā)布Ø 停車位預定Ø 停車位查詢Ø 停車計費管理Ø 車位使用記錄統(tǒng)計實現(xiàn)由相應的公司做成完整系統(tǒng)交由我們使用。第四章 主要設備1、車位檢測地磁感應車位檢測器是一種通過利用數(shù)字式磁敏傳感器觸發(fā)車位檢測、紅外進行確認的無線

14、傳感器網(wǎng)絡裝置?？蓽蚀_的感應車位上是否有車輛停放，并將采集到的車位信息發(fā)送至配套的接收傳輸單元，為智能車位引導系統(tǒng)提供前端基礎數(shù)據(jù)。技術參數(shù)：2、讀寫器負責接收來自泊位保的信息，地下停車場可通過RS232/485 或RJ45 通訊線纜與后臺管理中心服務器相連，路面停車場因布網(wǎng)受限，可通過讀寫器的無線功能或GPRS(公網(wǎng)通訊)等其它方式與后臺基站相連。讀寫器凈空條件下覆蓋半徑可達1.2 公里， Ø 工作環(huán)境：-2085，防護等級：無Ø 供電方式：AC220vØ 發(fā)送功率：最大20dBmØ 接收靈敏度：-102dBmØ 傳輸距離：根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的差異

15、，地下覆蓋半徑可達6080 米，地面可達300 米以上。Ø 輸出接口：RS232/485 或RJ453、車牌識別系統(tǒng)負責識別進入車輛車牌號，并將車牌信息發(fā)送至電腦端，由電腦端將車牌信息發(fā)送至服務器端。設備包括車牌識別攝像頭、道閘、LED顯示屏Ø 工作環(huán)境：-2065，防護等級：IP66Ø 相機像素：300WØ 最佳拍攝距離：3-10米Ø 遠程管理：支持權限設置或維護管理Ø 車牌識別率：99%Ø 功耗全天：<500wØ 無故障運行時間：>20000HØ 道閘抬起時間：<2s4、車位監(jiān)控、引導與尋車系統(tǒng)1. 超聲波車位監(jiān)控與引導系統(tǒng) .前置超聲波探測器n 工作環(huán)境：-2065，防護等級：IP65n 外殼材料：黑色PC+ABSn 工作電流：45mAn 工作電壓：DC24Vn 通訊方式：RS-485，波特率9600bps .節(jié)點控制器、中央控制器