地鐵淺埋暗挖隧道區(qū)間及車(chē)站監(jiān)控量測(cè)方案

1、監(jiān)控量測(cè)方案監(jiān)控量測(cè)方案1.1 施工監(jiān)測(cè)概述以往的理論研究和施工實(shí)踐均表明，在地下工程施工過(guò)程中，地層應(yīng)力狀態(tài)的改變將直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移和變形，同時(shí)也會(huì)對(duì)地表及周邊環(huán)境造成一定的影響。當(dāng)這種位移和影響超出一定范圍，必然對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，并影響到上方地表和臨近建筑的安全使用。本標(biāo)段工程包括一座明暗結(jié)合車(chē)站和兩段暗挖區(qū)間。工程所處地理位臵復(fù)雜，地下管線(xiàn)眾多，給施工監(jiān)測(cè)工作制造了很大的困難。如何保證施工不影響這些構(gòu)筑物的正常使用，如何做到“未雨綢繆”，施工中的監(jiān)控量測(cè)都將發(fā)揮極其重要的作用。監(jiān)控量測(cè)作為工程施工中的重要一環(huán)，必須得到重視，且作為一道工序納入到施工組織設(shè)計(jì)中去。其主要目的為：1）了解暗

2、挖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)貙拥淖冃吻闆r，為施工日常管理提供信息，保證施工安全。車(chē)站支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)馏w的變形及應(yīng)力狀態(tài)和其穩(wěn)定情況密切相關(guān)，車(chē)站支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)馏w各種破壞形式產(chǎn)生之前通常有大的位移、變形、受力異常等，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和成果是現(xiàn)場(chǎng)施工管理和技術(shù)人員判斷工程是否安全的重要依據(jù)。因此，在施工過(guò)程中，通常依據(jù)觀(guān)測(cè)結(jié)果來(lái)驗(yàn)證施工方案的正確性，調(diào)整施工參數(shù)，必要時(shí)采取輔助工程措施，以此達(dá)到信息化施工目的。2）修改工程設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)除表明工程的“安全狀況”外，通過(guò)研究監(jiān)測(cè)成果，判斷結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。有助于對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，并通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論上的工程特性指標(biāo)進(jìn)行比較，以便了解設(shè)計(jì)的合理程度。3）保證施工影響范

3、圍內(nèi)建筑物、地下管線(xiàn)的正常使用，為合理確定保護(hù)措施提供依據(jù)。4）驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。我國(guó)當(dāng)前地下工程支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本處于半經(jīng)驗(yàn)半理論狀態(tài)，土壓力多采用經(jīng)典的理論公式，與現(xiàn)場(chǎng)情況有一定差異。且地下結(jié)構(gòu)周?chē)翆榆浫?，?fù)雜多變，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的荷載常不確定。而且，荷載與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、施工工藝也有直接關(guān)系。因此，在施工中迫切需要知道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的應(yīng)力和變形情況，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，必要時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工過(guò)程進(jìn)行修改。施工監(jiān)測(cè)是支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要組成部分。5）積累資料，以提高地下工程的設(shè)計(jì)和施工水平。支護(hù)結(jié)構(gòu)的圍巖壓力分布受支護(hù)方式、支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度、施工過(guò)程和被支護(hù)圍巖種類(lèi)的

4、影響，常很復(fù)雜，現(xiàn)行設(shè)計(jì)分析理論尚未達(dá)到成熟的階段，積累完整準(zhǔn)確的地下工程開(kāi)挖與支護(hù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)于總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)，完善設(shè)計(jì)分析理論是很有價(jià)值的。監(jiān)控量測(cè)方案1.2 施工監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)1.2.1 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)依據(jù)工程土建施工監(jiān)測(cè)方案依據(jù)如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制：1) 本工程土建施工招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)說(shuō)明；2) 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-1999；3) 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999；4)建筑變形測(cè)量規(guī)程JGJ/T8-97；5)全球定位系統(tǒng)城市測(cè)量技術(shù)規(guī)程CJJ73-97；6)工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93；7)城市測(cè)量規(guī)范CJJ1

5、3-87；8)城市地下水動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)規(guī)程CJJ/T76-98；9)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-99；10)巖土工程安全監(jiān)測(cè)手冊(cè)。1.2.2 監(jiān)控量測(cè)方案設(shè)計(jì)原則在地下工程中進(jìn)行量測(cè)，絕不是單純地為了獲取信息，而是把它作為施工管理的一個(gè)積極有效的手段，因此量測(cè)信息首先應(yīng)能確切地預(yù)報(bào)破壞和變形等未來(lái)的動(dòng)態(tài)，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)和施工流程加以監(jiān)控，以便及時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)而采取適當(dāng)?shù)拇胧ㄈ珙A(yù)估最終位移值、根據(jù)監(jiān)控基準(zhǔn)調(diào)整、修改開(kāi)挖和支護(hù)的順序和時(shí)機(jī)等）。其次還應(yīng)能滿(mǎn)足作為設(shè)計(jì)變更的重要信息和各項(xiàng)要求，如提供設(shè)計(jì)、施工所需的重要參數(shù)（初始位移速度、作用荷載等）。施工監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，監(jiān)測(cè)工作的成敗與選用監(jiān)測(cè)方

6、法的選取及測(cè)點(diǎn)的布臵直接相關(guān)。根據(jù)以往監(jiān)測(cè)工作的經(jīng)驗(yàn)，歸納以下5條原則。1）可靠性原則：可靠性原則是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所考慮的最重要的原則。為了確保其可靠性，必須做到：（1）系統(tǒng)需要采用可靠的儀器；（2）應(yīng)在監(jiān)測(cè)期間保護(hù)好測(cè)點(diǎn)。2）多層次監(jiān)測(cè)原則：多層次監(jiān)測(cè)原則的具體含義有四點(diǎn)：（1）在監(jiān)測(cè)對(duì)象上以位移為主，兼顧其它監(jiān)測(cè)項(xiàng)目；（2）在監(jiān)測(cè)方法上以?xún)x器監(jiān)測(cè)為主，并輔以巡檢的方法；（3）在監(jiān)測(cè)儀器選擇上以機(jī)測(cè)儀器為主，輔以電測(cè)儀器；（4）考慮分別在地表、及臨近建筑物與地下管線(xiàn)上布點(diǎn)以形成具有一定測(cè)點(diǎn)覆蓋率的監(jiān)測(cè)網(wǎng)。3）重點(diǎn)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵區(qū)的原則：在具有不同地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件、周?chē)ㄖ锛暗叵鹿芫€(xiàn)段，其穩(wěn)

7、定的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。穩(wěn)定性差的地段應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證建筑物及地下管線(xiàn)的安全。4）方便實(shí)用原則：為減少監(jiān)測(cè)與施工之間的干擾，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝和測(cè)量應(yīng)盡量做到方 2監(jiān)控量測(cè)方案 便實(shí)用。5）經(jīng)濟(jì)合理原則：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮實(shí)用的儀器，不必過(guò)分追求儀器的先進(jìn)性，以降低監(jiān)測(cè)費(fèi)用。1.2.3 施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容本工程包括一座明暗結(jié)合結(jié)構(gòu)車(chē)站和兩段暗挖區(qū)間，工程場(chǎng)地周?chē)乩砦慌Z復(fù)雜，場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)管線(xiàn)眾多，為有效保護(hù)周?chē)ㄖ锖偷叵鹿芫€(xiàn)，以及結(jié)構(gòu)自身的安全，本工程變形量測(cè)控制按一級(jí)安全等級(jí)考慮，施工期間必須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明要求和工程的實(shí)際情況確定監(jiān)測(cè)內(nèi)容，監(jiān)測(cè)內(nèi)容按照車(chē)站結(jié)構(gòu)和暗挖區(qū)間隧道劃分。1）車(chē)站結(jié)構(gòu)監(jiān)

8、控量測(cè)本工程車(chē)站結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)工作按照明挖結(jié)構(gòu)施工和暗挖施工兩部分進(jìn)行敘述。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和本車(chē)站的實(shí)際情況，確定明挖部分的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要包括：地層及支護(hù)情況觀(guān)察；地表沉降；地面建筑、地下管線(xiàn)及構(gòu)筑物變化；圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁體水平位移；圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼支撐軸力；鋼筋內(nèi)力（見(jiàn)表1-1所示）。依據(jù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目確定所使用的量測(cè)設(shè)備，測(cè)量設(shè)備必須經(jīng)過(guò)計(jì)量檢測(cè)部門(mén)的檢定，具有檢定合格證。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和工程結(jié)構(gòu)受力情況分析以及以往類(lèi)似工程施工的監(jiān)控量測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并且結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求，確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位和監(jiān)測(cè)范圍。監(jiān)測(cè)頻率的確定按照工程施工的進(jìn)度情況和監(jiān)測(cè)變形速度情況確定。一般在工程部位施工期間和測(cè)量監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)變形速度較快時(shí)，量測(cè)的頻率較大

9、，在平時(shí)狀況下，監(jiān)測(cè)頻率按照設(shè)計(jì)要求確定。車(chē)站明挖監(jiān)控量測(cè)表 表1-1監(jiān)控量測(cè)方案車(chē)站暗挖部分的測(cè)量監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：地層及支護(hù)情況觀(guān)察；拱頂下沉；凈空收斂；底部隆起；地表沉降；鋼筋內(nèi)力監(jiān)測(cè)（見(jiàn)表12所示）。車(chē)站暗挖部分的監(jiān)測(cè)內(nèi)容和明開(kāi)部分有一些項(xiàng)目是重復(fù)的，尤其是在地面監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目，是因?yàn)槊鏖_(kāi)和暗挖的施工工藝、施工順序是不一樣的，造成在監(jiān)測(cè)過(guò)程中監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)、布點(diǎn)方法有所不同，在施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。暗挖工程的監(jiān)測(cè)工作受施工限制具有更大的測(cè)量難度，暗挖施工中對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的依賴(lài)程度也更大。在監(jiān)測(cè)工程中，根據(jù)施工特點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，合理確定測(cè)量方法和測(cè)量路線(xiàn)，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)程，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、

10、可靠。車(chē)站暗挖監(jiān)控量測(cè)表 表1-2注：B為開(kāi)挖跨度；d為天數(shù)。2）區(qū)間豎井及暗挖隧道監(jiān)控量測(cè)區(qū)間暗挖隧道包括：科知區(qū)間和知學(xué)區(qū)間?？浦獏^(qū)間線(xiàn)路全長(zhǎng)909.9米，知學(xué)區(qū)間線(xiàn)路全長(zhǎng)914.531米，兩個(gè)區(qū)間均在中部設(shè)立施工豎井，隧道采用短臺(tái)階法施工，隧道為單孔單線(xiàn)馬蹄形隧道。區(qū)間豎井的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要有：豎井內(nèi)外觀(guān)察；豎井結(jié)構(gòu)收斂（凈空收斂）、臨近建筑物、地下管線(xiàn)變化和地表下沉（見(jiàn)表13所示）。區(qū)間暗挖隧道的主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀(guān)察；洞周收斂（凈空收斂）；拱頂下沉；地表下沉；臨近建筑物、地下管線(xiàn)及構(gòu)筑物的變形；側(cè)向土壓力；襯砌、鋼架應(yīng)力和底部隆起等內(nèi)容，見(jiàn)表14所示。監(jiān)測(cè)布點(diǎn)方法和監(jiān)測(cè)頻率的確定同車(chē)

11、站暗挖結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)。區(qū)間隧道施工豎井的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目參考車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)布點(diǎn)數(shù)量少于車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)。監(jiān)控量測(cè)方案注：B為開(kāi)挖跨度；d為天數(shù)。1.2.4 施工監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵1）施工監(jiān)測(cè)點(diǎn)按照下列原則布臵（1）觀(guān)測(cè)點(diǎn)類(lèi)型和數(shù)量的確定結(jié)合工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)等因素綜監(jiān)控量測(cè)方案 合考慮。（2）為驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)，布臵在設(shè)計(jì)中最不利位臵和斷面上，為結(jié)合施工而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布臵在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時(shí)反饋信息、指導(dǎo)施工。（3）表面變形測(cè)點(diǎn)的位臵既要考慮反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變形特征，又要便于應(yīng)用儀器進(jìn)行觀(guān)察，還要有利于測(cè)點(diǎn)的保護(hù)。（4） 埋設(shè)測(cè)點(diǎn)不影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不削弱結(jié)構(gòu)的

12、變形剛度和強(qiáng)度。（5）在實(shí)施多項(xiàng)內(nèi)容測(cè)試時(shí)，各類(lèi)測(cè)點(diǎn)的布臵在時(shí)間和空間上有機(jī)結(jié)合，力求使一個(gè)監(jiān)測(cè)部位能同時(shí)反映不同的物理變化量，找出內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。（6） 根據(jù)監(jiān)測(cè)方案在施工前提前布臵好各監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以便監(jiān)測(cè)工作開(kāi)始時(shí)，監(jiān)測(cè)元件進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。（7）測(cè)點(diǎn)在施工過(guò)程中遭到破壞時(shí)，應(yīng)盡快在原來(lái)位臵或盡量靠近原來(lái)位臵補(bǔ)設(shè)測(cè)點(diǎn)，保證該點(diǎn)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性。2）地表沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)大多需要布設(shè)在交通繁忙的知春路上，測(cè)點(diǎn)的設(shè)臵采用地面鉆孔60厘米，穿透路面層和二灰層，達(dá)到原狀土，灌入細(xì)砂，然后安臵80厘米20鋼筋。周?chē)ㄖ锏某两涤^(guān)測(cè)點(diǎn)除采用勘察院的布點(diǎn)外，需要和建筑物的產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商或直接由產(chǎn)權(quán)單位在建筑物

13、（構(gòu)筑物）結(jié)構(gòu)上布設(shè)點(diǎn)位，點(diǎn)位應(yīng)牢固、可靠并且耐用，一般采用鋼筋頭垂直鑲?cè)虢Y(jié)構(gòu)，用混凝土磨平。其他監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的布點(diǎn)根據(jù)設(shè)點(diǎn)項(xiàng)目和元件構(gòu)造原理合理設(shè)臵。1.2.5監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)、警戒值1）監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控量測(cè)管理基準(zhǔn)值是根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、計(jì)算資料及類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)制定的。對(duì)于不同的監(jiān)測(cè)對(duì)象和不同的監(jiān)測(cè)內(nèi)容有不同的監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)，分別采用如下標(biāo)準(zhǔn)：（1）地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)地表的沉降速率和沉降量以及土質(zhì)情況確定地表沉降量的控制標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)的沉降量一般控制在30mm，重點(diǎn)地段地表沉降允許值為15mm；區(qū)間隧道的沉降量一般控制在60 mm，重點(diǎn)地段地表沉降允許值為30mm。（2） 建筑物沉降控制標(biāo)準(zhǔn)樁基

14、礎(chǔ)建筑物允許最大沉降值不應(yīng)大于10mm；天然地基建筑物允許最大沉降值不應(yīng)大于30mm。對(duì)于重要建（構(gòu)）筑物或建（構(gòu)）筑物本身設(shè)計(jì)有缺陷、既有變形以及結(jié)構(gòu)本身的附加應(yīng)力等因素，應(yīng)重點(diǎn)觀(guān)測(cè)并提高控制標(biāo)準(zhǔn)。（3） 建筑物傾斜控制標(biāo)準(zhǔn)建筑物允許沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。多層和高層建筑物的地基傾斜變形允許值如表1-5所示。各類(lèi)建筑物允許傾斜下沉值如表1-6所示。監(jiān)控量測(cè)方案（4）地下管線(xiàn)及地面控制標(biāo)準(zhǔn)煤氣管線(xiàn)的沉降或水平位移均不得超過(guò)10mm，每天發(fā)展不得超過(guò)2mm；自來(lái)水管線(xiàn)的沉降或水平位移均不得超過(guò)30mm，每天發(fā)展不得超過(guò)2mm。注：表中L為柱中心距，單位：米。注：(a)L指相鄰柱基的中心距離，m

15、m，H指自室外地面算起的建筑物高度，m； (b)傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向兩端點(diǎn)的沉降差與其距離的比值。承插式接頭的鑄鐵水管、鋼筋砼水管兩個(gè)接頭之間的局部?jī)A斜值不應(yīng)大于0.0025，采用焊接接頭的水管兩個(gè)接頭之間的局部?jī)A斜值不應(yīng)大于0.006，采用焊接接頭的煤氣管兩個(gè)接頭監(jiān)控量測(cè)方案之間的局部?jī)A斜值不大于0.002。相應(yīng)的道路沉降按上述相應(yīng)管線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。（5）隧道拱頂位移及收斂控制標(biāo)準(zhǔn)隧道拱頂沉降控制值為20mm。隧道周邊容許相對(duì)收斂量如表1-7所示。隧道施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停工，并采取措施進(jìn)行處理：(a)量測(cè)數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢(shì)；(b)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)

16、展；(c) 時(shí)態(tài)曲線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有變緩趨勢(shì)。2）警戒值當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到管理基準(zhǔn)值的70%時(shí)，定為警戒值，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過(guò)管理基準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，修正支護(hù)參數(shù)后方能繼續(xù)施工。在信息化施工中，監(jiān)測(cè)后應(yīng)及時(shí)對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，判斷監(jiān)測(cè)對(duì)象的穩(wěn)定性，并及時(shí)反饋到施工中去指導(dǎo)施工。以鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則（TBJ108-92）的級(jí)管理制度作為監(jiān)測(cè)管理方式。根據(jù)上述監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)，可選擇監(jiān)測(cè)頻率：一般在級(jí)管理階段監(jiān)測(cè)頻率可適當(dāng)放大一些；在級(jí)管理階段則應(yīng)注意加密監(jiān)測(cè)次數(shù)；在級(jí)管理階則應(yīng)密切關(guān)注，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)頻率可達(dá)到12次/天或更多，見(jiàn)表1-8所示。注：U0實(shí)測(cè)位移值；Un允

17、許位移值 Un的取值，即監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。位移管理基準(zhǔn)值在地下工程安全監(jiān)控中有廣泛應(yīng)用，但需要補(bǔ)充說(shuō)明的是對(duì)地下工程而言，位移指標(biāo)本身的物理意義不夠明確，主要是位移指標(biāo)與洞徑、埋深、支護(hù)、施工等影響因素關(guān)系未能很好解決，這方面的研究成果也不多見(jiàn)，因而位移控制指標(biāo)的制定和應(yīng)用必須同時(shí)考慮以上各種因素，并盡可能同時(shí)配合使用位移速率控制指標(biāo)。與位移相比，位移速率控制指標(biāo)有明確的物理意義，它反映了地層隨時(shí)間變化的變形效監(jiān)控量測(cè)方案 應(yīng)，在位移V=0 條件下，洞室圍巖趨于穩(wěn)定，反之，V=C（常數(shù)）或不斷增大，則說(shuō)明地層處于等速或加速流變狀態(tài)，洞室是不穩(wěn)定的，因此位移速率控制指標(biāo)是洞室失穩(wěn)的充分條件，在安全預(yù)

18、報(bào)中，較位移指標(biāo)有更直觀(guān)和明確的控制意義。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，類(lèi)圍巖位移速率控制值為5mm/d，穩(wěn)定臨界值為0.10.2mm/d。1.2.6 監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備用于施工變形監(jiān)測(cè)的設(shè)備絕大部分為計(jì)量?jī)x器，在使用前和使用中，按質(zhì)量保證體系ISO9002中要素的要求和相應(yīng)的控制程序進(jìn)行管理和使用，儀器需要檢定的事先檢定，在觀(guān)測(cè)過(guò)程中要時(shí)刻注意量測(cè)結(jié)果是否有異常，平時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)用設(shè)備定期保養(yǎng)，以確保量測(cè)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性，見(jiàn)表19所示。監(jiān)測(cè)所用主要儀器設(shè)備一覽表 表1-91.2.7 監(jiān)測(cè)布點(diǎn)數(shù)量本監(jiān)測(cè)方案確定的監(jiān)測(cè)布點(diǎn)數(shù)量如表110所示。監(jiān)控量測(cè)方案1.3 監(jiān)測(cè)方法和數(shù)據(jù)處理1.3.1 地層、洞內(nèi)外及支護(hù)情況觀(guān)察工程施工

19、過(guò)程中，及時(shí)對(duì)車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)支護(hù)情況，車(chē)站暗挖結(jié)構(gòu)支護(hù)情況，地面沉降情況和區(qū)間暗挖隧道洞口內(nèi)外情況進(jìn)行觀(guān)察，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，盡快采取安全措施，確保施工正常進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察工作應(yīng)安排熟悉工程情況，了解工程進(jìn)度的人員負(fù)責(zé)，一般應(yīng)在工程施工至較危險(xiǎn)地段或在工程每次土方開(kāi)挖后加強(qiáng)觀(guān)察。監(jiān)控量測(cè)方案米一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)間距5米。在暗挖線(xiàn)路中心線(xiàn)的地面上每隔10米布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)5-7個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)間距5米。在區(qū)間隧道的線(xiàn)路中線(xiàn)上，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)采用鉆孔80cm，安臵鋼筋，并且用護(hù)桶保護(hù)（如圖16所示），其他位臵的測(cè)點(diǎn)用鉆孔80 cm，填入細(xì)砂，然后鑲?cè)脘摻?/p>

20、。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵在原狀土上，直到出影響范圍。影響范圍用下面公式計(jì)算：B+2(H+h)tg(45-2)式中B隧道開(kāi)挖寬度 H地面到結(jié)構(gòu)頂h結(jié)構(gòu)開(kāi)挖高度 土層摩擦角區(qū)間部分地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵見(jiàn)（圖151和圖152 ），車(chē)站地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵見(jiàn)（圖14）。2）監(jiān)測(cè)方法和數(shù)據(jù)處理：用自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀、3m分劃為5mm的線(xiàn)條式銦鋼合金水準(zhǔn)尺觀(guān)測(cè)。車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)在土方施工過(guò)程中，每周觀(guān)測(cè)2次，暗挖隧道在開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面2B時(shí)，每天觀(guān)測(cè)1次，開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面5B時(shí)，每2天觀(guān)測(cè)1次，開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面5B時(shí)，每周觀(guān)測(cè)1次；每次觀(guān)測(cè)結(jié)束后，及時(shí)整理觀(guān)測(cè)記錄、計(jì)算當(dāng)次沉降量和各點(diǎn)的累積沉降量，并繪制沉降量-時(shí)間關(guān)系曲線(xiàn)

21、。1.3.3 地面建筑物、地下管線(xiàn)變形監(jiān)測(cè)監(jiān)控量測(cè)方案1） 地面建筑物的監(jiān)測(cè)(1)監(jiān)測(cè)目的:隨著工程的進(jìn)行地表會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，從而導(dǎo)致建筑物發(fā)生沉降、傾斜和產(chǎn)生裂縫等現(xiàn)象。為了保障周?chē)ㄖ锏陌踩?，在施工中?duì)周?chē)ㄖ飳?shí)施變形監(jiān)測(cè)。(2)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵：在施工影響范圍內(nèi)的高層建筑上各布臵48個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，一般建筑物上布臵4個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，區(qū)間周?chē)ㄖ锍两当O(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵見(jiàn)（圖151和圖152 ），車(chē)站周?chē)ㄖ锍两当O(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵見(jiàn)（圖14）。(3)監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)處理：在施工前，布臵一個(gè)高精度的水準(zhǔn)網(wǎng)，用自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀、3m分劃為5mm的線(xiàn)條式銦鋼合金水準(zhǔn)尺測(cè)出其絕對(duì)高程。網(wǎng)中的點(diǎn)做為水準(zhǔn)基點(diǎn)（埋設(shè)牢固

22、，每次使用前進(jìn)行檢測(cè)），監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵后，依據(jù)水準(zhǔn)基點(diǎn)對(duì)各點(diǎn)的高程獨(dú)立進(jìn)行兩次觀(guān)測(cè)，取兩次觀(guān)測(cè)成果的平均值做為各沉降點(diǎn)的原始數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)頻率同地表沉降。每次觀(guān)測(cè)結(jié)束后，及時(shí)整理觀(guān)測(cè)記錄、計(jì)算當(dāng)次沉降量和各點(diǎn)的累積沉降量，并繪制沉降量-時(shí)間關(guān)系曲線(xiàn)。2）地下管線(xiàn)監(jiān)測(cè)(1)觀(guān)測(cè)儀器使用自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀、3m分劃為5mm的線(xiàn)條式銦瓦合金水準(zhǔn)尺(2把)；（2）觀(guān)測(cè)點(diǎn)布臵：工程地下管線(xiàn)眾多，為防止在施工期間地下管線(xiàn)因地面沉降或暗挖施工而產(chǎn)生破損，需要對(duì)地下管線(xiàn)進(jìn)行變形觀(guān)測(cè)。根據(jù)工程實(shí)際情況，每510米設(shè)臵一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，挖開(kāi)地下管線(xiàn)上方覆蓋土，直至露處管面，在管面上標(biāo)注記號(hào)作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵在

23、管道接頭處，埋設(shè)200mm的鋼管，鋼管上方略低于地表面，用蓋板將觀(guān)測(cè)孔蓋好，保護(hù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)見(jiàn)圖17所示。圖17 管線(xiàn)沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖（3）觀(guān)測(cè)頻率：在開(kāi)挖面距離量測(cè)斷面前后小于2倍開(kāi)挖跨度時(shí)，每天觀(guān)測(cè)1次；監(jiān)控量測(cè)方案 在開(kāi)挖面距離量測(cè)斷面前后小于5倍開(kāi)挖跨度時(shí)，每2天觀(guān)測(cè)1次；在開(kāi)挖面距離量測(cè)斷面前后大于5倍開(kāi)挖跨度時(shí)，每周觀(guān)測(cè)1次。（4）觀(guān)測(cè)方法：對(duì)布設(shè)的觀(guān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)，及時(shí)分析對(duì)比觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制管線(xiàn)沉降變化關(guān)系圖，準(zhǔn)確的判定位移情況，有利于管線(xiàn)安全、正常的使用。對(duì)于埋藏較深且在施工影響范圍內(nèi)的管線(xiàn)，用管頂沉降的觀(guān)測(cè)值來(lái)分析對(duì)其的影響，采取相應(yīng)的保護(hù)措施。1.3.4 樁體水平

24、位移監(jiān)測(cè)1)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備：采用美國(guó)SINCO測(cè)斜儀和配套PVC管。2)導(dǎo)管埋設(shè)：車(chē)站明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，為了有效監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況，需要對(duì)關(guān)鍵部位圍護(hù)樁進(jìn)行變形觀(guān)測(cè)。監(jiān)測(cè)樁測(cè)斜管安裝在護(hù)坡樁鋼筋籠上，隨鋼筋籠澆注在混凝土中，安裝時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查測(cè)斜管內(nèi)的一對(duì)導(dǎo)槽，其指向是否與欲測(cè)量的位移方向一致，并應(yīng)及時(shí)修正；在未確認(rèn)測(cè)斜管導(dǎo)槽暢通時(shí)，不得放入真實(shí)的測(cè)頭；量測(cè)測(cè)斜管導(dǎo)槽方位、管口坐標(biāo)及高程。及時(shí)做好孔口保護(hù)裝臵，作好記錄。3)測(cè)定方法：測(cè)斜儀測(cè)量側(cè)向位移。聯(lián)接測(cè)頭和測(cè)讀儀，將測(cè)頭插入測(cè)斜管，測(cè)量自孔底開(kāi)始，自下而上沿導(dǎo)槽全長(zhǎng)每隔一定距離測(cè)讀一次，每次測(cè)量時(shí)將測(cè)頭穩(wěn)定在同一位臵上；測(cè)量完畢后，

25、將測(cè)頭提轉(zhuǎn)180插入同一對(duì)導(dǎo)槽重復(fù)測(cè)量，兩次讀數(shù)應(yīng)是數(shù)值接近、符號(hào)相反；側(cè)向位移的初始值在基坑開(kāi)挖之前連續(xù)三次測(cè)量無(wú)明顯差異讀數(shù)的平均值；觀(guān)測(cè)間隔時(shí)間，根據(jù)側(cè)向位移的絕對(duì)值或位移增長(zhǎng)速率而定，當(dāng)側(cè)向位移明顯增大時(shí)，應(yīng)加密觀(guān)測(cè)次數(shù)。見(jiàn)圖18所示。4)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布臵：根據(jù)本工程車(chē)站情況，在車(chē)站東區(qū)布設(shè)2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，車(chē)站西區(qū)布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，共6個(gè)監(jiān)測(cè)樁，（圖11 車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）和（圖14 學(xué)院路站監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）。5)監(jiān)測(cè)頻率：土方開(kāi)挖后、下中大雨后加大測(cè)量頻率，2次/1天，平常測(cè)量頻率為1次/2天。6)觀(guān)測(cè)資料的整理：每次監(jiān)測(cè)完畢后將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)立即分析整理出報(bào)告，及時(shí)匯報(bào)，以利對(duì)出

26、現(xiàn)的問(wèn)題能及時(shí)得到處理。監(jiān)控量測(cè)方案圖18 支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力測(cè)量示意圖1.3.5支撐軸力監(jiān)測(cè)1）儀器設(shè)備采用軸力計(jì)及數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行支撐軸力量測(cè)。 2）軸力計(jì)安裝車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)鋼支撐東區(qū)設(shè)臵2個(gè)量測(cè)斷面，西區(qū)設(shè)臵1個(gè)量測(cè)斷面，和樁體水平位移監(jiān)測(cè)樁位對(duì)應(yīng)。每個(gè)斷面4道撐。將2個(gè)軸力計(jì)分別安裝于鋼管支撐一端的兩側(cè)，并將導(dǎo)線(xiàn)引至外部，見(jiàn)（圖11 車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）。測(cè)定方法在鋼管撐軸力計(jì)安裝后，預(yù)加應(yīng)力前采集初始數(shù)據(jù)。加預(yù)應(yīng)力后，進(jìn)行正常的監(jiān)控量測(cè)工作。4）監(jiān)測(cè)頻率測(cè)量頻率為1次/2天。 5）數(shù)據(jù)處理每次測(cè)量數(shù)據(jù)可以得到支撐件軸力。并匯總成支撐件軸力變化曲線(xiàn)。1.3.6 土壓力監(jiān)測(cè)1）儀器設(shè)備采

27、用土壓力盒及頻率接收儀。監(jiān)控量測(cè)方案2）儀器安裝制作鋼筋骨架，將土壓力計(jì)綁扎于骨架上，再使用勘探用鉆機(jī)成孔后，將骨架垂直下入孔中放于設(shè)計(jì)標(biāo)高，將電纜線(xiàn)引至地面，其間空隙用細(xì)砂填實(shí)。3）監(jiān)測(cè)布點(diǎn)：在區(qū)間暗挖工程施工時(shí)，城鐵13#線(xiàn)橋和國(guó)管局宿舍樓各布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面；明挖基坑穿越學(xué)知西線(xiàn)橋樁基時(shí)布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面；車(chē)站主體暗挖施工時(shí)，具有代表性地段的初支上布設(shè)土壓力盒。4）測(cè)定方法在安裝前，采集各點(diǎn)的土壓力初始值。并根據(jù)施工進(jìn)度，對(duì)土、水壓力計(jì)數(shù)值進(jìn)行采集。5）監(jiān)測(cè)頻率土方開(kāi)挖后測(cè)量頻率為1次/2天,如出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，測(cè)量頻率應(yīng)增加。6）數(shù)據(jù)處理每次測(cè)量數(shù)據(jù)可以得到水土壓力數(shù)值。并匯總成水土壓力變化曲線(xiàn)

28、。1.3.7 暗挖結(jié)構(gòu)收斂監(jiān)測(cè)隧道周邊凈空收斂的觀(guān)測(cè)，通過(guò)觀(guān)測(cè)，可以為設(shè)計(jì)提供優(yōu)化結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)，選擇合理的支護(hù)時(shí)機(jī)和形式，判別支護(hù)的效果。1)觀(guān)測(cè)儀器使用JSS30A數(shù)字收斂?jī)x。2)收斂觀(guān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)于暗挖斷面的側(cè)墻和上下方向上，觀(guān)測(cè)點(diǎn)與襯砌焊接牢固。見(jiàn)（圖1-2車(chē)站主體暗挖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）和（圖1-3區(qū)間暗挖隧道斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）。每隔10m布臵一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，和拱頂沉降點(diǎn)處在同一個(gè)斷面，每個(gè)斷面共布臵5個(gè)觀(guān)測(cè)點(diǎn)，拱頂沉降點(diǎn)兼作收斂測(cè)點(diǎn)，邊墻的兩對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別布臵于起拱線(xiàn)的上下，用于拱架和初襯結(jié)構(gòu)的封閉前后對(duì)比觀(guān)測(cè)。通過(guò)觀(guān)測(cè)，可有效的觀(guān)測(cè)出施工過(guò)程中及斷面封閉后初襯結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)。1.3.8 暗挖結(jié)構(gòu)拱

29、頂沉降監(jiān)測(cè)1)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵：拱頂監(jiān)測(cè)點(diǎn)錨固在隧道開(kāi)挖斷面初期支護(hù)完成后的鋼筋拱架上，在每隔10m的斷面上布臵，每個(gè)斷面上布設(shè)3個(gè)觀(guān)測(cè)點(diǎn)，見(jiàn)（圖1-2車(chē)站主體暗挖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）和（圖1-3區(qū)間暗挖隧道斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）。2)觀(guān)測(cè)方法和數(shù)據(jù)處理：用自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀、3m分劃為5mm的線(xiàn)條式銦鋼合金水準(zhǔn)尺觀(guān)測(cè)，初期1至15天，每天觀(guān)測(cè)1次，15天至1個(gè)月，每2天觀(guān)測(cè)1次，以后每周觀(guān)測(cè)1次。每次觀(guān)測(cè)結(jié)束后，及時(shí)整理觀(guān)測(cè)記錄、計(jì)算當(dāng)次沉降量和各點(diǎn)的累積沉降量，并繪制沉降量-時(shí)間關(guān)系曲線(xiàn)。1.3.9 底板隆起監(jiān)測(cè)監(jiān)控量測(cè)方案1）觀(guān)測(cè)精度：按照二等精密水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行施測(cè)，誤差限值為閉合差0.30

30、mm。2）水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)：水準(zhǔn)基點(diǎn)作為測(cè)量底板隆起穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)，按國(guó)家規(guī)范布設(shè)3個(gè)，布臵在基坑變形影響范圍區(qū)外，具體位臵待進(jìn)場(chǎng)后依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，3個(gè)基點(diǎn)均為深埋式，鉆孔安設(shè)后砌筑保護(hù)。3）儀器設(shè)備：選用自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀、3m分劃為5mm的線(xiàn)條式銦鋼合金水準(zhǔn)尺、鋼尺及其它設(shè)備。4）底板隆起觀(guān)測(cè)點(diǎn)布臵和監(jiān)測(cè)頻率暗挖部分底板隆起觀(guān)測(cè)點(diǎn)的布臵采用和拱頂沉降相同的斷面，測(cè)點(diǎn)布設(shè)在斷面下端的底板上。監(jiān)測(cè)頻率一般每2天觀(guān)測(cè)1次，出現(xiàn)異常情況時(shí)，每天觀(guān)測(cè)1次。計(jì)算當(dāng)次變化量和各點(diǎn)的累積變化量，并繪制變化量-時(shí)間關(guān)系曲線(xiàn)。1.3.10 鋼筋內(nèi)力監(jiān)測(cè)1）儀器設(shè)備：鋼筋計(jì)及鋼弦式頻率儀。2）測(cè)點(diǎn)布設(shè)：對(duì)于明挖主

31、體結(jié)構(gòu)，鋼筋計(jì)布臵在圍護(hù)樁主筋上，和樁體水平位移在同一樁上。對(duì)于暗挖區(qū)間隧道的初次支護(hù)結(jié)構(gòu)，鋼筋計(jì)直接布臵在鋼拱架或格柵拱架上；對(duì)于二次支護(hù)結(jié)構(gòu)，鋼筋計(jì)布臵在環(huán)向主受力鋼筋上。安裝時(shí)應(yīng)注意盡可能使鋼筋計(jì)處于不受力狀態(tài)，特別不應(yīng)處于受彎狀態(tài)，將鋼筋計(jì)的導(dǎo)線(xiàn)逐段捆在臨近鋼筋上，引到外露的測(cè)試匣中，噴砼或二襯砼施作后，檢查鋼筋計(jì)的電阻值和絕緣情況，做好引出線(xiàn)和測(cè)試匣的保護(hù)措施。暗挖區(qū)間隧道在城鐵13#線(xiàn)橋和國(guó)管局宿舍樓各布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面。見(jiàn)（圖1-1車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）、（圖1-2車(chē)站主體暗挖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布臵圖）。3）測(cè)試頻率：在埋設(shè)初期1次/2天；10天后1次/3天；1個(gè)月后1次/周。4）數(shù)據(jù)分析

32、與處理：量測(cè)所得主體結(jié)構(gòu)鋼筋軸力的數(shù)值繪成軸力、應(yīng)力變化曲線(xiàn)。1.4 工程重點(diǎn)部位監(jiān)測(cè)分析1.4.1 科知區(qū)間暗挖重點(diǎn)部位監(jiān)測(cè)本區(qū)間線(xiàn)路兩側(cè)建筑物林立，主要有三處控制工點(diǎn)：衛(wèi)星人行天橋、城鐵知春路站高架橋、京包鐵路框架橋，需采取重點(diǎn)監(jiān)測(cè)措施，以保證建筑物安全。1）受科南路站站位影響，線(xiàn)路下穿衛(wèi)星人行天橋。根據(jù)資料，衛(wèi)星人行天橋長(zhǎng)43.9m，寬3.0m，主梁為三跨鋼筋連續(xù)梁，樁基為水下灌注樁。該天橋有6根橋樁已侵入?yún)^(qū)間結(jié)構(gòu)，并且天橋西北上橋樓梯3根橋樁侵入科南路站暗挖風(fēng)道結(jié)構(gòu)?？紤]托換施工及區(qū)間施工均具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，因此擬定拆除該橋，行人利用車(chē)站出入口通道過(guò)街。2）城鐵知春路站高架橋，是本段區(qū)

33、間的重要控制工點(diǎn)及難點(diǎn)。城鐵橋樁為 8001000 16監(jiān)控量測(cè)方案 的鉆孔灌注樁，多為群樁基礎(chǔ)，摩擦型樁基。依據(jù)方案設(shè)計(jì)分別從兩橋跨間穿過(guò)。左線(xiàn)結(jié)構(gòu)與橋梁樁基水平凈距1.6米，右線(xiàn)隧道與橋樁樁基水平凈距僅0.4米，為保障城鐵橋梁安全及城鐵正常運(yùn)營(yíng)，在施工前對(duì)隧道施工影響范圍內(nèi)土體采取一定的加固措施。3）區(qū)間從京包鐵路框架橋下穿過(guò)，結(jié)構(gòu)垂直凈距7.6米，礦山法施工通過(guò)。區(qū)間施工時(shí)，在施工過(guò)程中對(duì)區(qū)間結(jié)構(gòu)拱部150范圍內(nèi)采用108管棚結(jié)合42小導(dǎo)管注漿預(yù)加固地層；并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)支護(hù)措施，格柵間距調(diào)整為0.5m/榀，襯砌背后及時(shí)注漿。同時(shí)實(shí)施跟蹤注漿，在施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整道碴控制軌面

34、高度，以保證京包鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。暗挖施工至上述建筑物時(shí)，在建筑物上和建筑物附近地面上加密沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)，并測(cè)量初始值。在暗挖工程施工過(guò)程中，對(duì)上述部位每天四次進(jìn)行觀(guān)測(cè)。同時(shí)，暗挖通過(guò)上述位臵時(shí)，在隧道內(nèi)的襯砌上布設(shè)鋼筋計(jì)，在地面鉆孔布設(shè)土壓力監(jiān)測(cè)斷面，并且以每天2次的觀(guān)測(cè)頻率進(jìn)行觀(guān)測(cè)。隧道內(nèi)的拱頂下沉觀(guān)測(cè)、結(jié)構(gòu)收斂觀(guān)測(cè)在穿越時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，及時(shí)準(zhǔn)確的獲取數(shù)據(jù)信息，歸納總結(jié)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化情況，并且繪制變化曲線(xiàn)圖，及時(shí)準(zhǔn)確的掌握工程施工對(duì)建筑物的影響。同時(shí)，還應(yīng)及時(shí)的觀(guān)察建筑物的傾斜和裂縫情況，以及地下水位情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。4）本區(qū)間施工豎井平面為矩形，凈空尺寸為4.66.0m，深約22.1m

35、。在施工豎井與區(qū)間隧道之間相連的是施工橫通道。臨近豎井有一20002350電力管溝，施工橫通道過(guò)電力管溝時(shí)，通過(guò)小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，減少對(duì)地層的擾動(dòng)，控制管溝沉降。施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電力管溝的沉降變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，保證電力管溝安全。1.4.2 知學(xué)區(qū)間暗挖重點(diǎn)部位監(jiān)測(cè)本區(qū)間主要有兩處控制工點(diǎn)：大運(yùn)村公寓南天橋、國(guó)管局3#宿舍樓，需加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，以保證建筑物和工程施工的安全。1）大運(yùn)村公寓南天橋，該天橋上部結(jié)構(gòu)主梁為兩跨連續(xù)兩室封閉鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梯為簡(jiǎn)支箱梁加鋼踏步板。主橋樁為1000鉆孔灌注樁，橋梯為800鉆孔灌注樁，摩擦型樁基，天橋樁基與區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)最小水平凈距1.6m。為保

36、障橋梁安全，采用注漿加固措施。在天橋的每根橋柱上布設(shè)沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)天橋的沉降觀(guān)測(cè)。并于每一橋墩上安設(shè)一個(gè)測(cè)斜儀，進(jìn)行傾斜觀(guān)測(cè)。當(dāng)隧道施工至橋梁位臵時(shí)，需每天四次對(duì)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行量測(cè)。相鄰橋墩支座相對(duì)沉降不應(yīng)大于5mm，在施工過(guò)程中，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整橋墩支座墊板的高度，必要時(shí)在拱部增設(shè)管棚，或拆除橋梁上部結(jié)構(gòu)。2）國(guó)管局3#宿舍樓為地上9層、地下2層建筑物，基礎(chǔ)埋深10m。區(qū)間從其側(cè)下方穿過(guò)，水平最小凈距0.9m，垂直凈距5.6m，最近點(diǎn)為建筑物東北角，采用實(shí)施600旋噴樁（雙監(jiān)控量測(cè)方案 排，最近點(diǎn)單排）加以保護(hù)。區(qū)間施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)建筑物監(jiān)測(cè)，并且在隧道內(nèi)的襯砌上布設(shè)鋼筋計(jì)，在地面鉆孔

37、布設(shè)土壓力監(jiān)測(cè)斷面，并且以每天4次的觀(guān)測(cè)頻率進(jìn)行觀(guān)測(cè)。隧道內(nèi)的拱頂下沉觀(guān)測(cè)、結(jié)構(gòu)收斂觀(guān)測(cè)在穿越時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。必要時(shí)對(duì)建筑物內(nèi)人員進(jìn)行暫時(shí)疏散。1.4.3 學(xué)院路站重點(diǎn)部位監(jiān)測(cè)車(chē)站主體中部暗挖段穿越學(xué)知主線(xiàn)橋樁基，結(jié)構(gòu)與橋樁基最小凈距為0.85m；西端明挖基坑穿越學(xué)知西線(xiàn)橋樁基，圍護(hù)鉆孔灌注樁與橋樁基最小凈距為1.17m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工中需對(duì)橋樁基采取加固保護(hù)措施。在施工監(jiān)測(cè)中增加對(duì)學(xué)知橋橋墩和周?chē)孛娉两当O(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量和監(jiān)測(cè)頻率，對(duì)暗挖通過(guò)學(xué)知主線(xiàn)橋增加2個(gè)暗挖監(jiān)測(cè)斷面，加強(qiáng)鋼筋應(yīng)力、結(jié)構(gòu)收斂和拱頂下沉的觀(guān)測(cè)。明挖基坑穿越學(xué)知西線(xiàn)橋樁基時(shí)，增加1個(gè)土壓力監(jiān)測(cè)點(diǎn)位加強(qiáng)量測(cè)，借助現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)

38、所得數(shù)據(jù)的反饋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。并且及時(shí)對(duì)橋梁的裂縫進(jìn)行觀(guān)察、量測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。1.5 資料整理和分析反饋信息1.5.1監(jiān)測(cè)資料的處理監(jiān)控量測(cè)資料均由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理與管理，當(dāng)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，能及時(shí)進(jìn)行處理，繪制各種類(lèi)型的表格及曲線(xiàn)圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)最終位移值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，確定工程技術(shù)措施。因此，對(duì)每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速率(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，在工程施工期間，每天上午8：30前上報(bào)駐地監(jiān)理和測(cè)量監(jiān)理工程師上一天的監(jiān)測(cè)結(jié)果，并編寫(xiě)周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。取得各

39、種監(jiān)測(cè)資料后，需及時(shí)進(jìn)行處理，排除儀器、讀數(shù)等操作過(guò)程中的失誤，剔除和識(shí)別各種粗大、偶然和系統(tǒng)誤差，避免漏測(cè)和錯(cuò)測(cè)，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和完整性，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)資料的整理和初步定性分析工作。數(shù)據(jù)處理方法為：1) 數(shù)據(jù)整理把原始數(shù)據(jù)通過(guò)一定的方法，如按大小的排序用頻率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分布情況顯示出來(lái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征值計(jì)算，離群數(shù)據(jù)的取舍。2) 插值法在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用函數(shù)近似的方法，求得符合測(cè)量規(guī)律而又未實(shí)測(cè)到的數(shù)據(jù)。3) 采用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析。監(jiān)控量測(cè)方案1.5.2 反饋信息的分析尋找一種能夠較好反映監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化規(guī)律和趨勢(shì)的函數(shù)關(guān)系式，對(duì)下一階段的監(jiān)測(cè)物

40、理量進(jìn)行預(yù)測(cè)，防患于未然。如預(yù)測(cè)最終位移值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，并據(jù)此確定工程技術(shù)措施等。因此，對(duì)每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速率(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫(xiě)周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。根據(jù)我單位施工監(jiān)測(cè)的成功經(jīng)驗(yàn)，我們擬采用級(jí)監(jiān)測(cè)管理并配合位移速率作為監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)，即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準(zhǔn)值，將警告值和允許值之間稱(chēng)為警告范圍，實(shí)測(cè)值落在此范圍，應(yīng)提出警告，說(shuō)明需商討和采取施工對(duì)策，預(yù)防最終位移值超限，警告值和基準(zhǔn)值之間稱(chēng)為注意范圍，實(shí)測(cè)值落在基準(zhǔn)值以下，說(shuō)明隧道和圍巖是穩(wěn)

41、定的。當(dāng)施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取措施處理。 1) 初支結(jié)構(gòu)有較大開(kāi)裂。 2) 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢(shì)。3) 暗挖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大，超過(guò)控制基準(zhǔn)或出現(xiàn)明顯的受力裂縫并不斷發(fā)展。 4) 時(shí)態(tài)曲線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有變緩的趨勢(shì)等。監(jiān)測(cè)資料的反饋程序見(jiàn)圖1-9所示，監(jiān)測(cè)信息反饋流程見(jiàn)圖1-10所示。圖19 監(jiān)測(cè)資料反饋管理程序圖監(jiān)控量測(cè)方案圖110 監(jiān)測(cè)信息管理流程圖1.6 監(jiān)測(cè)管理體系和保證措施針對(duì)本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)建立專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)，由我單位組織35人組成監(jiān)控量測(cè)及信息反饋小組，成員由多年從事地下工程施工及監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成，組長(zhǎng)由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，較高結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算能力的工程師擔(dān)任。監(jiān)測(cè)小組根