地鐵車站道路恢復施工方案_圖文

1、目錄1、編制依據(jù) . . 1 2、工程概況 . . 1 3、施工準備 . . 1 31 技術(shù)準備 . 1 32 施工場地準備 . 1 33人員、機械準備 . . 2 34物資準備 . . 3 4、道路施工方案 . . 3 41道路恢復施工程序 . 3 42道路結(jié)構(gòu)構(gòu)造 . . 3 44 管線恢復施工方案 . 8 45道路墊層施工方案 . 9 46 道路基層施工方案 . 11 47 道路面層施工方案 . 14 4.8人行道板、殘疾人無障礙通道、路緣石等鋪設(shè)施工 . 18 5、冬季施工保證措施 . . 19 5. 1 路基 . . 19 5. 2瀝青面層 . 19 6、質(zhì)量、安全保證措施 . .

2、196. 1 安全、質(zhì)量目標 . . 20 6. 2 質(zhì)量保證措施 . . 20 6. 3 安全保證措施 . . 20 7、文明、環(huán)保施工措施 . . 201、編制依據(jù)（1）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 （CJJ44-91）（2）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ1-2008） （3）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （CTGF40-2004）（4）瀝青路面施工及驗收規(guī)范 （GB 50092-96）（5）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 （GB 50268-2008） （6）成都市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于加強地鐵工程道路恢復質(zhì)量管理的通知（7）其他現(xiàn)行的有關(guān)工程技術(shù)、施工驗收標準及規(guī)范。2、工程概

3、況車站沿晨輝東路東、西方向設(shè)置，東端頭位于晨輝東路與晨輝北路交叉路口，西端頭位于晨輝東路與錦華路交叉路口。道路恢復設(shè)計起點00+00，設(shè)計終點為04+27.85，道路恢復全長為427.85米，主要恢復道路00+0000+20位于晨輝東路上，00+2000+80位于錦華路上，00+8004+27.85位于晨輝東路上。3、施工準備 31 技術(shù)準備（1）施工前，應(yīng)對路基填料進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR 試驗，必要時應(yīng)做顆粒分析、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量等實驗； （2）施工之前組織技術(shù)人員進行測量，布置測量樁位，并設(shè)明顯標志和完整記錄以備查用； （3）熟悉圖紙及規(guī)范要求，對路基填筑及路面

4、結(jié)構(gòu)層施工分別進行技術(shù)交底；（4）對應(yīng)恢復的管線，及時聯(lián)系業(yè)主及管線產(chǎn)權(quán)單位，統(tǒng)籌管線恢復工作。32 施工場地準備（1）清理施工現(xiàn)場剩余磚塊、水泥袋等雜物，并將頂板低洼處積水排除、疏干，保證現(xiàn)場滿足路基填筑條件；（2）施工前，應(yīng)根據(jù)車站目前的場地情況，修筑臨時施工道路，方便施工機械進入場地。33人員、機械準備機械設(shè)備配備情況詳見表1主要施工機械設(shè)備計劃一覽表。并根據(jù)配備的機械設(shè)備數(shù)量配備相應(yīng)的機械操作人員及其他輔助人員，詳見表2施工勞動力人員表，負責大型機械操作及維護保養(yǎng)，并要求所有機械操作人員持證上崗。表1 主要施工機械設(shè)備計劃一覽表 34物資準備本工程所需要的主要材料路基填料采用附屬基坑基

5、坑開挖土，級配碎石、水穩(wěn)、瀝青等采用大廠合格材料，并就近采購，各種材料具體數(shù)量和進場計劃安排根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理安排。4、道路施工方案 41道路恢復施工程序施工準備路基填筑管線恢復墊層下基層上基層透層油封層下面層粘層中面層粘層上面層42道路結(jié)構(gòu)構(gòu)造（1）車行道 1）錦華環(huán)路上面層：4cm 厚SBS 改性瀝青瑪琦脂碎石混合料SMA-13； 中面層：6cm 厚AC-20C 中粒式瀝青混凝土； 下面層：6cm 厚AC-20C 中粒式瀝青混凝土； 封 層：6mm 改性乳化瀝青（ES-2型）稀漿封層； 上基層：25cm 厚水泥穩(wěn)定碎石上基層； 下基層：25cm 厚水泥穩(wěn)定碎石下基層； 墊 層：20cm

6、厚級配碎石；路 基：土路基；圖1 錦華路道路結(jié)構(gòu)圖2）晨輝東路和晨輝北路上面層：5cm 厚細粒式SBS 改性瀝青混凝土AC-13C ；下面層：7cm 厚AC-20C 中粒式瀝青混凝土；封層：6mm 改性乳化瀝青（ES-2型）稀漿封層；上基層：20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石上基層；下基層：20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石下基層；墊層：20cm 厚級配碎石；路基：土路基； 4圖2 晨輝東路及晨輝北路道路結(jié)構(gòu)圖（2）人行道6cmC30砼磚面層+3cmM7.5水泥砂漿+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層。43 路基填筑施工方案附屬開挖土方經(jīng)檢測土質(zhì)滿足路基填料要求，站點道路路基填筑直接利用附屬基坑開挖土翻入主體結(jié)構(gòu)頂板上

7、，按照“分層分段、層層壓實”的原則進行填筑；路床平均填土厚度為1.8m ，按9層進行，填筑路床彎沉不得大于232.9（單位0.01mm ）。（1）路基填筑施工工藝 56 圖2（2）路基填筑施工方法 施工放樣路基填筑前，按照設(shè)計路線每隔20m 設(shè)置1根道路中線、邊線木樁，并標出具體里程；同時將高程水準點引到路基周邊位置，方便路基高程控制； 填筑方式路基填料采用附屬基坑開挖的粘土，填筑時按照橫斷面全寬分成水平分層、逐層向上填筑； 攤鋪、整平路基攤鋪作業(yè)采用裝載機、平地機進行，從結(jié)構(gòu)頂板開始分層平行攤鋪，距離頂板500mm 以內(nèi)，松鋪層的厚度不大于200mm ，500mm 以上松鋪層厚度不大于300

8、mm ，最小為100mm ； 碾壓填料攤鋪平整后即開始碾壓，壓路機噸位不得小于18t ；先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進行預壓，然后再用振動壓路機進行壓實。壓實檢測每一填層碾壓至810遍后，即可檢測壓實度，壓實度及其他項目檢測合格后方可進入下一層路基的填筑。（3）施工質(zhì)量標準 78 44 管線恢復施工方案車站主體施工時，共改遷DN160燃氣管道1根，DN300給水管道1根，懸吊DN110燃氣管道3根，懸吊DN300 給水管道2根，在路床填筑到相應(yīng)高度后，重新給予恢復。（1） 先將管道中心線放出，設(shè)立中心樁，并用石灰撒出開挖邊線； （2） 溝槽開挖采用機械開挖，人工配合清坡、清底。溝槽開挖斷

9、面如下圖3所示： 圖3 溝槽開挖斷面圖（3） 管道安裝過程中應(yīng)平穩(wěn)下溝，以防損壞管道；（4） 管道安裝回填前，應(yīng)進行嚴密性試驗，試驗合格后方可進行回填； （5） 管道溝槽回填至管頂500mm 處，每層回填厚度不超過20cm ，回填壓實系數(shù)為0.850.86，用木夯或夯實機夯實；檢查井四周80cm 范圍內(nèi)采用水穩(wěn)碎石加強，自井底至頂。45道路墊層施工方案道路路床填筑完成，對路床高程、寬度、縱橫坡度、邊坡及平整度進行檢驗，合格后，在路床表面填筑20cm 厚級配碎石作為路基墊層。（1）級配碎石墊層主要工序施工方法試驗段施工在級配碎石底基層施工前，應(yīng)進行選擇一段路基進行試驗段的施工，以確定攤鋪層的松鋪

10、厚度，檢驗底基層的壓實度及機械和人員配置等是否達到要求，進而總結(jié)經(jīng)驗用于指導后續(xù)施工。施工方法首先對壓實土路基進行復驗、量測修整，其質(zhì)量不符合技術(shù)要求處應(yīng)修整到規(guī)定要求。補釘遺失或松動的測樁，在結(jié)構(gòu)層兩側(cè)設(shè)置指示樁，用紅布條標示出基層的設(shè)計標高。根據(jù)設(shè)計圖紙并結(jié)合工程實際情況，級配碎石采用汽車運輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機按照擬定的厚度攤鋪、整平，同時達到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機進行碾壓，施工工藝如下圖6.5.2-1所示。具體施工方法如下：施工放樣：用全站儀每10m 定出級配碎石的攤鋪邊線，在路肩上每10m 定出標高控制點, 以便控制底基層面高程和松鋪厚度。下承層檢查：施工前認真檢查下

11、承層，并認真清掃下承層層面，如發(fā)現(xiàn)下承層層面上有明顯松散、坑洞情況，應(yīng)對其處理至合格，之后適量灑水濕潤。碾壓機械、找平機械就位：混合料施工前，檢查推土機、平地機、壓路機、灑水車是否正常運行。運輸：采用15-20t 自卸汽車運料，料斗上用蓬布覆蓋，以減少含水量的散失。運料車在作業(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)胧┕がF(xiàn)場，避免破壞下承層。攤鋪：攤鋪前下承層表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤。先用推土機進行粗平，粗平時要注意帶出路基橫坡。粗平完以后采用壓路機進行靜壓一遍。靜壓完后用平地機進行精平，測量員及時跟蹤檢測控制標高、橫坡。碾壓：采用先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊的原則進行，先用輕型壓路機碾壓12

12、遍，然后用重型壓路機碾壓46遍。碾壓時，碾壓速度控制在1.52Km/h，。為避免碾壓時混合料產(chǎn)生推移，碾壓路線及方向不能突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。在尚未碾壓完成的基層面上，不得停放壓路機或其他車輛。碾壓進程中有專人跟機作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。碾壓時隨時檢測并記錄標高及平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。碾壓完成后做到表面無輪跡，均勻密實，無離析現(xiàn)象，邊沿整齊，接頭處理平順，壓實度、平整度、強度等指標符合設(shè)計要求。試驗與檢測：碾壓完成后，測量員進行各個斷面的標高檢測，記錄最終碾壓高程；試驗員用灌砂法檢查壓實度、厚度，壓實度要求不小于96%；接頭處理及廢料處理：作業(yè)段完成后，對接頭處進行垂直銜

13、接，碾壓后掛線挖除至標準斷面。下次攤鋪前進行清掃、灑水處理，以達到良好結(jié)合。路上攤鋪多余出來的廢料不得就地拋在路肩、邊坡上，應(yīng)清出現(xiàn)場運至指定地點。養(yǎng)生及防護：碾壓完畢及時進行養(yǎng)生，并適當進行交通管制，禁止重型車輛隨意通行，施工灑水車輛通行時，控制車速30km/h以下，嚴禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。（2）級配碎石墊層質(zhì)量要求 壓實度級配碎石墊層壓實度要求96%（重型擊實標準）； 彎沉級配碎石墊層厚度為20cm ，彎沉值檢測要求不大于198.3（單位0.01mm ）。 外觀質(zhì)量1）表面堅實、平整，不得有浮灰；2）壓路機碾壓后，無明顯輪跡。46 道路基層施工方案道路路面基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石，共分上、下兩層

14、，用攤鋪機鋪筑；其中上基層為25cm 厚4%水泥穩(wěn)定碎石，下基層為25cm 厚5%水泥穩(wěn)定碎石，壓實度要求不小于98%,下基層彎沉值不得大于49.4，上基層不得大于22.4。（1）道路基層施工工藝準備下承層 施工放樣 混合料運輸布置基準線鋼絲 攤鋪 碾壓 質(zhì)檢 養(yǎng)生 自檢驗收（2）道路基層主要工序施工方法試驗段施工在路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工前，應(yīng)進行基層的填筑的試驗段施工，目的在于通過試驗，得出最佳的機械配套，以及適宜的松鋪厚度，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)和行使速度，總結(jié)出最佳的施工工藝和施工組織，為路面基層的全線快速優(yōu)質(zhì)的施工奠定基礎(chǔ)。施工方法混合料拌合及運輸：混合料選用商品水泥穩(wěn)定碎石，采用集中廠拌法

15、拌制，15t 自卸汽車運輸。運輸過程中用帆布加以覆蓋，以防水份蒸發(fā)和環(huán)境污染，運輸途中禁止急剎車以防離析。在卸料時應(yīng)注意卸料高度，拌和后的混合料應(yīng)盡快攤鋪壓實。攤鋪、壓實攤鋪厚度與標高控制：根據(jù)試驗段確定松鋪系數(shù)，算出碾壓后保證達到設(shè)計厚度的松鋪厚度作為攤鋪控制標準。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。攤鋪速度：攤鋪速度控制在1.52.0m/min，防止過快造成混合料離析。 碾壓：攤鋪后，立即用振動壓路機免振初壓，用重型壓路機復壓，再用光輪壓路機終壓。碾壓時從兩側(cè)向中心碾壓，振動碾壓流水段控制在50m 左右。碾壓一直進行到要求的密實度

16、為止。壓路機碾壓速度開始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生：每段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后，應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，應(yīng)始終保持表面濕潤。技術(shù)措施碾壓時含水量控制：若攤鋪后表層失水過快，用噴霧器適量灑水，以便于壓實。平整度厚度坡度控制：碾壓結(jié)束后，用3m 直尺檢查平整度；測量小組跟蹤檢測層面標高，計算出坡度和厚度。邊角及缺陷人工修整：在邊角地帶機械作業(yè)無法完成攤鋪碾壓，用人工攤鋪，振動夯壓實。厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，應(yīng)在終壓成型前及時修整。水泥穩(wěn)定碎石施工時間控制

17、：水泥穩(wěn)定碎石從拌和到最后成型的間隔時間不宜超過2.0h ；無論是運輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過2h 而未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。攤鋪間隔時間不得超過30min ，超過30min 時應(yīng)按接縫處理。水泥穩(wěn)定碎石基層施工縫設(shè)置、處理橫向施工縫設(shè)置：中途停機30min 以上時應(yīng)作施工縫處理。施工縫采用平口接縫。接縫施工時，用切縫機將前一段在壓實度和平整度合格處切開，切縫面垂直于縱軸線。清除切除的水穩(wěn)碎石后，灑適量水份滋潤切縫處，然后涂布一層純水泥漿，再接續(xù)攤鋪。上基層與下基層的施工橫縫留置位置錯開3m 的間距。禁止上下層的橫縫位置重疊影響基層整體性。橫向施工縫處，壓路機應(yīng)沿橫方向碾壓以保證施工

18、縫兩邊接茬平順。橫縫加強碾壓區(qū)圖4 橫縫碾壓示意圖 養(yǎng)生碾壓完畢后應(yīng)立即用草簾覆蓋，表面加蓋薄膜進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，期間應(yīng)封閉交通。（3）基層施工質(zhì)量控制標準 47 道路面層施工方案車站道路面層共分上、中、下三層，其中上面層為4cm 厚SBS 改性細粒式瀝青混凝土AC-13C, 中、下面層均為6cm 厚AC-20C 中粒式瀝青混凝土，基層與瀝青面層間通過稀漿封層連接，瀝青與瀝青間通過粘層連接。其中瀝青混凝土壓實度要求為3%6%（馬歇爾試驗空隙率），上、中、下面層彎沉值分別不大于16.7、17.9、20.0（單位0.01mm ）。（1）瀝青面層施工工序施工準備 接縫處理 檢查試驗（2）瀝青面

19、層施工方法 施工準備(）恢復中線、邊線，并進行水平測量，拉好基準線；(）對基層進行清掃，噴灑透層油，然后鋪筑一層6mm 厚稀漿封層；待攤鋪中、上面層時分別在下面層及中面層上噴灑粘層油； 拌制(）熱拌瀝青混合料拌制時，礦料溫度應(yīng)控制在160180，瀝青溫度應(yīng)控制在150170，混合料的出廠溫度控制在150160，運至施工現(xiàn)場的溫度應(yīng)控制在不低于135150；(）瀝青混合料出廠時須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。 運輸(）根據(jù)拌合站產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛；(）運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失；( 已離析、硬化在運輸車廂內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑

20、溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 攤鋪(）瀝青采用機械攤鋪，下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工；(）攤鋪機應(yīng)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪；(）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料；(）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手； 碾壓瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓(包括成型 三個階段進行，壓路機碾壓時慢而均勻，并符合規(guī)范規(guī)定。初壓時混合料溫度控制在140150以上，并且碾壓中不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，振動壓路機壓實時，壓路機輪跡重疊1020cm ，膠輪碾壓時，相鄰碾

21、壓帶重疊1/31/2輪寬，端部成梯狀延伸，最后一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。復壓在初壓的作業(yè)面上進行，復壓溫度控制在125135但不得低于120，復壓時先采用振動壓路機，振動碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數(shù)由試驗確定，但不少于46遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行，終壓溫度：鋼輪壓路機不低于70，膠輪壓路機不低于80；碾壓兩遍以上，路面無輪跡，終了溫度要符合規(guī)范要求。碾壓過程中應(yīng)做到以下幾點：壓實中嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區(qū)段長度等“五度”確保路面外觀及內(nèi)在質(zhì)量。攤鋪后立即碾壓

22、(碾壓段長度3050m，壓路機械與攤鋪機之間距離做到盡量短，最短為45 m，除初壓時速度保持1.52.0kmh ，適當提高復壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內(nèi)完成三個階段內(nèi)必須達到的碾壓總遍數(shù)。壓路機禁止在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留；壓路機起動、停止均做到減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內(nèi)的終壓點上成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶相錯0.5m lm ，使壓實接頭成45°角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。碾壓時劃分好初壓、復壓、終壓區(qū)段，防止出現(xiàn)漏壓、少壓現(xiàn)象。碾壓完成后的停駛，壓路機停放在終壓已完成且溫度低于50的路段上。當鋼輪壓路機有沾輪現(xiàn)象時，涂灑油水混合物于鋼輪上，并

23、防止油水混合物滴在路面上，輪胎壓路機碾壓一段時輪胎發(fā)熱后向輪胎灑水。壓路機無法壓實的邊緣位置，采用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛經(jīng)常檢修，以防漏油。當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上禁止停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平衡，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm(熱接縫 。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應(yīng)錯開1m 以上。接縫施工應(yīng)用3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫

24、，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.40.8m 。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部厚度不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當天混合料冷卻但尚未結(jié)硬進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。（3）透層、封層、粘層透層：水穩(wěn)層經(jīng)檢驗合格后在水泥穩(wěn)定碎石基層上澆灑透層瀝青，透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青

25、（PA-2），基層施工結(jié)束表面稍干后即可噴灑，灑布量0.60.9kg/(瀝青用量 ，分兩次噴灑，第一次噴灑瀝青含量約35%的乳化瀝青，使其能透入基層表面一定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。在基層表面不得形成油膜，不得漏灑，并不得形成油膜，滲入基層的深度宜不小于5mm ，如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青。澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，應(yīng)采取防止污染路緣石的措施，澆灑透層瀝青后應(yīng)立即撒布23 m3/1000 m2石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。封層：待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，稀漿封層為6mm 厚改性乳化瀝青

26、（ES-2型），按層鋪法表面處治施工要求，采用瀝青灑布車及集料撒布機聯(lián)合作業(yè)，下封層厚度不宜小于6mm ，且做到完全密水。乳化瀝青用量及稠度應(yīng)通過試灑確定，撒布石屑后應(yīng)用68t 鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，完成下封層。粘層：在各瀝青層之間，應(yīng)澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用灑布型乳化瀝青（PC-3），基質(zhì)瀝青與面層所使用的種類標號相同，乳化瀝青用量及稠度應(yīng)通過試灑確定，灑布量0.30.5kg/(瀝青用量 。用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時，不宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積

27、。噴灑不足的應(yīng)補灑，過量應(yīng)刮涂。在路緣邊溝側(cè)面應(yīng)用刷子進行人工涂刷，粘層油宜在當天灑布，噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，應(yīng)立即鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。（4）瀝青面層施工質(zhì)量控制標準 4.8人行道板、殘疾人無障礙通道、路緣石等鋪設(shè)施工1、人行道及無障礙通道本工程設(shè)計人行道設(shè)計采用混凝土彩色方磚路面，其結(jié)構(gòu)為6cmC30混凝土彩色方塊磚+3cmM7.5水泥砂漿墊層+20cm水泥穩(wěn)定碎石，壓實度成都地鐵 7 號線車站 道路恢復施工方案 要求：水泥穩(wěn)定碎石98%，級配砂礫96%。盲道中的行進塊材、提示塊 材均采用 298×298×60mm 的預制方磚鋪裝。 施工時鋪裝平整度和線條順直 度采用雙向帶線控制，水泥砂漿采用干硬性水泥砂漿座漿。為了保證順直 度和美觀性，可采用沿道路縱向逐行鋪裝。板材鋪裝時用橡膠錘反復輕度 敲擊使之密貼。 盲道鋪裝施工同步實施，停步塊材位置需準確，與平交道口的順接坡 度需符合設(shè)計要求，不宜留置臺階。 2、平緣石、立緣石等： 街沿石每 5m 設(shè) 1 控制點掛線安裝砌筑，緣石靠背采用 C15 混凝土。 鋪砌好的路緣石應(yīng)縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。養(yǎng)護不少 于 7 天，此期間嚴禁碰撞。 5、冬季施工保證措施 車站道路恢復正處秋、冬季，氣溫較低，為保障道路施工質(zhì)量