瀝青砼路面試驗段施工方案精

1、瀝青混凝土面層（試驗段）施工方案及措施為適應(yīng)本工程施工的需要，確保工程的施工質(zhì)量，文明施工，安全生產(chǎn)，減少環(huán) 境污，嚴(yán)格遵照國家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行。施工前必須做好準(zhǔn)備工作和施工 中的技術(shù)交底、施工組織、施工管理工作，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范及有關(guān)技術(shù)操作 規(guī)程的規(guī)定，特編制本試驗段施工計劃，以便指導(dǎo)正常施工順利進(jìn)行。第一章、工程概況（簡述）本合同段所轄路段屬于省道 S101線南（江）臺（上）改建工程的一段，合同段全長 20.15km,施工樁號為 k493+000k513+150 （其中 k498+606.633 499+691.438 （斷鍵=k500+120）為上兩繞鎮(zhèn)新線改建工程），k493

2、+000k501+300段山嶺重丘三級公路、k501+300k513+150段四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 改建，設(shè)計車速30km，設(shè)計荷載為汽一20掛100,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為4cm厚瀝青 砼面、22cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。工程區(qū)位于四川盆地北部邊緣，地形總體上為北高南低，最高點在光霧山頂，海 拔2200m，最低點在南江城南，海拔400m,相對高差1800m。區(qū)內(nèi)山勢較陡 峻，海拔400600m，相對高差100200m，分布在上兩鎮(zhèn)以北，區(qū)內(nèi)山勢陡 峻，山體渾厚，海拔6002200m，相對高差約2001700m，由南向北遞增至光 霧山最大。工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，根據(jù)南江縣氣象局提供的資料，區(qū)內(nèi)具有降水

3、豐富， 氣候溫和，晝夜溫差大，霧日多，無霜期較長，積雪期長等特點。年降水量 1188.1mm,最低氣溫-7.1C，初霜日期11月21日，終霜日期為3月6日，積雪 初日12月27日，積雪終日2月22日，年積雪天數(shù)為58天，最大積雪深度 12cm。光霧山北坡為嘉陵江水系東河源頭區(qū)，主要水系為桃源河；南坡為渠江水系南江 源頭區(qū)，主要水系為上兩河、關(guān)壩河、楊家河、南江河。豐水期（4月10月）河流水質(zhì)狀況良好，屬清潔河流，適合工農(nóng)涌水和人畜飲水要求。三、建設(shè)條件：路線經(jīng)過的上兩河、南江河、桃源河等河流的河床、漫灘，均分布有豐富的砂和 砂礫石，石灰?guī)r儲量豐富，強(qiáng)度較高，開采方便。主要料場有南江、上兩、魏家

4、 壩、陳家山、桃源等，但從現(xiàn)場勘察的情況看，不同路段砂巖的品質(zhì)差別較大， 篩選后可以使用于路面工程。第二章、試驗段準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗、施工機(jī)具檢查、修筑試 驗路段等項工作。確保料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗。由于本合同項目主要內(nèi)容是瀝青砼路面工程，瀝青由業(yè)主提供，采用廣東高富 號石油瀝青，瀝青針入度、延度、軟化點三個指由巴中市公路工程試驗檢測中 心進(jìn)行試驗檢測，并達(dá)到合格；瀝青蠟含量由業(yè)主指揮部、監(jiān)理部抽樣送至四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院道橋試驗研究所試驗檢測，并達(dá)到合 格。根據(jù)工程所在地的氣候工期及本工程自身特點，瀝青混合料的拌和、運輸、 攤鋪及其溫度的

5、控制必須符合要求，瀝青混合料由生產(chǎn)并檢驗合格后再由汽車運 輸至施工現(xiàn)場，通過攤鋪作業(yè)進(jìn)行路面鋪筑。瀝青、碎石、石屑、砂、礦粉等材料由自檢試驗室，對施工所需的瀝青混合料進(jìn) 行取樣、送樣試驗，使?jié)M足各種指標(biāo)的數(shù)值。組織測量技術(shù)人員，搞好路面施工 工序與自檢工作，使其達(dá)到瀝青砼路面鋪筑工藝與質(zhì)量要求，配備測量所需儀 器：彎沉儀及相關(guān)配套設(shè)備。針對本項目的工程特點，對職工進(jìn)行前技術(shù)、安全 質(zhì)量教育和技術(shù)交底，提高職工的文明施工及質(zhì)量意識。瀝青砼拌和場及路面工 程施工隊設(shè)在金礦站料場，并注意考了全線 起終點的銜接。不同規(guī)格的礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時宜家蓋防雨頂棚，防止污 染。各種規(guī)格的礦料到

6、達(dá)工地后，對其強(qiáng)度、形狀、尺寸、及配、清潔度、潮濕 度進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應(yīng)重新加工處理，若有污染時，應(yīng)用水 沖洗干凈，待干燥后方可使用。選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否滿 足要求，如石料等級、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的 粘力，以確定石料料場。碎石受石料本身結(jié)構(gòu)與加工設(shè)備（鄂式或錘式軋石機(jī)） 的影響較大，應(yīng)先試軋，檢驗其有關(guān)指示，以防止不合格材料入場。細(xì)集料的質(zhì) 量的確定料場的重要條件。進(jìn)場的砂、石屑及礦粉應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。瀝青路面施工前對各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，灑油車應(yīng)檢查油噴系統(tǒng)、灑油管 道、量油表、保體溫設(shè)備

7、等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試 灑、校油嘴的角度一致，并與灑油管成15。2 5 °的夾角。礦料撒鋪車應(yīng)檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并應(yīng)事先進(jìn)行試撒，以確定撒鋪每一 種規(guī)格礦料時應(yīng)控制的空間隙和行駛速度。瀝青混合料拌和與運輸設(shè)備的檢查。拌和設(shè)備在開始運轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢 查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料冷料運輸機(jī)是否運轉(zhuǎn)正 常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個接頭，嚴(yán)禁進(jìn)油管有漏氣現(xiàn)象，注意 檢查電氣系統(tǒng)。對于機(jī)械傳動部分，還要檢查傳動鏈的緊張度。檢查運輸車輛是 否符合要求，保溫設(shè)施是否齊全。攤鋪機(jī)應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能，如振振搗板、振動器、整平

8、板、螺旋分料 器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝臵等是否正常。 壓路機(jī)應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面 的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。第三章、試驗段試驗內(nèi)容在正時施工前鋪筑試驗段，鋪筑試驗段是不可缺少的步驟，應(yīng)該成為一種制度， 在缺乏施工經(jīng)驗或初次使用重大設(shè)備時，也應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù) 試驗?zāi)康拇_實，根據(jù)試驗段總結(jié)，得不出穩(wěn)定得數(shù)據(jù)，為以后施工起到指導(dǎo)作 用。試驗段宜在直線段上鋪筑，但本工程四級路地段極限彎道、極限縱坡特多， 山高路陡，晝夜溫差大，所以本工程試驗段將考慮這一因素的影響，熱拌熱料鋪

9、瀝青混合料路面試驗段鋪筑內(nèi)容：1根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量 感及組合方式。2、通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。3、通過試鋪確定各項指標(biāo)，透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤 鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓 實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法 等。4、驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比合瀝青用量。5、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。確定粗粒式瀝青混凝 土或瀝青碎石面層的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。6、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的

10、長度，制訂施工進(jìn)度計劃。7、全面檢查材料及施工質(zhì)量。8確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡(luò)及指揮部方式。在鋪筑試驗路之前幾天，承包人應(yīng)安裝好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等），配備足夠數(shù)量 的熟練試驗技術(shù)人員，報請工程師審批準(zhǔn)。在試驗段路面工程開工前3天，承包人應(yīng)在工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場，備齊并投入該項 工程的全部機(jī)械設(shè)備，以符合規(guī)范的方法鋪筑一段長度、單幅的試驗路。此項試驗應(yīng) 在工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。在拌和場應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方法隨機(jī)取樣，進(jìn)行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝 青混合料攤鋪壓實12小時后，按規(guī)范

11、標(biāo)準(zhǔn)方法鉆芯取樣進(jìn)行壓實度、厚度施工 空隙的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示，或按工程師的指示辦理。 試驗路抽樣試驗項目及頻率表序9 1楡和車11収爭爺1麗機(jī)駅樣2取樣3次3戲値*孔瓊車.危耶度.密爬1次.爭次一繪試件45個腸面5平整廢整個賂段6試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工 方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪 厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。試驗段路面 完成后，承包人應(yīng)寫出書面報告，報請工程師審查批準(zhǔn)。在試驗的鋪筑過程中， 認(rèn)真做好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)監(jiān)督、檢查

12、試驗段的施工 質(zhì)量，及時與施工單位商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容 提出試驗總結(jié)報告，并取得主管部門的批復(fù)，作為施工依據(jù)。第四章、試驗段瀝青混凝土面層施工根據(jù)巴中市公路工程試驗檢測中心的瀝青混凝土配合比報告進(jìn)行瀝青混凝土的目 標(biāo)配合比計算、生產(chǎn)配比調(diào)試、生產(chǎn)配合比驗證等工作。首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照 試驗規(guī)程和模似生產(chǎn)實際情況，以 6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實驗 室小型瀝青混合料和機(jī)與礦料進(jìn)行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗（包括浸水馬 歇爾試驗）測定的各項指標(biāo)符熱瀝青混和料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定最 佳期瀝青用量

13、。以此礦料配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供確定各冷料倉向拌和 機(jī)的供料比例，進(jìn)料速率及試拌使用。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，為保險起 見，需進(jìn)行平行試驗。必須從篩分后進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉的各種材料的進(jìn)行取樣篩分試驗、調(diào)整，使 生產(chǎn)時的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī) 控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，同時使之接近馬歇 爾試驗用量要求，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，但不低于目標(biāo)配合比所定瀝 青用量的±）.2%，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆 取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗和礦料

14、篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合 程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意 更改，保證各項指標(biāo)符合要求并相對穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗，特別是要重點檢查：標(biāo)高是符合 要求（高出的部分必須用洗刨機(jī)刨除）；表面有無松散（周部小面積松散要徹底 挖除，用瀝青砼補(bǔ)充實，出現(xiàn)大面積松散要徹低返工處理）；平整度是否滿足要 求，不達(dá)標(biāo)應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告 單。一、混合料的拌和：拌和場的設(shè)計、規(guī)劃、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使

15、生產(chǎn)的 混合料等符合生產(chǎn)配合比設(shè)計要求。熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能 的拌和機(jī)拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度、計量準(zhǔn)確、穩(wěn) 定、設(shè)備完好率高，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力每小時不低于60T /h。拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝 臵。拌和設(shè)備要有成品 料倉。拌和樓具有自己設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝 青及各種礦料的用量及拌和溫度。拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù) 礦料級配要求選用，其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確 定。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力迎合攤鋪機(jī)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn) 行試拌調(diào)試，直

16、到其偏差值符合規(guī)范要求。拌和場要配備脫桶設(shè)備（能力要和拌和能力相適應(yīng)）；瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加 溫。計量裝臵應(yīng)由計量部門進(jìn)行檢驗和核正確。應(yīng)注意拌和樓振動篩篩孔，使每 層篩網(wǎng)余石料大致相等，避免溢料和待料影響產(chǎn)量。二、 運輸設(shè)備：應(yīng)采用干凈有金屬底板的載重大于12噸自卸翻斗車輛運送混合 料，車槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過損失，運輸車輛壓備有 覆蓋設(shè)備，車槽四周應(yīng)密封堅固。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪機(jī)速度有所富余，施工過程中攤鋪 機(jī)前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。三、攤鋪及壓實設(shè)備：攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能，具有振動功能，且精度要 高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝

17、青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典 型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度 應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝臵，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器， 可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。 傳感器應(yīng)由參考或滑 式基準(zhǔn)板操作。橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度， 精度在±）.1%范圍內(nèi)。壓實設(shè)備應(yīng)配有810T光輪壓路機(jī)1臺、輪胎壓路機(jī)1 臺，能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。四、混合料的拌和：粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開 堆放，應(yīng)對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。每種規(guī)格的

18、集 料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加 熱，加熱溫度應(yīng)在150170C范圍內(nèi)，礦料熱溫度為170180C，瀝青與礦料 的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在140165C不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200C者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 120150C。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。瀝青混和料的施工（°C）iso- no礦料溫魔170- 180混合料出廠溫農(nóng)正當(dāng)范圍140-165混存料運輸?shù)揭?guī)場溫度不低于120 150It縄逞度JE常権工仁低.于11U 140* Q趙過16$不低于】2。*4山車履過173正常施工110-1

19、4G TM-F no低型施工】2'Ll j 15 0不低于110不低于70熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間 以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間 歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間宜為 3050s （其中干拌時間不得不小于5s）。拌好的 瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)，不符合要 求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。出廠的瀝青了混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料 車中混合料的溫度。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯 料倉無保溫設(shè)備時，允許的 存時間應(yīng)鋪筑溫度要求 為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時

20、間不宜超過 6小時。五、混合料的運輸：從拌和機(jī)向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料落挪動一下 汽車位臵以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當(dāng)運輸時間 在半小時以上或氣溫低于10C時，運料車應(yīng)用蓬布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，運料 車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊混合料。卸料過程中運料車應(yīng)掛空 檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、因塊或運料車輛卸料 時留下車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不 得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有 不足夠和可靠的照明設(shè)施，發(fā)天或當(dāng)班不能完成的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，

21、多余的混合料不得用于本工程。六、混合料的攤鋪：在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層 的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。為消除縱縫，采 用一臺攤鋪機(jī)半幅攤鋪的方法攤鋪，縱向搭接處于行車道與硬路肩的結(jié)合部，相 鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510CM左右寬度的攤鋪重疊。正常施工，攤鋪溫度不低于 130140C不超過165C ；在10C氣溫時施工不低于140C，不超過175C。攤 鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕 攤鋪，退回廢棄。攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng) 以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不

22、間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪 室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆 積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。對外形不規(guī)則路面、厚 度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪 筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10C時，都不得攤鋪混合料?；旌狭嫌龅剿?，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。低面層 攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，其準(zhǔn)線設(shè)臵一定要滿足精度 要求，支座要堅固，測量要準(zhǔn)確（應(yīng)兩臺水準(zhǔn)儀，同時觀測）。中面層、表面層 采

23、用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪（不具備該條件的不準(zhǔn)攤鋪）。七、混合料的壓實：在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則 之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。壓實工作應(yīng)按試驗路確定 的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)工程師認(rèn)可的小型振動壓路機(jī)或手扶 振動具，以用于在狹窄地點及停機(jī)造成的接縫橫向壓實或修補(bǔ)工程。壓實分初 壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度應(yīng)符合下表的 規(guī)定。壓路機(jī)碾壓速度耀壓階闿ME楓簡式徑躋機(jī)L5'2. 03,03. 0輪胎式壓賂機(jī)4.0M-fl-R H«-l>慷動式壓路機(jī)不 # 1.5-10播動45不 L 0 - X

24、0'初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在110°140。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī) 碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)體動輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo) 致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路供，必須時應(yīng)予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先 用振動壓路機(jī)碾壓34遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓 46遍，使其達(dá)到壓實度。 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動 壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度80C）。初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、

25、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后 較咼溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于110C，溫度越高越容易提高路面的平整和壓實 度。要改變以前等到混合料溫度降低到 110 C才開始碾壓的習(xí)慣。碾壓工作應(yīng)按試驗路確實定的試驗結(jié)果進(jìn)行。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停 留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機(jī)不得停留在溫度于 70C的已經(jīng)壓過的混合料上，同時， 應(yīng)采取有效措施，防止油料，汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作找停放期間灑落 在路上。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫） 的混合料溫度已不能滿足壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新 鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測

26、 控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補(bǔ) 壓，在壓路機(jī)不到的其它地方，應(yīng)采用 或機(jī)把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓 的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。八、接縫的處理：鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接 縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相 同?？v向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機(jī)裝臵，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并 做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。縱向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊 應(yīng)垂直并形成直線。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實?？v向接縫上下 層間的錯位至少應(yīng)為15cm。由于

27、工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在 第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘 層瀝青，并注意設(shè)臵修整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。九、質(zhì)量要求：瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查，施工過程中材料質(zhì)量檢查的 內(nèi)容與頻率符合規(guī)范、規(guī)定要求。在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨時鉆芯取樣1處，檢驗實度、厚度和施工孔隙率。所有取樣和檢驗均應(yīng)按照工程 師的要求辦理。承包人應(yīng)在取樣后天內(nèi)將試驗結(jié)果提交給工程師檢查。當(dāng)試驗結(jié) 果表明需要做任何調(diào)整時，在工 程師的同意下進(jìn)行。表面平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料中等現(xiàn)象。存在缺陷的面積 不得超過受檢面積的0.03%。面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水現(xiàn)象。表面無明顯碾壓輪跡。低 面層嚴(yán)格控制厚