橋面連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工方案(全)

1、目 錄一、編制依據(jù) . 1二、工程概況 . 11、K*+*石筍村高架大橋 . 12、K*+*窯腦上錦江大橋 . 13、I 匝道 IK*+*分離式立交橋 . 24、主要材料 . 2三、施工準備 . 2四、施工進度計劃:. 3五、機械設備及勞動力安排 . 3六、施工工藝及施工方案 . 4(一施工工藝流程圖 . 4(二施工方案 . 41、臨時支座的安設 . 42、預制 T 梁安裝 . 53、濕接縫施工 . 54、墩頂負彎矩鋼束張拉、壓漿 . 65、體系轉(zhuǎn)換施工 . 76、施工中應注意的問題及措施 . 7七、質(zhì)量保證措施 . 81、建立質(zhì)量崗位責任制 . 82、健全質(zhì)量保證措施 . 8八、安全保證措施

2、 . 91、組織保證措施 . 92、建立安全保證制度 . 9九、文明施工 . 10先簡支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工方案一、編制依據(jù)1、*高速公路兩階段施工圖設計;40mT 梁上部結(jié)構通用圖,20mT 梁上部結(jié)構通用 圖。2、*高速公路 B8合同段招投標文件。3、公路工程技術標準(JTGB01-2014。4、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/TF50-2011。5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004。6、公路施工技術安全技術規(guī)程(JTGF50-2015。7、施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。8、 我單位現(xiàn)有的技術水平以及已經(jīng)調(diào)進的施工隊伍和機械設備及即將進入施工現(xiàn) 場的施工機具。9、我單位近年來在高

3、速公路施工積累的施工經(jīng)驗、科研成果。二、工程概況1、K*+*大橋本橋上部采用40mT 梁,上部結(jié)構采用(4×40+4×40+4×40+4×40+3×40+3×40 m 預應力砼先簡支后連續(xù) T 梁, 共設六聯(lián), 全長889m。 下部結(jié)構橋臺采用柱式臺、 11#、 12#橋墩采用樁柱一體墩,其余橋墩采用柱式墩,墩臺采用樁基礎。本橋0#、 22#橋臺采用 QMF-80型的伸縮縫, 4#、 8#、 12#、 16#、 19#橋墩采用 QMF-160伸縮縫。本橋平面分別位于圓曲線、緩和曲線和直線上,墩臺徑向布置。本橋橋面橫 坡從左幅-2%,右

4、幅-2%漸變?yōu)樽蠓鶛M坡2%,右幅橫坡-2%。橋臺搭板長6m,臺后填土采 用透水良好的材料。左右幅橋面寬度:0.5m(防撞墻+10.9m(車行道+0.5m(防撞 墻。2、K*+*大橋本橋上部采用40mT 梁,上部結(jié)構采用(4×40+4×40+4×40+4×40+3×40m 預應 力砼先簡支后連續(xù) T 梁,共設五聯(lián),全長769m。下部結(jié)構采用柱式墩,墩臺采用樁基 礎。本橋 0#、19#橋臺采用 QMF-80型的伸縮縫,4#、8#、12#、16#橋墩采用 QMF-1601伸縮縫。本橋平面位于直線上,橋面橫坡為雙向 2%,縱斷面位于 R=15000m的

5、豎曲線 上。橋臺搭板長 6m,臺后填土采用透水良好的材料。左右幅橋面寬度:0.5m(防撞墻 +10.9m(車行道+0.5m(防撞墻。3、I 匝道 IK*+*分離式立交橋本橋上部采用20mT 梁,上部結(jié)構采用(4×20m 預應力砼先簡支后連續(xù) T 梁,共 設一聯(lián), 全長86m。 下部結(jié)構0#橋臺采用肋板臺, 4#橋臺采用柱式臺, 橋墩采用柱式墩, 墩臺采用樁基礎。本橋 0#、4#橋臺采用 D80型伸縮縫,橋臺采用 GJZF4350*350*65型四氟滑板式橡 膠支座, 橋墩采用 GJZ450*450*69型板式橡膠支座。 本橋平面位于 R=280m的左偏圓曲 線上,橋面橫坡為單向-3%

6、,縱斷面位于 R=1800m的豎曲線上,橋臺等角度布置。左臺 后搭板長 8m,右臺后搭板長度 6m,臺后填土采用透水良好的材料。左右幅橋面寬度: 0.5m(防撞墻+10m(車行道+0.5m(防撞墻。4、主要材料橋面鋪裝為:10cm 厚 C50砼+6cm厚中粒式改性瀝青砼+0.6cm厚 SBS 改性瀝青碎 石封層+4cm厚改性瀝青砼抗滑表層?，F(xiàn)澆箱梁、濕接縫采用 C50砼。普通鋼筋采用 HRB400和 HPB300鋼筋,應符合 GB1499-2007有關規(guī)定,預應力鋼 筋采用符合 GB/T5224-2014有關規(guī)定的低松弛高強度鋼絞線,鋼絞線抗拉強度標準值fpk=1860Mpa,E y =1.9

7、5×105Mpa,張拉控制應力為k=0.75fpk=1395Mpa,采用張拉力和伸長量雙控。支座以橡膠支座為主。伸縮縫:總伸縮縫8cm 以內(nèi)采用 QMF-80型伸縮縫,及 QMF-160型伸縮縫。 三、施工準備我項目部已經(jīng)完成導線點、水準點的復測和加密工作,施工所需的機械設備、人 員、材料已基本就位,施工方法和工作程序已編制完畢,已經(jīng)具備施工條件。1、技術準備1 施工前項目部必須對所有工序設計、 規(guī)范和施工組織方案向各施工班組進行詳 細的技術交底。2施工過程中,項目部分管技術人員必須對全過程進行跟蹤控制。22、施工準備1張拉機具必須進行標定并報驗,并在有效期限內(nèi)使用。2進場的鋼絞線等

8、已檢驗合格,其規(guī)格、性能符合設計、規(guī)范要求。3勞動力、機械設備已準備就緒。四、施工進度計劃:該橋橋面系和附屬工程計劃從 2015年 11月 5日開始施工,2016年 4月 20日完 成。五、機械設備及勞動力安排根據(jù)施工進度計劃和工程量,配置以下機械:序號 機械名稱 型號 單位 數(shù)量 備注1混凝土拌合樓 90m 3套 22砼運輸車 WB520臺 63發(fā)電機 SZ-200GF 臺 34吊車 QY-15A 臺 25砼輸送泵 HBT60A 臺 26電焊機 BX500臺 87鋼筋彎曲機 臺 28鋼筋切割機 臺 29插入式振搗棒 個 410三軸攤鋪機 臺 2施工人員一覽表序號 姓名 職務 備注1組長 *全

9、面指揮協(xié)調(diào)工作2副組長 *現(xiàn)場施工組織、技術3組員 *現(xiàn)場施工技術4組員 *負責安全及文明施工5組員 *機材調(diào)配供應6組員 *各工序施工檢查及協(xié)調(diào)7組員 *各工序施工檢查8組員 *現(xiàn)場試驗檢測310鋼筋工 20人11模板工 20人12電焊工 10人13普工 25人14司機 8人六、施工工藝及施工方案(一施工工藝流程圖先簡支后連續(xù) T 梁施工工藝流程圖 (二施工方案1、臨時支座的安設1設置臨時支座并安裝好永久支座(聯(lián)端無需設臨時支座,臨時支座具有足夠 的強度,剛度和穩(wěn)定性。本橋采用鋼制砂桶,里邊填滿干燥黃砂,砂桶采用壁厚 8mm 直徑 180mm 的無縫鋼管制作。2T 梁安裝前,在永久支座旁設臨

10、時支座,每片梁下設 4個臨時支座,此時應注意 臨時支座頂面與永久支座同高, T 梁安裝時以永久支座中心與 T 梁設計中心相吻合為準, 然后安裝好永久支座;也可以在 T 梁安裝完畢,濕接縫施工前安裝永久支座。2、預制 T 梁安裝T 梁采用運梁平車從預制場運至施工現(xiàn)場,由橋臺向跨中逐次安裝,通過運梁平車順 橋向縱移至各架設孔位, 并利用架橋機上的兩臺天車同時載梁前移至架梁段, 徐徐落下, 離支座 30cm 時將 T 梁按指定位置橫移到位,此時,T 梁置于臨時支座上成簡支狀態(tài)。T 梁安裝就位后,應立即采取有效措施加強橫向臨時支撐,對現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋和翼緣 板、橫隔板接縫鋼筋等以增加梁體的穩(wěn)定性和整

11、體性。嚴格檢查每個焊接接頭的焊縫長 度及質(zhì)量滿足規(guī)范要求。3、濕接縫施工1本工程橋梁設計有 4跨和 3跨一聯(lián)。對于 4跨一聯(lián), 首先澆注 1#、3#墩(其他聯(lián) 參照第一聯(lián)上 T 梁連續(xù)梁段, 后澆注余下墩處連續(xù)梁段; 對于 3跨一聯(lián), 同時澆筑 17#、 18#(或 20#、21#墩。將濕接縫側(cè)端的外露鋼筋調(diào)直,并連接縱橋向連續(xù)接頭段處鋼 筋,橫向聯(lián)結(jié)牢固,同時連接橫橋向中橫梁鋼筋;鋼筋的連接方式參照設計要求,如設 計圖沒有明確說明,鋼筋直徑12mm 時,采用焊接,鋼筋直徑<12mm時采用綁扎。設 置接頭板束波紋管并穿鋼束, 鋼筋布設好后, 在 T 梁翼緣板位置采用預埋波紋預留孔道。 波

12、紋管加工質(zhì)量應符合工藝要求。波紋管位置一定要精確,與 T 梁聯(lián)結(jié)點做防止漏漿處 理。在波紋管最高點要預留帶螺絲扣的排氣孔,確保水泥漿壓滿壓實。2濕接縫模板安裝采取吊模法施工,模板采用具有足夠強度和剛度的竹膠板模板, 同時有足夠的拉桿和支撐使模板安裝牢固,模板安裝時要注意保證順直,模板兩端與 T 梁重疊 20cm,并支撐牢固,底模外側(cè)貼橡膠密封條,作為防漏措施,在立模前檢查密封 條是否完好。3對接頭側(cè)面混凝土進行鑿毛處理,選擇日溫度最底時,澆筑連續(xù)接頭,中橫隔 梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板。4混凝土施工,為了使?jié)窠宇^處新舊混凝土結(jié)合更加緊密,濕接頭混凝土采用膨 脹混凝土,因鋼筋密

13、集,規(guī)定混凝土粗粒料的粒徑不大于 2cm。具體配合比和攪拌工藝 由試驗確定,采用插入式小直徑振搗棒的振搗器,配合大直徑振搗棒的振搗器,確保現(xiàn) 澆段混凝土密實。在澆筑和振搗時,不能移動模板或鋼筋,防止發(fā)生變形和錯位,要保證混凝土設計厚度。連續(xù)段混凝土面可適當高出梁面,使其鑿毛后正好與梁面齊平。如 果低于梁面,沖洗橋面可能會造成泥土等沉積?；炷潦┕ね戤?為防止早期收縮出現(xiàn) 裂縫最好在搗實抹平后即用塑料薄膜覆蓋,在混凝土初凝前,掀開塑料薄膜,混凝土會 泛水至表面,這時要進行二次收漿,以控制平整度及防止裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆 蓋待下次養(yǎng)生采用自然灑水養(yǎng)生,灑水養(yǎng)生以保持混凝土表面充分潮濕,連續(xù)養(yǎng)

14、生時間 不少于 7天。4、墩頂負彎矩鋼束張拉、壓漿1T 梁墩頂連續(xù)段混凝土抗壓強度達到設計強度 90%,且齡期達到 7天以后,可以 開始進行墩頂負彎矩預應力鋼束施工。負彎矩預應力鋼束張拉時采用兩端同時張拉。在 穿預應力鋼束前要全面檢查錨墊板和孔道,在安裝錨墊板時,錨固面應與鋼束相垂直; 待穿鋼絲束按長度和孔位編號,穿束時對號穿入,穿束可利用人工和卷揚機配合進行。 2張拉前的準備工作:張拉用的千斤頂必須經(jīng)過校正,才允許使用。千斤頂校正 后的有效使用期限,不應超過六個月且不超過 200次張拉作業(yè)。在特殊情況下,如千斤 頂常壓漏油或串缸,應及時檢修。每次檢修后,都必須經(jīng)過校正后才允許使用。油表應 為

15、防震型, 精度不得低于 1.0級。 高壓油表必須經(jīng)過校正后才允許使用。 在特殊情況下, 如張拉過程中預應力筋突然斷裂或發(fā)現(xiàn)油表指針松動、 無油壓下和無自重影響下的指針 不回零或其它異常現(xiàn)象時,均應拆換重校。3張拉時,采用跨墩頂兩端對稱、逐根均勻張拉,張拉順序為先長束后短束,先 兩邊束后中間束(即先 2#、4#墩頂 T1鋼束,再 3#墩頂 T1鋼束,然后 2#、3#、4#墩頂 T2、T3連續(xù)鋼束張拉。張拉錨下控制應力為 0.75fpk=1395Mpa,施加預應力應采用張 拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時,實際引伸量值與理論引伸量 的誤差應控制在 6%以內(nèi)。 張拉時實際引伸量值應

16、扣除鋼束的非彈性變形影響 (具體張拉 壓降說明見附件負彎矩張拉壓漿計算書 。 張拉完成后, 為防止錨頭和預應力鋼束銹蝕, 用混凝土將錨具封在結(jié)構混凝土內(nèi)。鋼束張拉完成后,采用相同直徑鋼筋將墩頂負彎矩 處剪斷鋼筋焊接,再澆筑槽口混凝土。4壓漿前用水清洗管道,管道壓漿必須在主筋正式張拉全部完畢后 24小時以內(nèi)及 時完成,壓漿前需經(jīng)檢查預應力筋無滑絲、斷絲、失錨及其它異常情況,確認合格者才 允許進行。拆卸壓漿短管的時間寧晚勿早。按不同季節(jié),酌情掌握。以水泥漿不流出即 可拆管。壓入管道的水泥漿應飽滿密實,定期進行檢查,檢查方法可在梁體側(cè)面的兩端 和中部打眼觀察。5接頭施工完成后,澆筑剩余跨中部分范圍內(nèi)

17、濕接縫混凝土,剩余部分橋面板濕 接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。6完成 1#、3#墩(其他聯(lián)參照第一聯(lián)頂 T 梁連續(xù)段以后,澆筑 2#墩(其他聯(lián)參照 第一聯(lián)頂 T 梁連續(xù)段。7為了保證構件混凝土保護層的厚度,應在鋼筋與模板之間設置混凝土墊塊。 5、體系轉(zhuǎn)換施工結(jié)構體系轉(zhuǎn)換是一個特殊過程,必然引起橫隔梁、梁與梁之間內(nèi)力重分布及次應力 的產(chǎn)生, 該次應力在體系轉(zhuǎn)換后要再次在一聯(lián)中重新分配, 對整個結(jié)構的受力影響很大, 因此,嚴格按照施工程序來完成各道工序。體系轉(zhuǎn)換施工必須在墩頂砼強度及墩頂負彎矩鋼束張拉、 壓降施工完成并達到設計 強度的 100%后才能進行。首先拆除連續(xù)段的底模,即梁底與帽梁間的竹膠

18、(夾板,仔 細清除一切雜物。隨后可進行臨時支座的拆除,實現(xiàn)簡支向連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。拆除臨時 支座時,應從每一聯(lián)的中間向端部逐墩進行。同一墩位上,應盡量保證由漏砂筒里漏出 的砂量相同。拆除時,由專人指揮并相互通報出砂量, 操作時應做到逐孔對稱、均勻、 同步、 平穩(wěn); 體系轉(zhuǎn)換后, 永久支座與墩頂密貼, 符合設計要求。 當出砂量很不一致時, 應停止作業(yè)并進行調(diào)整, 出砂量調(diào)整一致后再繼續(xù)。 整個拆除過程應由技術員統(tǒng)一指揮, 并做好觀察記錄。完成體系轉(zhuǎn)換后,解除臨時支座時,應特別注意嚴防高溫影響橡膠支 座質(zhì)量。連接翼緣板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后,現(xiàn)澆橋面板、防撞護欄、噴灑防水層、進 行橋面鋪裝施工及伸

19、縮縫安裝。6、施工中應注意的問題及措施1做好技術交底工作,全面領會設計意圖,特別是對現(xiàn)場施工操作人員和現(xiàn)場技 術人員務必按上述施工工藝要求及施工規(guī)范進行施工。2 T 梁預制時濕接頭預埋鋼筋位置一定要準確, 梁端鋼筋預留長度要一致, 可比設 計長度略短,這樣為梁板就位、鋼筋焊接創(chuàng)造有利條件,避免當梁板全部安裝完畢后處 理接頭鋼筋造成的操作環(huán)境差、工人勞動強度大而無法保證接頭鋼筋連接質(zhì)量情況出 現(xiàn)。3梁體上鑿毛工作必須提前進行,當預制的 T 梁剛拆模后即開始施作,除對 T 梁 端部接頭混凝土去皮外,還必須重視橫隔梁和上部梁頂鑿毛,避免梁板全部安裝完畢且 鋼筋接頭連接好后再作此道工序,既費時又費工,

20、飛落在濕接頭縫隙內(nèi)的殘渣等雜質(zhì),用高壓風或高壓水槍均無法徹底清除, 影響濕接頭質(zhì)量, 給今后橋梁運菅安全帶來隱患。4端模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多后拆裝易變形,施工時需定期進行端模板尺寸修正與校驗。5濕接縫、連續(xù)段等現(xiàn)澆段工程量雖小,但工序繁瑣且專業(yè)性強,每道工序都會 影響整座橋梁的質(zhì)量,應組織專業(yè)隊伍施工,同時考慮該部分的經(jīng)濟效益。七、質(zhì)量保證措施項目部本著“百年大計,質(zhì)量第一”的方針,以“質(zhì)量就是生命”為指導思想,堅 持質(zhì)量就是信譽,質(zhì)量就是效益的觀念,對每一項工程實施全面質(zhì)量管理,確保本工程 質(zhì)量達到“優(yōu)良”等級,并創(chuàng)國優(yōu)精品工程;將嚴格國家及上級機關頒布的各項技術標 準、規(guī)范、質(zhì)量檢驗與評定標準和技

21、術規(guī)程,建立嚴格的質(zhì)量管理制度。建立健全項目經(jīng)理部項目經(jīng)理負責制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系, 尊重和服 從監(jiān)理工程師的指令, 認真開展自檢、 互檢和專職工程師質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度, 將質(zhì)量控制分解落實到人,落實到每一道工序。堅持預防為主的方針,貫徹專職檢查和 群眾檢查活動相結(jié)合的方法,在定人定崗的前提下實行全員管理,人人管質(zhì)量,質(zhì)量與 人人有關。1、建立質(zhì)量崗位責任制建立質(zhì)量崗位責任制,是實行全面質(zhì)量管理的關鍵舉措,也是建立經(jīng)濟責任制的主 要環(huán)節(jié), 項目部按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量責任制, 即項目經(jīng)理責任制、 工序責任制、質(zhì)量事故處理責任制、質(zhì)量管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“

22、三不放過”的原 則,消除質(zhì)量隱患,并將質(zhì)量責任作為經(jīng)濟責任的主要內(nèi)容,進行考核和獎勵。2、健全質(zhì)量保證措施1質(zhì)量檢查自始至終是控制工程的一條主線,應及時檢查、及時糾正,避免工程 損失, 本工程質(zhì)量要求等級高, 應加強施工工序控制, 避免操作人員人為造成質(zhì)量事故, 對每一道工序必須進行檢查,做好檢查記錄。加強專職質(zhì)檢員的日常工作,實行質(zhì)量一 票否決權制度,對一些可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題、質(zhì)量通病等,要分析可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的 原因,分析其危害性,分析針對其應預先采取的措施,以做到有效的防止質(zhì)量問題的出 現(xiàn)。檢查及檢驗,嚴禁帶病工作。 3）強化試驗室的質(zhì)量管理職能，加大各種原材料的抽檢頻率，從源頭上控制工

23、程 質(zhì)量，同時加強試驗室對施工工藝的指導作用和拌合站的監(jiān)管力度。 4）加強技術合作，認真學習熟悉圖紙，認真學習相關規(guī)范。每道工序開工前，做 好技術交底工作，使技術管理人員都做到心中有數(shù)，加強計量工作和砼試驗工作，確保 測量工作的準確與精度要求。 5）工序交接控制，操作者嚴格遵守工藝規(guī)程，將質(zhì)量工作落實到每道工序，由各 工序操作人具體負責，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定；加強工序交接之間的質(zhì)量檢驗工 作，使每道工序處于良好的控制狀態(tài)，未經(jīng)檢驗及監(jiān)理工程師簽字認可的工序不得進入 下道施工工序。 6堅持技術交底制度。施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并要求建設單位組織 設計交底會，項目總工程師組織全體人

24、員認真學習施工方案，進行技術、質(zhì)量、安全交 底，各工種分管負責人在安排施工方案的同時，也必須對到班組人員進行技術質(zhì)量安全 交底，必須做到施工工藝、施工方法、質(zhì)量標準不明確不上崗。 八、安全保證措施 安全施工是關系到職工的生命安全和國家財產(chǎn)不受損失的頭等大事， 為了確保工程 順利進行，因此，必須認真貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，加強教育， 嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。本工程設立以項目經(jīng)理為主的安全施工管理 網(wǎng)絡，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，實行安全目標管 理，明確工程標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。 1、組織保證措施 成立以項目經(jīng)理為組

25、長，分部經(jīng)理為副組長，項目部專職安全員、各施工隊隊長為 組員的安全領導小組，各職能部門和各專業(yè)班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全 管理工作。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅 決杜絕人為重大事故。 2、建立安全保證制度 1制定安全生產(chǎn)目標， 實行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制和事故當事人與領導 責任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法。 2建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質(zhì)量第 一，安全第一”的口號，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在。 9 3各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項 目經(jīng)理批準后認真貫徹執(zhí)行。要特別注意高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程、水上作業(yè) 安全規(guī)程、陡坡地段機械作業(yè)施工安全技術規(guī)程、雨季施工安全注意事項等 規(guī)定的貫徹執(zhí)行。 4各種機械設備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，無證人員嚴 禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。加強運輸管理，遵守交通規(guī)則，服從當 地交警部門的管理，防止交通事故發(fā)生。 5）加強安全教育和安全措施的設置 所有工種操作人員都必須加強崗前