地鐵運營運營考試試卷

1、杭州地鐵運營分公司員工入司及基礎(chǔ)課程培訓(xùn)考試試卷（運營人員）學(xué)員姓名：專業(yè)：考試日期：成績：一、選擇題（單項選擇題，每題1分，共30分）1 .下列對企業(yè)文化的觀點，您認(rèn)為正確的是哪一項？A.企業(yè)文化是可以策劃出來的B.企業(yè)文化必須與中國傳統(tǒng)文化相結(jié)合，才能讓文化更有內(nèi)涵，更有品位C.企業(yè)文化必須讓企業(yè)員工認(rèn)為有效而共享，才能在企業(yè)落地生根D.企業(yè)文化就是CIS2 .下列選項中，哪個是關(guān)于“使命”的描述？A.提供滿意服務(wù)提升企業(yè)價值培養(yǎng)專精人才實現(xiàn)共贏發(fā)展B.服務(wù)領(lǐng)先的國際金融集團(tuán)C.高科技的聯(lián)想服務(wù)的聯(lián)想國際化的聯(lián)想D.精嚴(yán)誠信思危創(chuàng)新3 .下列關(guān)于“愿景”的觀點中，您認(rèn)為正確的是哪一項？A.

2、愿景是美好的，但如同海市蜃樓，好看卻永遠(yuǎn)達(dá)不到B.愿景就是企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)C.愿景與使命是遞進(jìn)的關(guān)系，是企業(yè)肩負(fù)使命而希望達(dá)到的未來美好圖景D.愿景是企業(yè)高層管理者應(yīng)該關(guān)心的，與企業(yè)員工毫無關(guān)系4 .對價值觀的結(jié)構(gòu)（層次），請問包含以下哪些內(nèi)容？A.物質(zhì)文化制度文化精神文化B.企業(yè)宗旨企業(yè)精神企業(yè)哲學(xué)C.使命愿景核心價值觀D.核心價值觀關(guān)鍵行為準(zhǔn)則相關(guān)理念5.下列對“暢行致遠(yuǎn)”的說法，哪個是正確的選項？A.暢行一種責(zé)任，致遠(yuǎn)是一種期望，只有內(nèi)外暢通，規(guī)范高效，不斷追求卓越，才能永續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)遠(yuǎn)大目標(biāo)B.暢行致遠(yuǎn)的內(nèi)涵是內(nèi)外暢通、豁達(dá)進(jìn)取、和諧共進(jìn)C.暢行致遠(yuǎn)是杭州地鐵的使命描述D.暢行致遠(yuǎn)是杭州

3、地鐵的愿景描述6.當(dāng)一名站務(wù)員在站臺監(jiān)察廳當(dāng)值，看到有乘客的物件被車門夾住，列車正準(zhǔn)備發(fā)車，他應(yīng)立刻做甚麼？A.按動站臺緊急停車按鈕B.跑到車門處，幫助乘客拉出物件C.通知值班站長D.通知行調(diào)7 .以下那一項設(shè)備不能發(fā)放運營控制中心的信息？A.中央廣播系統(tǒng)8 .閉路電視（CCTVC.列車無線通信系統(tǒng)D.辦公自動化系統(tǒng)8 .以下哪一項不是軌道的作用？A.引導(dǎo)列車運行B.直接支承列車荷載C.傳遞所承受的荷載給軌下基礎(chǔ)D.安全和平穩(wěn)地輸送旅客和貨物9 .以下哪幾項是道床的作用？1 .支承軌枕2 .固定軌枕位置，阻止軌枕縱向或橫向的移動3 .傳遞由鋼軌、軌枕傳來的機(jī)車車輛動荷載均勻地分布在路基基床面上

4、4 .提供軌道彈性，減少路基的變形，起到緩沖、減振降噪的作用A.1,2,3B.1,2,4C.1,3,4D.1,2,3,410 .以下哪一項對信號系統(tǒng)的描述是錯的？A.軌道電路是用于軌道空閑監(jiān)測，反映列車占用及出清情況的信號設(shè)備。B.道岔是使列車從一股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。C.道岔經(jīng)常所處的位置叫“定位”，與定位相反的位置叫“復(fù)位”。D.聯(lián)鎖是信號機(jī)、道岔、進(jìn)路三者之間相互制約，相互聯(lián)系的關(guān)系。11 .下面哪幾項對信號系統(tǒng)的描述是對的？1 .信號系統(tǒng)的功能是保證與下一列車之間的安全距離，避免發(fā)生碰車事故發(fā)生。2 .安全距離是兩列車之間的距離，無論后面列車以何種速度靠近前一列車，均能停車，并能

5、避免撞車事故發(fā)生。3 .安全距離的影響因素包括：列車重量、列車速度、軌道坡度、制動能力及軌道狀態(tài)。4 .信號系統(tǒng)的故障一安全原則是指，信號系統(tǒng)正常工作時能保證行車安全，系統(tǒng)發(fā)生故障時也不應(yīng)危及行車安全。A.1,2,4B.1,3,4C.2,3,4D.1,2,3,412 .下列是車站廣播控制優(yōu)先級別，您認(rèn)為正確的是哪一項A.站臺監(jiān)察亭、站控室、運營控制中心（OCC、列車到發(fā)自動廣播B.站控室、站臺監(jiān)察亭、運營控制中心（OCC、列車到發(fā)自動廣播C.運營控制中心（OCC、站控室、站臺監(jiān)察亭、列車到發(fā)自動廣播D.列車到發(fā)自動廣播、運營控制中心（OCC、站控室、站臺監(jiān)察亭13 .下列是無線電呼叫的描述，您

6、認(rèn)為正確的是哪一項？1 .RSVP是指節(jié)奏、速度、音量和音調(diào)2 .當(dāng)聽到“緊急呼叫”時，所有正在使用無線對講的人員應(yīng)即時停止通話并留意發(fā)話人的信息3 .重要信息或與安全相關(guān)的信息必須要求對方復(fù)誦，接收信息者必須嚴(yán)格復(fù)誦4 .無線對講通話時必須使用代碼呼叫，不能使用姓名。A.1,2,3B.1,2,4C.2,3,4D.1,2,3,414 .下列是杭州地鐵1號線車輛的描述，您認(rèn)為錯的是哪一項？A.選用B型車，車長19米、寬2.8米、高3.8米（含車輪）8. 3動3拖6輛編組，直流1500伏架空接觸網(wǎng)受流C.車體采用鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命不小于30年D.列車運行的最高速度為80公里/小時，全線

7、平均旅行速度不小于37公里/小時15 .下列是車門狀態(tài)顯示燈的描述，您認(rèn)為對的是哪一項？1 .當(dāng)有客室門打開，車門指示燈一一常亮2 .客室門全部關(guān)閉并鎖好，車門指示燈一一滅3 .當(dāng)已發(fā)關(guān)門指令，有關(guān)車門尚未關(guān)上或尚未鎖住車門指示燈一一閃爍4 .車門狀態(tài)指示燈是黃色的A.1,2,3B.1,3,4C.2,3,4D.1,2,3,416 .杭州地鐵電客車有以下幾種駕駛模式？1 .自動駕駛模式（AM奠式）2 .ATP保護(hù)手動駕駛模式（ATPM奠式）3 .限制人工駕駛模式（RMf式）4 .非限人工制駕駛模式（NRMK式）A.1,2,4B.1,2,3C.1,3,4D.1,2,3,417 .下列對電客車自動折

8、返模式ATB的描述，您認(rèn)為錯的是哪一項？A.列車到達(dá)折返站臺，司機(jī)選擇將主控制器置于“ATE?位，通過必要的操作進(jìn)入無人駕駛自動折返運行B.司機(jī)下車，在車站站臺操作，車載信號系統(tǒng)指令自動啟動列車。C.用ATB方式運行抵達(dá)折返線停車點。信號系統(tǒng)給出列車返回站臺指令。列車接收信號系統(tǒng)指令并控制列車轉(zhuǎn)換運行方向。D.當(dāng)列車以ATB方式運行抵達(dá)發(fā)車，站臺區(qū)域進(jìn)行精確停車，自動換端、自動打開車門。18 .下列對屏閉門系統(tǒng)的描述，您認(rèn)為錯的是哪一項？A.屏閉門系統(tǒng)由滑動門ASD應(yīng)急門EED固定門FIX、端門MSD?構(gòu)成B.滑動門ASDM有障礙物探測功能C.端門MS此于每側(cè)站臺的兩端為工作人員提供進(jìn)出軌道的

9、通道D.應(yīng)急門只能從軌道側(cè)向站臺方向開啟，開啟角度為45度E.19 .下列是安全門的控制優(yōu)先級的規(guī)則，您認(rèn)為對的是哪一項？A.系統(tǒng)級控制>站臺級控制>車站級控制>就地控制B.車站級控制>站臺級控制>就地控制>系統(tǒng)級控制C.就地控制>站臺級控制>車站級控制>系統(tǒng)級控制D.站臺級控制>就地控制>車站級控制>系統(tǒng)級控制20 .下列是對風(fēng)險為本的描述，您認(rèn)為錯的是哪一項？A.施工前了解情況，評估風(fēng)險及風(fēng)險所帶來的危害，及所需行動去減少風(fēng)險及危害B.員工更須考慮如不采取適當(dāng)?shù)拇胧┘靶袆訒淼暮蠊?；已采取了行動，就不會有余下的危害?/p>

10、因此員工無需須采取其它相對的行動C.員工要明白在某些情況不能采取某些行動；員工亦要明白為何某些行動是需要，某些是不1W女D.掌握風(fēng)險為本的原則，員工工作時不但要顧及自己，還要顧及其他同事及乘客的安全21 .下列是對地鐵安全資格的描述，您認(rèn)為對的是哪一項？A.員工無須具備有關(guān)地鐵資格，即可在營運鐵路上執(zhí)行特定職務(wù)B.員工需要參加相關(guān)的地鐵安全資格培訓(xùn)，并在考試中取得合格成績，方可獲取或保留相關(guān)資格C.藍(lán)證資格的持有人可進(jìn)入車輛段的車務(wù)禁區(qū)，以及進(jìn)入行車軌道和接收軌道。D.軌道交通行業(yè)員工不需要持證上崗22 .下列各項描述，您認(rèn)為錯的是哪一項？A.正線是供投入載客服務(wù)的列車行走，是車輛段界限和側(cè)線

11、以外的軌道B.轉(zhuǎn)換軌道是連接正線及車輛段界限的軌道C.行車調(diào)度員是負(fù)責(zé)行車指揮工作的專職人員及在非行車時間實行施工管理D.車輛段界限是行車調(diào)度員全權(quán)控制的車輛段范圍23 .下列各項的描述，您認(rèn)為對的是哪幾項？1 .正線上用于列車以湘湖站為起點并朝臨平/下沙江濱方向運行的線路為上行線2 .正線上用于列車以湘湖方向運行的線路為下行線3 .值班站長是在車站當(dāng)值的維修部員工，負(fù)責(zé)監(jiān)督車站運作和附屬建筑物，以及由車站控制室控制、監(jiān)督列車在有聯(lián)鎖區(qū)的運作4 .非行車時間是指日晚上關(guān)斷接觸網(wǎng)電流至第二天早上接通接觸網(wǎng)電流之間的一段時間，并以控制中心利用運營內(nèi)部信息發(fā)布當(dāng)天的“非行車時間”為準(zhǔn)。A.1,2,4

12、B.1,2,3C.1,3,4D.1,2,3,424 .下列各項車站員工在工作時必須遵守的，您認(rèn)為對的是哪幾項？1 .即時清理地面任何積水、液體、泥濘或其它類似污漬，特別是在下雨的時候2 .切記不可在濕滑磚面及金屬踏板撒上沙粒，以免更易滑倒3 .協(xié)助任何似乎有困難的乘客，例如乘客跌倒4 .確保任何時間任何人士不準(zhǔn)在鐵路范圍內(nèi)追逐A.1,2,3B.1,2,4C.1,3,4D.1,2,3,425 .下列的手信號含義，您認(rèn)為對的是哪幾項？1 .紅色一一穩(wěn)定地握住保持與肩部水平代表列車必須在手號前停下2 .黃色一一穩(wěn)定的握住保持與肩部水平代表前面實施臨時限速或有員工在軌道上工作3 .綠色一一穩(wěn)定地握住保

13、持與肩部水平代表列車可前進(jìn)4 .白燈一一在頭頂上穩(wěn)定地握住代表所有員工和乘客已撤離A.1,2,4B.1,2,3C.1,3,4D.1,2,3,426 .手信號員須配備以下工具設(shè)備，您認(rèn)為錯的是哪一項？A.紅色、黃色和綠色旗幟B.手提信號燈C.接地棒D.無線電對講機(jī)E.27 .在高壓裝置/設(shè)備上施工要遵守的事項，您認(rèn)為錯的是哪一項？A.所有連接供電系統(tǒng)及接觸網(wǎng)設(shè)備的電氣設(shè)備，除已適當(dāng)隔離及接地者外，無論任何時候都需視為帶電設(shè)備且及會危害人身安全。B.在任何情況下，任何人不得獨自在高壓裝置上施工C.需要在1.5千伏直流電或以上的帶電部件監(jiān)近施工時，必須最少保持3米安全距離.D.不可在接觸網(wǎng)設(shè)備附近使

14、用工作架，除非在工地上裝配前已關(guān)斷接觸網(wǎng)電源或?qū)⒔佑|網(wǎng)設(shè)備隔離及接地28.以下哪一項是錯的？員工發(fā)現(xiàn)任何可能影響列車安全運行的情況，必須：A.即時截停任何可能受影響的列車B.立即通知行車調(diào)度員C.立即通知值班站長D.立即通知司機(jī)29 .以下對各種事故定義的描述，您認(rèn)為對的是哪幾項？1 .一般突發(fā)事故（IV級）2 .較大突發(fā)事故（III級）3 .重大突發(fā)事故（II級）4 .特別重大突發(fā)事故（I級）5 .A.1,2,4B.1,2,3C.1,3,4D.1,2,3,430 .3層掃視法是指搜索時將受威脅地區(qū)分為以下3層，逐一搜索。您認(rèn)為錯的是哪一項？A.地面至膝蓋B.地面至腰C.腰至肩膊D.肩膊以上二

15、、簡答題（共7題，每題10分）1 .杭州地鐵的企業(yè)使命、愿景、核心價值觀分別是什么？（10分）2 .當(dāng)你須要處理特發(fā)事件，請列出你須要考慮的各種因素。（10分）3 .請比較碎石道床與整體道床的優(yōu)點和缺點。（10分）4 .整體道床結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單；減震性能較好；尺寸容易精確控制；缺點：施工較為復(fù)雜；造價高；施工周期長碎石道床的優(yōu)點：具有良好的彈性、排水性能好，造價低，維護(hù)簡單易行，防噪聲性能好缺點：強(qiáng)度較低，需要經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)，尺寸不意精確控制，不能適應(yīng)重載化和高速化的要求，不適合地下隧道及高架線路5 .請列出發(fā)生事故/事件時，須要呈報的資料。（10分）6 .7 .請描述什么是CBTC口CBT

16、C勺優(yōu)點。（10分）8 .CBT奠基于無線通信的列車控制優(yōu)點：可以實現(xiàn)車一地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制。在CBTC中不僅可以實現(xiàn)列車運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務(wù)員班組號、車輛號、運轉(zhuǎn)時分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。利用CBTC既可以實現(xiàn)固定自動閉塞系統(tǒng)（CBTC