2021屆山東省新高考高三一輪限時(shí)訓(xùn)練—— 運(yùn)動(dòng)、力、牛頓運(yùn)動(dòng)專題 (2)

1、山東省新高考2021年高三一輪限時(shí)訓(xùn)練 運(yùn)動(dòng)、力、牛頓運(yùn)動(dòng)專題一、選擇題，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，選出符合要求的 1.如圖所示的瓢蟲，其身上的星數(shù)(斑點(diǎn)數(shù))顯示了它的種類。在下列研究瓢蟲的具體情形中，可將瓢蟲視為質(zhì)點(diǎn)的是()A研究瓢蟲的轉(zhuǎn)身動(dòng)作B研究瓢蟲的飛行路線C觀察瓢蟲的翅膀扇動(dòng)D記錄瓢蟲身上的星數(shù)2(2020·江西聯(lián)考)修建中的南昌到贛州鐵路客運(yùn)專線，北起南昌，南到贛州，線路長(zhǎng)度415.743 km，設(shè)計(jì)速度350 km/h。若某同學(xué)乘坐此客運(yùn)列車從贛州去南昌游玩，下列說(shuō)法正確的是()A列車做勻速直線運(yùn)動(dòng)B題中的“415.743 km”是位移大小C以并排坐在旁邊的乘客為參考系

2、，該同學(xué)是靜止的D測(cè)量列車駛出贛州西站的時(shí)間時(shí)，可以把列車看成質(zhì)點(diǎn)3(2018·浙江高考)某駕駛員使用定速巡航，在高速公路上以時(shí)速110公里行駛了200公里。其中“時(shí)速110公里”、“行駛200公里”分別是指()A速度、位移B速度、路程C速率、位移D速率、路程4.隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，手機(jī)給我們的日常生活帶來(lái)了很大的便利，尤其是智能手機(jī)上裝載的眾多APP軟件。如圖所示為高德地圖APP軟件的一張截圖，顯示了某次導(dǎo)航的具體路徑，其推薦的“時(shí)間最短”路線中有兩個(gè)數(shù)據(jù)，42分鐘，24公里，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法正確的是()A42分鐘表示的是某個(gè)時(shí)刻B42分鐘表示的是某段時(shí)間間隔C24

3、公里表示了此次行程的位移的大小D根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以算出此次行程的平均速度的大小5.(多選)如圖甲所示，兩物體A、B疊放在光滑水平面上，對(duì)物體A施加一水平變力F，F(xiàn)­t關(guān)系圖像如圖乙所示，兩物體在力F作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，且始終相對(duì)靜止，規(guī)定水平向右為正方 向，則()A兩物體一直向右做直線運(yùn)動(dòng)B兩物體沿直線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)C在23 s時(shí)間內(nèi)兩物體間的摩擦力逐漸減小DB物體所受摩擦力的方向始終與力F的方向相同6.(多選)如圖甲所示，放在固定斜面上的物體，受到一個(gè)沿斜面向上的力F作用，始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，F(xiàn)的大小隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示。則在0t0時(shí)間內(nèi)物體所受的摩擦力Ff隨時(shí)間t的變化規(guī)

4、律可能為下圖中的(取沿斜面向上為摩擦力Ff的正方向)()7.如圖所示，完全相同的A、B兩物體放在水平地面上，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，每個(gè)物體重G10 N，設(shè)物體A、B與水平地面間的最大靜摩擦力均為Fmax2.5 N，若對(duì)A施加一個(gè)向右的由0均勻增大到6 N的水平推力F，有四位同學(xué)將A物體所受到的摩擦力FfA隨水平推力F的變化情況在圖中表示出來(lái)。其中表示正確的是()8.如圖所示，A、B兩小球分別用輕質(zhì)細(xì)繩L1和輕彈簧系在天花板上，A、B兩小球之間用一輕質(zhì)細(xì)繩L2連接，細(xì)繩L1、彈簧與豎直方向的夾角均為，細(xì)繩L2水平拉直，現(xiàn)將細(xì)繩L2剪斷，則細(xì)繩L2剪斷瞬間，下列說(shuō)法正確的是()A細(xì)繩

5、L1上的拉力與彈簧彈力之比為11B細(xì)繩L1上的拉力與彈簧彈力之比為1cos2CA與B的加速度之比為11DA與B的加速度之比為cos 19.如圖所示，細(xì)繩一端系在小球O上，另一端固定在天花板上A點(diǎn)，輕質(zhì)彈簧一端與小球連接，另一端固定在豎直墻上B點(diǎn)，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)。將細(xì)繩燒斷的瞬間，小球的加速度方向()A沿BO方向B沿OB方向C豎直向下D沿AO方向10.如圖所示，物塊1、2間用剛性輕質(zhì)桿連接，物塊3、4間用輕質(zhì)彈簧相連，物塊1、3質(zhì)量均為m,2、4質(zhì)量均為m0，兩個(gè)系統(tǒng)均置于水平放置的光滑木板上，并處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將兩木板沿水平方向突然抽出，設(shè)抽出后的瞬間，物塊1、2、3、4的加速度大小分別為a

6、1、a2、a3、a4。重力加速度大小為g，則有()Aa1a2a3a40Ba1a2a3a4gCa1a2g，a30，a4gDa1g，a2g，a30，a4g二、非選擇題11.隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，交通安全問(wèn)題日益凸顯，分析交通違法事例，將警示我們遵守交通法規(guī)，珍惜生命。如圖所示為某型號(hào)貨車緊急制動(dòng)時(shí)(假設(shè)做勻減速直線運(yùn)動(dòng))的v2­x圖像(v為貨車的速度，x為制動(dòng)距離)，其中圖線1為滿載時(shí)符合安全要求的制動(dòng)圖像，圖線2為嚴(yán)重超載時(shí)的制動(dòng)圖像。某路段限速72 km/h，是根據(jù)該型號(hào)貨車滿載時(shí)安全制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離確定的，現(xiàn)有一輛該型號(hào)的貨車嚴(yán)重超載并以54 km/h的速度行駛。通過(guò)計(jì)算求解：(

7、1)駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，該型號(hào)嚴(yán)重超載的貨車制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離是否符合安全要求；(2)若駕駛員從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到采取緊急制動(dòng)措施的反應(yīng)時(shí)間為1 s，則該型號(hào)貨車滿載時(shí)以72 km/h速度正常行駛的跟車距離至少應(yīng)為多遠(yuǎn)。12(2020·濰坊模擬)如圖所示，風(fēng)箏借助于均勻的風(fēng)和牽線對(duì)其作用，才得以在空中處于平衡狀態(tài)。圖中所示風(fēng)箏質(zhì)量為400 g，某時(shí)刻風(fēng)箏平面與水平面的夾角為30°，主線對(duì)風(fēng)箏的拉力與風(fēng)箏平面成53°角。已知風(fēng)對(duì)風(fēng)箏的作用力與風(fēng)箏平面相垂直，g取10 m/s2。(1)求此時(shí)風(fēng)對(duì)風(fēng)箏的作用力的大小和線對(duì)風(fēng)箏的拉力大??；(2)若拉著風(fēng)箏勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，主線與水平面成5

8、3°角保持不變，這時(shí)拉主線的力為10 N，則風(fēng)對(duì)風(fēng)箏的作用力為多大？風(fēng)箏平面與水平面的夾角為多大？1.解析：選B瓢蟲的大小和形狀對(duì)研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，才可將其視為質(zhì)點(diǎn)，只有選項(xiàng)B正確。2.解析：選C由于線路不是直線、列車進(jìn)站出站等要有速度變化等原因，列車不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；“415.743 km”是路程，B項(xiàng)錯(cuò)誤；以坐在旁邊的乘客為參考系，該同學(xué)是靜止的，C項(xiàng)正確；測(cè)量列車駛出車站的時(shí)間時(shí)，列車的長(zhǎng)度不能忽略，不能看做質(zhì)點(diǎn)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。3.解析：選D時(shí)速不考慮方向，即為速率，200公里為路程。4.解析：選B42分鐘表示某段時(shí)間間隔，A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；24公里表示路程，C

9、項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)可計(jì)算出平均速率，但不能計(jì)算出平均速度，D項(xiàng)錯(cuò)誤。5.解析：選AD在02 s內(nèi)整體向右做加速運(yùn)動(dòng)，加速度先增大后減?。?4 s內(nèi)加速度反向，做減速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閮啥螘r(shí)間內(nèi)受力是對(duì)稱的，所以4 s末速度變?yōu)榱?，?4 s內(nèi)一直向右運(yùn)動(dòng)，然后又重復(fù)以前的運(yùn)動(dòng)，A正確，B錯(cuò)誤。在23 s這段時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)逐漸增大，整體加速度逐漸增大，隔離對(duì)B分析，B的合力逐漸增大，即B所受的摩擦力逐漸增大，C錯(cuò)誤。對(duì)整體分析，整體的加速度與F的方向相同，B物體所受的合力為摩擦力，故摩擦力的方向與加速度方向相同，即與F的方向相同，D正確。6.解析物體在斜面上始終處于平衡狀態(tài)，沿斜面方向受力平衡方程為：F

10、mgsin Ff0，解得Ffmgsin F，若初態(tài)mgsin F，則B項(xiàng)正確；若初態(tài)mgsin >F，則C項(xiàng)正確；若初態(tài)mgsin <F，則D項(xiàng)正確。答案BCD7.解析推力F由0均勻增大到2.5 N，A、B均未動(dòng)，而FfA由0均勻增大到2.5 N。推力F由2.5 N增大到5 N，F(xiàn)fA2.5 N。推力F由5 N增大到6 N，A處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，F(xiàn)fAG2 N，故D項(xiàng)正確。答案D8.解析根據(jù)題述可知，A、B兩球的質(zhì)量相等，均設(shè)為m，剪斷細(xì)繩L2瞬間，對(duì)A球受力分析，如圖1所示，由于細(xì)繩L1的拉力突變，沿細(xì)繩L1方向和垂直于細(xì)繩L1方向進(jìn)行力的分解，得FTmgcos ，ma1mgsin ；

11、剪斷細(xì)繩L2瞬間，對(duì)B球進(jìn)行受力分析，如圖2所示，由于彈簧的彈力不發(fā)生突變，則彈簧的彈力還保持不變，有Fcos mg，ma2mgtan ，所以FTFcos21，a1a2cos 1，則D正確。答案D9.解析：選D小球平衡時(shí)，對(duì)小球受力分析，重力、彈簧彈力、繩的拉力。當(dāng)細(xì)繩燒斷的瞬間，繩的拉力變?yōu)榱悖亓?、彈力不變，所以重力與彈力的合力與繩的拉力等大反向，故D正確。10.解析：選C在抽出木板的瞬間，物塊1、2與輕桿接觸處的形變立即消失，物塊1、2受到的合力均等于各自重力，所以由牛頓第二定律知a1a2g；物塊3、4間的輕彈簧的形變還來(lái)不及改變，此時(shí)彈簧對(duì)物塊3向上的彈力大小和對(duì)物塊4向下的彈力大小仍

12、為mg，因此物塊3滿足Fmg0，即a30；由牛頓第二定律得物塊4滿足a4g，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤。11.解析：(1)根據(jù)速度位移公式v2v022ax，有v22axv02，圖線斜率的一半表示加速度；根據(jù)題中圖像得到：滿載時(shí)，加速度為5 m/s2，嚴(yán)重超載時(shí)加速度為2.5 m/s2；設(shè)該型號(hào)貨車滿載時(shí)以72 km/h(20 m/s)的速度減速，制動(dòng)距離x1 m40 m，制動(dòng)時(shí)間為t1 s4 s；設(shè)該型號(hào)貨車嚴(yán)重超載時(shí)以54 km/h(15 m/s)的速度減速，制動(dòng)距離x2 m45 mx1，制動(dòng)時(shí)間為t2 s6 st1；所以駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，該型號(hào)嚴(yán)重超載的貨車制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離均不符合安全要求。(2)貨車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)x3vt320×1 m20 m，跟車距離最小值xx340 m20 m60 m。答案：見(jiàn)解析12.解析：(1)風(fēng)箏平衡時(shí)共受到三個(gè)力的作用，即重力mg、風(fēng)對(duì)它的作用力F和主線對(duì)它的拉力T(如圖所示)，以風(fēng)箏平面方向?yàn)閤軸，F(xiàn)方向?yàn)閥軸，建立一個(gè)坐標(biāo)系，將重力和拉力T正交分解，在x軸方向：mgsin 30°Tcos 53°0在y軸方向：FTsin 53°mgcos 30°聯(lián)立兩式，解得T3.33 N