高速鐵路論文高速鐵路 連續(xù)梁橋 動力響應 沖擊系數 時程分析

1、高速鐵路論文：高速鐵路連續(xù)梁橋列車荷載動力效應分析【中文摘要】高速鐵路是一個專業(yè)面廣、技術先進的系統工程,隨著我國經濟的迅速發(fā)展以及建設節(jié)能社會理念的提出,高速鐵路建設方興未艾。在高速鐵路建設中,橋梁又占有很大比例。由于高速鐵路橋梁對橋梁變形的要求非常嚴格,而目前對橋梁結構設計采用的靜態(tài)設計方法不能真實地反映高速鐵路列車與橋梁的動力相互作用,僅按經驗公式計算列車沖擊系數不能保證設計的科學性,這一問題會隨著列車的不斷提速越來越明顯。本文以武廣客運專線上的羅水特大橋48+80+48m連續(xù)梁橋為工程背景,對高速列車作用下的橋梁動力響應進行了研究,將所得結果與規(guī)范中經驗公式計算結果進行比較,得出了現行

2、規(guī)范考慮不夠充分的結論,同時也為可用于指導設計的高速鐵路連續(xù)梁橋沖擊系數的理論計算值提供參考。主要研究內容包括：(1)應用橋梁結構動力學、車輛動力學原理建立了列車和橋梁系統動力相互作用分析模型?；趶椥韵到y動力學總勢能不變值原理及形成矩陣的“對號入座”法則,建立了相應的車橋時變系統的整體振動方程。(2)基于以上分析模型,詳細計算了不同工況下邊跨中截面、中跨中截面、支點截面等三個典型截面處的沖擊系數。(3)對本論文的研究成果進行總結并提出了今后進一步.【英文摘要】High-speed railway is a systemic engineering with a wide range of p

3、rofession and advanced technologies. With economys rapid growth in China and the proposal of the idea of building a energy-saving society, construction of high-speed railway continues to grow vigorously. In the building of high-speed railway, bridge occupies a large ratio. Bridges in high-speed rail

4、way have quite strict requirements of bridge deformations. Also, static designing method, which has currently been adopted in bridge structural .【關鍵詞】高速鐵路 連續(xù)梁橋 動力響應 沖擊系數 時程分析【英文關鍵詞】High-speed railway Continuous girder bridge Dynamic response Impacting coefficient Time history analysis【索購全文】聯系Q1：1381

5、13721 Q2：139938848 同時提供論文寫作一對一輔導和論文發(fā)表服務.保過包發(fā)【目錄】高速鐵路連續(xù)梁橋列車荷載動力效應分析摘要4-5Abstract5-6第1章 緒論9-201.1 高速鐵路發(fā)展概況9-111.2 中國高速鐵路建設情況簡介11-141.3 國內外研究現狀14-181.3.1. 西南交通大學的研究14-151.3.2. 上海鐵道大學的研究151.3.3. 北京交通大學的研究15-161.3.4. 鐵道部科學研究院的研究16-171.3.5. 中南大學的研究17-181.4 國外研究狀況181.5 本文研究的目的、意義181.6 本文主要研究內容18-20第2章 高速鐵路

6、橋梁沖擊系數分析20-282.1 沖擊系數的定義20-212.2 我國沖擊系數規(guī)范計算方法的發(fā)展21-232.3 國外規(guī)范沖擊系數計算方法比較23-28第3章 車橋動力系統振動分析模型的建立28-483.1 概述283.2 車輛空間振動分析模型28-433.2.1 車輛空間位移模式28-313.2.2 車輛空間振動總勢能的計算31-433.2.3 車輛剛度矩陣、質量矩陣、阻尼矩陣、荷載矩陣的形成433.3 列車橋梁空間振動分析模型的建立43-483.3.1 橋梁結構空間模型的建立43-463.3.2 列車橋梁空間振動方程的建立46-48第4章 橋梁有限元模型的建立及其動力特性48-534.1 工程概況48-504.2 橋梁全橋有限元模型的建立50-524.3 橋梁自振特性分析52-53第5章 車橋系統動力響應分析53-695.1 計算參數與軌道不平順53-575.1.1 車輛計算參數53-555.1.2 軌道不平順55-575.2 車橋振動分析結果57-695.2.1