電氣工程實踐課心得

1、 工程實踐一總結(jié)報告姓名 學(xué)號 班級 教師 工程實踐課心得本次工程實踐課一，老師為了拓展同學(xué)們的知識面，增強(qiáng)對已經(jīng)學(xué)過理論知識的主觀認(rèn)識，特意從企業(yè)請了幾位業(yè)界人士給我們進(jìn)行了授課，希望我們能夠?qū)ξ覀兯鶎W(xué)在實際中的應(yīng)用有所了解。以前我們學(xué)的東西，僅僅限于課本，這其實對電氣專業(yè)的學(xué)生來說很不利，有些東西單憑想象根本達(dá)不到更深刻的認(rèn)識，而且不會有太大的學(xué)習(xí)積極性。通過本學(xué)期8節(jié)的工程實踐課，使得我們對我們這個行業(yè)有了一定認(rèn)識，對實實在在的應(yīng)用有了一定了解，調(diào)動了以后的學(xué)習(xí)生活的積極性。印象比較深的一次課，學(xué)院從IGBT廠商請來了一位老師，給我們詳細(xì)講述了IGBT的制作工藝，技術(shù)要求。以及正常工作中

2、的靜態(tài)特性，動態(tài)特性，各項性能參數(shù)，如何讓選型，各種不同指標(biāo)IGBT在實際中的應(yīng)用等等。以前本人對IGBT只有一個大概的認(rèn)識，認(rèn)為IGBT就是電力電子電路中的一個可以關(guān)斷的開關(guān)，并沒有過多的去研究討論它的構(gòu)造以及工作原理，也沒有見過實物。這在實際工作中是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，通過此次課我認(rèn)識到IGBT即絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動電流較大；MOSFET驅(qū)動功率很小，開關(guān)速度快，但導(dǎo)通壓降大，載流密度小。IGBT綜合了以

3、上兩種器件的優(yōu)點(diǎn)，驅(qū)動功率小而飽和壓降低。非常適合應(yīng)用于直流電壓為600V及以上的變流系統(tǒng)如交流電機(jī)、變頻器、開關(guān)電源、照明電路、牽引傳動等領(lǐng)域。特別是老師還特意給我們帶過來了一個實物，拿到手上發(fā)現(xiàn)個頭比想象中的大很多，特別在芯片上面還覆蓋了一層厚厚的類似于透明硅膠的透明物質(zhì)，經(jīng)老師介紹這是用來散熱和固定芯片用的。而且IGBT在應(yīng)用中由于經(jīng)常要承受很高的電壓，通過很大的電流，不是像我以前想象的直接串在電路里就好。而且在安裝或更換IGBT模塊時，應(yīng)十分重視IGBT模塊與散熱片的接觸面狀態(tài)和擰緊程度。為了減少接觸熱阻，最好在散熱器與IGBT模塊間涂抹導(dǎo)熱硅脂。一般散熱片底部安裝有散熱風(fēng)扇，當(dāng)散熱風(fēng)

4、扇損壞中散熱片散熱不良時將導(dǎo)致IGBT模塊發(fā)熱，而發(fā)生故障。因此對散熱風(fēng)扇應(yīng)定期進(jìn)行檢查，一般在散熱片上靠近IGBT模塊的地方安裝有溫度感應(yīng)器，當(dāng)溫度過高時將報警或停止IGBT模塊工作。還有一次印象比較深的，講課的老師是從Fluke公司請來的，多年從事于手持式電氣測量儀開發(fā)，具有豐富的經(jīng)驗。福祿克公司的產(chǎn)品類型廣泛，包括工業(yè)測試儀器、精密測試儀器、網(wǎng)絡(luò)測試儀器、醫(yī)療測試儀器以及溫度測試儀器等。在課上給我們介紹了他們公司研發(fā)的各種手持式設(shè)備在工程實踐中的應(yīng)用，有FLUKE熱像儀、FLUKE萬用表、FLUKE紅外測溫儀、接地電阻測試儀、絕緣電阻測試儀、FLUKE便攜式示波器、FLUKE激光測距儀、

5、生物醫(yī)學(xué)信號模擬器、血氧模擬儀、無創(chuàng)血壓模擬儀多參數(shù)模擬儀、毫安級過程鉗形表、FLUKE回路校準(zhǔn)器等。特別是便攜式示波器，它在傳統(tǒng)示波器的基礎(chǔ)上，便攜式示波器（示波表）提供了更高的安全特性，更多餓現(xiàn)場測試功能，和更好的耐用的產(chǎn)品性能，通過示波表可以迅速判斷電力電子及工業(yè)自動化信號的問題?？梢酝瑫r提供波形顯示，萬用表測試，錄波及數(shù)據(jù)存儲功能，現(xiàn)場測試多表合一；浮地測試，通道隔離，CATIV 600V安全等級免去了差分探頭的需要，輕松進(jìn)行中高壓測試；方便攜帶，ip51防護(hù)等級可在各種惡劣工況使用，7小時電池續(xù)航，持續(xù)保證工作完整。對于接地電阻測試儀，老師也進(jìn)行了詳細(xì)介紹。在實際應(yīng)用中大多數(shù)設(shè)施都有

6、接地電氣系統(tǒng)，所以，在遭遇雷擊或者使用過程中出現(xiàn)過載電壓時，電流可通過一個安全的路徑導(dǎo)入大地。接地電極在電氣系統(tǒng)與大地之間提供了連接 通道。為了確?？煽康亟拥?，電氣規(guī)范、工程標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)往往為接地電極規(guī)定一個最小阻抗。為了保障系統(tǒng)的平均運(yùn)行時間，國際電氣測試協(xié)會每隔三年都要對指定接地電極的測試做出新的規(guī)定。接地電阻測試儀正是測量測試接地電阻及接地安全檢測不可或缺的工具。為了增強(qiáng)我們的綜合水平，除了像這種技術(shù)方面應(yīng)用以外，老師們還從質(zhì)量管理和專利申請等方面，給我們進(jìn)行了介紹。質(zhì)量管理是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。質(zhì)量管理，通常包括制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保

7、證和質(zhì)量改進(jìn)。質(zhì)量管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了3個階段，分別是質(zhì)量檢驗階段、統(tǒng)計質(zhì)量控制階段、全面質(zhì)量管理階段，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到全面質(zhì)量管理階段。全面質(zhì)量管理的基本方法可以概況為四句話十八字，即，一個過程，四個階段，八個步驟，數(shù)理統(tǒng)計方法。 一個過程，即企業(yè)管理是一個過程。企業(yè)在不同時間內(nèi)，應(yīng)完成不同的工作任務(wù)。企業(yè)的每項生產(chǎn)經(jīng)營活動，都有一個產(chǎn)生、形成、實施和驗證的過程。四個階段，根據(jù)管理是一個過程的理論，美國的戴明博士把它運(yùn)用到質(zhì)量管理中來，總結(jié)出“計劃（plan）執(zhí)行（do）檢查（check）處理（act）”四階段的循環(huán)方式，簡稱PDCA循環(huán)，又稱“戴明循環(huán)”。八個步驟，為了解決和改進(jìn)質(zhì)量問題，P

8、DCA循環(huán)中的四個階段還可以具體劃分為八個步驟。（1）計劃階段：分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題；分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因或影響因素；找出影響質(zhì)量的主要因素；針對影響質(zhì)量的主要因素，提出計劃，制定措施。（2）執(zhí)行階段：執(zhí)行計劃，落實措施。（3）檢查階段：檢查計劃的實施情況。（4）處理階段：總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績，工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化；提出尚未解決的問題，轉(zhuǎn)入下一個循環(huán)。在應(yīng)用PDCA四個循環(huán)階段、八個步驟來解決質(zhì)量問題時，需要收集和整理大量的書籍資料，并用科學(xué)的方法進(jìn)行系統(tǒng)的分析。最常用的七種統(tǒng)計方法，他們是排列圖、因果圖、直方圖、分層法、相關(guān)圖、控制圖及統(tǒng)計分析表。這套方法是以數(shù)理統(tǒng)計為理論基礎(chǔ)，不僅科

9、學(xué)可靠，而且比較直觀。 由于我們是工科專業(yè)，以后可能會繼續(xù)搞研發(fā)工作，其中必然也會涉及專利申請問題，故老師也對專利的相關(guān)知識進(jìn)行了講解。專利是受法律規(guī)范保護(hù)的發(fā)明創(chuàng)造，它是指一項發(fā)明創(chuàng)造向國家審批機(jī)關(guān)提出專利申請，經(jīng)依法審查合格后向?qū)＠暾埲耸谟璧脑谝?guī)定的時間內(nèi)對該項發(fā)明創(chuàng)造享有的專有權(quán)。專利權(quán)的法律保護(hù)具有時間性，中國的發(fā)明專利權(quán)期限為二十年，實用新型專利權(quán)和外觀設(shè)計專利權(quán)期限為十年，均自申請日起計算。專利權(quán)是一種專有權(quán)，這種權(quán)利具有獨(dú)占的排他性。非專利權(quán)人要想使用他人的專利技術(shù)，必須依法征得專利權(quán)人的同意或許可。授予專利權(quán)的發(fā)明和實用新型，應(yīng)當(dāng)具備新穎性、創(chuàng)造性和實用性。最后老師還帶領(lǐng)我們

10、參觀了本校的運(yùn)輸裝備館，館中陳列了我國從早起到現(xiàn)在的各種鐵路裝備。有早期的蒸汽式機(jī)車，國產(chǎn)的以及國外的；后來的內(nèi)燃式車頭以及韶山系列電氣化機(jī)車，以及現(xiàn)在的動車組，使我們從直觀上對我國鐵路事業(yè)的發(fā)展有了一定了解。除了機(jī)車之外，設(shè)備館中還陳列著不同年代線路中的各種信號指示燈，老師對各種燈的意義進(jìn)行了講解，比如基本顏色:紅色 停車；黃色 注意或減速運(yùn)行；綠色 按規(guī)定速度運(yùn)行;輔助顏色：藍(lán)色 禁止調(diào)車；白色允許調(diào)車。在車站模型面前，老師也駐足良久，是我們了解到車站也有很多類型，比如根據(jù)列車作業(yè)的性質(zhì)可分為編組站、區(qū)段站、中間站、越行站和會讓站5種。編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車編組和解體作業(yè)，并設(shè)有

11、比較完善調(diào)車設(shè)備的車站。編組站是按照列車編組計劃的要求，編解各種類型的列車，而且是編解直達(dá)列車和直通列車，合理的車流組織服務(wù)。編組站和區(qū)段站同屬于技術(shù)站，從技術(shù)作業(yè)上看，編組站和區(qū)段站都辦理列車編組，摘掛，機(jī)車供應(yīng)和換掛，列車的技術(shù)檢查和車輛檢修等。但區(qū)段站只是辦理中轉(zhuǎn)列車的作業(yè)，解體和編組列車的數(shù)量少，而且都是區(qū)段列車和摘掛列車。而編組站主要作業(yè)是大量辦理列車的編組和解體。個人印象最深的是我們電氣學(xué)院老師做的動車組模型，上電之后可以開動。寓意深刻的地方在于它的理念，它主張列車在實際運(yùn)行中不同區(qū)段采用不同的能源，比如電能，風(fēng)能，太陽能等交替使用。作為學(xué)生，我們平時接觸最多的是同學(xué)和老師，我們所學(xué)的東西大多從課本而來，我們從來不用考慮我們所學(xué)到底有什么用，哪些是重要的以后工作上用的到，哪些是了解