某某公司工廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案

1、進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案（草案）信息公司項(xiàng)目部2015-5-29目錄第一章緒論41.1 背景41.2 建設(shè)目標(biāo)5第二章業(yè)務(wù)描述62.1 主線業(yè)務(wù)62.1.1 銷(xiāo)售無(wú)人值守發(fā)貨業(yè)務(wù)62.1.2 大宗原、燃材料無(wú)人值守收貨業(yè)務(wù)82.1.3 其他物品無(wú)人值守業(yè)務(wù)102.2 特殊業(yè)務(wù)122.2.1 公司間讓售業(yè)務(wù)122.2.2 大宗原、燃材料退貨業(yè)務(wù)142.2.3 智能卡補(bǔ)卡處理業(yè)務(wù)162.2.4 檢斤單補(bǔ)錄業(yè)務(wù)172.2.5 大宗原、燃材料調(diào)撥流程192.2.6 倒運(yùn)流程212.2.7 煤收貨業(yè)務(wù)23第三章 實(shí)現(xiàn)價(jià)值25附錄一 銷(xiāo)售袋裝裝車(chē)業(yè)務(wù)271、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介272、業(yè)務(wù)描述27附錄二 銷(xiāo)售散

2、裝（熟料）裝車(chē)業(yè)務(wù)291、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介292、業(yè)務(wù)描述29附錄三 銷(xiāo)售袋裝監(jiān)裝復(fù)核業(yè)務(wù)311、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介312、業(yè)務(wù)描述31附錄四 銷(xiāo)售散裝超發(fā)補(bǔ)款業(yè)務(wù)321、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介322、業(yè)務(wù)描述32附錄五 銷(xiāo)售皮重異常車(chē)輛管理業(yè)務(wù)331、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介332、業(yè)務(wù)描述33附錄六 大宗原、燃材料卸貨業(yè)務(wù)351、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介35附錄七 回空車(chē)業(yè)務(wù)361、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介362、業(yè)務(wù)描述36附錄八 車(chē)輛上衡校驗(yàn)業(yè)務(wù)381、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介382、業(yè)務(wù)描述38第一章 緒論1.1 背景隨著水泥企業(yè)計(jì)量衡器的大量使用，人力資源的增加、防止各種計(jì)量作弊、物資內(nèi)轉(zhuǎn)計(jì)量爭(zhēng)議、各衡器計(jì)量任務(wù)不均衡等種種弊端日益突顯，危及著基礎(chǔ)計(jì)量信息的準(zhǔn)確性、也增加了企

3、業(yè)的人力及管理成本。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提高，水泥同行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就越大。為了進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，我們既要有好的產(chǎn)品質(zhì)量，又要有高水平的客戶(hù)服務(wù)，還要盡量縮短交貨期，迅速響應(yīng)客戶(hù)的需求。但是在目前的很多企業(yè)中，在交貨這一環(huán)節(jié)往往做得不夠理想，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品丟失，為企業(yè)帶來(lái)很大的損失，或者因?yàn)閺S內(nèi)物流調(diào)度不得章法給客戶(hù)提貨帶來(lái)了很多的麻煩，從而降低了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促使客戶(hù)減少。從加強(qiáng)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)管理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面考慮，實(shí)施進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)系統(tǒng)勢(shì)在必行。進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)經(jīng)歷過(guò)煙臺(tái)、大同兩家公司試點(diǎn)運(yùn)行，效果顯著，特此應(yīng)總部領(lǐng)導(dǎo)要求，至2

4、015年底完成項(xiàng)目集團(tuán)內(nèi)部推廣實(shí)施。1.2 建設(shè)目標(biāo)1. 實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)過(guò)程業(yè)務(wù)管理全面管控；2. 實(shí)現(xiàn)裝車(chē)、計(jì)量智能自動(dòng)化，銷(xiāo)售、采購(gòu)業(yè)務(wù)高度集成；3. 凈化發(fā)運(yùn)流程，減少人為干預(yù)，規(guī)避司機(jī)打通整條流程的風(fēng)險(xiǎn)；4. 全業(yè)務(wù)流程視頻監(jiān)控，視頻數(shù)據(jù)可追溯；5. 實(shí)現(xiàn)廠區(qū)發(fā)運(yùn)路線標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，優(yōu)化發(fā)運(yùn)秩序，提高發(fā)運(yùn)效率；6. 增強(qiáng)大宗物資采購(gòu)的透明化與嚴(yán)謹(jǐn)化，形成閉環(huán)管理；7. 增強(qiáng)企業(yè)的信息化與工業(yè)化的融合程度，提高企業(yè)基礎(chǔ)管理水平。第二章 業(yè)務(wù)描述2.1 主線業(yè)務(wù)2.1.1 銷(xiāo)售無(wú)人值守發(fā)貨業(yè)務(wù)2.1.1.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介銷(xiāo)售無(wú)人值守發(fā)貨流程，包括：門(mén)禁管理、稱(chēng)重管理、發(fā)貨管理、單據(jù)管理及異常管理等流

5、程。制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的銷(xiāo)售車(chē)輛進(jìn)出廠流程，加強(qiáng)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)管理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面。2.1.1.2 業(yè)務(wù)描述市場(chǎng)部市場(chǎng)部相關(guān)人員，制定并調(diào)整銷(xiāo)售發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)需求，對(duì)此計(jì)劃進(jìn)行執(zhí)行。綜合管理部車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將銷(xiāo)售訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、銷(xiāo)售訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)銷(xiāo)售訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性

6、。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)： 門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）和皮重異常處理子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄五）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量一次重。一次重稱(chēng)量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛裝車(chē)品種進(jìn)行判斷，判斷其是袋裝還是散裝，然后進(jìn)入袋裝裝車(chē)流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄一）或者散裝裝車(chē)流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄二）。裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行

7、校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量二次重。二次重稱(chēng)量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七）、是否是監(jiān)裝復(fù)核車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄三）、是否是超發(fā)補(bǔ)款車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄四），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。2.1.2 大宗原、燃材料無(wú)人值守收貨業(yè)務(wù)2.1.2.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介大宗原、燃材料無(wú)人值守收貨流程，包括進(jìn)廠、檢斤、取樣檢驗(yàn)、收貨。規(guī)范收貨流程及各崗位職責(zé)，保證進(jìn)廠物資數(shù)

8、量、質(zhì)量真實(shí)有效，防止廠內(nèi)物資流失。制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的原材料車(chē)輛進(jìn)出廠流程，規(guī)范車(chē)輛進(jìn)出廠順序、規(guī)范收料管理。2.1.2.2 業(yè)務(wù)描述物資管理部根據(jù)廠內(nèi)對(duì)大宗原、燃材料的需求，制定標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)訂單。計(jì)劃員根據(jù)采購(gòu)訂單數(shù)量的大小詳情，進(jìn)行分解，并執(zhí)行。綜合管理部車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌

9、號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)：門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量一次重。一次重稱(chēng)量完畢后，大宗原、燃材料車(chē)輛行駛至指定位置，進(jìn)行卸貨操作（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄六）。卸貨完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示

10、的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量二次重。二次重稱(chēng)量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入會(huì)空車(chē)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。2.1.3 其他物品無(wú)人值守業(yè)務(wù)2.1.3.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介其他物品無(wú)人值守業(yè)務(wù)流程,包括：門(mén)禁管理、稱(chēng)重管理、發(fā)貨管理、單據(jù)管理及異常管理等流程。規(guī)范車(chē)輛進(jìn)出廠順序，杜絕作弊現(xiàn)象，提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面。2.1.3.2 業(yè)務(wù)描述綜合管理部申請(qǐng)人：提交業(yè)務(wù)申請(qǐng)，由申請(qǐng)稱(chēng)重業(yè)務(wù)人員，統(tǒng)一提報(bào)到綜合管理部進(jìn)行審批，并且發(fā)放審批單據(jù)，其他稱(chēng)

11、重業(yè)務(wù)單。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將其他稱(chēng)重業(yè)務(wù)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)核對(duì)該車(chē)信息，并與相關(guān)部門(mén)人員溝通確認(rèn)車(chē)輛合法性，門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)：門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自

12、助稱(chēng)量一次重。一次重稱(chēng)量完畢后，司機(jī)將車(chē)輛行駛至廠內(nèi)指定區(qū)域，辦理場(chǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)辦理完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量二次重。二次重稱(chēng)量完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)打印檢斤單。2.2 特殊業(yè)務(wù)2.2.1 公司間讓售業(yè)務(wù)2.2.1.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介公司間讓售業(yè)務(wù)主要是水泥廠讓售業(yè)務(wù)場(chǎng)內(nèi)流通，處理各公司間大宗原、燃材料的買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)。2.2.1.2 業(yè)務(wù)描述物資管理部冀東水泥各公司間進(jìn)行大宗原燃材料的調(diào)撥，且有財(cái)務(wù)關(guān)系牽扯其中時(shí)，由相關(guān)部門(mén)創(chuàng)建讓售訂單，用

13、于處理讓售業(yè)務(wù)。綜合管理部車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)： 門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上

14、衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量一次重。一次重稱(chēng)量完畢后，車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)裝車(chē)。讓售裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量二次重。二次重稱(chēng)量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。2.2.2 大宗原、燃

15、材料退貨業(yè)務(wù)2.2.2.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介大宗原、燃材料的品種、質(zhì)地等原因不符合要求，而進(jìn)行的退貨流程。2.2.2.2 業(yè)務(wù)描述子公司質(zhì)量管理部子公司質(zhì)檢工程師，對(duì)退貨材料開(kāi)具退貨訂單。大區(qū)物資管理部采購(gòu)員：采購(gòu)員根據(jù)退貨訂單，與供應(yīng)商協(xié)商退貨，協(xié)商完成后，采購(gòu)員開(kāi)具退貨單。質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商：質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商在裝車(chē)環(huán)節(jié)，監(jiān)督裝車(chē)。子公司綜合管理部車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑ㄟ^(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將退貨訂單或者派車(chē)單提供給

16、門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、退貨訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)退貨訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)： 門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量一次重。一次重稱(chēng)量完畢后，質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車(chē)。 裝車(chē)完畢

17、后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量二次重。二次重稱(chēng)量完畢后，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。2.2.3 智能卡補(bǔ)卡處理業(yè)務(wù)2.2.3.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了智能卡補(bǔ)卡處理流程，規(guī)范了補(bǔ)卡流程，司機(jī)在廠內(nèi)將卡遺失、折損或智能卡消磁等原因?qū)е滤緳C(jī)無(wú)法進(jìn)入下一節(jié)點(diǎn)繼續(xù)完成進(jìn)出廠流程時(shí)觸發(fā)。2.2.3.2 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)：司機(jī)提出補(bǔ)卡申請(qǐng)，并填寫(xiě)補(bǔ)卡申請(qǐng)單。崗位人員：崗位人員提交補(bǔ)卡申請(qǐng)。財(cái)務(wù)管理部財(cái)務(wù)部長(zhǎng)：審批補(bǔ)卡申請(qǐng)單，并提交。綜合

18、管理部網(wǎng)絡(luò)工程師審批補(bǔ)卡申請(qǐng)的可行性，并且提交補(bǔ)卡申請(qǐng)。綜合部長(zhǎng)批準(zhǔn)補(bǔ)卡申請(qǐng)單。網(wǎng)絡(luò)工程師接收補(bǔ)卡申請(qǐng)，并執(zhí)行進(jìn)行補(bǔ)卡操作處理，網(wǎng)絡(luò)工程師將現(xiàn)有車(chē)輛信息與新的卡號(hào)進(jìn)行綁定操作，并且需要注明補(bǔ)卡原因。網(wǎng)絡(luò)工程師在操作成功后需要進(jìn)行歸檔工作，并且還要知會(huì)申請(qǐng)?jiān)摬僮鞯膷徫蝗藛T。2.2.4 檢斤單補(bǔ)錄業(yè)務(wù)2.2.4.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了檢斤單補(bǔ)錄流程，并且規(guī)范了檢斤單補(bǔ)錄流程。主要針對(duì)需要補(bǔ)錄檢斤數(shù)據(jù)時(shí)觸發(fā)。2.2.4.2 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部崗位人員：崗位人員填寫(xiě)檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交。崗位人員上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)：崗位人員上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交。財(cái)務(wù)管理部財(cái)務(wù)部長(zhǎng)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交

19、。綜合管理部網(wǎng)絡(luò)工程師審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)的可行性并提交。綜合部長(zhǎng)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單并提交。總經(jīng)理批準(zhǔn)檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單并下發(fā)。網(wǎng)絡(luò)工程師接收檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)并執(zhí)行，操作檢斤單補(bǔ)錄界面，做出相應(yīng)處理。網(wǎng)絡(luò)工程師在操作成功后需要進(jìn)行歸檔工作，并且還要知會(huì)申請(qǐng)?jiān)摬僮鞯膷徫蝗藛T。2.2.5 大宗原、燃材料調(diào)撥業(yè)務(wù)2.2.5.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)主要處理公司間大宗原、燃材料的調(diào)撥情況，并對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。2.2.5.2 業(yè)務(wù)描述物資管理部物資人員：為調(diào)撥車(chē)輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。綜合管理部車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑ㄟ^(guò)RFID技術(shù)，將

20、車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將庫(kù)存調(diào)撥訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、庫(kù)存調(diào)撥訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)庫(kù)存調(diào)撥訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)： 門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕

21、，自助稱(chēng)量一次重。一次重稱(chēng)量完畢后，大宗原、燃材料進(jìn)入發(fā)貨或者卸貨流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄六）。 發(fā)卸貨完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量二次重。二次重稱(chēng)量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。2.2.6 倒運(yùn)業(yè)務(wù)2.2.6.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)主要是描述水泥廠倒運(yùn)流程，制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的倒運(yùn)流程，規(guī)范倒運(yùn)

22、過(guò)程，使倒運(yùn)記錄便于查詢(xún)、便于統(tǒng)計(jì)。2.2.6.2 業(yè)務(wù)描述物資管理部倒運(yùn)人員：倒運(yùn)管理部門(mén)提出倒運(yùn)申請(qǐng)，倒運(yùn)人員在EMES物流系統(tǒng)中創(chuàng)建倒運(yùn)訂單。物資人員：為調(diào)撥車(chē)輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。綜合管理部車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且

23、無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)： 門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量一次重。一次重稱(chēng)量完畢后，倒運(yùn)車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝車(chē)。裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱(chēng)重信息，如果信息無(wú)誤且稱(chēng)重按鈕可用，司機(jī)按稱(chēng)重按鈕，自助稱(chēng)量二次重。二次重稱(chēng)量完畢后，

24、系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。2.2.7 煤收貨業(yè)務(wù)2.2.7.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了原材料煤的收貨流程，規(guī)范收貨流程，防止司機(jī)與堆場(chǎng)管理員勾結(jié)，侵害公司利益。2.2.7.2 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部現(xiàn)場(chǎng)取樣員對(duì)原材料煤進(jìn)行質(zhì)檢取樣。煤卸貨分為無(wú)人值守和非無(wú)人值守。前者司機(jī)刷卡將車(chē)開(kāi)到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)管理員通過(guò)遠(yuǎn)程控制方式指揮司機(jī)卸貨并進(jìn)行監(jiān)控，卸貨完畢后，司機(jī)刷卡駛離堆場(chǎng)；后者堆場(chǎng)管理員現(xiàn)場(chǎng)指揮司機(jī)卸貨并簽單。第三章 實(shí)現(xiàn)價(jià)值1、預(yù)防作弊：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大物料企業(yè)物流手

25、工管理方式在計(jì)量數(shù)據(jù)作弊、流程管理漏洞、整車(chē)偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流總量的3%-10%，甚至更多。系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。2、提升效率：系統(tǒng)的集成控制，簡(jiǎn)化了操作流程，保障裝車(chē)精確，防止產(chǎn)品錯(cuò)發(fā)，減少?gòu)?fù)核車(chē)輛，有效提高裝車(chē)及發(fā)運(yùn)效率。智能排隊(duì)的應(yīng)用，杜絕了車(chē)輛秩序混亂、惡意插隊(duì)等現(xiàn)象，規(guī)范了停車(chē)等待區(qū)域車(chē)輛秩序，使發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)流程通暢，減少車(chē)輛在廠內(nèi)停留時(shí)間，提高發(fā)運(yùn)效率。無(wú)人值守自助計(jì)量的使用，極大提高了車(chē)輛計(jì)量效率（單車(chē)從原有2分鐘提高至35秒左右），有效緩解計(jì)量環(huán)節(jié)車(chē)輛計(jì)量壓力。3、減員增效：移除司磅人員，大幅度降低

26、人員成本（每臺(tái)衡：年薪5萬(wàn)*4人=20萬(wàn)），移除外委裝車(chē)團(tuán)隊(duì)（大多數(shù)為散裝，預(yù)計(jì)節(jié)約成本每公司每年近百萬(wàn)元）且有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)減少不必要的損失，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了“減員增效”。4、提升企業(yè)形象：系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。系統(tǒng)的應(yīng)用可降低承運(yùn)商成本，提升客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度。高度自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶(hù)提供公平、公開(kāi)、便捷的服務(wù)，在提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的同時(shí)，使企業(yè)服務(wù)水平及企業(yè)社會(huì)形象得到大幅度提升。5、管理價(jià)值：系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點(diǎn)納入系統(tǒng)化管理，有效避免企業(yè)物流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴(yán)密，各種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。便于公司領(lǐng)導(dǎo)層透明化管理，

27、數(shù)據(jù)及時(shí)共享，隨時(shí)掌握生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況，生產(chǎn)促進(jìn)銷(xiāo)售，銷(xiāo)售指導(dǎo)生產(chǎn)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效傳輸對(duì)提高財(cái)務(wù)核算、物流控制、銷(xiāo)售管理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)決策提供及時(shí)、強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表功能，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持。附錄一 銷(xiāo)售袋裝裝車(chē)業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了銷(xiāo)售袋裝車(chē)輛裝車(chē)流程。流程主要目的：規(guī)范裝車(chē)秩序，優(yōu)化裝車(chē)控制，程序通過(guò)PLC控制柜，控制袋裝裝車(chē)過(guò)程中各個(gè)幾點(diǎn)的操作，減少裝車(chē)過(guò)程中認(rèn)為干預(yù)，杜絕作弊。2、業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部銷(xiāo)售袋裝裝車(chē)，首先判斷車(chē)道是否處于維修狀態(tài)。當(dāng)某一車(chē)道處于維修狀態(tài)時(shí)，LED顯示屏提示司機(jī)該車(chē)道不可用，司機(jī)在該車(chē)道刷卡將不會(huì)成功，不會(huì)觸發(fā)裝車(chē)動(dòng)作。需要

28、更換車(chē)道后，按照正常裝車(chē)流程裝車(chē)；當(dāng)車(chē)道不處于維修狀態(tài)時(shí)，司機(jī)將車(chē)停泊在對(duì)應(yīng)品種的車(chē)道，通過(guò)IC卡或防撕標(biāo)簽提供車(chē)輛信息。包裝操作工激活裝車(chē)按鈕后系統(tǒng)獲取該信號(hào)啟動(dòng)自動(dòng)裝車(chē)計(jì)數(shù)功能。系統(tǒng)獲取現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)完成信號(hào)，自動(dòng)結(jié)束裝車(chē)流程。當(dāng)裝車(chē)過(guò)程中設(shè)備處問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)記錄已裝袋數(shù)，監(jiān)裝為該車(chē)指定車(chē)道根據(jù)剩余袋數(shù)繼續(xù)裝車(chē)。附錄二 銷(xiāo)售散裝（熟料）裝車(chē)業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了銷(xiāo)售散裝（熟料）車(chē)輛裝車(chē)流程。規(guī)范裝車(chē)秩序，優(yōu)化裝車(chē)控制，通過(guò)程序控制，實(shí)現(xiàn)散裝、熟料的定制灌裝，加快了裝車(chē)速度，減少返車(chē)率。2、業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部銷(xiāo)售散裝（熟料）裝車(chē)首先判斷裝車(chē)是否屬于系統(tǒng)控制。當(dāng)裝車(chē)受系統(tǒng)控制時(shí)，司機(jī)將車(chē)行駛到達(dá)對(duì)應(yīng)品種車(chē)道，通過(guò)IC卡或防撕標(biāo)簽識(shí)別方式提供車(chē)輛信息。當(dāng)系統(tǒng)成功獲取卡號(hào)、車(chē)牌號(hào)和皮重信息后，裝車(chē)員啟動(dòng)下料操作。下料過(guò)程中，裝車(chē)員可以根據(jù)車(chē)的情況按暫停按鈕，讓車(chē)輛出去蹲車(chē)。當(dāng)設(shè)備或者系統(tǒng)出現(xiàn)異常，進(jìn)行復(fù)位急停操作，結(jié)束下料作業(yè)，司機(jī)駕駛車(chē)輛至其他車(chē)道進(jìn)行繼續(xù)裝車(chē)或者結(jié)束裝車(chē)。附錄三 銷(xiāo)售袋裝監(jiān)裝復(fù)核業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了銷(xiāo)售袋裝監(jiān)裝復(fù)核流程，規(guī)范袋裝車(chē)輛監(jiān)裝復(fù)核流程。2、業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)駕駛車(chē)輛到達(dá)簡(jiǎn)裝復(fù)核區(qū)。監(jiān)裝工審核監(jiān)裝信息并錄入其補(bǔ)/卸袋數(shù)，操作系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)袋或者卸袋。司機(jī)駕駛車(chē)輛重新稱(chēng)毛重，并對(duì)其再度進(jìn)行監(jiān)裝復(fù)核判斷。