GB3847-2018GB18285-2018試題

1、GB3847-2018,GB18285-2018考核試題姓名：得分：一、 填空（每題4 分）1、 GB3847-2018規(guī)定了柴油車(chē)自由加速和加載減速排氣污染物排放限值及測(cè)量方法，以及柴油車(chē)、的方法和判定依據(jù)。-1（）2、自由加速試驗(yàn)，排放限值 a 的光吸收系數(shù)（ m ）或不透光度（ %）為3、檢測(cè)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于年，電子檔保存期限應(yīng)不少于年。4、加載減速法試驗(yàn)車(chē)輛散熱器前方m左右處放置強(qiáng)制冷卻風(fēng)機(jī)，穩(wěn)態(tài)工況法試驗(yàn)車(chē)輛散熱器正前方mm左右處放置輔助冷卻風(fēng)機(jī)，以保證車(chē)輛在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)能有效地工作。5、不透光煙度計(jì)應(yīng)在每次檢測(cè)前進(jìn)行6、加載減速法用的氮氧化物分析儀每%和24

2、 小時(shí)進(jìn)行一次%點(diǎn)的不透光度檢查。標(biāo)定，并用進(jìn)行檢查。7 、 GB18285-2018 規(guī) 定 輕 型 車(chē) 高 怠 速 為r/min,重 型 車(chē) 高 怠 速 為r/min.8、注冊(cè)登記汽油汽車(chē)進(jìn)行環(huán)保檢驗(yàn)時(shí)，需要檢驗(yàn)外觀檢驗(yàn)、車(chē)載診斷OBD檢查、檢測(cè)四個(gè)項(xiàng)目。9、穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)時(shí)， 自動(dòng)擋車(chē)輛使用檔進(jìn)行測(cè)試，手動(dòng)擋變速車(chē)輛使用二檔，如果二檔所能達(dá)到的最高車(chē)速低于km/h,可以使用三檔。10、穩(wěn)態(tài)工況中5025工況，駕駛員控制車(chē)輛保持在m/h等速運(yùn)轉(zhuǎn)，ASM5025工況整個(gè)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)s。二、判斷（每題2 分）1、 GB3847-2018適用于低速貨車(chē)和三輪汽車(chē)。 （）2、對(duì)于配置OBD裝置的

3、在用柴油車(chē)，排氣污染物檢測(cè)時(shí)OBD裝置不斷開(kāi)。（）3、加載加速法功率掃描過(guò)程中，經(jīng)修正的輪邊功率測(cè)量結(jié)果不低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 50%，否則判定未檢驗(yàn)結(jié)果不合格。 （）4、加載減速法不適用緊密型多驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，雙層客車(chē)、鉸接客車(chē)、半掛牽引車(chē)、全掛牽引車(chē)、鉸接列車(chē)和最大總質(zhì)量大于20t 的或車(chē)長(zhǎng)大于12m 的專(zhuān)用貨車(chē)及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。（）5、 GB3847-2018實(shí)施后，檢測(cè)機(jī)構(gòu)配置低標(biāo)、高標(biāo)兩種氣體即滿足檢查使用。（）6、GB18285-2018規(guī)定了汽油車(chē)雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。 （）7、穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)試時(shí)不要進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)測(cè)定。

4、（）8、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)試結(jié)果均是取30 秒內(nèi)平均值。（）9、燃油蒸發(fā)排放測(cè)試包含燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)外觀檢驗(yàn)、進(jìn)油口壓力測(cè)試及油箱蓋測(cè)試。（）10、汽油車(chē)和柴油車(chē)注冊(cè)登記檢驗(yàn)均要進(jìn)行OBD檢查。（）三、選擇（每題4 分）1、在用柴油汽車(chē)進(jìn)行環(huán)保檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)項(xiàng)目（）A、車(chē)外觀檢驗(yàn)、車(chē)載診斷OBD檢查、排氣污染物檢測(cè)B、車(chē)外觀檢驗(yàn)、車(chē)載診斷OBD檢查、燃油蒸發(fā)檢測(cè)C、車(chē)外觀檢驗(yàn)、排氣污染物檢測(cè)、燃油蒸發(fā)檢測(cè)2、加載加速法試驗(yàn)對(duì)以下哪一項(xiàng)物質(zhì)進(jìn)行判斷（）A、 90%VelMaxHP點(diǎn)的排氣光吸收系數(shù)k 及經(jīng)修正的輪邊功率B、 80%VelMaxHP點(diǎn)的排氣光吸收系數(shù)k 及經(jīng)修正的輪邊功率C、

5、 80%VelMaxHP點(diǎn)的排氣光吸收系數(shù)k、80%VelMaxH點(diǎn)的氮氧化物及經(jīng)修正的輪邊功率3、 GB3847-2018中規(guī)定了哪三種檢測(cè)方法（）A、加載減速、濾紙煙度法、林格曼煙度法B、雙怠速、穩(wěn)態(tài)工況、瞬態(tài)工況C、自由加速、加載減速、林格曼煙度法4、雙怠速排放限值 a 是（）A、怠速 CO:% ,HC:80X10 -6高怠速 CO:%,HC:50X10-6B、怠速 CO:% ,HC:40X10 -6高怠速 CO:%,HC:30X10-6C、怠速 CO:% ,HC:80X10 -6高怠速 CO:%,HC:50X10-65、穩(wěn)態(tài)工況法排放限值 a 是（）A、 ASM5025 CO:% ,H

6、C:90X10-6, NO: 700X10-6-6-6ASM2540 CO:% ,HC:80X10 , NO: 650X10B、 ASM5025 CO:% ,HC:47X10-6, NO: 420X10-6-6-6ASM2540 CO:% ,HC:44X10 , NO: 390X10C、 ASM5025 CO:% ,HC:80X10-6, NO: 800X10-6-6-6ASM2540 CO:% ,HC:50X10 , NO: 600X10空氣系數(shù)在±空氣系數(shù)在±空氣系數(shù)在±6、雙怠速測(cè)試過(guò)程中，如果任何時(shí)刻CO與 CO2的濃度之和小于（），或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，排放測(cè)

7、試結(jié)果無(wú)效。A、% B、%C 、%7、車(chē)輛等候時(shí)間超過(guò)20min, 或者測(cè)試前熄火時(shí)間超過(guò)5min, 可以采用下列方法預(yù)熱。（）A、車(chē)輛無(wú)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)在2500± 200r/min 轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)240s.B、車(chē)輛高速行駛10 公里，排隊(duì)等候再測(cè)量。C、車(chē)輛在測(cè)功機(jī)上，按照ASM5025工況連續(xù)運(yùn)行 60s8、穩(wěn)態(tài)工況法排放測(cè)試污染物（）A、 HCCONOB、 HCCO2NOC、 CO2 CONO X9、 GB18285-2018實(shí)施后取代（）A、 GB18285-2005 HJ/240-2005B、 GB18285-2005 DB34/1444-2011C、 GB18285-200