軌道交通用燈箱照明測量方法

1、軌道交通用燈箱照明測量方法編制說明標準起草組2018 年 10 月軌道交通用廣告燈箱照明測量方法編制說明軌道交通用燈箱照明測量方法編制說明一、任務(wù)來源根據(jù)成質(zhì)檢標 201813號文件下達的 “軌道交通用燈箱照明測量方法” 的制 定任務(wù)，由成都市計量檢定測試院負責(zé)起草、 四川新力光源股份有限公司參加起 草完成。二、產(chǎn)品概述及制定的目的和意義軌道交通用燈箱（以下簡稱“燈箱” ）外框一般為鋁合金或不銹鋼，箱面是 透明高分子材料（有機玻璃或聚碳酸酯） ，內(nèi)裝照明燈具， 燈具一般為 LED燈具， 畫面一般是照相軟片， 安裝在軌道交通旁， 利用箱內(nèi)光線向箱外透射照明的形式 向人們傳達信息。作為一個現(xiàn)代和特

2、殊的交通類廣告載體， 燈箱兼有普通戶外交通媒體與室內(nèi) POP、燈箱媒體的傳播特性，其優(yōu)勢是非常明顯的。其形式有十二封燈箱、特殊 位燈箱等，特點是人流集中、受注目程度高，能夠增加產(chǎn)品的認知度。位于地鐵 各站通道內(nèi)， 除具備海報的優(yōu)勢外， 其內(nèi)置光源的節(jié)能特性、 高品位的媒體形象 幫助品牌提升美譽，有效提高過往乘客的消費欲望。影響燈箱照明的主要參數(shù)包括見光尺寸、 表面照度、照度均勻度、表面亮度、 亮度均勻度、色溫、顯色指數(shù)、色品坐標、電功率、功率因數(shù)、功率密度值、諧 波、燈箱表面工作溫度、防護等級、涂層厚度，這些參數(shù)直接或間接的反映出燈 箱的安全性及功能性。燈箱作為城市交通線網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施， 目前在成

3、都市的交通設(shè)施中已經(jīng)開始大量 使用，燈箱照明測量方法沒有一個通用的國家或行業(yè)標準， 因此制定本標準十分 有必要。本項目完全符合國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 20062020 年）重點領(lǐng)域及其優(yōu)先主題中第 34條交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)與裝備 的指導(dǎo)精神。在成都，燈箱在已建的地鐵交通設(shè)施中已經(jīng)大量使用， 而且今后成都地鐵的 建設(shè)將是爆發(fā)性的發(fā)展。 在理論分析和實驗驗證的基礎(chǔ)上結(jié)合成都地鐵公司技術(shù) 指標需求，制訂了軌道交通用燈箱照明測量方法 。該標準統(tǒng)一檢測方法，對 燈箱實施更嚴格規(guī)范的技術(shù)管理； 檢測設(shè)備配置科學(xué)， 合理，符合目前技術(shù)水平； 全面評定燈箱的技術(shù)性能。標準的制訂確保成都

4、市軌道交通用燈箱檢測規(guī)范化，軌道交通用廣告燈箱照明測量方法編制說明是城市交通線網(wǎng)工作的有力保障。因目前沒有軌道交通用燈箱的生產(chǎn)標準，本標準僅提供相關(guān)項目的檢測方 法，不提供評價指標。三、標準編制的技術(shù)依據(jù)GB/T 2900.65 電工術(shù)語 照明（ GB/T2900.65-2004，IEC60050：1987，MOD）GB 7000.1-2015 燈具 第 1 部分：一般要求與試驗（ GB7000.1-2015，IEC60598.1:2014 ，IDT ）GB/T 3978-2008 標準照明體和幾何條件GB/T 3979-2008 物體色的測量方法GBT 5700-2008 照明測量方法GB/

5、T 11374-2012 熱噴涂涂層厚度的無損測量方法GB/T 24824-2009 普通照明用 LED 模塊測試方法GB/T 18595 一般照明用設(shè)備電磁兼容抗擾度要求GB 17625.1-2016 GB 17625.1-2016 電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值 （設(shè)備每 相輸入電流 16A）GB/T 34662-2017 電氣設(shè)備可接觸表面的溫度指南四、標準內(nèi)容的說明項目組在充分調(diào)研燈箱的生產(chǎn)現(xiàn)狀， 軌道交通公司的相關(guān)需求基礎(chǔ)上， 進行 查閱文獻，硬件研究及實驗驗證，確定了軌道交通用燈箱照明測量方法的測 量條件、測量內(nèi)容、 測量儀器、測量方法等內(nèi)容。 該標準的編制有實驗數(shù)據(jù)支撐， 遵循科學(xué)

6、性、先進性和可操作性的原則。1. 關(guān)于范圍 本標準規(guī)定了內(nèi)置光源的燈箱外觀尺寸、安全性能、電參數(shù)、照度、亮度、 色溫、顯色指數(shù)、 表面最高工作溫度等照明性能的檢測方法， 適用于成都地區(qū)軌 道交通領(lǐng)域內(nèi)置光源的燈箱照明性能的檢測。2. 關(guān)于測量條件本標準對環(huán)境條件、 電源電壓條件以及測試前狀態(tài)等方面進行了規(guī)定。 為了 使測量結(jié)果具有盡可能小的不確定度， 需要對環(huán)境條件加以規(guī)定， 使之既滿足燈軌道交通用廣告燈箱照明測量方法編制說明箱的工作條件， 又降低環(huán)境因素對測量儀器帶來的附加誤差。 光學(xué)參數(shù)的檢測需 要排除雜散光、達到熱平衡、配白板，因此提出了專門的檢測要求。電參數(shù)的檢 測需要考慮電源電壓的穩(wěn)

7、定性，標準中對電源電壓也提出了要求。4.關(guān)于測量內(nèi)容本標準給出的檢測項目為外框尺寸、 見光尺寸、表面涂層厚度、 防觸電保護、 防塵防水性能、接地電阻、絕緣電阻、電氣強度、泄漏電流、輸入電流、輸入功 率、功率因數(shù)、電流諧波、照度、照度均勻度、亮度、亮度均勻度、色溫、顯色 指數(shù)、燈箱表面最高工作溫度、燈箱照明功率密度。4.1 安全性能確認 作為在公共場合使用的帶交流電工作的設(shè)備，燈箱的安全性能須得到確認。本標準參照 GB 7000.1-2015 燈具 第1部分：一般要求與試驗中關(guān)于燈具安全要 求的部分提出對防觸電保護、防塵防水性能、接地電阻、絕緣電阻、電氣強度、 泄漏電流的檢測要求。4.2 尺寸確

8、認 燈箱的尺寸與照度均勻度、亮度均勻度、照明功率密度相關(guān)，應(yīng)進行測量， 本標準根據(jù)需要規(guī)定了外框尺寸、見光尺寸的測量方法。4.3 燈箱表面最高工作溫度燈箱用燈具一般為 LED燈， LED基本結(jié)構(gòu)是一個半導(dǎo)體的 PN結(jié)。當電流流 過 LED器件時， PN結(jié)的溫度將上升，嚴格意義上說，就把 PN結(jié)區(qū)的溫度定義為 LED的結(jié)溫。通常由于器件芯片均具有很小的尺寸，因此也把 LED芯片的溫度視 之為結(jié)溫。 PN 結(jié)上的溫升會引起它的電學(xué)、光學(xué)和熱學(xué)性能的變化，過高的溫 升還會引起 LED封裝材料（例如環(huán)氧、熒光粉等）物理性能的變化， 嚴重時會導(dǎo)致 LED失效，所以降低 PN結(jié)溫升，是保證 LED燈具正常

9、使用的前提。燈箱表面最 高溫度可間接反映出 PN結(jié)溫升情況，燈箱的箱面為透明高分子材料，使用較多的是聚碳酸酯，耐熱溫度一般在 130左右，燈箱表面溫度過高，會導(dǎo)致聚碳酸酯中部分物料分解，聚碳酸酯材 料變黃，影響透光性；熱量的集中累積，也有產(chǎn)生的火災(zāi)的危險。因此，對燈箱表面溫度進行測量是十分必要的，本標準規(guī)定待燈箱點亮達 到穩(wěn)定狀態(tài)后，采用梅花布點法進行表面溫度測量。軌道交通用廣告燈箱照明測量方法編制說明4.5 照明功率密度照明功率密度是指燈箱內(nèi)照明安裝功率 （包括電光源及其電器附件） 除以燈 箱透光面面積所得之商。 隨著軌道交通的發(fā)展， 燈箱的使用量越來越大， 每個站 臺有約 60 多臺燈箱，

10、軌道交通每條線路至少 20 個站臺，運營時間每天約 15 小 時，燈具開啟約 15 小時，以一臺普通燈箱 240 W功率計算的話，一年（按 365 天計）的耗電量約 1314度，每個站臺按 60 臺燈箱計，每年耗電 7.884 萬度，每 條線按 20個站臺計，每年耗電 157.68萬度電，按0.82 元/度的電費計算，每年 每條線路僅燈箱耗電費用最低為約 130 萬元，耗電量可觀。為此提出照明功率密 度檢測項目，用以考察不同燈箱在達到照明效果的前提下， 其單位面積的耗電量， 為節(jié)能評價提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。4.6 照度及照度均勻度、亮度及亮度均勻度燈箱主要是通過箱內(nèi)光線向箱外透射照明的形式向人們傳達信息， 燈箱內(nèi)燈 具的光線強弱可通過燈箱表面亮度大小