運輸方案設(shè)計.

1、恒源物流集團 -運輸設(shè)計方案 組長:王思超組員：李 寰 陳海麟 鐘早鴛王婉宜 設(shè)計時間:2011年12月13日目 錄一、方案背景-1二、運輸目的-1三、運輸?shù)钠疬\點和目的地-1四、運輸對象與產(chǎn)品內(nèi)容-1五、運輸方式和運輸路線-2六、車輛來源-4七、運輸?shù)某杀居嬎?4八、運輸時間的估計-8九、最終運輸決策和分析-9十、運輸?shù)恼w流程-10十一、運輸風險規(guī)避-10一、方案背景：恒源物流集團是一個提議中的公司。本公司是一個抓住國家及國際政策機遇,利用地理優(yōu)勢而建立的專業(yè)物流運輸公司。本公司具有較強針對性，目標市場明確;而且，本公司利用地理優(yōu)勢建立多個物流節(jié)點，并開辟了多個國內(nèi)國際物流通道,運用先進的

2、網(wǎng)絡(luò)信息跟蹤系統(tǒng)，可以隨時隨地的讓顧客知道自己的物流信息，具有較大的發(fā)展前景二、運輸?shù)哪康?本方案是以廣州為起點，根據(jù)大潤發(fā)和各個連鎖店所在地建立數(shù)學模型求得廣州向各連鎖店如：中山、東莞、肇慶、深圳、佛山等市的各大潤發(fā),運送一定數(shù)量產(chǎn)品的。以求出本次運輸?shù)淖罴研旭偮肪€和成本，使本次運輸?shù)慕?jīng)濟效益達到最優(yōu)化. 三、運輸?shù)钠疬\點和目的地： 以廣州為貨物運輸?shù)闹行钠瘘c，將貨物運送到個個周邊城市的大潤發(fā)連鎖店。而我們此次運輸?shù)哪康牡厥?中山（大信南路2號）、東莞（大朗鎮(zhèn)富民大道長盛廣場)、肇慶（肇慶市端州區(qū)星湖廣場）、深圳（寶安區(qū)東環(huán)二路)、佛山 （順德大良延年路8號）等市的各大潤發(fā)。四、運輸對象與產(chǎn)

3、品內(nèi)容:（1）、運輸對象： 表11:貨物的品種食品類日常生活類康師傅方便面、卡夫餅干、品客薯片、南乳花生、燕塘牛奶、王老吉飲料、藍帶啤酒。潔柔紙巾、飄柔洗發(fā)水、黑人牙膏（2）、運輸產(chǎn)品的具體內(nèi)容見表22： 表22 運輸產(chǎn)品的具體內(nèi)容:貨物外包裝的尺寸(mm）種類重量（kg）特性備注康師傅方便面400*300*200一般食品2.5常溫20 ºC左右卡夫餅干405300200雜貨20常溫20 ºC左右品客薯片297225*218雜貨30常溫20 ºC左右南乳花生100*60*130雜貨50常溫20 ºC左右燕塘牛奶350*230180控（恒）溫食品100恒溫

4、1825ºC王老吉飲料405270121控（恒）溫食品200恒溫1825ºC 藍帶啤酒易拉罐:3258 *24聽瓶裝：300*230290酒類500恒溫1825ºC潔柔紙巾395345*320日用品350常溫20 ºC左右飄柔洗發(fā)水367*268190日用品650常溫20 ºC左右黑人牙膏410*310200日用品300常溫20 ºC左右五、運輸方式和運輸路線 （1）運輸方式：本方案采取的運輸方式：公路運輸。所采取公路運輸?shù)脑颍汗愤\輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、水路等運輸具有更大的優(yōu)越性，尤

5、其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著.而我們所要運送的貨物都具有短途運輸?shù)墓δ?，貨物的性質(zhì)和經(jīng)濟性都符合公路運輸?shù)奶攸c。公路運輸?shù)膬?yōu)點和缺點見表3。-3：表3-3 公路運輸?shù)膬?yōu)缺點： 優(yōu)點 缺點可以直接把貨物從發(fā)貨地送到收貨地不適宜大批量運輸適于近距離運輸，且近距離運輸費用較低長距離運輸費用相當昂貴容易裝車易污染環(huán)境和發(fā)生事故適用性強消耗能量多（2）運輸路線如圖可視： 廣州東莞深圳中山順德肇慶 S2S3S4S5S6 S9S10S11S12六、車輛來源 車輛的具體內(nèi)容見表4-4： 設(shè)東風商用車東風天錦4*2車為A車、乘龍車22輕卡為B車、最安全中卡柳汽609車為C車。表44 車輛的具體內(nèi)

6、容:數(shù)參稱名A車B車C車裝載重量（t）421。8車廂尺寸（cm）6000*20006005700*2294*5504000*1800*400額定載重量(kg)695535002000最高車速(km/h)908575A車運輸?shù)呢浳餅椋猴h柔洗發(fā)水、黑人牙膏、卡夫餅干、藍帶啤酒、品客薯片。運輸線路:廣州-肇慶-深圳-廣州B車運輸?shù)呢浳餅椋貉嗵僚Ｄ?、王老吉飲料、潔柔紙巾、康師傅方便面、南乳花生運輸路線:廣州-順德中山-東莞-廣州C車為后備車輛。七、運輸成本計算（1）、路線節(jié)約里程法設(shè)P為廣州、A為肇慶、B為佛山（順德）、C中山、D為深圳、E為東莞；計算范圍參數(shù)（單數(shù)配送里程不大于442,車輛噸數(shù)為4噸

7、/2噸/1.8噸)。用節(jié)約里程法計算出各點之間的最短里程，如表:單位(km） 表55： 廣州P肇慶A佛山B中山C深圳D東莞E肇慶A96 佛山B48 125 19中山C83 163 1642 89深圳D124 219 1110 62107 67東莞E91 209 0100 3997 7760 155將節(jié)約里程按大小排序,如表：表56：地點節(jié)約里程地點節(jié)約里程D到E155B到E39B到C89A到B19C到E77A到C16C到D67A到D1B到D62A到E0根據(jù)上面的排列大小可算得節(jié)約里程最大而且又符合條件的有:第一條路線: P èEèDèCèBèP

8、； PèA即： PE+ED+DC+CB+BP=348km ； PA=96kmS單=442*2=884kmS共=348+96=444kmS單S共=884-444=440km第二條路線:P èCèDèBèP； P èAèEèP； 即：PC+CD+DB+BP=348kmPA+AE+EP=396km同上：S單-S共=2442（348+396）=140km第三條路線: P èAèDèP P èBèEèCèP即：PA+AD+DP=439km PB+BE+CP

9、=328m同上:S單S共=2*442-（439+328）=117km由上三條運輸路線的節(jié)約數(shù)據(jù)可以得出：第一條路線第二條路線第三條路線因此得出我們的最優(yōu)路線就是選擇第一條路線。如圖所示:（2）計算貨物運輸途中的成本：貨物運輸產(chǎn)生的費用：成本價格（單位：元）備注單程長途干線成本車輛固定成本車輛折舊費160運行中40元/天司機工資、福利等280按70元/天計算（4天）車輛保險2運行中按每天40元計算車輛使用稅2運行中按2元/天計算固定成本合計444變動成本燃油費300每個單程加油300元燃油稅2按每個單程20元計算修理費300運行中按每天30元計算過橋過路費80按每個單程80元計算貨運信息費50每

10、次貨運信息費50元后備司機工資、福利240按60元/計算（4天)罰款200按每個單程罰款200元變動成本合計827單程長途干線成本合計1316成本核算(以公路運輸為參照物）自營成本的構(gòu)成主要有:1、固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養(yǎng)費用、利息支出等；2、變動費用：燃油費、路橋費、修理費、保養(yǎng)費（隨路程）、稅費、業(yè)務(wù)提成、補貼、當?shù)嘏渌唾M等等。將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進行作出貨運計劃。根據(jù)所得出的路線用不同的車噸數(shù)運輸貨物并每條路線分別用4噸和2噸的貨車運送,還有一輛1。8噸的后備貨車。如表： 表87：運輸路線運輸路線表示貨車車噸數(shù)（t）第一條路線P è

11、EèDèCèP4P èA2第二條路線P èCèDèBèP4P èAèEèP2第三條路線P èBèEèCèP4P èAèDèP2設(shè)噸次費為110元/t、整批貨物運價為4。.6元/（10kg*km)整批貨物運費(元）=噸次費（元/t）計費重量（t）+整批貨物運價元/（t.km）計費重量（t）計費里程（km）+貨物運輸其他費用（元）由以上公式可得，第一條路線：P èEèDèCèP=1

12、10*4+4.6*4384+1316=24200元 P èA=1102+4。62*96+1316=2420元總費用=24200+2420=26620元第二條路線:P èCèDèBèP=110*4+4.6*4*348+1316=8200元 P èAèEèP=110*2+4。6*2*396+1316=5200元總費用=8200+5200=13400元第三條路線：P èBèEèCèP=1104+4.6*4*328+1316=7800元P èAèDèP=

13、1102+4。62439+1316=5500元總費用=7800+5500=13300元第一條路線比第二條路線少花費13220元；第一條路線比第三條路線少花費13320元第二條路線比第三條路線少花費100元由此可得，第一條路線是最優(yōu)的運輸路程。八、運輸時間的估計 由上圖最優(yōu)路線圖可知：（1）、廣州到東莞到深圳、中山、佛山順德再回到廣州的運輸時間大約為三到四天； (2）、廣州到肇慶的運輸時間大約為一天。九、最終運輸決策分析分析：優(yōu)勢（1） 本次的運輸方案是以廣州為各個地方的中心起運點，而廣州是屬于廣東省內(nèi)的,有得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，交通網(wǎng)密集,多數(shù)商品、貨物都是經(jīng)由廣州市中轉(zhuǎn)。公司所在地廣州市位

14、于廣東省中南部，珠江三角洲北緣。廣州毗鄰南海,毗鄰香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)，是中國通往世界的南大門。（2）超市作為零售業(yè)處于市場動態(tài)的最前沿，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中扮演主導企業(yè)的角色。超市發(fā)揮供應(yīng)鏈終端的作用必須要使整個供應(yīng)鏈是一個非常平穩(wěn)、光滑、順暢的過程。這樣，超市的運輸、配送以及對訂單與購買的處理等所有的過程，都是一個完整的網(wǎng)絡(luò)當中的一部分.這樣的優(yōu)勢就可以大大降低成本，就可以把所有環(huán)節(jié)上能夠節(jié)省的錢都節(jié)省下來。（3）廣州市是廣東省最大的物品中轉(zhuǎn)站，很多商品批發(fā)市場都建在此地，而且商品、貨物樣式多、種類齊全，而且批發(fā)零售價較為低廉。且容易實現(xiàn)公路運輸?shù)膬?yōu)勢，那就是門到門運輸!（4）本地擁有

15、眾多的大學，可以提供大量的技術(shù)，人才。同時廣州毗鄰香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)，可以加強兩地的合作交流.（5）網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺的建設(shè)將大大提升為客戶服務(wù)的水平和質(zhì)量，更會促進公司的長遠發(fā)展。劣勢（1）由于廣東各地市道路運輸業(yè)發(fā)展不平衡，有的地區(qū)發(fā)展腳步較快，有的地區(qū)則相對落后。特別是農(nóng)村道路運輸業(yè)發(fā)展緩慢，阻礙了道路運輸產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。（2)運輸能力小,每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物，運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的10.615。1倍，是沿海運輸能耗的11.215。9倍，是內(nèi)河運 輸?shù)?13.519.1倍。 （3）運輸成本高,分別是鐵路運輸?shù)?1。117。5倍，是沿海運輸?shù)?7.74

16、3。6倍.（4）勞動生產(chǎn)率低，但比民航運輸勞 動生產(chǎn)率高，是民航運輸?shù)?倍；（5）由于汽車體積小,無法運送大件物資,不適宜運輸大宗和長距離貨 物,公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。 （3）公司在建立初期，物流線路的節(jié)點比較少，有待于在未來幾年內(nèi)加大物流節(jié)點的建設(shè)力度。十、運輸?shù)恼w流程托運要求核試驗貨 托運人填托運單托運單內(nèi)容審核認定托運編號 確定托運里程運雜費貨物監(jiān)管運輸貨運監(jiān)卸十一、運輸風險規(guī)避1. 公司在運輸過程中面臨的問題在運營過程中將面臨行業(yè)、經(jīng)營、管理及其它風險，公司將采取提高自身營運能力,不斷完善網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng);2. 公司在運營方面所采取的有效措施。建立

17、合理的管理機制,推行創(chuàng)新機制，優(yōu)化組織管理;時刻關(guān)注周邊城市的經(jīng)濟運營情況，加強與各地區(qū)公司的合作與交流，把握住各省內(nèi)市場的動態(tài)變化趨勢等相應(yīng)的規(guī)避措施。3. 承運人和委托人雙方應(yīng)承擔的保險費用司機發(fā)生車禍、貨物在運輸途中發(fā)生損壞、自然災(zāi)害等4. 在運輸途中發(fā)生意外事故的處理。為了防止在貨物運輸途中意外事故的發(fā)生，貨車司機應(yīng)該隨時與公司保持聯(lián)系，避免貨車在運輸途中遇到交通事故如汽車拋錨、或是塞車所造成的貨物延遲到達的現(xiàn)象。5. 運輸途中額外費用的產(chǎn)生。在一個特定的因素下，例如貨車在運輸完貨物后空車回程所造成的額外費用，應(yīng)該與委托人協(xié)商，并重新擬定新的合同。6. 委托人和承運人應(yīng)擬定一份雙方達成共識的合同。 廣州的貨運市場處于不公平競爭狀態(tài),市場經(jīng)營較混亂，有些承運人服務(wù)度強差人意,甚至把自身的經(jīng)營風險強推給托運人。表現(xiàn)在：巧立名目亂收費。 凡是到貨運公司辦理托運手續(xù)的企業(yè)，均要按聲明所