比亞迪領銜自主品牌 成長迅速 汽車行業(yè)分析報告

1、 比亞迪領銜自主品牌 成長迅速比亞迪領銜自主品牌 成長迅速2009年，全球金融危機重創(chuàng)世界汽車工業(yè)，不少汽車廠商甚至陷入破產(chǎn)的困境，但是中國汽車市場卻逆勢增長，令國外汽車品牌虎視眈眈，紛紛想盡辦法打入中國市場，分得一杯羹。面對國外汽車巨頭的挑戰(zhàn)，中國自主汽車品牌調(diào)整市場戰(zhàn)略，結(jié)合中國汽車市場特點，在2009年取得了不俗的成績，隨著自身實力的增長逐漸在汽車市場上與國際汽車巨頭展開了正面交鋒。比亞迪領銜自主品牌圖：2009年度汽車品牌關注排行TOP10    根據(jù)ZDC&XGO聯(lián)合推出的2009-2010年中國汽車行業(yè)研究年度報告數(shù)據(jù)顯示，比亞迪和奇瑞兩大自主

2、汽車品牌進入前十，分別以4.11%和3.31%的關注比例位列2009年度汽車品牌關注排行榜的第六位和第八位，雖然較大眾等品牌還有著明顯的差距，但可以看出，經(jīng)過不斷的努力發(fā)展，自主品牌已經(jīng)在中國汽車市場站穩(wěn)腳跟并取得了不錯的成績。    比亞迪和奇瑞作為自主品牌的代表，在眾多品牌中能夠躋身前十，準確的市場定位和敏銳的市場嗅覺必不可少，得益于此，帶有比亞迪和奇瑞車標的汽車越來越多的出現(xiàn)在城市的各個角落，甚至走出國門，與國際汽車巨頭一爭高下。 圖：2009年度自主汽車品牌關注排行TOP10    由上圖中的數(shù)據(jù)中可以看出，比亞迪2

3、009年度以16.45%的關注比例成為了最受關注的自主汽車品牌，與其他自主品牌相比有著較為明顯的優(yōu)勢，作為一個汽車領域的后起之秀，比亞迪的成功對其他自主品牌有著非常重要的示范作用。    同時也可以發(fā)現(xiàn)，相比數(shù)年以前，當今的汽車市場上活躍著越來越多的自主品牌汽車，尤其是在微型車和緊湊型轎車方面更是自主品牌的主要陣地，各品牌紛紛推出相應產(chǎn)品搶占市場份額，較為低廉的價格和合理的配置迅速贏得了消費者的關注。    縱觀2009年中國汽車市場，自主品牌不但要面對合資品牌與進口品牌的擠壓，還要面對自主品牌之間的相互競爭，想要在競爭如此激烈的市場

4、中脫穎而出，就必須擁有讓消費者認同的產(chǎn)品，而比亞迪則成功的贏得了消費者對其產(chǎn)品的認同。低價入市搶占先機    2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司，進入了汽車制造與銷售領域，靠做手機電池起家的比亞迪，不但在關注度排名上表現(xiàn)突出，在銷量方面也取得了可喜的成果：據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2009年比亞迪以銷售44.84萬輛的成績邁進中國轎車銷售前十強第六位，“技術為王，創(chuàng)新為本”是比亞迪的能夠取得如此成績的保證，作為自主品牌的先鋒取得了令人矚目的成績。比亞迪F3     提起自主品牌，就不得不提到比亞迪F3，這款汽車不但

5、為比亞迪打開了中國汽車市場的大門，更是創(chuàng)造了自主品牌汽車的銷售傳奇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪F3以29.10萬輛的銷量成為了2009年銷量排名第一的汽車產(chǎn)品，雖然比亞迪F3飽受一些外觀模仿明顯、小毛病較多的詬病，但是由于其精準的市場定位和較高的性價比，很快就得到了消費者的認同。    隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國已經(jīng)超越美國，成為了世界汽車產(chǎn)銷第一大國，但是城鄉(xiāng)二元化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展的不均衡使得中國的貧富差距不斷拉大，汽車消費仍然屬于家庭奢侈品消費，在這種情況下，價位較低的汽車總是能夠引發(fā)不少消費者的購車熱情。比亞迪F0  &

6、#160;  從大眾POLO再到火遍大街小巷的奇瑞QQ，低價位汽車總能得到消費者的熱捧，而比亞迪正是準確的切入這一市場，通過F3成功的進軍汽車領域，順勢推出F0，并且很快占據(jù)了微型車市場的領先地位。    低價位固然是比亞迪在汽車市場快速成長的殺手锏，但渠道和服務的建設更是為比亞迪的快速成長給予了充分的保證。2009年，比亞迪的“千店工程”基本成型，A1網(wǎng)、A2網(wǎng)和A3網(wǎng)已經(jīng)建成近千家，高速擴店和密集的網(wǎng)點分布為比亞迪更高的銷售目標提供了很好的支持。    已經(jīng)成為自主品牌領頭羊的比亞迪顯然不滿足當前的狀態(tài)，比亞迪董事長兼總

7、裁王傳福曾經(jīng)立下豪言，要在2015年成為中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年成為全球第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)。走向世界的比亞迪    在傳統(tǒng)汽車領域，比亞迪的迅速成長令人們津津樂道，而比亞迪在電動汽車領域的成就也是有目共睹，不但吸引了被譽為“股神”的巴菲特前來投資，與德國大眾汽車尋求在混合動力和以鋰電池驅(qū)動的電動汽車領域合作，近期更是與戴姆勒奔馳簽署諒解備忘錄，共同進軍雙方一致看好電動汽車領域。比亞迪S8    在電動汽車領域引人矚目并且引來國際廠商合作的比亞迪并不僅僅滿足于此，開始不斷豐富自身的產(chǎn)品線向多個領域進發(fā)，而比亞迪S8的上市更是讓

8、人們看到了比亞迪不斷邁向第一的決心和實力，作為中國首款硬頂敞蓬轎跑車，比亞迪S8的出現(xiàn)無疑讓人們對比亞迪汽車有了新的認識。    在2010年，比亞迪還將會進入MPV和SUV等細分市場，陸續(xù)推出L3、I6、G6、S6、M6等一批價格在10萬元以上的新車，與合資品牌和部分進口品牌展開正面的競爭，而比亞迪開拓海外市場的計劃也被提上日程，已初步?jīng)Q定在洛杉磯建立北美總部，進軍美國市場。    ZDC認為，作為一個僅有七年歷史的汽車廠商，比亞迪的快速發(fā)展算得上中國汽車領域的一匹黑馬，而眾多自主品牌也保持著良好的發(fā)展態(tài)勢，中國汽車工業(yè)的

9、發(fā)展也將進入快車道，自主品牌的迅速成長將會給中國汽車市場帶來明顯的變化，市場格局有可能重新洗牌。為何10萬元以下的汽車頗受關注？隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車作為曾經(jīng)的奢侈品也開始越來越多的進入普通消費者的家庭，自主品牌的崛起和合資品牌對低價汽車市場的重視進一步促進了汽車市場的繁榮。    根據(jù)ZDC&XGO聯(lián)合推出的2009-2010年中國汽車行業(yè)研究年度報告數(shù)據(jù)顯示，2009年10萬元以下的汽車關注比例達49.18%，接近5成，而在2009年度汽車車系關注排行TOP10中，排名前三的悅動、POLO和比亞迪F3均有價格在10萬以下的熱銷車型。面對市場上令人

10、眼花繚亂的汽車產(chǎn)品，為何消費者對于10萬元以下的汽車情有獨鐘？圖：2009年度不同價位汽車關注比例分布 圖：2009年度汽車車系關注排行TOP10    2009年的中國汽車業(yè)可謂成績喜人，全年產(chǎn)銷超過1400萬輛，提前11年完成了原本定于2020年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標。國家給予的優(yōu)惠政策則是汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的引擎，從購置稅的優(yōu)惠到國家投入50億鼓勵汽車下鄉(xiāng)再到增強汽車報廢等政策都對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極的影響。購置稅優(yōu)惠政策刺激10萬元以下汽車市場    根據(jù)國家2009年對汽車購置稅的優(yōu)惠政策，對于1.6升以下排量的汽車征收5%的

11、購置稅，對于1.6升以上排量的汽車則征收10%的購置稅，而大部分1.6升以下排量的汽車價格普遍低于10萬元，購置稅的減少能夠為消費者減少一部分資金負擔，吸引消費者關注購買。    對于大部分消費者來說，購買汽車以后的日常養(yǎng)護費用是其購買產(chǎn)品的一個重要參考因素，而經(jīng)過汽車市場的發(fā)展成熟，10W元以下汽車品種已較為豐富選擇余地較大，性能配置均衡，同時養(yǎng)護費用適中，實用性較強，吸引了諸多消費者的關注。    而在汽車消費群體中，80后群體的消費能力不容忽視。不少80后人群逐步進入工作崗位，這一部分消費群體正處于人生創(chuàng)業(yè)階段，購物理念較為前沿

12、同時不乏理性，購車欲望較強，但由于資金限制，對價格較為敏感，比較關注10萬元以下價位汽車產(chǎn)品。汽車下鄉(xiāng)政策助力農(nóng)村汽車市場    如果說汽車購置稅的優(yōu)惠政策引導了消費者較多的關注10萬元以下汽車產(chǎn)品，那么汽車下鄉(xiāng)政策的推出則猶如一針強心劑，不單對10萬元以下汽車市場有著巨大的促進作用，對整個汽車行業(yè)來說，更是能夠有效地開拓中國廣大的農(nóng)村市場，激活巨大的汽車購買潛在內(nèi)需。國家對汽車下鄉(xiāng)給予大力支持    根據(jù)國務院在2009年1月14日公布的汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車

13、、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。享受購置稅減半和購車補貼雙重優(yōu)惠政策的車型    一系列的優(yōu)惠政策刺激了農(nóng)村汽車消費市場的發(fā)展，充分調(diào)動了農(nóng)民的購車積極性，為消費者和汽車生產(chǎn)廠家?guī)砹穗p贏。在這一政策中受益最大的則是價格在3-8萬之間的微型客車，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受購置稅減半和購車補貼雙重優(yōu)惠的微型客車，2009年前三季度同比增長近80%，領跑所有車型。10萬元以下汽車市場將大有所為    可以說2009年，國家政策的支持為10萬元以下的汽車贏得了許多用戶的關注和市場份額的增長，

14、隨著這一價位段市場份額被越來越多的汽車生產(chǎn)廠家重視，更多的車型將會推向市場。    目前10萬元以下的汽車市場主要由國內(nèi)自主品牌和一部分合資品牌占據(jù)，各種車型越發(fā)的成熟，也吸引了越來越多的消費者將目光轉(zhuǎn)向這一市場，根據(jù)中央電視臺聯(lián)合國家統(tǒng)計局、中國郵政集團公司共同推出的年度經(jīng)濟調(diào)查活動CCTV經(jīng)濟生活大調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，60的受訪者預計2010年收入增加，汽車消費居于2010年第三大消費項目，而在想購買汽車的消費者中，又有65%的消費者選擇10萬元以下的汽車。    ZDC預測，雖然2010年的購置稅優(yōu)惠相對2009年有所減弱，但是由于對

15、經(jīng)濟形勢和家庭收入有著良好的預期，汽車消費已經(jīng)被更多的中國家庭提上日程，面對日益平民化的汽車市場，10萬元以下的汽車產(chǎn)品將會大有所為。北上廣消費者關注本地廠商車系在經(jīng)濟全球化日益深入的今天，汽車的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)突破地域限制，可以看到同一品牌的汽車在世界各地的道路上奔馳，但由于本地廠商在宣傳和服務上較其他非本地廠商有著一定的優(yōu)勢，消費者對于本地品牌有一種本能的保護性關注傾向，本地汽車廠商車系在當?shù)厥袌鐾^受消費者關注。    根據(jù)ZDC&XGO聯(lián)合推出的2009-2010年中國汽車行業(yè)研究年度報告數(shù)據(jù)顯示，以北京、上海和廣州三地為例，三大區(qū)域的消費者更傾向

16、于關注本地汽車廠商的產(chǎn)品。北京：北京現(xiàn)代旗下伊蘭特-悅動車系最受關注 （圖）2009年度北京地區(qū)汽車車系關注度排行TOP10    就北京地區(qū)來說，伊蘭特-悅動作為北京現(xiàn)代的暢銷車系成為了最受北京地區(qū)消費者關注的車系。相較其他廠商，北京現(xiàn)代在北京地區(qū)有著更加完善的銷售網(wǎng)點和服務網(wǎng)點，再加上伊蘭特在北京出租車市場有著很高的占有量，消費者對該產(chǎn)品有著更為直觀的認識，作為伊蘭特的升級版車型，北京地區(qū)的消費者對悅動保持著較高的關注。    可見，雖然價格對消費者有著明顯的導向作用，但是消費者對于本地區(qū)汽車廠商的喜愛和更加便捷的服務也

17、比較重視，正因如此，悅動從眾多競爭對手中脫穎而出，拔得本地區(qū)的關注冠軍。而地域相對較近的一汽大眾旗下車系新寶來和速騰，天津一汽旗下的夏利也都在北京市場有所收獲。上海：關注度最高的前三名車系全部為上海大眾旗下（圖）2009年度上海地區(qū)汽車車系關注度排行TOP10    在上海地區(qū)，可以明顯的發(fā)現(xiàn)上海地區(qū)消費者對本地汽車廠商旗下車系更為關注，在北京地區(qū)榮登榜首的北京現(xiàn)代悅動在上海地區(qū)卻沒有進入關注度前三名。相反，排在關注度前三名的車系全部為上海大眾旗下，本地廠商車系受到了上海消費者的強烈關注。    相比北京地區(qū)本地車系單一的狀況，上海地

18、區(qū)消費者則有著更廣泛的關注選擇，除了前三名被本地車系占據(jù)，科魯茲、凱越和桑塔納志俊三個車系同樣為上海本地廠商，由于本地汽車行業(yè)較為發(fā)達，上海地區(qū)的消費者也樂于選擇車系豐富而且服務更為完善的本地廠商汽車產(chǎn)品。廣東：本地廠商比亞迪旗下車系比亞迪F3進入關注度排名前三甲（圖）2009年度廣東地區(qū)汽車車系關注度排行TOP10    在廣東汽車市場上可以發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，雖然最受關注的車系被悅動奪走，但是作為廣東本地廠商車系的比亞迪F3則在廣東市場取得了關注度排名第二的成績，這樣的成績和該車系在北京和上海汽車市場取得的成績相比有著明顯的提升。    而在北京和上海市場均無緣進入前十的廣汽豐田旗下車系漢蘭達、凱美瑞以及廣汽本田旗下的飛度在廣東汽車市場均有較高的關注份額，得到了不少本地消費者的支持。  &#