袍江道路修復(fù)施工組織設(shè)計(jì)(共64頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄第一章 工程概況-3第二章 施工部署和施工總平面布置-61、施工管理機(jī)構(gòu)-62、施工總體方案-83、主要材料組織及供應(yīng)-94、工程總體目標(biāo)-95、施工總平面布置-10第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃及工序銜接- -111、施工進(jìn)度計(jì)劃-112、施工工序銜接點(diǎn)控制-12第四章 工程質(zhì)量保證措施-121、質(zhì)量目標(biāo)-122、質(zhì)量保證措施-123、道路施工方法、工藝：-174、施工注意事項(xiàng)- -305、提高外觀質(zhì)量技術(shù)措施-32第五章 施工工期保證措施 -331、工期目標(biāo) -332、保證措施-33第六章 安全施工保證措施-351、安全目標(biāo)-352、安全生產(chǎn)責(zé)任制-353、安全教育及

2、檢查制度-374、安全管理網(wǎng)絡(luò)圖- -375、安全管理技術(shù)措施-30第七章 關(guān)鍵部位施工技術(shù)措施-411、工程測量-412、道路工程-42第八章 文明施工保證措施-46第九章 環(huán)境保護(hù)措施-50第十章 季節(jié)性施工保護(hù)措施- -52第十一章 附表及附圖-541、現(xiàn)場管理人員-542、主要施工機(jī)械設(shè)備-553、勞動(dòng)力組織計(jì)劃表-564、臨時(shí)設(shè)施情況表-575、施工階段質(zhì)量控制工作流程-586、分部、分項(xiàng)工程施工、質(zhì)量控制流程圖-667、施工進(jìn)度計(jì)劃-67第一章、 工程概況袍江新區(qū)位于紹興市區(qū)北部，滬杭甬高速公路紹興出入口處，作為紹興中心城市三大組團(tuán)之一，是紹興中心城市重要組成部分。現(xiàn)對袍江新區(qū)的幾

3、條破損比較嚴(yán)重的道路進(jìn)行修復(fù)改造：高速出口處老紹三線，三江路，啟圣路、群賢路、洋江路五條破損嚴(yán)重的道路進(jìn)行修復(fù)。項(xiàng)目實(shí)施范圍修復(fù)改造工程如下：1、老紹三線：南起三江路，北接紹三線高速入口，全長約0.481KM，路寬12米，車行道9m，兩側(cè)人行道各1.5m ，為瀝青砼路面，由于此路段有大量重車出入，瀝青路面基本全部破壞，部分路段基層也嚴(yán)重破壞，個(gè)別路段塌陷，出現(xiàn)了大量坑洞。老紹三線樁號：K0+000K0+480.9板塊尺寸5×4.15瀝青砼路面2、三江路面超紹三線，東至越興路，全長約6.726km，路寬35.5m，兩側(cè)人行道各3.5m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5m，兩側(cè)機(jī)非隔離綠化帶各2.

4、5m，機(jī)動(dòng)車道16.5m，為水泥砼路面，道路全線都有不同程度的破損，其中越東路至越秀路段板塊破損率較大，其余路段局部破損。三江路樁號：K0+000K6+726.2 板塊尺寸5.5×4.153、啟圣路西起越東路，東至越興路，全長約4.843km，路寬24m。兩側(cè)人行道各2m。中央綠化帶3m ，兩側(cè)機(jī)非混行車道各8.5m，為水泥砼路面，道路個(gè)別段出現(xiàn)水泥板塊破損。啟圣路樁號：K0+000K4+843.3 板塊尺寸5×4.254、群賢路西起紹三線，東至越興路，全長約6.569km，路寬35m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各4m，兩側(cè)非機(jī)隔離綠化帶各5m，機(jī)動(dòng)車道17m，為水泥砼路面，局部有水泥

5、板塊破損。群賢路樁號：K0+000K6+586.5 板塊尺寸5×4.255、洋江路西起紹三線，東至越興路，全長約6.468km，路寬28.5m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5m，兩側(cè)非機(jī)隔離綠化帶各2.5m，機(jī)動(dòng)車道16.5米，為水泥砼路面，局部有水泥板塊破損。洋江路樁號：K0+000K6+468.0 板塊尺寸5×4.15路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面：4cm細(xì)粒式瀝青砼+水泥穩(wěn)定碎石基層水泥砼路面：2224cm水泥砼路面+水泥穩(wěn)定碎石基層修復(fù)：老紹三線全線清除瀝青砼路面面層，對于基層破壞的路段還需要清除原殘留的水泥穩(wěn)定碎石基層，重新加鋪20cm水泥穩(wěn)定性碎石基層，然后再全線重新鋪設(shè)6cmA

6、C-20C瀝青砼+4cmcm-13C瀝青砼面層，其余幾條道路橋梁與道路的接坡均為瀝青砼路面，視破壞程度輕重，嚴(yán)重的需要全部清除瀝青砼路面，重新鋪設(shè)，如果基層也受到破壞，還需挖除部分基層，重新加鋪基層后鋪設(shè)瀝青砼路面，對于局部輕微破壞的接坡只需對破壞的路面進(jìn)行銑刨加鋪即可。（2）對水泥砼路面的破損板塊按下列方法進(jìn)行維修處理，A、接縫張開處理：縱橫向橫向裂縫張開寬度W1cm，用聚氯乙烯等加熱施工式填縫料灌縫；縱縫向裂縫張開寬度1W1.5cm時(shí)，用瀝青砂進(jìn)行填縫維修。用聚氯酯類溫施工式填縫料灌縫，縱縫向裂縫張開寬度W1.5cm時(shí)，用瀝青砂進(jìn)行填縫維修。B、板塊裂縫處理：在裂縫兩側(cè)距離不小于15cm的

7、地方，鑿除7cm深的槽，然后用16的耙釘每隔50cm釘一道，清除碎塊后澆筑水泥砼振搗密實(shí)、抹平。C、對于1/2板長（或板寬）角隅斷裂的板塊處理，在裂縫周圍大于30cm的四周割出跟原板塊平行的矩形水泥板塊，視病害程度清除不小于15cm的原基層材料，用C15砼澆至原基層頂面，待達(dá)到一這強(qiáng)度后澆筑水泥砼面層。D、對于有深度裂縫交錯(cuò)，板塊碎裂縫及大于1/2板長（或板寬）角隅斷裂的板塊處理，對于破碎板塊統(tǒng)一采用挖除原有破損板塊，按原設(shè)計(jì)厚度重新澆筑水泥板塊，挖除原板塊后視基層破損程度，清除不小于15cm基層，然后澆筑C15素砼到基層頂面標(biāo)高，待素砼有一定強(qiáng)度（抗壓強(qiáng)度3Mpa）后即可澆筑面層砼。橋梁工程

8、：對各條道路上橋欄梁桿缺失破壞嚴(yán)重的應(yīng)進(jìn)行更換處理，對輕微破壞的欄桿只需進(jìn)行修復(fù)處理。技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1、技術(shù)指標(biāo)（1）交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTB 01-2003；（2）交通部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004；（3）交通部頒公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006；（4）交通部頒公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-2002；（5）交通部頒公路水泥混凝土路面施工技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG F30-2003；（6）交通部頒公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG E42-2005；（7）公路工技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG H20-2007；（8）公路水泥路面保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范JTJ073.2001；道路等線：

9、三江路、群賢路、洋江路為城市主干道；啟圣路、老紹三線為城市次干道。第二章 、施工部署和施工總平面布置（一）施工組織管理機(jī)構(gòu)1、現(xiàn)場管理體系根據(jù)本工程特性和實(shí)際情況，立即組建工程項(xiàng)目部，全面履行合同，對工程施工進(jìn)行組織措施管理，協(xié)調(diào)和控制，項(xiàng)目經(jīng)理部本著科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，選派具有開拓精神、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、服務(wù)程度良好、勤奮實(shí)在的工程技術(shù)管理人員組成。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師各一名，下設(shè)各職能部門，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)工程施工的各項(xiàng)事務(wù)，全面履行合同，對工程施工進(jìn)行組織、指揮管理。確保工程質(zhì)量、安全、工期和文明施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。該工程將實(shí)施項(xiàng)目法施工，有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)

10、、安全等各項(xiàng)工作實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將嚴(yán)格按公司ISO9002質(zhì)量體系文件進(jìn)行，管理職責(zé)明確，運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理，在施工組織安排上準(zhǔn)備采取以下相應(yīng)措施。1）為保證工期，編制施工總進(jìn)度計(jì)劃及分階段施工作業(yè)計(jì)劃，控制分部分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度，并根據(jù)施工需要加班加點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部須按此項(xiàng)方案認(rèn)真組織勞動(dòng)力，按計(jì)劃完成下達(dá)工作量的考核指標(biāo)。2）做好施工現(xiàn)場平面管理、派專人負(fù)責(zé)管理，做到各類材料、機(jī)具按平面布置圖堆放、設(shè)置，機(jī)械設(shè)置規(guī)范、材料堆放規(guī)則、有序、不混淆。3）加強(qiáng)計(jì)劃管理，做好月、周和日作業(yè)計(jì)劃，建立可靠的材料保證體系，隨要隨送，保證供應(yīng)。4）建立每周舉行一次工程例會制度，由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位參加，協(xié)

11、調(diào)工程進(jìn)度及控制工程質(zhì)量等問題。5）施工中必須做到先有方案后施工，對各分部分項(xiàng)工程的施工方案進(jìn)行“優(yōu)化”，在保證質(zhì)量、安全的前提下，千方百計(jì)地采取加快施工進(jìn)度的辦法和措施。6）認(rèn)真做好方方面面的對外協(xié)調(diào)工作，取得交通、 城建監(jiān)察、用水、用電等各個(gè)單位的支持和配合，以確保工程順利進(jìn)行。7）各工種應(yīng)相互配合搭接，交叉施工，且要緊密配合，協(xié)同工作，為其他工作創(chuàng)造施工條件。2、施工管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖技術(shù)組測量組試驗(yàn)組資料組質(zhì)檢組計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組材料設(shè)備組安全文明組財(cái)務(wù)后勤組項(xiàng)目總工程師施工技術(shù)部施工管理部施工綜合部項(xiàng)目經(jīng)理道路施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)排水施工隊(duì)（二）施工總體方案1、施工準(zhǔn)備1）針對本工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合

12、我公司的實(shí)力，我們擬定施工過類似工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織能力強(qiáng)的項(xiàng)目部進(jìn)場施工。2）施工隊(duì)伍進(jìn)場后，充分做好“三通一平”工作，搭設(shè)好各種臨時(shí)設(shè)施，在道路施工段沿線架設(shè)好施工用電線路。3）施工所需的原材料的采購進(jìn)場和測試工作，所用進(jìn)場材料先送樣品，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)場。4）施工所需的各種機(jī)械及儀器設(shè)備在正式使用前進(jìn)行校驗(yàn)和試用，以便工程中標(biāo)后能及時(shí)進(jìn)場。5）編寫詳細(xì)的實(shí)施性方案，組織技術(shù)管理人員及各工種負(fù)責(zé)人熟悉施工圖紙，做好技術(shù)交底工作，明確施工目標(biāo)，及時(shí)進(jìn)行施工平面范圍內(nèi)的測量放樣工作，并將成果送監(jiān)理工程師代表復(fù)測復(fù)核。6）做好職工上崗前各種質(zhì)量、安全、文明施工意識的教育工作，保證工程開

13、工的順利進(jìn)行。7）辦理好施工許可證，做好監(jiān)理交底、質(zhì)監(jiān)交底的工作。 8）會同業(yè)主探清原有地下管線的埋設(shè)情況，以便施工時(shí)采取保護(hù)措施，避免管線發(fā)生意外。2、施工任務(wù)安排：根據(jù)本工程的施工圖紙及工程特性和工期要求，為了保證該工程在計(jì)劃工期內(nèi)順利地完成，經(jīng)過分析討論，我們擬定總體安排四支專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行該工程項(xiàng)目的施工，即道路、橋梁、排水、路燈施工隊(duì)各一支；負(fù)責(zé)施工合同標(biāo)段范圍內(nèi)各自的施工任務(wù)。各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排、指揮下，按突出重點(diǎn)兼顧次要的原則，配備足夠的勞動(dòng)力和施工機(jī)具，組織流水交叉作業(yè)，多開工作面，以確保本工程能按期保質(zhì)完成，向業(yè)主提交一個(gè)滿意的工程。（三）主要材料的組織及供應(yīng)本工程

14、所有材料均由施工單位自行采購組織。鋼材、水泥、管材等原材料的采購，供應(yīng)廠家的確定須事先經(jīng)得業(yè)主或監(jiān)理代表的同意，并具有相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，經(jīng)抽檢試驗(yàn)合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，方可在本工程中使用。（四）工程總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：按項(xiàng)目法施工管理，精心組織、科學(xué)管理，質(zhì)量按國家現(xiàn)行的市政工程有關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查驗(yàn)，工程質(zhì)量力爭優(yōu)良。2、工期目標(biāo)：工程總工期為100天，爭取提前完成。3、安全目標(biāo)：采取有效措施，杜絕施工安全事故。確保達(dá)標(biāo)工地。4、文明施工目標(biāo)：在施工中嚴(yán)格按照市建設(shè)局的有關(guān)文明施工要求進(jìn)行施工，確保文明施工達(dá)標(biāo)工地。5、遵守招標(biāo)文件中的合同條款，確切領(lǐng)會其精神。（五）施

15、工總平面布置1、臨時(shí)設(shè)施布置 根據(jù)提供的施工平面圖及現(xiàn)場踏勘情況，我們擬定施工項(xiàng)目部、職工宿舍、值班室計(jì)劃搭設(shè)道路西側(cè)空地上,均采用彩鋼板搭建活動(dòng)房。施工材料堆場和鋼筋制作棚等在施工現(xiàn)場按就近的原則搭設(shè)。2、施工用電 使用業(yè)主提供變壓器作為電源，施工隊(duì)伍進(jìn)場后，在道路沿線按三相五線制布設(shè)架空線，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要在相應(yīng)的位置設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)電箱，安裝好電表、接地保護(hù)、漏電保護(hù)裝置及防潮措施，以備使用。3、施工用水 根據(jù)業(yè)主提供的水源，我們根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際需要，敷設(shè)至相應(yīng)位置，并安裝好水表。第三章、施工進(jìn)度計(jì)劃及工序銜接（一）施工進(jìn)度計(jì)劃本工程總工期100天，我公司爭取提前完工。為了確保工期在計(jì)劃工期

16、內(nèi)完成，根據(jù)本工程的特性，在項(xiàng)目經(jīng)理的組織下，經(jīng)現(xiàn)場多次踏勘后，在計(jì)劃負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員對整個(gè)工程的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分析討論下，計(jì)劃安排3支專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，即混凝土道路修復(fù)、瀝青道路修復(fù)，橋梁欄桿施工隊(duì)，現(xiàn)已組織施工隊(duì)做好施工準(zhǔn)備，配備好施工作業(yè)人員，落實(shí)好施工機(jī)具以便在中標(biāo)后能及時(shí)進(jìn)場。工程開工后擬在多個(gè)作業(yè)面展開施工，我們將注重科學(xué)管理，采用確實(shí)可行的施工方案，各施工隊(duì)在項(xiàng)目部的統(tǒng)一指揮下，合理地安排各道工序的施工，積極組織立體交叉流水作業(yè)。突出重點(diǎn)，在施工過程中充分考慮氣候變化對工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響，配備足夠的勞力、物力和機(jī)械設(shè)備，抓住有利時(shí)機(jī)，組織施工人員

17、分班連續(xù)作業(yè)，以確保工期在業(yè)主要求的范圍內(nèi)，按期保質(zhì)完成，力爭提前竣工完成。（詳見施工進(jìn)度計(jì)劃表）（二）施工工序銜接點(diǎn)控制針對本工程施工的全過程，通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，調(diào)動(dòng)一切積極因素，協(xié)調(diào)好各工序間關(guān)系，各工序間應(yīng)相互配合，交叉施工，以確保工序的連續(xù)性。發(fā)揮內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)的優(yōu)勢，充分利用施工的時(shí)空效應(yīng)盡可能進(jìn)行立體交叉作業(yè)，合理確立各專業(yè)工序的先后次序，確保各專業(yè)人員的合理調(diào)派，配合解決各工序協(xié)調(diào)問題，努力實(shí)現(xiàn)各施工過程中各個(gè)階段目標(biāo)，以確保總工期的實(shí)現(xiàn)。第四章、工程質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量目標(biāo)：我們承接本工程后，將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的質(zhì)量要求，精心組織施工，質(zhì)量目標(biāo)是一次性驗(yàn)收

18、達(dá)到優(yōu)良。（二）質(zhì)量保證措施為確保工程質(zhì)量，在工程施工全過程中，嚴(yán)格執(zhí)行公司實(shí)施的ISO9002質(zhì)量保證體系，以項(xiàng)目部施工為核心，對影響工程質(zhì)量的各要素進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。1、工程質(zhì)量控制總體部署 （1）建立健全工程質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對施工過程的控制，使施工過程中直接影響工程質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)因素，全部處于質(zhì)量體系文件指導(dǎo)下的受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量滿足規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。 （2）制訂科學(xué)、行之有效的施工管理制度和施工實(shí)施方案，加大施工機(jī)具、人力的投入，有效地完成本工程的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。 （3）根據(jù)項(xiàng)目部需要，我公司將選派技術(shù)骨干到工地現(xiàn)場，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場管理，公司

19、工程部、技術(shù)部、質(zhì)安科全面配合項(xiàng)目部對工程質(zhì)量進(jìn)行全面控制。 2、工程質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目工程師具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的全面管理，施工方案的評審，對本工程施工全過程的質(zhì)量進(jìn)行有效的指導(dǎo)、監(jiān)督和控制。（1）健全質(zhì)量體系公司以GB/TISO9002系列保證體系為依據(jù)，圍繞更新改造完善和健全質(zhì)量體系，對工程質(zhì)量形成的全過程及其所有的質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，全面控制形成文件化，強(qiáng)調(diào)言、行、記一致，技術(shù)管理人員要應(yīng)用各種科學(xué)方法和專業(yè)技術(shù)，切合實(shí)際地運(yùn)用到現(xiàn)場管理當(dāng)中，使全體員工樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的意識。（2）技術(shù)質(zhì)量交底制度技術(shù)質(zhì)量的交底工作是施工過程中

20、基礎(chǔ)管理一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容。項(xiàng)目部收到設(shè)計(jì)圖紙后，項(xiàng)目經(jīng)理必須組織主要管理人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并搞好圖紙會審。施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送審確定后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出監(jiān)控部位及監(jiān)控要點(diǎn)。本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管工種負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量安全交底。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三級驗(yàn)收制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，嚴(yán)禁互相扯皮，推卻責(zé)任造成工程事故或經(jīng)濟(jì)損失。（3）二級驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評定制度分項(xiàng)工程施工過程中，各分管工種負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天完成。分項(xiàng)

21、工程施工完畢后，要及時(shí)進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評定工作，并填好評定表最終由專職質(zhì)量員核定。項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次施工班組之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評。公司工程部對每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽查，并做好整改指令單和反饋工作。（4）工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對各班組施工隊(duì)單位進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。對各施工班組在施工過程中違反操作規(guī)程，屢教不改或發(fā)生質(zhì)量問題，有權(quán)對其進(jìn)行處罰。對于在施工過程中按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良的，對其進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。各班組進(jìn)行質(zhì)量優(yōu)勝流動(dòng)紅旗競賽，每月評比一次，獲優(yōu)勝施工班組，項(xiàng)目給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，以示鼓勵(lì)。（5）隱蔽工程驗(yàn)收制度鋼筋、砼及石護(hù)欄等隱蔽工程應(yīng)在班組自檢互檢基礎(chǔ)上

22、組織相關(guān)部門進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，在48小時(shí)前通知業(yè)主或監(jiān)理參加，在驗(yàn)收記錄上簽字后方可進(jìn)入下道工序施工。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收簽證制度，質(zhì)量員負(fù)責(zé)整個(gè)工程中各道工序的質(zhì)量檢查驗(yàn)收及簽證工作，負(fù)責(zé)聯(lián)系與監(jiān)理單位對工程質(zhì)量要求的工作，對整個(gè)工程施工全過程進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督，各道工序檢查驗(yàn)收由施工負(fù)責(zé)人員提供所有技術(shù)實(shí)測資料，填好隱檢單，交監(jiān)理復(fù)核簽證，上道工序驗(yàn)收不合格嚴(yán)禁下道工序施工。加強(qiáng)資料整理、收集工作，對各種技術(shù)資料的分類匯總做到準(zhǔn)確無誤，本工程所用的所有原始記錄表紙張的大小尺寸按A4紙規(guī)格，做到字跡端正、清楚，不得涂改。3、質(zhì)量目標(biāo)及控制措施該工程按公司推行ISO9002質(zhì)量保證體系，實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)

23、管理，對每個(gè)分部及每道工序進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)控制，該工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格率均控制在92%左右，每道工序合格率100%，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。質(zhì)量管理依據(jù)：（1）交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTB 01-2003；（2）交通部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004；（3）交通部頒公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006；（4）交通部頒公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-2002；（5）交通部頒公路水泥混凝土路面施工技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG F30-2003；（6）交通部頒公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG E42-2005；（7）公路工技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG H20-2007；（8）公路水泥路面保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范J

24、TJ073.2001；質(zhì)量管理控制：（1）測量及放樣復(fù)核工作管理建設(shè)單位交控制樁（導(dǎo)線樁及水準(zhǔn)點(diǎn)）給項(xiàng)目經(jīng)理部（以書面形式）后，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)即復(fù)核認(rèn)可，確認(rèn)無誤后，項(xiàng)目經(jīng)理部同樣以書面形式交給各施工段，各施工段應(yīng)再復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可使用。施工過程中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)及時(shí)向上級單位反應(yīng)，不得擅自改動(dòng)?？刂茦稇?yīng)嚴(yán)加保護(hù)，發(fā)現(xiàn)損壞或有移動(dòng)跡象應(yīng)提請上級單位及時(shí)恢復(fù)或另行補(bǔ)設(shè)，在未恢復(fù)或補(bǔ)設(shè)之前不得使用該控制樁?？⒐ず髴?yīng)將控制樁轉(zhuǎn)還給建設(shè)單位。成立一支測放迅速準(zhǔn)確、計(jì)算精確、全心全意為生產(chǎn)第一線服務(wù)的專業(yè)測量組，嚴(yán)格執(zhí)行測量放樣復(fù)核制度，做到有放必復(fù)，經(jīng)復(fù)核認(rèn)可后方可進(jìn)行施工。各工序測量放樣完成后由各施工

25、段填好放樣復(fù)核單提請項(xiàng)目測量員進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后提請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核并予以簽證。（2）試驗(yàn)管理各種試件應(yīng)由項(xiàng)目試驗(yàn)員及監(jiān)理共同取樣，送往業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可的試驗(yàn)單位進(jìn)行試驗(yàn)，各施工段應(yīng)積極度配合監(jiān)理進(jìn)行抽查工作。項(xiàng)目試驗(yàn)員負(fù)責(zé)收集試驗(yàn)報(bào)告并交項(xiàng)目質(zhì)量員檢查審核后交內(nèi)業(yè)資料員整理歸檔。對于混凝土，必須事先根據(jù)設(shè)計(jì)要求由項(xiàng)目試驗(yàn)員按照試驗(yàn)級配進(jìn)行試配，以求得最佳施工級配。最佳施工級配必須通過項(xiàng)目質(zhì)量員和監(jiān)理認(rèn)可，若需變動(dòng)必須經(jīng)得監(jiān)理、項(xiàng)目工程師、項(xiàng)目質(zhì)量員、項(xiàng)目試驗(yàn)員的同意后，經(jīng)重新試配才可變動(dòng)。實(shí)際施工中的試塊強(qiáng)度原則上應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1.05倍。對于新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用，項(xiàng)目經(jīng)理部

26、內(nèi)各有關(guān)人員應(yīng)做好配合工作，并由項(xiàng)目試驗(yàn)員做好詳細(xì)的試驗(yàn)操作記錄，交內(nèi)業(yè)資料整理歸檔。（3）現(xiàn)場原材料質(zhì)量管理原材料、成品、半成品和設(shè)備都須是經(jīng)過論證的合格產(chǎn)品或推薦使用的合格產(chǎn)品，到施工現(xiàn)場必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并具備質(zhì)保單和試驗(yàn)技術(shù)資料等。原材料必須具備符合要求的出廠質(zhì)量證明書，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)取樣完成有關(guān)試驗(yàn)并及時(shí)將試驗(yàn)報(bào)告單送交項(xiàng)目質(zhì)量員。水泥到場后，應(yīng)具備符合要求的出廠質(zhì)量證明書，項(xiàng)目試驗(yàn)員應(yīng)及時(shí)完成安定性等試驗(yàn)，并及時(shí)將試驗(yàn)結(jié)果通知項(xiàng)目質(zhì)量員和項(xiàng)目施工員。項(xiàng)目試驗(yàn)員應(yīng)按規(guī)定及時(shí)對石料進(jìn)行石料壓碎指標(biāo)、立方體強(qiáng)度、顆料級配、針、片狀顆粒含量、含泥量等試驗(yàn)；對砂必面進(jìn)行細(xì)度模數(shù)、含泥量等試驗(yàn)

27、。試驗(yàn)報(bào)告必須及時(shí)送交項(xiàng)目質(zhì)量員檢查備案。混凝土外加劑必須具備質(zhì)保單，并由項(xiàng)目質(zhì)量員檢查備案。上述各項(xiàng)原材料在不具備質(zhì)保單或未進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)或試驗(yàn)未通過的情況下，不得使用。（4）半成品質(zhì)量管理半成品主要有支座、橡膠伸縮裝置、錨具、錨箱、預(yù)埋鋼管等，上述特殊材料到場亦必須具備符合要求的質(zhì)保單或出廠合格證并由項(xiàng)目質(zhì)量員檢查備案。 （5）成品管量成品系指承臺、墩身、現(xiàn)澆主梁、橋面鋪裝及防撞欄桿等。各工序均需由各班組按實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行外觀檢查合格后，交各施工段、項(xiàng)目經(jīng)理總及監(jiān)理單位逐級檢查并簽署意見。（6）各種質(zhì)保單、合格證及檢查資料交項(xiàng)目質(zhì)量員和監(jiān)理檢查認(rèn)可后交內(nèi)業(yè)資料員事理歸檔。（7）施工設(shè)備保證措施

28、進(jìn)場機(jī)械設(shè)備和施工中檢測儀器必須進(jìn)行檢查，檢測后方可投入施工中。 各種測量儀器及材料試驗(yàn)設(shè)備投入使用前必須到技術(shù)監(jiān)督站進(jìn)行檢測、校正，合格后方可使用。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前由公司質(zhì)檢部門進(jìn)行機(jī)械設(shè)備性能檢查，性能良好方可投入生產(chǎn)。（三）袍江道路修復(fù)改造工程施工方法、工藝：（1）瀝青路面修復(fù)施工方法、工藝：1、瀝青路面銑刨瀝青路面銑刨用銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定銑刨范圍，在實(shí)地放出銑刨線樣，再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機(jī)數(shù)量，在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨，銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄，不隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。2、瀝青路面修

29、復(fù)瀝青路面的修復(fù)按瀝青混凝土路面施工的方法和要求進(jìn)行。瀝青混凝土目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比參考原瀝青混凝土面的生產(chǎn)配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，施工前須先報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.1放工放樣在鋪筑寬度兩邊標(biāo)劃出路面設(shè)計(jì)標(biāo)高墨線，墨線高出路面層高計(jì)標(biāo)高10cm，對調(diào)控點(diǎn)、彎坡點(diǎn)等特殊性點(diǎn)做出明顯的標(biāo)識，瀝青混凝土面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制攤鋪，在路段每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，彎道處每5m按施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，確?；鶞?zhǔn)線立柱牢固不松動(dòng)。在局部路面橫坡變化處，平曲線較大的特殊地段，視具體情況，將基準(zhǔn)線立柱間距加密到5m。浮動(dòng)基準(zhǔn)線懸掛后，由專職測量人員對基準(zhǔn)線標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測，確保在施工過程中基準(zhǔn)線標(biāo)高條符合設(shè)計(jì)要求。在攤鋪面層

30、的瀝青混合料時(shí)，按其厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機(jī)上安裝浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制高程和厚度。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（即滑靴）長6m12m，為定型產(chǎn)品，有已經(jīng)鋪筑完成的下承層作為基準(zhǔn)面，采用多點(diǎn)均衡原理，可糾正下承層平整度不足的地方，以提高面層平速度。2.2瀝青混合料拌和采用間歇式拌和設(shè)備拌和，拌和站具有冷骨料供給系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、篩分裝置、熱骨料儲倉、儲存與輸送裝置、瀝青儲存與輸送系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)、攪拌器、成品料儲倉與輸送裝置、除塵裝置等，且具有5個(gè)冷料倉。按照已批準(zhǔn)的配合比在試驗(yàn)室監(jiān)控下分級、分口上料，準(zhǔn)確計(jì)量，均勻拌和瀝青混合料，嚴(yán)格控制原材料加熱溫度：（1）瀝青加熱溫度：150160（普通瀝青） 165175

31、（改性瀝青）（2）石料加熱溫度：185195（普通瀝青） 190220（改性瀝青）（3）瀝青混合料出石溫度：160170（普通瀝青） 170185（改性瀝青）拌和過程避免過度加熱，當(dāng)瀝青混合料出廠溫度高于195時(shí)混合料作廢。拌和時(shí)攪拌器充盈率為70%，每鍋攪拌時(shí)間為40s50s,其中干拌時(shí)間不少于5s，在每天攤鋪前提前拌料，保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于100t，瀝青拌和站儲料50t，另外，50t 為5臺運(yùn)料車上所裝，并對運(yùn)料車內(nèi)儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進(jìn)行保溫。另外在雨天時(shí)停止所有瀝青混凝土面層的施工。2.3瀝青混合料運(yùn)輸用15t自卸汽車來運(yùn)輸瀝青混合料，保證瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的溫

32、度不低于160。在運(yùn)輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行車時(shí)間，保證瀝青混合料到場溫度不低于各種瀝青混合料鋪溫度的最低要求。在拌和機(jī)向運(yùn)輸汽車卸料時(shí)，每卸個(gè)次料即挪動(dòng)汽車一次，防止集料離析。運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)停在攤輔機(jī)前10cm30cm處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)汽車掛空擋，由攤鋪機(jī)推進(jìn)。混合料運(yùn)輸過程中用帆布覆蓋，離析、結(jié)塊或滯留的車廂上的混合料必須廢棄。在正式施工前，要選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)料行走路線進(jìn)行比選，以時(shí)間最短、干擾最少者為優(yōu)先路線，運(yùn)輸時(shí)間控制不能超過0.5h為宜。2.4瀝青混合料攤鋪攤鋪寬度為6.85m時(shí)采用1臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪寬度為6.85m以上時(shí)

33、擬采用2臺瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。采用兩臺瀝青攤鋪機(jī)時(shí)，成梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，每臺攤鋪機(jī)一次攤鋪寬度不得超過6.5m，攤鋪機(jī)軌道重疊50mm100mm。兩個(gè)車道的攤鋪預(yù)留15cm寬的預(yù)留連接帶，并在溫度不低于140時(shí)攤鋪碾壓。攤鋪前對下承層進(jìn)行徹底的清理、清掃，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，然后按試驗(yàn)確定的虛鋪系數(shù)控制攤鋪瀝青混合料的厚度，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)，在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形、耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機(jī)熨平板加振，其振動(dòng)頻率大小根據(jù)機(jī)械性能在試鋪時(shí)確定。為了保證熨平板的初步壓實(shí)效果，可提前30min開始對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。攤鋪時(shí)為保證施工的連續(xù)

34、性，每臺攤鋪機(jī)前除正在施工的運(yùn)料車外，保證至少有一臺運(yùn)料車在等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前20cm30cm停住并掛好空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動(dòng)前行。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，邊攤鋪、邊卸料、邊推進(jìn)，卸完料后，運(yùn)料車立即離去，由等候在旁的另一輛車再將料卸入攤鋪機(jī)中，并使攤鋪溫度控制在150170（普通瀝青）或160175（改性瀝青），保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不得中途變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度控制在1.5m/min3m/min內(nèi)均勻行駛，在攤鋪過程中隨時(shí)檢測攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。2.5碾壓瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度和平整度取決于碾壓時(shí)的溫度和壓實(shí)方法

35、，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止作業(yè)，以免過振。由現(xiàn)場專職測試溫度人員指揮控制碾壓時(shí)間和地點(diǎn)。碾壓按照由上而下、先靜后振、先慢后快的原則進(jìn)行，盡量長距離碾壓，振壓時(shí)保證先停振后停機(jī)，先起步后起振。碾壓時(shí)、相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，壓路機(jī)來回一次為一遍。壓路機(jī)碾壓時(shí)，離攤鋪機(jī)方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯(cuò)開50cm左右，并且長后短，即每一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時(shí)，調(diào)整好壓路面碾壓輪灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜。壓路機(jī)禁止在未碾壓成型

36、或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留。在壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板來壓實(shí)。初壓：要在溫度大于150進(jìn)行，先用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍，速度控制在1.5km/h2km/h。碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓坡道時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪在低處。復(fù)壓：初壓完后即刻進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓溫度不低于125，先用重型雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍，碾壓速度4km/h5km/h，然后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓6遍，復(fù)壓速度為3.5km/h4.5km/h，視壓實(shí)情況，碾壓遍數(shù)增加12遍。終壓：緊接復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，關(guān)閉振動(dòng)，速度控制在2km/h3km/h靜壓2遍，使路面無輪跡為止，終壓完成時(shí)，溫度不低于110。2.6接縫處理施工安排

37、時(shí)將力爭使按縫的數(shù)量減到最少，橫向施工接縫均采用垂直的平接縫，并使各層間的橫縫錯(cuò)開。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前10cm處將鍵平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用切割機(jī)垂直切除端部層厚不足部分，使下次施工時(shí)成直角連接。在下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機(jī)熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，對橫縫處篩細(xì)料進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求進(jìn)行人工修補(bǔ)，對多余的料由人工鏟除；對不足部分，由人工篩細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)，直至接縫平順、合格?？v縫采用熱接縫，在攤鋪機(jī)后面用一臺靜壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使接縫平順面密實(shí)。2.7養(yǎng)護(hù)瀝青混凝土面層施工完成，讓其

38、自然冷卻后，再開放交通，但仍應(yīng)設(shè)置路障，禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。（2）防治瀝青砼面層早期裂縫和局部沉陷的技術(shù)措施 瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種類型。 橫向裂縫是指垂直地行車方向的裂縫。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類。荷載型列縫是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工質(zhì)量低劣，或者由于車輛嚴(yán)重超載致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而斷裂。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要形式。這種裂縫又有兩種情況：瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。 縱向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種可能性，一種情況是瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接薦處未

39、處理好，在車輛荷載與大氣因素作用下逐浙開裂；另一種情況是由于路基壓實(shí)度不足，或基層強(qiáng)度和壓實(shí)度不足，引起路基路面的沉降變形。 瀝青路面局部沉陷。因路基壓實(shí)不足或基層強(qiáng)度和壓實(shí)度不足，引起路基路面的沉降變形。 瀝青路面早期裂縫和局部沉陷的防治措施：1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工 基層攤鋪前必須在前道工序驗(yàn)收合格后進(jìn)行。運(yùn)到工地的混合料應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓。基層應(yīng)分二次攤鋪，下層壓實(shí)后應(yīng)盡早攤鋪上層?；鶎訅簩?shí)后一星期內(nèi)應(yīng)按城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)CJJ1-2008進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以便及時(shí)補(bǔ)救不合格之處。在攤鋪面層以前測定彎沉值，彎沉值指標(biāo)不合格者，不得鋪筑面層。 2）瀝青面層施工 混合料應(yīng)拌和均勻，色

40、澤一致，無成塊油團(tuán)。對明顯花白、粗細(xì)粒料分離、結(jié)塊成團(tuán)、枯焦干散、油重明顯過多或過少，以及送到工地時(shí)溫度低于規(guī)范規(guī)定的混合料不得使用用，混合料碾壓自路邊向路中，碾壓順序如下：接縫處預(yù)壓全路初壓全路復(fù)壓全部終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機(jī)重疊30cm左右，三輪壓路機(jī)重疊后輪寬1/2左右。壓路機(jī)型的輕重選擇一般為：初壓輕型復(fù)壓重型終壓輕型。壓路機(jī)勻速行駛，不得在碾壓層上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或突然剎車。 施工時(shí)氣溫低于5度時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。當(dāng)需要攤鋪時(shí)，應(yīng)采取以下措施：提高混合料拌和溫度；運(yùn)料車必須采取覆蓋等保溫措施；應(yīng)采用高密實(shí)度的攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱；攤鋪后緊接著碾壓，應(yīng)縮補(bǔ)碾壓長度。 當(dāng)遇雨

41、或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50度后，方可開放交通。（3）水泥混凝土路面修復(fù)施工方法、工藝：1、道路破除用混凝土破碎機(jī)破除水泥混凝土路面和基層，用反鏟挖掘機(jī)、正鏟裝載機(jī)配合自卸汽車及時(shí)清運(yùn)破碎混凝土塊和基層廢料。路基檢整采用三輪壓路機(jī)碾壓配合人工檢整。直線段三輪壓路機(jī)由路邊向路中進(jìn)行。碾壓速度控制在3km/h，碾壓次數(shù)為5遍。碾壓時(shí)，輪跡重疊30cm,每工班新老鋪層應(yīng)碾壓成與路中成45º角。斷面較小地段采用小型平面壓路機(jī)或電動(dòng)夯夯實(shí)，確保達(dá)到壓實(shí)度要求。開挖中如發(fā)現(xiàn)

42、土層有變化時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師、業(yè)主，協(xié)商處理方案，并立即組織施工人員嚴(yán)格按協(xié)商的施工方案組織實(shí)施。1)施工前，調(diào)查其路面排水系統(tǒng)，若無則增設(shè)排水設(shè)施，并報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主認(rèn)可。路床檢整后外觀目測要求是：路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象；用1820t壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不大于5mm。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓外，均應(yīng)縱向碾壓。3、水泥砼面基層施工方法、工藝：施工準(zhǔn)備1) 下承層的水泥穩(wěn)定碎石層已驗(yàn)收，測量已放線，軸線控制樁已固定；2)防排水措施已制訂，遮蓋物已購買到場；3)材料已到場；4)運(yùn)輸及攪拌機(jī)械設(shè)備已就位；5)施工管理人員及工人已到場；6)水、電、路已通；7)貧砼基

43、層配合比已設(shè)計(jì)；施工方法及步驟：1)清掃下承層：人工清理下面的水穩(wěn)層，掃除表面浮石及粉塵，然后灑水潤濕，進(jìn)行下步的貧砼施工。對局部不平或坑槽處用砂漿修補(bǔ)平。2)施工放樣：在檢測驗(yàn)收合格后的底基層上恢復(fù)中線，不論直線段還是曲線段，均按5米設(shè)一樁，并在底基層兩側(cè)邊緣設(shè)置指示樁，在指示樁上標(biāo)出貧砼基層頂面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。3)貧砼料的拌合和運(yùn)輸，混凝土采用商品混凝土，采用專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送。4)攤鋪：為方便運(yùn)輸車輛通行，路面施工分為兩次進(jìn)行，第一次先施工路中線側(cè)超車道及主車道寬度8.85米，第二次再施作停車帶3.4米寬，另在每100米左右長度時(shí)預(yù)留模板缺口方便運(yùn)輸車輛調(diào)頭。攤鋪采用一臺PC120挖掘

44、機(jī)進(jìn)行，利用兩側(cè)模板控制砼料的攤鋪高度，另在挖掘機(jī)后設(shè)58人專門進(jìn)行二次整平，確保砼面攤鋪平整。5)振搗及整平：砼料攤鋪平整后，立即進(jìn)行振搗，振搗先采用5米寬的排振進(jìn)行，排振上均布插入式振搗器，單根振搗器振搗范圍重疊約10cm。振搗器振搗頻率根據(jù)現(xiàn)場混凝土塌落度、氣溫、進(jìn)料速度具體確定，保證混凝土振搗密實(shí)，又不提漿過度，但排振行走速度一般不超過3KM/H，對部分角隅處輔以人工搗固，以防漏振。整平利用人工輔助三輥軸機(jī)進(jìn)行，整平時(shí)嚴(yán)格控制路面標(biāo)高，施工過程中，對多余的水泥浮漿派專人立即鏟除，避免對成型路面或下承層的污染。6)養(yǎng)護(hù)貧砼層在砼表面初凝后立即開始養(yǎng)護(hù)，先在表面均勻?yàn)⒉家粚羽B(yǎng)生劑，再用塑料

45、薄膜覆蓋，進(jìn)行雙重養(yǎng)護(hù)，以保持表面潮濕，切縫失水后再灑水覆蓋。養(yǎng)護(hù)期一般為7天，在養(yǎng)護(hù)期間，封閉交通。3、水泥砼面層施工基層準(zhǔn)備和摸板安裝1)在澆筑混凝土面層前，應(yīng)對基層進(jìn)行清理、檢驗(yàn)和整修，使符合規(guī)定要求。2)混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去得疏松或產(chǎn)生細(xì)裂縫。 3)基層準(zhǔn)備好后，可在兩側(cè)預(yù)先標(biāo)定的位置上安裝模板模板高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；用機(jī)械攤鋪混凝土?xí)r，側(cè)模必須采用鋼模板；手工攤鋪時(shí)、亦可采用質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、變形小、無裂紋的木模板(板厚宜為5cm)。模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致，允許偏差為± 2mm；模板每隔一定距離應(yīng)用長追釘(或鐵釬)及斜撐予以

46、固定、模板的接頭應(yīng)緊密平順，不得有離縫、歪斜和不平齊等現(xiàn)象，模板接頭及模板與基層接觸處均不得漏漿。模扳內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，以利拆模?；煲赏恋陌柚坪瓦\(yùn)送混凝土采用商品混凝土，采用專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送?；炷恋臐矒v1)混凝土運(yùn)到現(xiàn)場后，可由攤鋪機(jī)或用鐵鍬等按規(guī)定要求攤鋪均勻，攤平后的松散混凝土表面應(yīng)略高于模板頂面(俗稱“拋高”一般高出壓實(shí)厚度的10左右，可通過試驗(yàn)確定)，使振實(shí)后的路面標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。2)混凝土振搗時(shí)，靠近邊角等處先用插入式振搗器(功率為11LW)順序振搗(以免振搗不到而出現(xiàn)蜂窩)，再用平板式振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗密實(shí)(縱橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊1020cm)，然后用底面符合路面橫坡的振搗梁

47、(1.1kw)沿縱向震搗拖平。多余的混凝土隨著振搗梁的拖移而刮去；低陷處則應(yīng)隨時(shí)用較細(xì)的碎(礫)石混凝土(嚴(yán)禁用水泥砂漿)。3) 振搗器在每一位置震搗的持續(xù)時(shí)間，以達(dá)到表面不再下沉并泛出砂漿為準(zhǔn)，但最多不超過60s，用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜少于15s；水灰比小于0.45時(shí)，不宜少于30s，用插入式振搗器時(shí)，不宜少于20s。4)插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至摸板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的50。5)在攤鋪和振搗過程中，應(yīng)注意不要碰撞模板和鋼筋(包括傳力桿)，以免其移動(dòng)變位。如發(fā)現(xiàn)模板有下沉、變形或松動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。接縫筑做1)縱向施工縫設(shè)置拉桿時(shí)，模板應(yīng)須先根據(jù)拉

48、桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼，以便拉桿穿入?？v縫做成企口縫時(shí)，常采用凸形模板，先澆筑混凝土板凹形的一邊。澆筑鄰板時(shí)，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青(不要涂在拉桿上)，并緊靠縫壁澆筑，縫的上部應(yīng)做成規(guī)定深度的縫槽。2)脹縫的縫壁必須垂直，縫隙寬度應(yīng)一致，縫中不得連漿?？p隙下部需設(shè)置接縫板。3)脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交鍺布置。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的架設(shè)，可采用頂頭木模固定或支架固定的安裝方法。連續(xù)澆筑時(shí)，脹縫兩側(cè)的混凝土震搗密實(shí)后、抽出脹縫模板(端頭擋板)，空隙部分再用混凝土填補(bǔ)，并用插入式震揭器震實(shí)。4)縮縫采用切縫法，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

49、2530時(shí)，即采用切縫機(jī)(又稱鋸縫機(jī))在規(guī)定位置上割出要求深度的縫榴，這種方法可保證縫槽質(zhì)量和不擾動(dòng)混凝土結(jié)構(gòu)，但要掌握好切縫時(shí)間，切縫過早，混凝土因還未結(jié)硬，切割時(shí)槽口邊緣易產(chǎn)生剝落；切縫過遲，一方面費(fèi)工(混凝土較硬)，另一方面更主要是可能在切割前混凝土已出現(xiàn)收縮裂縫。合適的切縫時(shí)間，視氣候條件而定，炎熱而多風(fēng)的天氣，或者早晚氣溫有突變時(shí)，切縫應(yīng)適當(dāng)早些；天氣較冷，一天內(nèi)氣溫變化不大時(shí)，切縫可較晚些。抹面和拉毛1)混凝土震實(shí)整平后，還要用人工或機(jī)械進(jìn)行抹面，使混凝土板面更加密實(shí)、平整。抹面前，應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角等工作。抹面工作常分兩次進(jìn)行，先找平抹平；待混凝土表面無泌水

50、時(shí)，再作第二次抹平。抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土上灑水、撤水泥粉。當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，抹面宜在遮陰棚下進(jìn)行。2)為保證行車安全，混凝土板面應(yīng)粗糙。通?？稍谀婧笥弥駫咧?、鋼絲或尼龍刷沿橫向拉毛。養(yǎng)生和填縫，混凝土需要養(yǎng)生，以防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進(jìn)行。當(dāng)抹面后，混凝土表面已有相當(dāng)硬度，用手指按壓沒有痕跡時(shí)，即可進(jìn)行養(yǎng)生工作。（四）施工注意事項(xiàng)1混凝土采用人工攤鋪，用人工將其大致攤鋪整平，攤鋪后用平板振動(dòng)器振搗，振搗的持續(xù)時(shí)間以混凝土停止下沉，不再冒泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，且不宜過振。振搗時(shí)輔以人工找平，混凝土整平采用振動(dòng)梁振搗拖平，再用鋼滾筒依次滾壓進(jìn)一步整平。2塊

51、維修時(shí)不得污染相鄰板塊，并要求施工后路拱橫坡同原有道路一致。3橫向相鄰板塊同時(shí)需修復(fù)時(shí)，應(yīng)設(shè)置拉桿。4水泥混凝土路面層施工后應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，耐久性，表面抗滑，耐磨，平整。5板的所有接縫凹槽均應(yīng)用填料填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔。填縫料應(yīng)選用與混凝土槽壁沾結(jié)力強(qiáng)，回彈性好，適應(yīng)混凝土板收縮，不溶于水，不滲水，高溫時(shí)不流淌，低溫時(shí)不裂，耐老化的材料。6面施工完畢后，及時(shí)采用濕法養(yǎng)護(hù)，終凝后及時(shí)覆蓋草袋，并每天澆水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)10d15d,路面抗滑構(gòu)造采用刻紋工藝。7混凝土路面所用材料及拌和，運(yùn)輸，攤鋪，養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求。8水泥穩(wěn)定碎石的級配采用圓孔篩，按規(guī)定進(jìn)行試配，施工用攪拌機(jī)集中攪拌，要控制在水泥初凝前壓實(shí)完