淺析德邦物流存在的問題及解決

1、淺析德邦物流存在的問題及解決方法摘要：本文通過對德邦物流公司的業(yè)務現(xiàn)狀對的分析，發(fā)現(xiàn)德邦公司業(yè)務運行中存在的一些運費偏高、機械化水平低、網(wǎng)點的東西分布不均勻、人才匱乏、工作人員的文化素質(zhì)低等問題，找出了這些問題存在的原因，并對德邦物流公司存在的問題提出了系統(tǒng)的優(yōu)化方法，希望德邦物流能夠持續(xù)快速的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：德邦物流；業(yè)務現(xiàn)狀；解決方法 一、德邦物流公司的概況 德邦物流創(chuàng)辦于1996年，在中國是5A級進行貨物運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。到目前為止，德邦物流公司已經(jīng)在國內(nèi)覆蓋5100多家，總共擁有8800余臺自己的專運貨車。其服務已經(jīng)遍及全國的各個地區(qū)，總的轉(zhuǎn)運面積達105萬

2、平方米。 德邦物流公司始終堅持以客戶為核心的理念，并在此基礎之上進行創(chuàng)新，強化服務，堅持實現(xiàn)自購進口車輛、自建營業(yè)網(wǎng)點、優(yōu)化勞動力及勞動成本，不斷地實現(xiàn)便捷化的服務，為顧客送上質(zhì)量上乘的服務。作為國內(nèi)零擔運輸服務標準的標桿性企業(yè)，德邦物流以其標準化、自主化經(jīng)營之路，走出了一條每年超過60%的增長速度的發(fā)展模式，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。 二、德邦物流業(yè)務存在的問題 （一）物流成本高 德邦的定價因數(shù)。德邦物流在進行定價的時候?qū)崿F(xiàn)差異化的定價策略，是結(jié)合當?shù)氐南M水平和經(jīng)濟水平來進行定價的，發(fā)達地區(qū)的運費價格同西部地區(qū)的相比較高，同業(yè)內(nèi)德邦定價比

3、其他物流公司高出1.22倍。很多的中小型加工企業(yè)根據(jù)物流成本的不同選擇合適自身發(fā)展的物流企業(yè)。不合理的包裝方式。此外，由于商品的質(zhì)量問題、包裝質(zhì)量問題和野蠻裝卸等問題，往往會發(fā)生退貨或換貨等問題，在這很大程度上加劇了高成本現(xiàn)象的發(fā)生，這就是德邦物流產(chǎn)生問題的根源?？蛻舻呢浳锸軗p后肯定會發(fā)生理賠。同時，德邦在打木架等包裝質(zhì)量不行，卸貨時都會出現(xiàn)很多貨物的包裝受損，這個時候得重新包裝貨物，無疑是增加了成本。 （二）缺乏現(xiàn)代化設備，機械化程度不高 缺乏現(xiàn)代化設備和設施。德邦公司總體來說，人工裝卸、搬運占絕大多數(shù)，除了青島設立實驗性的分揀設備和現(xiàn)代化的傳送帶設備，其他物流網(wǎng)點都沒有

4、，總部及其各地的分公司中轉(zhuǎn)站，仍然使用的是人工裝卸，只有少量的叉車做輔助，當裝卸的工作人員少時，裝車和卸車的工作效率就大大的降低了，各地的倉庫沒有現(xiàn)代化的立體貨架，各種貨物只能按托盤放置，大大占用了空間。各地的營業(yè)網(wǎng)點部除了有少量部門有升降叉車，大部分部門沒有，既沒有尾班車，又無叉車，在裝車、卸車中，大件貨物只能靠純?nèi)斯ぐ徇\，既浪費了時間，又降低了工作效率，也會影響到發(fā)車的時間，降低時效。機械化程度不高。德邦物流的許多網(wǎng)點的設備和技術(shù)都不夠先進，很多舊的倉庫冒充了所謂的配送中心，其功能性較差，在很大程度上阻礙了網(wǎng)點功能的發(fā)揮。同國際先進水平機電一體化，無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化先比仍有很

5、大的差距。大件貨物是德邦物流的主要運輸對象，但是很多的營業(yè)網(wǎng)點在設備和運輸工具的配備上過于簡單，在很大程度上降低了運輸效率，純勞動力成為了最大的資本。這一弊端在很大程度上降低了辦事效率，同時還容易產(chǎn)生各種事故，對人生產(chǎn)生危害。 （三）網(wǎng)點分布失調(diào)，網(wǎng)點間的客戶區(qū)域重合 網(wǎng)點發(fā)展太快，東西網(wǎng)點分布嚴重失調(diào)。德邦物流公司網(wǎng)點遍布全國，一線城市全部覆蓋，二線城市早已進軍，甚至已經(jīng)到縣級城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。瘋狂擴張的背后也有著諸多隱憂。德邦東部的網(wǎng)點相當密集，僅廣州市一個城市就有110多個網(wǎng)點，而相鄰的湖南全省卻只有13個網(wǎng)點。在廣州番禺區(qū)甚至達到了五公里一個點的程度，市場有限、網(wǎng)點密集，

6、無論是來自內(nèi)部，還是外部的競爭都是異常激烈，造成很大的資源浪費，不如用于內(nèi)陸市場的開發(fā)，更大地提升公司的業(yè)績和利潤水平。網(wǎng)點與網(wǎng)點間的客戶區(qū)域重合。兩個網(wǎng)點間的距離太近，客戶在兩個點間就有了選擇余地，造成公司內(nèi)的無形內(nèi)耗。而車隊長期性的虧損經(jīng)營，需要公司補貼，一定程度上內(nèi)耗也是造成的原因。 （四）快遞從業(yè)人員素質(zhì)不高，流動性大 人員流動性大。有人統(tǒng)計過德邦員工的平均年齡是26周歲，而德邦公司倡導也是企業(yè)要長青，吸納大量的大學生，但是在公司每天都有員工離職，有普通的員工，也有管理者，流動性比較大，這其中不乏高素質(zhì)的人才，這些員工的離職對所在部門工作都產(chǎn)生了很大影響，對公司文化

7、宣傳和品牌宣傳都有很大不利的影響，對公司員工的心理和企業(yè)整體工作氛圍的影響也是不可低估的?？爝f人員素質(zhì)不高。德邦物流在人才培養(yǎng)相對薄弱，招收的人員學歷低、素質(zhì)低，并且沒有完善的培訓入職機制，從而導致德邦執(zhí)行力低、操作能力低下的問題。 三、德邦物流公司不足之處的改進措施 （一）做一體化的物流服務，優(yōu)化車輛調(diào)度系統(tǒng) 德邦物流公司一直秉承傳統(tǒng)的運輸服務，在時代發(fā)展過程中確實走出了自己的道路，無論是服務態(tài)度還是質(zhì)量總體都取得了較大的成功。優(yōu)良的運輸系統(tǒng)和巨大的網(wǎng)絡服務系統(tǒng)為德邦物流公司的發(fā)展提供了良好的基礎，但是，在新形式下的第三方物流是集運輸、倉儲及配送為一體化的綜合物

8、流服務。德邦完全可以打造一體化的優(yōu)質(zhì)服務，不斷地將自己的業(yè)務進行延伸和拓展，為客戶打開一條新的服務道路。不斷地將自己的業(yè)務變得更加靈活，壯大企業(yè)的發(fā)展道路。在優(yōu)化車輛調(diào)度這一問題上，德邦物流公司可以建立集貨中心，統(tǒng)一安排車輛調(diào)度來提貨。根據(jù)物流運輸?shù)呢浳锓N類和特點的不同，選擇不同的貨物車輛來安排，努力實現(xiàn)車輛的調(diào)度和優(yōu)化。通過合理的規(guī)劃，以此來有效減少過剩物流車輛，一方面可以節(jié)約不必要的車輛資源，另一方面還能夠不斷地提高物流的效率和速度。必須要根據(jù)貨物屬性的不同、物流路線的不同等因素來對車輛進行調(diào)度，循環(huán)調(diào)度法、定向?qū)＼囘\行調(diào)度法、交叉調(diào)度法等就是很好的方法，通過這些方法的使用能夠在很大程度上

9、實現(xiàn)運輸效率的提高。盡量減少空載、重復運輸?shù)冗^剩物流。另外，最重要的是要結(jié)合自身積累的經(jīng)驗，尋找適合自身的發(fā)展道路，結(jié)合自身發(fā)展的需要以及顧客的需求，最大化地實現(xiàn)顧客滿意度和企業(yè)運輸效率的提高，實現(xiàn)多方位的滿意。 （二）引進設備，降低物流成本合理利用倉庫和設備，減少無效空間的使用，提高空間的利用率，讓人工點數(shù)的情況逐步消失；將青島試點的分揀系推廣；提倡和宣傳掃描儀的用處，全面實現(xiàn)人工掃描或者機統(tǒng)推廣到全國，逐步在各大城市建立自己的分揀系統(tǒng)，降低人工作業(yè)量；引進現(xiàn)代化的傳送帶系統(tǒng)，減少人工搬運的成本和工作量；增加更加專用化、多樣化和實用化的叉車到各大型倉庫，替代過多的人工作業(yè)；逐步建立自己的自動

10、化系統(tǒng)，將倉庫操作逐步互聯(lián)網(wǎng)化，全面實現(xiàn)半自動化、自動化的操作。各地營業(yè)網(wǎng)點，部門的車輛要逐步增加尾板，或者升級尾板，減輕外場員工的裝車壓力，提高裝貨效率；增購液壓叉車到貨量大的部門，降低工傷的概率；將PDS掃描儀終端設備配備各地車隊的接送貨司機，提高接貨和送貨的質(zhì)量和效率。建立起營業(yè)部與車隊的有效溝通機制，用車部門提前預約，車隊放低姿態(tài)，建立起良好的兄弟部門之間的合作關(guān)系。減少不合理的物流操作和浪費，降低物流成本。 （三）建設更多輻射更廣的營業(yè)網(wǎng)點 隨著時代的發(fā)展，德邦物流企業(yè)也在飛速地發(fā)展，其覆蓋面不僅僅局限于一線城市，同時在全國二線、三線等城市也有很高的覆蓋面。但是，

11、隨著東部沿海地區(qū)網(wǎng)點越來越密布，并出現(xiàn)內(nèi)部競爭的跡象，必須遏制。而且東部工業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)疲態(tài)，不如中西部的如火如荼，加之國家給予中西部越來越多的扶持，投資環(huán)境變得越來越好。地域化依舊是德邦物流呈現(xiàn)出來的重要特點，公司應順應潮流，暫緩東部的發(fā)展，調(diào)頭進軍中西部，在其發(fā)展的初期首先打響名頭，占領市場，更要提高新點開設的門檻，制定高的標準，嚴格執(zhí)行審核。 （四）注重物流人才的培養(yǎng) 引進物流人才，提高誠信度與信譽。隨著德邦物流行業(yè)的逐漸成長，需要大批各個層次的受過物流專業(yè)訓練的物流工作人員，因此，德邦物流需要大力聘用并培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才。近幾年來，物流管理相關(guān)的專業(yè)也在各大

12、高校陸續(xù)的開展，所以可以首先從高等院校物流專業(yè)的畢業(yè)生中通過招聘的方法吸引物流專業(yè)的賢才。二要提高企業(yè)員工的整體物流服務。德邦物流在管理人才培養(yǎng)重視和對少數(shù)專業(yè)人才的同時，還要重視對所有員工物流專業(yè)知識和業(yè)務拓展培訓，提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。三是為自身企業(yè)員工提供成長發(fā)展的階梯。重視從內(nèi)部選拔人才，更有利于企業(yè)內(nèi)部員工的職業(yè)發(fā)展和員工的忠誠度，使優(yōu)秀的物流人才更有信息區(qū)，爭取更大的發(fā)展空間。加強與員工的溝通與交流，建立真正意義上的以人為本的和諧的企業(yè)文化。在德邦企業(yè)誠信度這一問題上，必須要堅持以誠待客的原則。比如價格這一問題，公司必須結(jié)合中國人的心理和性格來進行價格管制，讓顧客感到舒心。不欺瞞客戶，在遇到問題的時候，要以坦誠的態(tài)度進行解釋。不斷地樹立良好的職業(yè)形象，按照既定的規(guī)章制度辦事，給客戶樹立良好的形象。不斷地強化自己的服務理念，積極主動地辦事，在遇到各種問題的時候要進行耐心細致的解釋，善于通過良好的態(tài)度來給顧客好的交代。總之，德邦物流公司要強化自己的企業(yè)文化，不斷地提高自己的服務質(zhì)量，提高自己的誠信度和信譽，只有如此，在以后的道路上，德邦物流才能夠走得更遠，實現(xiàn)企業(yè)效益的進一步增大。 參考文獻： 1李雪梅，等.我國物流業(yè)存在的主要問題及