固廢課程設(shè)計(某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計)

1、固體廢物處理與處置課程設(shè)計設(shè)計課題：某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計指導(dǎo)老師：張大捷專業(yè)班級：XXXX學(xué)生姓名：XX學(xué)號：XXXXXX 前言從原始人類活動開始，就有固體廢物的產(chǎn)生，那時的固體廢物主要是糞便、動植物殘渣。現(xiàn)如今的固體廢物是指在生產(chǎn)、生活和其他活動中產(chǎn)生的喪失原有利用價值或者雖未喪失利用價值但被拋棄或者放棄的固態(tài)、半固態(tài)和置于容器中的氣態(tài)的物品、物質(zhì)以及法律、行政法規(guī)規(guī)定納入固態(tài)廢物管理的物品、物質(zhì)。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)指出的是，固體廢物的“廢”具有時間和空間的相對性。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下暫時無使用價值的廢物，在發(fā)展了循化利用技術(shù)后可能就是資源。因此，固體廢物常被看作是“放錯地方的原料”。城市生活垃

2、圾是指在城市日常生活中或者為城市日常生活提供服務(wù)的活動中產(chǎn)生的固態(tài)廢物，以及被法律、行政法規(guī)視作城市生活垃圾的固態(tài)廢物。它亦稱作城市固態(tài)廢物。除包括居民生活垃圾之外，還包括為城市居民生活服務(wù)的商業(yè)垃圾、建筑垃圾、園林垃圾等，這些垃圾的收集大都分別由某一個部門專門作為經(jīng)常性工作加以管理。而居民生活產(chǎn)生的生活垃圾，由于產(chǎn)生源分散、總產(chǎn)生量大，成分冗雜、收集工作十分復(fù)雜和困難。據(jù)統(tǒng)計，垃圾的收運費用占整個垃圾處理系統(tǒng)的60%80%，因此必須科學(xué)地制定合理的收運計劃并提高收運效率。城市垃圾的收集與清運是城市垃圾收運管理系統(tǒng)中的重要步驟，也是其中操作最為復(fù)雜、人力物力需求最多的階段。這一階段主要包括對城

3、市各處垃圾源的垃圾進(jìn)行及時收集、集中儲存管理以及使用專用車輛裝運到垃圾處理站的過程。在城市垃圾收集操作方法中，我們一般分為移動式和固定式兩種。在本次設(shè)計中這兩種操作方法我們兼用。而收集車輛類型又有簡易自卸式收集車、活動斗式收集車、桶式側(cè)裝式密封收集車和后裝式壓縮收集車。而本設(shè)計就采用后裝式壓縮收集車。城市生活垃圾收集運輸路線設(shè)計的理想目標(biāo)是垃圾運輸成本最低，即荷載運輸路線最短和運輸過程中對周圍環(huán)境影響最小，但在實際運行中兩者不可能同時滿足。因此綜合考慮荷載運輸路線距離及各路段的居民環(huán)境要求，對荷載運輸路線距離和運輸過程中對周圍環(huán)境影響分別賦予權(quán)重，并考慮區(qū)域環(huán)境目標(biāo)要求不同，給垃圾運輸對各區(qū)域

4、的環(huán)境影響賦予權(quán)重，建立目標(biāo)函數(shù)，通過比較各路線的目標(biāo)函數(shù)值，獲得垃圾收集最佳路線。 目錄一. 某生活區(qū)垃圾收集線路設(shè)計的說明書.11.1課程設(shè)計的題目.11.2設(shè)計原始資料.11.3設(shè)計要求2二. 移動容器收運系統(tǒng)的路線設(shè)計.32.1確定容器收集安排32.2設(shè)計均衡的收集路線.42.3確定從B點至處置場的最遠(yuǎn)距離.6三. 固定容器收集操作法的路線設(shè)計.73.1所有的垃圾量進(jìn)行疊加73.2固定容器收集操作法收集路線73.3計算從B點到處置場的往返距離和最遠(yuǎn)距離.9四. 固定容器收集操作車容積的確定.10五. 每天最佳的收集路線圖.11結(jié)論和建議.15參考文獻(xiàn).16一、某生活區(qū)垃圾收集線路設(shè)計的

5、說明書1.1課程設(shè)計的題目某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計1.2設(shè)計原始資料下圖是為某生活區(qū)設(shè)計的移動容器收運系統(tǒng)和固定容器收運系統(tǒng)?？偣灿?8個收集點和32個容器。 已知條件如下：1、兩種收集操作方法均在每日8小時中完成收集任務(wù)；2、一周兩次收集頻率的容器必須在周三和周五收集；3、一周三次收集頻率的容器必須在周一、周三和周五收集；4、容器可以在它們放置的十字路口的任意一邊裝載；5、每天都要在車庫開始和結(jié)束任務(wù)；6、對移動容器收運系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該在周一到周五；7、移動容器收集操作法按交換模式進(jìn)行；8、對固定容器收運系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；9、容器的平均填充

6、系數(shù)為0.8，固定容器收集操作的收集車采用壓縮比為2的后裝式壓縮車；10、移動容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器集裝和放回時間為0.025h/次；卸車時間為0.04h/次；11、固定容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器卸空時間為0.04h/個；卸車時間為0.10h/次；12、容器間估算行駛時間常數(shù)為a=0.05h/次，b=0.05h/km；13、確定兩種收集操作的運輸時間、使用運輸時間常數(shù)為a=0.06h/次，b=0.025h/km；14、兩種收集操作的非收集時間系數(shù)均為0.15。1.3設(shè)計要求 1、編寫設(shè)計說明書（包括封面、摘要、目錄、正文、結(jié)論和建議、參考文獻(xiàn)等部分）；2、確定處置場距B點的最遠(yuǎn)距離；3、計

7、算固定容器收集操作收集車的容積4、確定最佳的收集路線，并將其畫在主圖上 車庫 ··· · · ··N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B SW 單位容器垃圾量，m3 至處置場 1000 500 0 1000 N 容器數(shù)量 F 收集頻率，次/周 O 容器編號 單位：

8、m附：1、每個放置點單個容器垃圾量、容器數(shù)量及收集頻率5、每個放置點單個容器垃圾量、容器數(shù)量及收集頻率A- ： SW=12， N=1, F=2 B- ： SW=13， N=1, F=1 C- ： SW=14， N=1, F=2 D- ： SW=15， N=1， F=1E- ： SW=12， N=1， F=3F- ： SW=13， N=1， F=1G- ： SW=14， N=1， F=3 H- ： SW=15， N=1， F=1 二、移動容器收運系統(tǒng)的路線設(shè)計2.1確定容器收集安排收集區(qū)域共有集裝點28個，容器32個。其中收集次數(shù)3次的有、兩個集裝點，每周共收集3×2=6次行程，時間要

9、求在星期一、三、五 三天；收集次數(shù)每周2次的有、三個集裝點，每周共收集2×3=6次行程，時間要求在周三、五兩天；其余、二十三個集裝點為每周一次，每周共收集1×23=23次行程，時間在周一至周五每天。合理的安排是使每周的各個工作日收集的集裝點數(shù)大致相等以及每天的行駛距離相當(dāng)。如果集裝點增多或行駛距離較遠(yuǎn)，則該日的收集將花費較多時間并且將限制確定處置場的最遠(yuǎn)距離。三種收集次數(shù)的集裝點，每周共需6+8+26=40次，因此，平均每天安排收集8次，分配辦法列于下表；表（2-1）：容器收集安排收集頻率（次/周）收集點數(shù)目容器總數(shù)目趟數(shù)/周容器數(shù)每天有相同收集頻率周一周二周三周四周五32

10、26222234844123262668282總計283240888882.2設(shè)計均衡的收集路線在滿足表（2-1）的所示的次數(shù)要求下，假設(shè)小車所在車庫為P點，找到一種路線方案，使每天的距離大致相等，每周收集線路設(shè)計和距離計算結(jié)果在下表 表（2-2） ：移動容器收集操作的收集路線集裝 點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km周一周二周三1P至15.62P至23.87P至71.31至B12.22至B10.07至B5.48B至8至B19.26B至6至B14.512B至12至B8.212B至12至B8.211B至11至B15.810B至10至B18.218B至18至B8.2

11、15B至15至B13.414B至14至B15.821B至21至B3.017B至17至B9.620B至20至B10.822B至 22至B3.023B至23至B3.028B至28至B7.630B至 30至B7.032B至32至B3.029B至29至B7.626B至 26至B10.625B至25至B10.626B至26至B10.6B至P5.4B至P5.4B至P5.4共計90.2共計91.2共計90.9 集裝點收集路線距離集裝點收集路線距離周四周五3P至35.613P至131.53至B1O.913至B6.54B至4至B10.412B至12至B8.25B至5至B17.010B至10至B18.29B至9至

12、B9.816B至16至B13.419B至19至B7.820B至20至B10.824B至24至B16.826B至12至B8.227B至 27至B10.828B至28至B7.631B至 31至B3.829B至28至B7.6B至P5.4B至P5.4共計91.7共計89.82.3確定從B點至處置場的最遠(yuǎn)距離求出每行程的集裝時間：因為使用交換容器收集操作法，故每次行程的時間不包括容器間行駛時間，即： = = 0.025+0.025 = 0.05 h/次利用固體廢物與處置課程中的有關(guān)公式求往返運距： 即 ：解方程得x=28km/次最后確定從B點至處置廠距離：因為運距x包括收集路線距離，將其扣除后除以往返雙

13、程，便可確定從B點至處置場的最遠(yuǎn)單程距離：3、 固定容器收集操作法的路線設(shè)計3.1所有的垃圾量進(jìn)行疊加疊加所有的垃圾量可以求得每天需要收集的垃圾量列于下表 表3-1每日垃圾收集安排收集頻率（次/周）收集點數(shù)目總垃圾量(yd3/周)周一周二周三周五32782602626238000404012321066922626總計28368929292923.2固定容器收集操作法收集路線通過連續(xù)的試驗并根據(jù)收集垃圾量對一周中每天的收集路線進(jìn)行平衡設(shè)計。固定容器收集系統(tǒng)的收集路線會發(fā)生變化，但是必須在周一、周三、周五收集，必須在周三、周五收集。同樣最佳的解應(yīng)該滿足每天裝載相同數(shù)量的容器和運行相同的距離。表2

14、-2列有每周的收集路線和行駛距離。從A點到B點的行駛距離包括從A點到第一個垃圾收集點的距離、每條收集路線的行駛距離和從最后一個收集點到B點的距離。表3-2周一周二周三周五集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量1212135121219659751012121248188141268181113201410121569925416627152626142014261436287261431681029728721724153052972271713325236總計92總計92總計92總計92行駛距離28.0km行駛距離25.1km行駛距離22.3km行駛距離26.5km則根據(jù)以

15、上得到的數(shù)據(jù)列下表3-3表3-3 P點和B點間的每日行駛距離周一二三五行駛距離28.025.122.326.53.3計算從B點到處置場的往返距離和最遠(yuǎn)距離從表3-3可以得知，每天行程收集的容器個數(shù)為10個，容器間的平均行駛距離為每次行程的集裝時間：=10×（0.04+0.05+0.05×2.55） =2.18 h/次從B點到處置場的往返清運距離：即解方程得：x = 178.4km確定從B點到處置場的最遠(yuǎn)距離： 4、 固定容器收集操作車容積的確定每一集裝點收集的垃圾平均量為，估算收集車的容積（）：其中=9，r=2 五、每天最佳的收集路線圖 周一路線圖 ··

16、· · · ·P·N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 周二路線圖 ··· · · ·P·N ·A··B ·E···D· ·

17、;·F· ··C ··· ·H ·G · ··· 周三路線圖 ··· · · ·P·N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 周五路線圖

18、 ··· · · ·P·N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· 結(jié)論和建議對比移動和固定兩項設(shè)計方案，應(yīng)選用固定路線收運，這是目前采用最多的收集方案。環(huán)衛(wèi)人員每天按照預(yù)設(shè)固定路線進(jìn)行收集。該法具有收集時間固定、路線長短可根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整的特點。但也存在一些不足，主要是人力設(shè)備使用利用率較低，在人力和設(shè)備出現(xiàn)故障時會影響收集工作的正常運行，而且當(dāng)線路垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時，不