發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修

1、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理。2.掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的故障分析方法。學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)內(nèi)容：故障案例理論知識：12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理12.2點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本方法實踐技能：12.3 豐田皇冠3.0 2JZ-GE發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系故障診斷12.4 時代超人AJR發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系故障診斷12.5 廣本雅閣轎車點(diǎn)火系故障診斷 12.6 別克君威點(diǎn)火系故障診斷 項目12 微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)檢修發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理1.點(diǎn)火提前角控制2.初級電路閉合時間控制3.爆震控制發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修1.點(diǎn)火提前角控制（1）起動時的點(diǎn)火提

2、前角控制（2）起動后的點(diǎn)火提前角控制12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理起動時，轉(zhuǎn)速較起動時，轉(zhuǎn)速較低，工況不穩(wěn)定，低，工況不穩(wěn)定，將點(diǎn)火提前角固將點(diǎn)火提前角固定為一個設(shè)定值。定為一個設(shè)定值。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一轉(zhuǎn)速到某一轉(zhuǎn)速(如如400r/min)時，轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)入其他控制方式。入其他控制方式。實際點(diǎn)火提前角實際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提初始點(diǎn)火提前角前角+基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)修正點(diǎn)火提前角火提前角發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修1）初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點(diǎn)火提前角。初始點(diǎn)火提前角一般為上止點(diǎn)前510 。2）基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)主要因素

3、確定的點(diǎn)火提前角。3）修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)其他因素對點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修2）基本點(diǎn)火提前角怠速時的基本點(diǎn)火提前角怠速時的基本點(diǎn)火提前角是根據(jù)發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速及空調(diào)是否工作而控制的。12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修正常運(yùn)行時的基本點(diǎn)火提前角指節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)打開時的基本點(diǎn)火提前角。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時，發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定，氣缸燃燒充分，此時的基本點(diǎn)火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的信息，通過查找儲存在MAP圖中的值來確定的。12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修3）修正點(diǎn)火提前角暖機(jī)

4、修正怠速，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點(diǎn)火提前角。怠速穩(wěn)定修正怠速，當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)載變化，引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的波動，ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正點(diǎn)火提前角，以穩(wěn)定怠速。12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修空燃比反饋修正ECU根據(jù)氧傳感器的信號修正噴油量，當(dāng)噴油量減少而導(dǎo)致混合氣變稀時，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦黾狱c(diǎn)火提前角；反之則減小點(diǎn)火提前角。12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修2.初級電路閉合時間控制在ECU中存儲有閉合角控制模型，閉合角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大和蓄電池電壓的減小而增大，保證初級線圈導(dǎo)通時間不變。ECU控制初級電路閉合角，控制閉合時間，保證任何工況初級

5、電流能達(dá)到規(guī)定值（7A），提供足夠的點(diǎn)火能量，可靠點(diǎn)火。初級電流過大，易燒壞點(diǎn)火線圈；初級電流過小，點(diǎn)火能量小。初級電路閉合時間越長，初級斷開電流越大，次級電壓最大值越大。12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修3.爆震控制（1）爆震控制利用爆震傳感器檢測是否發(fā)生爆震，有爆震則推遲點(diǎn)火時刻，無爆震則提前點(diǎn)火時刻，使點(diǎn)火時刻在任何工況都保持最佳值，從而實現(xiàn)點(diǎn)火時刻閉環(huán)控制。（2）爆震控制方法在爆震判定期內(nèi)，檢測到爆震就推遲點(diǎn)火提前角，直至爆震停止，又以一定角度遞增提前角，直至再次爆震。12.1微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修檢查高壓電路：跳火法或次級電壓波形檢測法

6、?；鸹ㄈ饳z查火花塞跳火檢查中央高壓線跳火檢查中央高壓線跳火檢查檢查檢查低壓電路低壓電路點(diǎn)火時刻點(diǎn)火時刻火花塞故障火花塞故障分電器或分缸線故障分電器或分缸線故障分缸高壓線跳火檢查分缸高壓線跳火檢查YNYYNN12.2點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本方法Y跳火正常，N無火或火花弱。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修檢查低壓電路：根據(jù)信號流的方向，用萬用表、示波器、解碼器檢查元件及其線路。檢查檢查ECU的點(diǎn)火控制信號的點(diǎn)火控制信號檢查點(diǎn)火線圈及其線路檢查點(diǎn)火線圈及其線路檢查點(diǎn)火器及其線路檢查點(diǎn)火器及其線路檢查傳感器及其線路檢查傳感器及其線路檢查檢查ECU及其線路及其線路排除排除更換更換排除排除排除排除NNYYYNN

7、NY元件及其線路良好，N 元件及其線路故障。12.2點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本方法發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（1）特點(diǎn)：有分電器，ECU控制點(diǎn)火器，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈12.3 豐田皇冠3.0 2JZ-GE發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（2）故障診斷1）高壓線：用歐姆表測量每根高壓線電阻，應(yīng)小于25千歐。2）檢查分電器蓋、分火頭、分電器的接觸情況和絕緣情況。3）檢查ECU輸出的IGT信號：拔下點(diǎn)火器連接器，用萬用表測量IGT端的信號電壓，起動發(fā)動機(jī)，萬用表讀數(shù)應(yīng)為0.51V。4）檢查點(diǎn)火器電源線：12V搭鐵線：0 信號線：將二極管試燈接于點(diǎn)火器信號輸出腳與搭鐵間，起動發(fā)動機(jī)試燈應(yīng)閃亮。

8、12.3 豐田皇冠3.0 2JZ-GE發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（1）特點(diǎn)：無分電器同時點(diǎn)火系，點(diǎn)火順序1342，有點(diǎn)火器，點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器制成一體。12.4 時代超人AJR發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（2）故障診斷1）高壓線跳火檢查2） ECU的IGT信號拔下點(diǎn)火模組連接器，二極管試燈接在連接器插頭的1腳（3腳）與搭鐵之間，起動發(fā)動機(jī)，試燈應(yīng)閃亮。 3）點(diǎn)火模組的檢查次級線圈電阻：4k6k電源線：12V搭鐵線：012.4 時代超人AJR發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（1）特點(diǎn)：直接點(diǎn)火，點(diǎn)火順序1342，點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈一體，無高壓線，與

9、火花塞裝配在一起。12.5 廣本雅閣點(diǎn)火系故障診斷（2）故障診斷1）點(diǎn)火器電源線：12V搭鐵線：0 信號線：脈沖信號2）火花塞電極間隙：1.0-1.1mm發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（1）特點(diǎn)：無分電器同時點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火順序123456，三個點(diǎn)火線圈（分別控制14缸、25缸、36缸） ，有點(diǎn)火器ICM，點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器安裝在一起，點(diǎn)火線圈可單獨(dú)更換。12.6 別克君威（2.5L、3.0L）點(diǎn)火系故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修12.6 別克君威（2.5L、3.0L）點(diǎn)火系故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（2）電路說明C2/A搭鐵；C2/B為點(diǎn)火開關(guān)控制的火線接腳，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，該腳的電壓為12

10、V左右；C3/A為7X傳感器的信號腳；C3/C為7X傳感器的搭鐵腳；C1/E為3X傳感器的信號腳，IC模塊由此向PCM發(fā)送3X信號；C1/F為3X傳感器的搭鐵腳，通過ICM搭鐵，保證PCM與ICM之間可靠搭鐵；C1/B為IC控制腳，PCM通過IC控制腳控制點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火閉合角；C1/A為旁路控制腳，PCM通過旁路控制腳向ICM提供一控制電壓，改變控制模式。12.6 別克君威（2.5L、3.0L）點(diǎn)火系故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（3）控制過程1）旁路模式在起動初期(曲軸旋轉(zhuǎn)的前一轉(zhuǎn)或兩轉(zhuǎn)內(nèi))或PCM/ICM模塊故障（DTC P1351、DTC P1352、DTC P1361或DTC P1

11、362），ICM旁通電路電壓為0V，ICM將IC控制電路搭鐵，點(diǎn)火系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到旁路模式操作，即ICM獨(dú)立于PCM控制點(diǎn)火，向點(diǎn)火系提供一固定點(diǎn)火提前角10。2）IC模式起動后正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，PCM向ICM旁通電路提供5V電壓，點(diǎn)火系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到IC模式操作，即由PCM根據(jù)傳感器和開關(guān)信號計算點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火閉合角，經(jīng)IC控制電路觸發(fā)點(diǎn)火控制模塊。12.6 別克君威（2.5L、3.0L）點(diǎn)火系故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修（4）檢修1）點(diǎn)火線圈次級繞組電阻：58k 2）高壓線電阻：1968 /m3）點(diǎn)火器 電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON， C2/B為 12V.搭鐵線：C2/A 為0 控制信號線：旁通電路電壓為0V，IC控制為0V； 旁通電路為5V，IC控制有脈沖信號。12.6 別克君威（2.5L、3.0L）點(diǎn)火系故障診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修1、微機(jī)控制點(diǎn)火系控制原理（1）點(diǎn)火提前角控制起動時的點(diǎn)火提前角固定為一個設(shè)定值起動后的點(diǎn)火提前角：實際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角（2）初級電路閉合時間控制閉合角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大和蓄電池電壓的減小而增大，保證初級線圈導(dǎo)通時間不變。 （3）爆震控制利用爆震傳感器檢測是否發(fā)生爆震，有爆震則推遲點(diǎn)火時刻，無爆震則提前點(diǎn)火時刻，使點(diǎn)火時刻在任何工