“互聯(lián)網(wǎng)+”阿貍停車(chē)策劃書(shū)

1、頁(yè)眉阿貍停車(chē)（互聯(lián)網(wǎng) +）項(xiàng)目策劃書(shū)負(fù)責(zé)人：2015 年7月31日頁(yè)腳頁(yè)眉目 錄1產(chǎn)品介紹·······················12市場(chǎng)分析及定位 ··················

2、;··32.1市場(chǎng)分析··························32.1.1 國(guó)外現(xiàn)狀 ··················

3、83;······32.1.2 智能停車(chē)市場(chǎng)處于上升期 ··················42.2市場(chǎng)定位·····················

4、·····42.2.1 產(chǎn)品定位 ·························42.2.2 消費(fèi)者、出租者定位 ···············&

5、#183;····43商業(yè)模式·······················53.1軟件平臺(tái)服務(wù)收入 ···················

6、···53.2合作企業(yè)收入 ························53.2.1 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商收益 ··················

7、3;···53.2.2 大型車(chē)位出租企業(yè) ·····················53.3管理部門(mén)收入 ·····················&

8、#183;··63.4廣告費(fèi)用··················錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.5租金費(fèi)用··················錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.6硬件設(shè)施費(fèi)用 ····

9、············錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。4營(yíng)銷(xiāo)策略·······················74.1目標(biāo)市場(chǎng)···········&#

10、183;··············74.2產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)策略 ························74.3價(jià)格策略········&

11、#183;·················84.4渠道策略··························85財(cái)務(wù)分析····

12、;··················105.1資金來(lái)源··························105.2資金運(yùn)作策略簡(jiǎn)介 ··

13、····················106風(fēng)險(xiǎn)控制······················116.1政策風(fēng)險(xiǎn)·····&#

14、183;····················116.2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)··························116.3技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)&#

15、183;·························116.4市場(chǎng)開(kāi)拓風(fēng)險(xiǎn) ······················&#

16、183;·127團(tuán)隊(duì)介紹······················13頁(yè)腳頁(yè)眉1 產(chǎn)品介紹據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 2015-2020 年中國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2007-2014 年中國(guó)汽車(chē)保有量呈逐年遞增趨勢(shì)，且增長(zhǎng)速度保持在12%以上，每年汽車(chē)保有量平均增長(zhǎng)1400 萬(wàn)輛。 2014 年，年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到15447 萬(wàn)

17、輛。再來(lái)看看停車(chē)位的相關(guān)數(shù)據(jù)。上述報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，以北京市為例，截至2014 年底北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位約290 萬(wàn)個(gè)，基本車(chē)位缺口達(dá)到350 萬(wàn)個(gè)，出行車(chē)位缺口約 30 萬(wàn)個(gè)。在規(guī)模巨大的車(chē)輛保有量的背景下，公共停車(chē)位不足讓停車(chē)這件事難上加難。所以城市停車(chē)難問(wèn)題已嚴(yán)重制約了城市的健康發(fā)展。 因此，解決停車(chē)難問(wèn)題刻不容緩。智能停車(chē)管理是現(xiàn)在城市社會(huì)的主流趨勢(shì)。而一套優(yōu)秀的停車(chē)解決方案，會(huì)最大化的降低人力物力， 解決停車(chē)難， 找車(chē)難的問(wèn)題。 不得不承認(rèn)停車(chē)場(chǎng)會(huì)緩解車(chē)友出行停車(chē)難的壓力， 但是仔細(xì)分析還是有很多缺點(diǎn)和不足的： 目前城市里的停車(chē)場(chǎng)面積都相對(duì)比較大， 這就使得車(chē)庫(kù)猶如迷宮般復(fù)雜， 車(chē)主進(jìn)去

18、找不到車(chē)位，出來(lái)找不到車(chē)停在哪里， 即使引入智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)仍沒(méi)有解決此問(wèn)題； 再就是一個(gè)城市的一個(gè)區(qū) （或者街道） 里的停車(chē)場(chǎng)數(shù)量是很少的， 進(jìn)而可能車(chē)友停車(chē)地點(diǎn)距離自己目的地非常遠(yuǎn)， 所以說(shuō)停車(chē)場(chǎng)并不能解決車(chē)友的停車(chē)難問(wèn)題。 針對(duì)以上解決方案的不足，下面就介紹下我們研究的產(chǎn)品阿貍停車(chē)管理系統(tǒng)。對(duì)于我們的將要研發(fā)的產(chǎn)品，阿貍停車(chē)由軟件和硬件共同組成。其中軟件就是手機(jī) APP 應(yīng)用，現(xiàn)在我們簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)了軟件的程序界面如圖 1-1 阿貍停車(chē)（首頁(yè)）所示：頁(yè)腳頁(yè)眉圖 1-1 阿貍停車(chē)（首頁(yè)）用戶可以根據(jù)自己的需求來(lái)進(jìn)行“我要停車(chē)”、“發(fā)布車(chē)位”、“繳費(fèi)”等操作。如果用戶想要停車(chē)， 只要點(diǎn)擊“我要停

19、車(chē)” ，系統(tǒng)就會(huì)列出就近的停車(chē)位 （事先車(chē)友出租的車(chē)位） ，同時(shí)車(chē)友也可以進(jìn)行篩選查詢， 比如根據(jù)租用時(shí)間的段篩選。進(jìn)一步進(jìn)行網(wǎng)上在線租用操作， 如果出租方同意， 此時(shí)租用方就會(huì)收到一個(gè)授權(quán)碼，并且根據(jù)定位到達(dá)指定車(chē)位， 通過(guò)藍(lán)牙和授權(quán)碼來(lái)開(kāi)啟車(chē)位鎖進(jìn)行停車(chē)，并且此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行停車(chē)計(jì)時(shí)。在硬件方面，我們采用智能遙控車(chē)位鎖來(lái)管理車(chē)位，其產(chǎn)品圖片如圖1-2 智能遙控車(chē)位鎖所示。用手機(jī)APP 來(lái)代替鑰匙功能。并且此時(shí)車(chē)位鎖的開(kāi)啟和關(guān)閉只受車(chē)位所有人的控制， 如果有租用車(chē)位的車(chē)友則可以通過(guò)向出租者獲取授權(quán)碼通過(guò)藍(lán)牙來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟車(chē)位鎖的過(guò)程。總的來(lái)說(shuō)阿貍停車(chē)就是運(yùn)用硬件和軟件的結(jié)合來(lái)整合零散車(chē)位， 提高停車(chē)

20、位使用率，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)主、車(chē)主、物業(yè)、交通部門(mén)四方受益。圖 1-2 智能遙控車(chē)位鎖頁(yè)腳頁(yè)眉2 市場(chǎng)分析及定位眾所周知，智能停車(chē)管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車(chē)場(chǎng)秩序， 有效地促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)有限車(chē)位利用率的提高， 緩解停車(chē)難題，因此其需求將不斷地上升。 來(lái)自 2006年 -2014 年中國(guó)出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)研究及重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力深度調(diào)研報(bào)告的數(shù)據(jù)何分析稱(chēng)： 2009 、2010 、2011 三年的停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分別為 11.5億元、 14.5 億元、 18 億元，并初步推測(cè)截止至 2014 年年底，我國(guó)停車(chē)市場(chǎng)需求將超過(guò) 37 億元，并有望達(dá)到 40 億元。智能停車(chē)就是能夠集中解決人們?cè)谕＼?chē)過(guò)程中遇到

21、的停車(chē)難、 找車(chē)難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問(wèn)題， 充分滿足人們切實(shí)需求的現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)所， 解決停車(chē)難是其中最早納入解決方案體系之中的重要環(huán)節(jié)。第一章介紹到停車(chē)場(chǎng)的缺點(diǎn)和不足， 所以我們針對(duì)不足， 著眼于私人閑置零散車(chē)位和企業(yè)閑置車(chē)位， 提出解決方案。 此方案不僅可以解決停車(chē)難問(wèn)題， 還可以使車(chē)位業(yè)主收益。所以說(shuō)我們將要開(kāi)發(fā)的阿貍停車(chē)具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?.1 市場(chǎng)分析國(guó)外現(xiàn)狀1.美國(guó)最重視停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)美國(guó)是一個(gè)被稱(chēng)為是 “汽車(chē)輪子” 上的國(guó)家， 停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)是美國(guó)人最重視的問(wèn)題之一，上至政府，下至商家。紐約市在城市改造中，有計(jì)劃地增設(shè)停車(chē)場(chǎng)。商場(chǎng)車(chē)位夜間出租。2.日本沒(méi)車(chē)位不給上牌照日

22、本面積只相當(dāng)于我國(guó)的二十六分之一，卻擁有 7800 萬(wàn)輛汽車(chē)。沒(méi)車(chē)位不給上牌照。根據(jù)日本法律規(guī)定， 個(gè)人或單位在買(mǎi)車(chē)時(shí)都必須出具擁有固定車(chē)位的證明，這種固定車(chē)位既可是自有的也可以是長(zhǎng)期租借的，車(chē)位必須在離單位或住所 500 米至 2000 米的范圍之內(nèi)，否則交管部門(mén)將拒絕給新車(chē)上牌照。3.俄羅斯對(duì)亂停車(chē)加以重罰對(duì)停車(chē)難問(wèn)題， 莫斯科市增加了停車(chē)位， 對(duì)亂停車(chē)現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車(chē)咪表。除主干道以外，在俄羅斯舊式街道小區(qū)中，街邊停車(chē)都是免費(fèi)的，設(shè)立在莫斯科的大型超市和商場(chǎng)， 也都附帶免費(fèi)的停車(chē)區(qū)域讓客人們享受實(shí)惠，只有寸商業(yè)寫(xiě)字樓會(huì)附帶收費(fèi)的地下停車(chē)場(chǎng)，但一般收費(fèi)也都享受10，甚至 20的物業(yè)

23、折扣。莫斯科有些停車(chē)場(chǎng)也有折扣， 長(zhǎng)期停車(chē)能節(jié)省10至 20 的費(fèi)用。頁(yè)腳頁(yè)眉顯然，國(guó)外的市場(chǎng)解決方案并不完全適用于中國(guó)現(xiàn)狀。智能停車(chē)市場(chǎng)處于上升期國(guó)內(nèi)的智能停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展了 20 多年，2000 年以前屬于起步階段， 大家學(xué)習(xí)國(guó)外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)城市中車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)也不多，市場(chǎng)容量有限，當(dāng)時(shí)停車(chē)并不難， 而車(chē)輛屬于貴重物品， 所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車(chē)輛的防盜和安全問(wèn)題， 智能停車(chē)系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門(mén)禁一卡通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)， 這個(gè)行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今，并沒(méi)有著重視解決停車(chē)難這一問(wèn)題。而 2000 年后，尤其是 2005 年以后，車(chē)輛快速增長(zhǎng)，并大幅降價(jià)，車(chē)輛已不是什么貴重物品，

24、 而停車(chē)的主要矛盾是車(chē)多位少無(wú)處停車(chē)的問(wèn)題， 而隨著停車(chē)場(chǎng)越建越大，車(chē)位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、快速出入、城市停車(chē)誘導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來(lái)，智能停車(chē)系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分， 這就回歸了停車(chē)屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。所以說(shuō)，智能停車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目。2.2 市場(chǎng)定位產(chǎn)品定位阿貍停車(chē)是智能化停車(chē)系統(tǒng)， 這意味著生活水平的提高， 這符合消費(fèi)者的心理，所以在產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、性能、款式等上面都要不斷追求更高水平。更加進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)利用生活中一切的可利用的停車(chē)位資源來(lái)解決車(chē)主出門(mén)面臨的停車(chē)難問(wèn)題。它的服務(wù)群體是廣大車(chē)友， 通過(guò)車(chē)位出租和租用來(lái)解決駕車(chē)外出的車(chē)友停車(chē)難問(wèn)題。消費(fèi)者、出租者定位

25、從個(gè)人來(lái)講，我們的消費(fèi)者主要是經(jīng)常外出，或者長(zhǎng)時(shí)間出差的車(chē)友。并且他們既可以做出租者也可以做消費(fèi)者出租者：主要為私有車(chē)位業(yè)主、擁有閑置車(chē)位的企事業(yè)單位頁(yè)腳頁(yè)眉3 商業(yè)模式阿貍停車(chē)的商業(yè)模式為：軟件服務(wù)收費(fèi)與智能車(chē)位鎖售賣(mài)捆綁銷(xiāo)售模式。智能車(chē)位鎖是阿貍停車(chē)解決方案的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上有了統(tǒng)一的交易平臺(tái)，為停車(chē)市場(chǎng)增值服務(wù)創(chuàng)造了條件。我們可以利用手機(jī) APP 端為客戶提供停車(chē)服務(wù)，為物業(yè)管理者提供創(chuàng)新的管理方式，同時(shí)也能探索很多好的盈利模式。從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)商、業(yè)主、物業(yè)、交通部門(mén)互利共贏。3.1 阿貍停車(chē)運(yùn)行商收入軟件服務(wù)收益1）每當(dāng)車(chē)友停車(chē)交易成功后，手機(jī) APP 交易系統(tǒng)從交易租金收取一部分費(fèi)用

26、。2）對(duì)接入手機(jī) APP 端的合作商家收費(fèi)，如有大型停車(chē)單位接入阿貍停車(chē)手機(jī) APP 端，可以征收一定的年費(fèi)。硬件收入1）智能車(chē)位鎖售賣(mài)收入。 阿貍智能車(chē)位鎖具有藍(lán)牙控制功能， 并且在價(jià)格優(yōu)惠，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。廣告收入在手機(jī) APP 端運(yùn)行界面或者車(chē)位鎖外形封裝處可以刊載廣告， 向廣告發(fā)布商收取一定費(fèi)用。3.2 合作企業(yè)收入物業(yè)管理公司收益1) 小區(qū)停車(chē)管理繞不開(kāi)物業(yè)公司，應(yīng)該邀請(qǐng)物業(yè)公司參與車(chē)位交易管理，在交費(fèi)中給予一定的提成；大型車(chē)位出租企業(yè)1）像購(gòu)物廣場(chǎng)、大學(xué)高校此類(lèi)的大型車(chē)位出租企業(yè)，倘若接入阿貍停車(chē)手機(jī) APP 端，會(huì)因?yàn)槊刻斐鲎廛?chē)位而帶來(lái)相應(yīng)的資金收入。頁(yè)腳頁(yè)眉3.3 私人業(yè)主收

27、入阿貍停車(chē)解決方案的主體是車(chē)位私人業(yè)主，業(yè)主可以通過(guò)交易平臺(tái)發(fā)布出租信息獲取交易費(fèi)。頁(yè)腳頁(yè)眉4 營(yíng)銷(xiāo)策略我們分析用戶群， 完成用戶細(xì)分之后， 并確定我們的目標(biāo)用戶群， 再進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)品定位之后， 就可以運(yùn)用各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)手段和工具來(lái)服務(wù)于我們的目標(biāo)用戶群。并且于此同時(shí)， 我們也積極分析同類(lèi)其他企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)， 以及失敗的原因并使我們自身有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 在市場(chǎng)中將自己和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)， 并滿足既定用戶群需要。4.1 目標(biāo)市場(chǎng)在現(xiàn)在科技飛速發(fā)展的社會(huì)中， 各行各業(yè)都在倡導(dǎo)智能管理。 同樣，我們的目標(biāo)首先也是倡導(dǎo)智能管理停車(chē)位， 并且在今后的不斷創(chuàng)新和發(fā)展中實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)智能停車(chē)市場(chǎng)的最終目標(biāo)。 讓我

28、們?nèi)诵曰脑O(shè)計(jì)和智能化的實(shí)施方案來(lái)服務(wù)于廣大車(chē)友。4.2 產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)策略關(guān)于阿貍停車(chē)的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式，我們初步計(jì)劃主要從居民小區(qū)、購(gòu)物廣場(chǎng)、大學(xué)高校等地方進(jìn)行獲取閑置車(chē)位并進(jìn)行方案的實(shí)施。 下面就詳細(xì)介紹下我們這些地方車(chē)位實(shí)時(shí)使用的方案。小區(qū)車(chē)位：小區(qū)車(chē)位一般是在白天空閑（不排除晚上有空閑車(chē)位， 只是白天空閑車(chē)位比重大）。因?yàn)榈能?chē)主選擇駕車(chē)上班，此時(shí)就會(huì)閑置一定數(shù)量的車(chē)位，所以我們目的是利用這些的閑置車(chē)位來(lái)提供給來(lái)到此地的外來(lái)車(chē)主。上面是從閑置車(chē)位資源上講的，下面介紹下車(chē)位資源的出租和租用和：首先在居民小區(qū)內(nèi)，通過(guò)小區(qū)車(chē)主分享自己的車(chē)位來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)位的實(shí)時(shí)出租，同時(shí)我們還會(huì)向出租車(chē)位的車(chē)主提供 “智能

29、車(chē)位鎖” 硬件設(shè)施來(lái)管理自己的車(chē)位。租用車(chē)位人員通過(guò)手機(jī)APP 對(duì)附近停車(chē)地點(diǎn)進(jìn)行查找，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的車(chē)位信息，并進(jìn)行自主交易。最后如果租用車(chē)位成功那么通過(guò)藍(lán)牙驗(yàn)證來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)路樁的升降，并且系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)停車(chē)。使得車(chē)主出租車(chē)位、租用車(chē)位更加可靠和實(shí)用。進(jìn)而，解決車(chē)主出門(mén)面臨的停車(chē)難問(wèn)題。購(gòu)物廣場(chǎng)：相對(duì)于居民小區(qū)， 購(gòu)物廣場(chǎng)閑置車(chē)位是面向晚間的車(chē)位資源， 每一個(gè)購(gòu)物廣場(chǎng)差不多都會(huì)配備一個(gè)停車(chē)場(chǎng)， 這很大程度上方便了駕車(chē)購(gòu)物的市民的出行，同時(shí)也充分利用了車(chē)位資源， 但是這一般只限于白天。 在晚上很多購(gòu)物廣場(chǎng)會(huì)把車(chē)位全都釋放， 此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生非常多的空閑車(chē)位資源。 因此我們目的是在晚上充分利

30、用這樣的車(chē)位資源， 提供給出差在外的車(chē)友。 在購(gòu)物廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)停車(chē)， 將大規(guī)模投入硬件設(shè)施， 因?yàn)榇送＼?chē)位只限晚間出租， 所以說(shuō)投入的硬件設(shè)施能夠靈活的啟用和關(guān)閉， 在白天不影響購(gòu)物朋友的自由停車(chē)， 在晚上頁(yè)腳頁(yè)眉限制有些車(chē)主的隨便停車(chē)。 并且，購(gòu)物廣場(chǎng)的車(chē)位出組由購(gòu)物廣場(chǎng)指派工作人員管理車(chē)位出租情況。進(jìn)而，解決車(chē)主出門(mén)面臨的晚間停車(chē)難問(wèn)題。大學(xué)高校：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)大學(xué)高校都是全開(kāi)放式管理， 也是人員密集區(qū)域。并且大學(xué)里面往往有很多的停車(chē)位是閑置的， 不管白天還是夜間都會(huì)有此現(xiàn)象的出現(xiàn)。校外車(chē)主為了停車(chē)而面臨困擾， 但是校內(nèi)卻車(chē)位多的 “從來(lái)沒(méi)有滿過(guò)” 。正是這樣的情況才使得我們想利用

31、這樣的車(chē)位資源， 來(lái)緩解靠近高校車(chē)主的停車(chē)難問(wèn)題。具體實(shí)施也是在學(xué)校特定的停車(chē)區(qū)域設(shè)置 “智能車(chē)位鎖” 硬件設(shè)施來(lái)管理車(chē)位，實(shí)現(xiàn)向校外人員出租車(chē)位。進(jìn)而，解決車(chē)主出門(mén)面臨的停車(chē)難問(wèn)題?，F(xiàn)實(shí)生活中還有場(chǎng)所很多向上面一樣在停車(chē)難的境況下存在車(chē)位資源的浪費(fèi)。但是在以后的開(kāi)發(fā)中我們會(huì)致力于利用生活中一切的可利用的停車(chē)位資源來(lái)解決車(chē)主出門(mén)面臨的停車(chē)難問(wèn)題。4.3 價(jià)格策略智能停車(chē)產(chǎn)品也是有市場(chǎng)生命周期的，使用阿貍停車(chē)價(jià)格應(yīng)與產(chǎn)品市場(chǎng)生命周期相結(jié)合。目前產(chǎn)品處于市場(chǎng)開(kāi)拓期，產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)成本高，銷(xiāo)售量比較小，不能達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模， 并且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈甚至部分產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，屬于價(jià)格不敏感型；另外，新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)需

32、要大力宣傳與市場(chǎng)推廣，因此新產(chǎn)品定價(jià)不宜太低。其次阿貍停車(chē)的突出特點(diǎn)就是運(yùn)用硬件和軟件的結(jié)合來(lái)整合零散車(chē)位，提高停車(chē)位使用率。 不像大型停車(chē)場(chǎng)那樣是處于盈利的目的來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)位出租， 我們的阿貍停車(chē)是在方便大家的同時(shí)讓大家共同收益， 同時(shí)鑒于智能停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)平均每小時(shí) 6 元的價(jià)格，我們?yōu)榱双@得大家的青睞價(jià)格也會(huì)在 6 元左右。但是在運(yùn)營(yíng)初期我們將有很大的資金投入來(lái)實(shí)現(xiàn)硬件的安裝，對(duì)于“智能車(chē)位鎖”，一個(gè)單價(jià)360 元，為了鼓勵(lì)車(chē)位主人安裝“智能車(chē)位鎖”我們會(huì)對(duì)每個(gè)安裝業(yè)主進(jìn)行相應(yīng)的資金補(bǔ)貼。4.4 渠道策略1）在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中，應(yīng)該建立高速營(yíng)銷(xiāo)通道；同時(shí)，要不斷調(diào)整渠道以適用不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。高效的

33、營(yíng)銷(xiāo)渠道可以通過(guò)以下途徑獲得:合理控制渠道長(zhǎng)度，減少中間環(huán)節(jié)，保持對(duì)渠道成員較強(qiáng)的控制力。實(shí)施渠道扁平化策略，加強(qiáng)企業(yè)和渠道溝通， 通過(guò)渠道治理政策創(chuàng)新， 不斷提高企業(yè)和渠道適應(yīng)市場(chǎng)變化的柔性。2）智能停車(chē)市場(chǎng)仍然處于開(kāi)拓期，目前要加強(qiáng)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和完善，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。 企業(yè)的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)和選擇時(shí)，必須重視合理組合， 以減少網(wǎng)間頁(yè)腳頁(yè)眉的沖突和提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的效率。在營(yíng)銷(xiāo)渠道中， 每個(gè)渠道成員的行為在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)等環(huán)境的作用下而變化， 其根源就是渠道內(nèi)的動(dòng)力機(jī)制渠道成員的利益分配。3）全面實(shí)現(xiàn) O2O 模式，把將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，通過(guò)O2O 的方法，在系統(tǒng)中整合現(xiàn)在社會(huì)上比較流

34、行的資金支付端，不僅降低營(yíng)銷(xiāo)的成本，也簡(jiǎn)化了車(chē)友的支付步驟，從而開(kāi)辟新的市場(chǎng)渠道。頁(yè)腳頁(yè)眉5 財(cái)務(wù)分析5.1 資金來(lái)源運(yùn)行初期：1）我們打算將阿貍停車(chē)通過(guò)融資來(lái)籌集資金，融資目標(biāo)是500 萬(wàn)元，用作流動(dòng)資金。2）參與開(kāi)發(fā)阿貍停車(chē)成員的資金來(lái)源：A 、本身存款。B、親朋好友借款。運(yùn)行中期：運(yùn)行中期資金來(lái)源：A 、阿貍停車(chē)帶來(lái)的利潤(rùn)。B、金融機(jī)構(gòu)貸款：中小企業(yè)輔助貸款。C 、尋求合作商加盟的加盟費(fèi)。推廣期：營(yíng)運(yùn)資金的來(lái)源主要為以下方式：A 、內(nèi)部資金：保留盈余。B、外部資金：增資、舉債（銀行貸款、商業(yè)本票）、引入創(chuàng)投資金。C 、員工入股：配合激勵(lì)計(jì)劃邀請(qǐng)員工入股。成熟期：此時(shí)我們將會(huì)推出更多樣化的商品。通過(guò)先前的資金沉淀來(lái)建立最佳資本結(jié)構(gòu)。5.2 資金運(yùn)作策略簡(jiǎn)介初期階段資金主要用于硬件的安裝，其中包括硬件的成本費(fèi)、 人工安裝費(fèi)以及給予小區(qū)物業(yè)的補(bǔ)貼費(fèi)用， 并且在營(yíng)運(yùn)初期會(huì)有相關(guān)活動(dòng)的舉行，來(lái)對(duì)阿貍停車(chē)用戶進(jìn)行相應(yīng)的資金補(bǔ)貼。中、后期，資金主要投入到項(xiàng)目的創(chuàng)新、相關(guān)工作人員的薪水以及參股人員的分紅。頁(yè)腳頁(yè)眉6 風(fēng)險(xiǎn)控制6.1 政策風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)是指在建設(shè)期貨經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，由于所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件的變化，致使實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益與預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益相背離。從阿貍停車(chē)創(chuàng)立來(lái)看， 我們將會(huì)