國外物流發(fā)展特點及啟示(共3頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上國外物流發(fā)展特點及啟示 來源：中國物流與采購聯合會 作者：佚名 日期：2009年05月21日 訪問次數：     經濟界廣泛關注的現代物流,其發(fā)展水平正成為衡量地區(qū)綜合競爭力的重要標志。特別是經濟全球化中的物流,已成為推動“無國界世界”的強大動力和構筑區(qū)域國際競爭力的關鍵要素,因而備受國內外政府和企業(yè)界的重視,紛紛組織和整合多方面力量全面推進現代物流的發(fā)展。     一、國外物流發(fā)展特點     分析國外物流發(fā)展的經驗與特點以及研究重點,應該說各有千秋,典型的是美國和日本,歐洲基

2、本與美國相似。     美國強調企業(yè)“物流管理        經濟界廣泛關注的現代物流,其發(fā)展水平正成為衡量地區(qū)綜合競爭力的重要標志。特別是經濟全球化中的物流,已成為推動“無國界世界”的強大動力和構筑區(qū)域國際競爭力的關鍵要素,因而備受國內外政府和企業(yè)界的重視,紛紛組織和整合多方面力量全面推進現代物流的發(fā)展。    一、國外物流發(fā)展特點    分析國外物流發(fā)展的經驗與特點以及研究重點,應該說各有千秋,典型的是美國和日本,歐洲基本與美國相似

3、。    美國強調企業(yè)“物流管理”:美國作為物流理念的發(fā)源地,其物流研究、設計和技術開發(fā)一直處于世界前沿,有十分成熟的物流管理經驗和發(fā)達的現代物流。特別是商貿流通和生產制造企業(yè)十分重視現代物流能力的開發(fā)。從二十世紀50年代物流發(fā)展初期的“實物配送”(Physical Distribution)階段,到80年代的“物流”(Logistics)階段,再到當今的供應鏈管理階段(Supply Chain Management),一直將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視,因此物流理念在企業(yè)廣為普及。物流管理作為支持企業(yè)商務戰(zhàn)略而對材料、在制品和庫存成品的流通

4、加以控制的系統(tǒng)設計和行政管理,成為企業(yè)物流行政主管(Chief Logistic Officer,即CLO)的核心責任。因此美國十分重視企業(yè)物流管理,可以說美國的物流發(fā)展史是一部以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的歷史,一直是在企業(yè)不斷追求產品和服務競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎上不斷推動美國物流的發(fā)展。整個物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級和物流技術的不斷進步而向前發(fā)展。這從美國物流領域權威民間組織機構稱呼的演變足以說明這一點。美國從60年代物流發(fā)展初期的權威組織機構名稱“國家實物配送管理委員會”,即“National Council of Physical Distribution Manage

5、ment,簡稱NCPDM),到1988年改為物流管理委員會(Council of Logistics Management, CLM),其靈魂一直是“物流管理”,目前該委員會仍然是全世界物流領域最為權威的組織機構。    日本強調社會“物流系統(tǒng)”:作為現代物流發(fā)展后起之秀的日本,自從1963年從美國引進“物流”概念后,即開始受到企業(yè)和政府的高度重視。1970年分別成立了日本物流管理協會(Japan Logistics Management Association,即JLA)和日本物流管理委員會(Japanese Council of Logistics Manag

6、ement,即JCLM),1992年6月10日兩個組織合并設立日本物流系統(tǒng)協會(Japan Institute of Logistics Systems,即JILS)。日本主要突出了“物流系統(tǒng)”的觀念,強調從社會角度構筑人性化物流環(huán)境,體現可持續(xù)發(fā)展的理念,延伸內容至與物流相關的交通系統(tǒng)等領域,突出物流作為社會功能(Social Function)系統(tǒng)對循環(huán)型社會發(fā)展的貢獻。這在很大程度上超越了企業(yè)的行為空間,因此政府在整個物流發(fā)展方面的推動作用十分顯著,規(guī)劃引導力度較大。1997年4月日本政府出臺了第一份物流策略方面的政策文件,即綜合物流施政大綱,提出在2001年前各相關政府部門協調一致,共

7、同完成三大目標:一是向亞洲、太平洋地區(qū)提供最便利和高度魅力的物流服務;二是以不妨礙產業(yè)布局競爭力水平的成本,提供物流服務;三是解決好與物流相關的能源問題、環(huán)境問題以及交通安全問題。在通過幾年努力三大目標取得一定進展的基礎上,2001年7月6日日本國會又通過了新綜合物流施政大綱,指出如何加強國際競爭力,適應世界經濟一體化新形勢;如何加強環(huán)保,構筑循環(huán)型社會;如何開發(fā)現代信息技術,促進物流事業(yè)發(fā)展;如何發(fā)展物流業(yè),滿足國民的需求,與國民生活相和諧等四個問題,確定了今后5年的奮斗目標,即創(chuàng)建符合日本經濟社會要求的新物流體系,從提供不亞于國際水平的物流服務目標出發(fā),全方位推進各項施政措施,通過降低物流

8、成本等措施,構筑具有國際競爭力的物流市場。同時,為了解決日益嚴重的環(huán)境污染等社會問題,滿足國民日益增長的物流需求,政府要在提高物流效率,提供方便、快捷的物流服務方面狠下工夫,努力創(chuàng)建一個能減輕環(huán)境負擔的新的物流體系和可循環(huán)型的新社會。    事實上,作為現代意義上的物流,只是在信息技術發(fā)展提供了技術可能性背景下才發(fā)展的,至今其實沒有多少年的歷史。美國是在1988年真正開始走向現代物流的,而日本也是在1992年開始的。例如日本在1995年以前對全國主要制造行業(yè)進行的物流成本調查是每10年一次,即1965年、1975、1985、1995年,而1996年后開始每年調查一

9、次,所以日本對物流的重視是近年的事情。    縱觀國外對物流本質的把握,可以說,物流從很大程度上是一種管理思想、管理理念、管理技術,其作為“第三利潤源”的美譽,只是對生產制造和流通企業(yè)而言,所以我們應該充分重視生產制造和流通企業(yè)現代物流管理的發(fā)展和普及。當然,在一定環(huán)境下物流確實也表現為一種服務產業(yè),而且這種產業(yè)的產業(yè)組織形式和商務模式是多樣化的,如以運輸、倉儲等為主的第三方物流企業(yè),和以為企業(yè)提供物流方案設計(如供應鏈管理方案)為主的第四方物流企業(yè)等。對物流這一本質的把握,對我們編制好區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃及推動物流的健康發(fā)展是非常重要的。  &#

10、160; 二、幾點啟示    縱觀國外物流發(fā)展歷史,主要有以下可資借鑒的經驗:    在全球化和追求循環(huán)型社會發(fā)展目標背景下,科學的規(guī)劃是推動現代物流穩(wěn)步、有序發(fā)展的重要手段作為崇尚自由精神的美國,由于其物流發(fā)展的背景是在1945年二戰(zhàn)結束后,隨經濟發(fā)展需要而建立起發(fā)達的綜合交通運輸網的基礎上起步的(從當初的PD到后來的Logistics),同時基于完善的自由市場經濟體制等國情,因此其物流發(fā)展的重點是企業(yè)物流管理,基本以企業(yè)行為為主,政府在物流規(guī)劃引導方面力度較小。但相比之下,日本物流發(fā)展是在60年代中葉經濟剛開始騰飛的背景下邁步,當

11、時交通運輸的瓶頸制約十分突出,而城市化發(fā)展又受制于國土條件的限制,不同于美國的城市化模式,因此日本物流發(fā)展一開始便強調“系統(tǒng)”觀念,重視組成物流系統(tǒng)的交通運輸綜合網絡、物流活動集聚發(fā)展與城市規(guī)劃的關系等,為此在東京規(guī)劃了四大物流團地(園區(qū)),成為世界大城市處理好物流功能與城市發(fā)展協調的典范,這是規(guī)劃重要作用的集中體現。充分說明規(guī)劃的重要性,特別是對我們這樣的發(fā)展中國家,整個物流系統(tǒng)中的各種設施仍在發(fā)展完善中,編制科學、客觀的規(guī)劃,對引導當地現代物流的健康發(fā)展具有重要指導意義。    規(guī)劃中既要體現“物流管理”這一核心,同時也要體現“物流系統(tǒng)”觀念規(guī)劃既要體現“物流

12、管理”核心理念,同時也要突出物流系統(tǒng)的觀念。吸收日本的經驗,強調物流系統(tǒng),如根據城市總體規(guī)劃,為確保城市交通暢通化和城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,對物流活動進行適當集聚,發(fā)展物流園區(qū)或基地等物流據點,處理好城區(qū)集配送據點規(guī)劃布局,同時對綜合交通運輸網絡提出規(guī)劃完善;吸收歐美的經驗,充分重視企業(yè)物流管理這一“抓手”,大力發(fā)展企業(yè)物流管理技術,特別是供應鏈管理技術,推動現代物流微觀主體的發(fā)展,并依托企業(yè)物流管理的發(fā)展,引導物流需求的增長,推動第三方物流企業(yè)的成長,從而繁榮整個物流市場。    物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到核心的位置.信息是未來物流競爭優(yōu)勢的關鍵要素,信息技術是現代物流發(fā)展的核心技術,物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到區(qū)域物流發(fā)展的重要位置,這是世界物流發(fā)展的經驗。普遍認為,現代物流與傳統(tǒng)物流的本質區(qū)別就在于,在現代物流中“信息”是第一要素,它取代了傳統(tǒng)物流中“運力”是第一要素的地位,因此物流信息系統(tǒng)是發(fā)展現代物流的支柱。    對物流信息系統(tǒng)的開發(fā),美國與歐洲非常強調企業(yè)(包括生產、流通、第三方物流企業(yè)等)信