《現(xiàn)代物流管理概論和供應(yīng)鏈管理論》(中級(jí))卷

1、現(xiàn)代物流管理概論和供應(yīng)鏈管理理論現(xiàn)代物流管理概論和供應(yīng)鏈管理理論部分（中級(jí)）部分（中級(jí)）一、單選題（共 8 分，每題 0.5 分）1、在物流活動(dòng)中， （ ）是一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。A、配送 B、流通加工 C、信息處理 D、裝卸搬運(yùn)2、物流活動(dòng)體系中的唯一靜態(tài)環(huán)節(jié)是（ ） A、配送 B、加工 C、裝卸 D、存儲(chǔ)3、在未來(lái)的物流管理中，考慮綠色物流因素，物流的流程特征為（ ） 。A、物流流程從上到下 B、物流流程從下到上 C、物流過(guò)程循環(huán)往復(fù) D、信息流程從下而上4、不屬于物流戰(zhàn)略目標(biāo)的是。 （ ）A、成本最小 B、投資最小 C、零庫(kù)存 D、服務(wù)改善5、在供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中，將推式供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

2、拉動(dòng)式供應(yīng)鏈的是（ ） 。A、ECR B、EDI C、ERP D、MRP6、屬于微觀物流的是（ ） 。A、國(guó)際物流 B、供應(yīng)物流 C、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流 D、社會(huì)物流7、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)是（ ） 。A、工作標(biāo)準(zhǔn) B、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C、作業(yè)規(guī)范 D、集裝系統(tǒng)8、綠色物流的人文社會(huì)目標(biāo)是（ ） 。A、客戶滿意 B、實(shí)現(xiàn)盈利 C、保護(hù)環(huán)境 D、擴(kuò)大銷售9、ISO 已基本認(rèn)定（ ）為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。A、600MM400MM B、1200MM1100MMC、1000MM1100MM D、600MM800MM10、當(dāng)商品的買(mǎi)賣(mài)交易關(guān)系確立，事實(shí)上也就克服了物品之間的（ ） 。A、時(shí)間間隔 B、所有權(quán)間隔 C、

3、場(chǎng)所間隔 D、使用權(quán)間隔11、與一般物流相比，廢舊物料的回收物流具有（ ）特點(diǎn)。 A、逆向性 B、分散性 C、緩慢性 D、以上都是12、SCOR5.0模型第一層描述了PLAN、SOURCE、MAKE、DELIVER和（ ）等基本流程。 A、RETURN B、SUPPLY C、PRODUCT D、EXECUTE13、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理最核心的本質(zhì)是（ ） 。A、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率B、降低成本C、增強(qiáng)對(duì)顧客需求的快速反應(yīng)D、通過(guò)客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的協(xié)作14、物流是有形物品從（ ）到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)，具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工以及信息處理。A、采購(gòu)源點(diǎn) B、產(chǎn)出源點(diǎn) C、配

4、送點(diǎn) D、代理銷售點(diǎn)15、物流戰(zhàn)略目標(biāo)中，服務(wù)改善的指標(biāo)通常用（ ）來(lái)評(píng)價(jià)。A、市場(chǎng)占有率 B、配送及時(shí)率 C、顧客需求滿足率 D、產(chǎn)品合格率16、供應(yīng)鏈的最終驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（ ） 。A、供應(yīng)鏈的運(yùn)作質(zhì)量 B、供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率 C、客戶的滿意程度 D、供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本 二、多選題（共 12 分，每題 1 分）1、運(yùn)輸這一物流活動(dòng)的功能是（ ） 。A、產(chǎn)品移動(dòng) B、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力C、配送與加工 D、產(chǎn)品儲(chǔ)存2、下面屬于現(xiàn)在世界上流行的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的是（ ） 。A、美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán) B、歐洲的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán) C、日本的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán) D、中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)3、物流質(zhì)量管理包括的內(nèi)容有（ ） 。A、商品的質(zhì)量保證及改善 B、物

5、流服務(wù)質(zhì)量 C、物流的工作質(zhì)量 D、物流工程質(zhì)量4、在開(kāi)發(fā)物流戰(zhàn)略和規(guī)劃中，企業(yè)可以利用（ ）物流系統(tǒng)再造等方法來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。、低成本 、優(yōu)良的顧客服務(wù)、增值服務(wù) 、物流個(gè)別子系統(tǒng)的優(yōu)化、靈活性5、在供應(yīng)鏈合作伙伴中，產(chǎn)品退回的原因有（ ） 。A、促銷成本過(guò)高B、產(chǎn)品具有季節(jié)性，目前已過(guò)銷售季節(jié)和零售商的庫(kù)存過(guò)多C、產(chǎn)品被新的版本替代或被停止使用的產(chǎn)品D、零售商退出零售行業(yè)或破產(chǎn)E、產(chǎn)品的有效期即將過(guò)期或已經(jīng)過(guò)期，產(chǎn)品的包裝已過(guò)時(shí)6、生產(chǎn)企業(yè)對(duì)廢舊物料進(jìn)行回收利用的工作是利國(guó)利民的好事，其具體作用表現(xiàn)為（ ） 。A、使社會(huì)資源量相對(duì)增加B、節(jié)約能源C、減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境的破壞污染D、加

6、快物流周轉(zhuǎn)速度E、節(jié)約時(shí)間，加快工業(yè)發(fā)展速度7、供應(yīng)璉管理的原則有( )。A、以客戶需求為中心B、相關(guān)企業(yè)共享利益公擔(dān)分享C、應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)D、信息共享8、綠色物流與傳統(tǒng)商品流通下的物流差異主要有（ ） 。A、具體功能不同 B、目標(biāo)不同 C、和內(nèi)容不同 D、物流流程不同9、供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是指（ ） 。A、產(chǎn)銷率 B、產(chǎn)需率C、準(zhǔn)時(shí)交貨率 D、智力資本比率10、生產(chǎn)企業(yè)廢舊物料產(chǎn)生的原因包括（ ） 。A、生產(chǎn)過(guò)程中的廢舊物料 B、流通過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物料 C、精神損耗 D、生產(chǎn)率降低11、ECR 實(shí)施的關(guān)鍵領(lǐng)域?yàn)椋?） 。A、有效商品組合 B、有效商品推介C、有效補(bǔ)貨

7、 D、有效促銷12、傳統(tǒng)的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法存在的缺陷是（ ） 。A、側(cè)重于單一的企業(yè)部門(mén) B、評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)來(lái)源于財(cái)務(wù)結(jié)果C、側(cè)重于事后評(píng)價(jià) D、側(cè)重于內(nèi)部評(píng)價(jià)三、判斷題（共 10 分，每題 1 分）1、物流網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵是建立企業(yè)與外部供應(yīng)商、客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。 （ ）2、QR 和 ECR 是兩個(gè)不同的專業(yè)名詞，來(lái)源不同的行業(yè)，但結(jié)果相似。 （ ）3、物流成本是指物品在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，各物流活動(dòng)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和，物流成本管理即是對(duì)各環(huán)節(jié)費(fèi)用的分項(xiàng)管理。 （ ）4、物流成本最小化是整個(gè)物流過(guò)程追求的質(zhì)量目標(biāo)。 （ ）5、將退回產(chǎn)品打折扣出售是一種不合理的退回產(chǎn)品處理方法。 （ ）6

8、、國(guó)際化戰(zhàn)略是指企業(yè)物流發(fā)展需要從全球范圍和國(guó)際化的高度進(jìn)行思考，確立國(guó)際化戰(zhàn)略。 （ ）7、當(dāng)你不考慮裝卸成本、存儲(chǔ)能力等條件時(shí)，運(yùn)用運(yùn)輸工具存儲(chǔ)產(chǎn)品并不可取。 （ ）8、綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門(mén)分支。 （ ）9、供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與供應(yīng)商在一定時(shí)期內(nèi)的協(xié)議關(guān)系。 （ ）10、廢舊物料是指由于生產(chǎn)率的提高、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而使某些物料精神損耗，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)而引起的淘汰物料。 （ ）四、簡(jiǎn)答題（10 題 40 分）1、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流管理的特征。2、物流的增值作用表現(xiàn)在哪些方面？3、簡(jiǎn)述產(chǎn)品退回物流管理的作用。4、供應(yīng)鏈的績(jī)效指標(biāo)一般考慮哪幾個(gè)方面的因素,每一因素的含義是

9、什么? 5、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用。6、簡(jiǎn)述物流質(zhì)量管理的要求。7、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)（the Bullwhip Effect） ”的含義及產(chǎn)生的原因。8、退回產(chǎn)品的處理方法有哪些？9、簡(jiǎn)述 QR 系統(tǒng)的重要組成部分。10、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的七大關(guān)鍵業(yè)務(wù)。五、案例分析（共 30 分，每題 10 分）1、海爾集團(tuán)成長(zhǎng)為一個(gè)業(yè)務(wù)遍及全球的國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，業(yè)績(jī)的取得與企業(yè)構(gòu)建物流戰(zhàn)略是分不開(kāi)的。借助先進(jìn)的信息技術(shù)，海爾發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)管理革命：以市場(chǎng)鏈為紐帶，以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流和資金流的運(yùn)動(dòng)。通過(guò)整合全球供應(yīng)鏈資源和用戶資源，逐步向“零庫(kù)存、零營(yíng)運(yùn)資本和（與用戶）零距離”的終極目標(biāo)邁進(jìn)

10、。結(jié)合市場(chǎng)鏈模式，海爾集團(tuán)對(duì)組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了調(diào)整，把原來(lái)各事業(yè)部的財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)全部分離出來(lái)，整合成商流推進(jìn)本部、物流推進(jìn)本部、資金流推進(jìn)本部，實(shí)行全集團(tuán)統(tǒng)一營(yíng)銷、采購(gòu)、結(jié)算；把原來(lái)的職能管理資源整合成創(chuàng)新訂單支持流程3R（研發(fā)、人力資源、客戶管理）和基礎(chǔ)支持流程 3T（全面預(yù)算、全面設(shè)備管理、全面質(zhì)量管理） ，3R 和 3T 流程相應(yīng)成立獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的服務(wù)公司。整合后，海爾集團(tuán)商流本部和海外推進(jìn)本部負(fù)責(zé)搭建全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，從全球的用戶資源中獲取訂單；產(chǎn)品本部在 3R 支持流程的支持下不斷創(chuàng)造新的產(chǎn)品滿足用戶需求；產(chǎn)品事業(yè)部將商流獲取的訂單和產(chǎn)品本部創(chuàng)造的訂單執(zhí)行實(shí)施；物流本部利用全

11、球供應(yīng)鏈資源搭建全球采購(gòu)配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn) JIT 訂單加速流；資金流搭建全面預(yù)算系統(tǒng)；這樣就形成了直接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的核心流程體系和 3R、3T 等支持體系。商流本部、海外推進(jìn)本部從全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)獲得的訂單形成訂單信息流，傳遞到產(chǎn)品本部、事業(yè)部和物流本部，物流本部按照訂單安排采購(gòu)配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)物流的配送系統(tǒng)送到用戶手中，而用戶的貨款也通過(guò)資金流依次傳遞到商流、產(chǎn)品本部、物流和分供方手中。這樣就形成橫向網(wǎng)絡(luò)化的同步的業(yè)務(wù)流程?；卮鹣铝袉?wèn)題：1）請(qǐng)用供應(yīng)鏈管理的基本思想說(shuō)明海爾集團(tuán)的企業(yè)管理模式發(fā)生了什么變化？2）畫(huà)圖并說(shuō)明海爾集團(tuán)的新供應(yīng)鏈管理模式是基于“拉式”還是“

12、推式”？3）結(jié)合本案例，說(shuō)明企業(yè)應(yīng)如何構(gòu)建物流戰(zhàn)略。2、某國(guó)際服裝公司在其供應(yīng)鏈管理中采用了下列四種合作伙伴（制造商）：（1）發(fā)達(dá)伙伴。這些公司的產(chǎn)品數(shù)量較少，主要是該國(guó)際服裝公司最新和最昂貴的“代表產(chǎn)品” 。他們通常與國(guó)際服裝公司一起在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理方面合作，在新技術(shù)方面共同投資，并能夠帶來(lái)較好的受益。（2）發(fā)展中伙伴。這是最具吸引力的，因?yàn)樗麄兊膭趧?dòng)力成本低廉，裝配地點(diǎn)分布廣泛。這些公司都是專門(mén)為該國(guó)際服裝公司生產(chǎn)的，并能為該國(guó)際服裝公司帶來(lái)較好的受益。為了幫助發(fā)展中的伙伴和發(fā)達(dá)的伙伴，該國(guó)際服裝公司努力把雙方連接起來(lái)，比如通過(guò)提供培訓(xùn)、幫助一些業(yè)務(wù)活動(dòng)融資和把他們自己的一些勞動(dòng)密集型

13、的活動(dòng)轉(zhuǎn)給這些單位來(lái)幫助發(fā)展中的伙伴。（3）大規(guī)模生產(chǎn)的制造商。他們的生產(chǎn)規(guī)模很大，一般生產(chǎn)特定類型的鞋（如籃球鞋） ，并且是縱向聯(lián)合的。該國(guó)際服裝公司不與他們一起開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，因?yàn)檫@些公司可能要為78 家別的企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，以便保住他們的規(guī)模。對(duì)他的大規(guī)模生產(chǎn)的伙伴們，只作為短期的伙伴，該國(guó)際服裝公司還是希望他們自己去應(yīng)付市場(chǎng)需求變化對(duì)生產(chǎn)量方面的影響。（4）完全受控的制造商。他們負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些更為專門(mén)的、更為技術(shù)性的組件，例如像氣墊這類具有專利特征的產(chǎn)品?；卮鹣铝袉?wèn)題：1）請(qǐng)指出以上四種合作伙伴分別屬于什么類型的合作伙伴，為什么？2）如果你是該公司物流經(jīng)理，你認(rèn)為建立有效的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系應(yīng)采取哪些步驟？3、我國(guó)汽車制造業(yè)零配件供應(yīng)鏈分析目前，我國(guó)汽車制造業(yè)零配件供應(yīng)體系中，整車生產(chǎn)廠處于核心位置上，一般采用準(zhǔn)時(shí)制(JIT)生產(chǎn)模式，要求零配件按時(shí)、按質(zhì)、按量地送到生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)零配件的零庫(kù)存。為了獲得整車生產(chǎn)廠的訂貨、適應(yīng)整車生產(chǎn)廠 JIT 生產(chǎn)模式的要求，汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)必須在整車廠周圍自建或租用倉(cāng)庫(kù)、自建車隊(duì)或委托車隊(duì)運(yùn)輸，為整車生產(chǎn)廠提供 JIT 服務(wù)，由此，眾多的零配件生產(chǎn)供應(yīng)商和相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了一種呈垂直分布式的體系結(jié)構(gòu)。(如圖 1)圖(1) 汽車制造業(yè)零配件供應(yīng)鏈模式與我國(guó)