00 2008年民航國內(nèi)旅客市場特征研究報告20081015

1、20082008 年民航國內(nèi)旅客年民航國內(nèi)旅客市場特征研究市場特征研究報告報告中國民航管理干部學(xué)院中國民航管理干部學(xué)院 民航運(yùn)輸市場研究所民航運(yùn)輸市場研究所20082008 民航國內(nèi)旅客市場特征研究民航國內(nèi)旅客市場特征研究項目組項目組目目 錄錄I.I.項目概要項目概要.2一、 項目研究意義.2二、 項目改進(jìn)之處.3三、 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo).4.研究方法研究方法.6一、 調(diào)查問卷確定.6二、 抽樣機(jī)場確定：.6三、 抽樣方法確定：.7四、 樣本數(shù)量確定.7五、 抽樣時間確定：.10六、 研究的局限性.11.主要研究結(jié)論主要研究結(jié)論.12.國內(nèi)民航旅客市場特征分析結(jié)果國內(nèi)民航旅客市場特征分析結(jié)果.1

2、5一、 全國民航國內(nèi)旅客群體構(gòu)成分析.15二、 全國民航國內(nèi)旅客消費(fèi)行為與偏好分析.32三、 2008 年奧運(yùn)會對航空運(yùn)輸市場的影響分析.44四、 艙位等級及票價折扣分析.47五、 全國常旅客群體分析.50致致 謝謝.59I.I.項目概要項目概要2008 年 3 月到 8 月，民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸市場研究所2008 民航旅客市場特征研究課題組在各加盟企業(yè)單位的通力支持下，對民航國內(nèi)旅客運(yùn)輸市場進(jìn)行了問卷調(diào)查，并在問卷數(shù)據(jù)整理和分析的基礎(chǔ)上對我國民航國內(nèi)旅客的市場特征進(jìn)行了專題研究。一、一、項目研究意義項目研究意義近年來，我國民航業(yè)始終保持快速發(fā)展勢頭，民航業(yè)的發(fā)展為我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供

3、了重要的條件。在高速發(fā)展的同時，運(yùn)輸業(yè)市場競爭越來越激烈，競爭既來自于業(yè)內(nèi)，也來自于外國航空公司，來自于民航替代品。面對如此激烈的競爭環(huán)境，無論是民航管理部門，還是航空運(yùn)輸企業(yè)，及時掌握市場的特性及其變化規(guī)律，深入了解民航業(yè)服務(wù)對象的要求，成為一項迫切而又重要的工作；同時，隨著運(yùn)輸業(yè)市場化程度越來越高，隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅客的結(jié)構(gòu)和需求特點(diǎn)也在不斷發(fā)生變化，航空運(yùn)輸企業(yè)需要及時了解消費(fèi)者最新的人群結(jié)構(gòu)和消費(fèi)需求，以需求為導(dǎo)向制定長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略和有效的市場營銷策略，設(shè)計產(chǎn)品，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力，這已經(jīng)成為眾多航空運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的共識。民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸市場研究所對于民航旅客市場特征

4、研究項目的研究開始于 1999 年。九年來，我們已經(jīng)先后四輪、共計七次在全國范圍內(nèi)開展大規(guī)模的市場調(diào)查，完成了對全國旅客市場構(gòu)成、消費(fèi)偏好的基礎(chǔ)性研究。該項目研究成果為民航政府行業(yè)政策制定，為很多航空公司的經(jīng)營戰(zhàn)略、策略和計劃的制定，產(chǎn)品的設(shè)計都提供了有力的支持與幫助，提供了行業(yè)內(nèi)關(guān)于旅客群體構(gòu)成、消費(fèi)需求偏好方面的權(quán)威研究報告。由于北京奧運(yùn)會的召開，使得對于航空運(yùn)輸業(yè)來講，2008 年成為很特殊的一年。本次市場研究意義非凡，其特殊意義在于：1、 今年在我國首都我國召開奧運(yùn)會，這是研究有國內(nèi)重大活動時國內(nèi)旅客市場特征的絕佳機(jī)會。在我們調(diào)查抽樣的二十五個城市中，包括了奧運(yùn)會主辦城市-北京，同時還

5、包括了除香港外的全部奧運(yùn)協(xié)辦城市， 因此，抽樣調(diào)查結(jié)果包括了極為寶貴的國內(nèi)重大活動期間旅客市場特征信息。2、同樣由于奧運(yùn)會的召開，今年國家的人口管理政策、機(jī)場的安全措施、很多單位的職工休假制度、各地機(jī)場安全形勢都有變化，在這種情況下，大規(guī)模市場調(diào)查給我們的現(xiàn)場控制帶來了很大困難，但同時也使我們有機(jī)會收集了極為寶貴的非正常年份旅客特征信息。但是我們必須看到，特殊時期旅客市場特征信息和一般性市場規(guī)律有時是不可兼得的兩方面信息，讀者在閱讀和使用本報告研究結(jié)論時請務(wù)必注意 2008 年的市場特點(diǎn)。本課題以調(diào)查機(jī)場候機(jī)旅客作為調(diào)查對象，采用隨機(jī)抽樣、填寫問卷、現(xiàn)場調(diào)查的方法，科學(xué)計算調(diào)查所需問卷樣本數(shù)量

6、，課題組共發(fā)放淡季國內(nèi)調(diào)查問卷 21720 份，回收有效問卷 20291 份,總體有效問卷比例 93.4%；旺季國內(nèi)調(diào)查問卷 22180 份，回收有效問卷21188 份,總體有效問卷比例 95.5%。調(diào)查問卷共包括 18 個問題，對我國國內(nèi)出港旅客的分類特征、消費(fèi)偏好、對承運(yùn)人選擇與服務(wù)改進(jìn)要求、購票價格等四個方面進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查和研究。二、二、項目改進(jìn)之處項目改進(jìn)之處與 2006 年相比，本項目在以下方面進(jìn)行了改進(jìn)：1、本次是對出港旅客的特征調(diào)查，在調(diào)查城市選擇上考慮了旅客覆蓋面，同時注重聽取加盟企業(yè)的需要與意愿，確定以全國機(jī)場按照旅客吞吐量排名前二十個城市以及各加盟企業(yè)共同感興趣的五個城市

7、（共計 25 個城市）作為近年調(diào)查樣本的抽取地點(diǎn)；2、加強(qiáng)對貴賓旅客的信息收集，為專門分析國內(nèi)出港的貴賓旅客的分類和需求提供依據(jù)，在 2008 年民航國內(nèi)旅客市場調(diào)查中共回收貴賓旅客問卷 4329 份。但是同時注意到，各機(jī)場貴賓問卷抽取都是由貴賓廳服務(wù)員操作，我們無法做細(xì)致的條件限制，有的機(jī)場回收貴賓問卷較多。為了科學(xué)客觀地反映市場狀況，保證旅客特征分析庫中的貴賓問卷不超過合理比例，我們依據(jù) 2007 年各機(jī)場貴賓比例，對各機(jī)場回抽問卷進(jìn)行二次抽樣。目前，旅客市場特征分析庫中共包括國內(nèi)貴賓問卷 1590 份，貴賓旅客比例 4.1%，可以對于貴賓旅客進(jìn)行特征分析。3、考慮各調(diào)查城市撰寫單獨(dú)國內(nèi)出

8、港旅客市場特征報告的數(shù)據(jù)量要求，同時考慮全國報告數(shù)據(jù)抽取的合理性，在分析出港國內(nèi)旅客的市場特征時，在現(xiàn)有回收問卷數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上按 2007 年各城市出港旅客比例進(jìn)行二次隨機(jī)抽樣構(gòu)成 2008 年全國旅客市場特征數(shù)據(jù)庫，以保證各城市問卷數(shù)量合理，科學(xué)公正地反映我國出港旅客總體市場特；4、加強(qiáng)對于旅客實(shí)際購票使用票價的信息收集。旅客對航空票價的感受一直是我們很關(guān)注的一個問題。今年的調(diào)查中，我們強(qiáng)調(diào)回收調(diào)查問卷中旅客實(shí)際使用票價信息的準(zhǔn)確和完整，希望從中分析各類旅客對于航空票價的需求、感受以及航空公司促銷政策的使用情況。三、三、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（一）定量指標(biāo)：(1)民航旅客群體構(gòu)成情

9、況（年齡、年收入、行業(yè)、旅行目的、旅行頻率、購票資金來源）等等；(2)不同類型旅客的旅行偏好（轉(zhuǎn)機(jī)需求、航空公司偏好、航空信息獲取渠道、購票時所需服務(wù)等） 、購買行為習(xí)慣（購買時間、購買方式、選擇原因等） ；(3)不同類型旅客對承運(yùn)人的認(rèn)可與滿意程度；(4)不同類型旅客對航空公司的改進(jìn)建議；(5)常旅客的比例、對航空公司貢獻(xiàn)、積分兌換意愿以及重要分類特征；(6)貴賓旅客的重要分類特征；(7)各種票價旅客的市場特征。（二）定性指標(biāo)：(1)旅客購買行為方式選擇的原因；(2)旅客的承運(yùn)人偏好及其原因；(3)中轉(zhuǎn)旅客選擇轉(zhuǎn)機(jī)的原因分析；(4)分類旅客對上述問題偏好原因的不同分析結(jié)論。（三）主要研究假設(shè)

10、（1）淡旺季的不同類型旅客群體存在不同的消費(fèi)需求偏好；（2）每天出港旅客很多，不可能對所有的旅客進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)格根據(jù)統(tǒng)計抽樣的方法和原則，隨機(jī)抽取一定數(shù)量的樣本進(jìn)行統(tǒng)計分析研究，可以代表總體特征。（3）我國國內(nèi)出港旅客以使用中、英兩種語言為主，準(zhǔn)備上述兩種語言的問卷可以基本滿足現(xiàn)場調(diào)查的需要。.研究方法研究方法一、 調(diào)查問卷確定調(diào)查問卷確定問卷設(shè)計基本原則： 僅收集無法從現(xiàn)有數(shù)據(jù)源收集的旅客信息，如果利用民航業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源可以分析、研究得到信息，這樣的問題不包括在問卷當(dāng)中； 充分聽取各加盟企業(yè)的意見，在確保問卷質(zhì)量的前提下力爭盡可能多的收集企業(yè)需要的旅客信息。2008 年民航國內(nèi)旅客市場特征調(diào)查問

11、卷見附件 1二、 抽樣機(jī)場確定：抽樣機(jī)場確定：由于 2008 年本項目為各加盟企業(yè)合作進(jìn)行，在調(diào)查機(jī)場選擇時我們依據(jù)兩條原則：1、根據(jù)民航總局公布的 2007 年機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報，分析各機(jī)場 2007 年度國內(nèi)旅客吞吐量，發(fā)現(xiàn)我國民航出港市場集中度很高，選擇吞吐量前 20 位機(jī)場為問卷抽取機(jī)場可以很好地代表全國市場的旅客特征；2、考慮到各加盟企業(yè)對于市場研究的需要，允許每個加盟企業(yè)提出五個感興趣的市場，經(jīng)共同協(xié)商確定 25 個機(jī)場為問卷抽取地點(diǎn)。從市場覆蓋情況來看，2008 年我國機(jī)場國內(nèi)旅客吞吐量總共3.68 億人，選擇 25 個機(jī)場旅客吞吐量總共 2.75 億人，覆蓋市場比例 74.69%

12、，調(diào)查結(jié)果可以代表我國民航國內(nèi)旅客的總體特征。三、 抽樣方法確定：抽樣方法確定：在機(jī)場采用隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行旅客抽樣。1)1) 選擇在機(jī)場候機(jī)廳（隔離廳）內(nèi)進(jìn)行抽樣。主要依據(jù)：選擇在機(jī)場候機(jī)廳（隔離廳）內(nèi)進(jìn)行抽樣。主要依據(jù)：調(diào)查問卷所涉及的問題較多，旅客在隔離廳停留時間較長，在隔離廳抽樣便于問卷回收，并且容易得到旅客的合作。隔離廳旅客是本機(jī)場所有出港航班的旅客，調(diào)查結(jié)果反映始發(fā)市場旅客特征，采樣具有普遍性和代表性。對比在值機(jī)柜臺或到港廳抽樣，此方法較為可行。2)2) 主要采用方法：等距抽樣。主要采用方法：等距抽樣。不同的機(jī)場國內(nèi)出港候機(jī)廳構(gòu)成不同，在機(jī)場各個候機(jī)廳分別采取上述方法抽取樣本。在旅

13、客人數(shù)較少的情況下，則選擇所有的廳內(nèi)旅客作為樣本。如果所選擇的樣本旅客拒絕填寫問卷，則選擇其旁邊的旅客作為替代樣本。四、 樣本數(shù)量確定樣本數(shù)量確定在研究調(diào)查分析所需樣本數(shù)時，分兩種情況分別確定樣本數(shù)量：（一）各機(jī)場國內(nèi)調(diào)查問卷數(shù)確定：由于各機(jī)場需要單獨(dú)完成該機(jī)場的國內(nèi)旅客市場特征報告，問卷數(shù)量必須保證足以反映該機(jī)場旅客特征，因此依據(jù)以下原則計算各機(jī)場抽樣數(shù)量：（1）依據(jù) 2007 年各機(jī)場國內(nèi)旅客出港數(shù)量，按照民航局旅客運(yùn)輸量 14%的增長要求預(yù)測各機(jī)場 2008 年國內(nèi)旅客出港數(shù)量；（2）按照數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)隨機(jī)抽樣方法，以 95的置信度計算各機(jī)場單獨(dú)分析旅客市場特征所需樣本量，并按照 0.05

14、的極限誤差計算確定應(yīng)抽問卷數(shù)量。（3）考慮到國內(nèi)旅客現(xiàn)場調(diào)查有一定難度，因此適當(dāng)放大問卷發(fā)放數(shù)量，以所需有效樣本數(shù)量乘以系數(shù) 1.25 確定為該機(jī)場應(yīng)抽樣本數(shù)量。采用樣本總數(shù)取整原則，確定最終調(diào)查抽樣樣本數(shù)量。調(diào)查發(fā)放問卷情況如下表：表 2-1 淡季問卷發(fā)放情況：城市城市調(diào)查時間調(diào)查時間所需樣本所需樣本量量發(fā)放問卷發(fā)放問卷回收問卷回收問卷貴賓問卷貴賓問卷問卷回收問卷回收率率北京12-Mar1093 2100 2048 443 98%西安20-Mar680 1000 921 185 92%南京20-Mar666 800 756 66 95%太原26-Mar452 600 571 63 95%濟(jì)南

15、26-Mar456 600 489 50 82%?？?4-Jun665 850 790 58 93%成都9-Apr693 870 808 21 93%重慶9-Apr677 850 815 98 96%青島9-Apr469 700 621 44 89%大連23-Apr464 600 581 91 97%烏魯木齊23-Apr468 600 569 31 95%廣州7-May1082 1400 1307 342 93%沈陽8-May464 600 583 103 97%哈爾濱13-May457 580 503 0 87%廈門19-May666 840 758 0 90%上海浦東21-May684 8

16、60 811 181 94%上海虹橋22-May1076 1550 1358 346 88%長春26-May437 580 501 43 86%鄭州28-May460 580 557 45 96%深圳29-May1073 1340 1357 39 101%長沙4-Jun470 610 586 51 96%杭州18-Jun679 870 837 97 96%昆明18-Jun689 890 812 85 91%天津19-Jun448 600 561 48 94%武漢25-Jun669 850 791 74 93%表 2-2： 旺季問卷發(fā)放情況：城市城市旺季時間旺季時間所需樣本所需樣本量量發(fā)放問卷發(fā)

17、放問卷回收問卷回收問卷貴賓問卷貴賓問卷問卷回收問卷回收率率北京8-Jul1093 20001835 210 92%西安9-Jul680 1100819 114 74%南京22-Jul666 870788 63 91%太原22-Jul452 620590 29 95%濟(jì)南3-Jul456 600594 54 99%?？?7-Mar665 900877 60 97%成都29-Jul693 900829 0 92%重慶23-Jul677 880833 26 95%青島22-Jul469 650647 56 100%大連22-Jul464 620611 0 99%烏魯木齊14-Jul468 61061

18、7 20 101%廣州16-Apr1082 14201444 306 102%沈陽11-Jul464 620607 63 98%哈爾濱1-Aug457 620589 63 95%廈門5-Aug666 900857 0 95%上海浦東2-Jul684 900867 142 96%上海虹橋3-Jul1076 14001416 243 101%長春4-Jul437 570492 0 86%鄭州22-Jul460 620618 31 100%深圳16-Jul1073 14001369 16 98%長沙29-Jul470 650612 31 94%杭州29-Jul679 920899 28 98%昆明2

19、8-Jul689 920925 0 101%天津29-Jul448 620608 51 98%武漢10-Jul669 870845 58 97%（二）全國國內(nèi)出港旅客調(diào)查數(shù)據(jù)庫構(gòu)成： 本次項目需要完成對于我國國內(nèi)出港旅客整體市場特征的研究，因此在計算出各機(jī)場所需要問卷數(shù)量后，為保證準(zhǔn)確反映我國國內(nèi)出港旅客的整體市場特征，防止各地市場對整體出港市場特征的干擾，我們對各機(jī)場國內(nèi)出港旅客調(diào)查問卷構(gòu)成的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了二次抽樣，基本做法是：（1）確定本次市場調(diào)查各機(jī)場的問卷比例。以 2007 年北京首都機(jī)場國內(nèi)出港旅客數(shù)量為 1，依據(jù) 2007 年各機(jī)場國內(nèi)旅客出港數(shù)量，確定我國國內(nèi)旅客市場特征研究所需各

20、機(jī)場問卷比例。表 2-3 全國旅客特征數(shù)據(jù)庫構(gòu)成比例北京100.0%昆明34.4%武漢17.2%青島14.0%哈爾濱9.5%廣州62.8%上海浦東27.3%南京16.1%烏魯木齊13.7%濟(jì)南9.0%上海虹橋51.7%西安24.1%廈門16.0%大連11.9%太原8.1%深圳47.3%杭州23.1%海口15.6%沈陽11.7%天津7.3%成都41.4%重慶21.3%長沙15.2%鄭州10.4%長春5.8%（2）依據(jù)以上比例，在各機(jī)場國內(nèi)出港旅客問卷數(shù)據(jù)庫中隨機(jī)抽取問卷共計 20469 份，形成我國國內(nèi)出港旅客市場特征研究數(shù)據(jù)庫，問卷數(shù)量占各機(jī)場回收有效問卷總數(shù)的 49.35%，以此作為分析全國

21、民航國內(nèi)旅客市場特征的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 其中，外國游客問卷 604 份，比例為 2.95%。五、 抽樣時間確定：抽樣時間確定：按照以往本項目研究成果以及本項目研究假設(shè)，我國民航國內(nèi)旅客淡旺季應(yīng)具有不同的市場特征，因此本次市場調(diào)查分淡旺季分別進(jìn)行兩次市場抽樣調(diào)查。分析各機(jī)場 2006、2007 兩年的按月份旅客吞吐量規(guī)律，按照實(shí)際淡旺季時間段安排問卷調(diào)查時間。在淡旺季時間段內(nèi)選取一天進(jìn)行抽樣調(diào)查，要求從早上第一班開始抽到當(dāng)天所有出港航班的旅客。調(diào)查員要了解當(dāng)天的機(jī)場出港航班時間及日出港高峰情況，將樣本均勻地分布到各個航班。 但是在實(shí)際調(diào)查時間安排上，考慮到 2008 年 8 月份我國舉辦奧運(yùn)會，很多機(jī)

22、場安全形勢很緊張，而我們調(diào)查抽樣的城市全部為奧運(yùn)城市或者重要的直轄市、省會城市，8 月份的調(diào)查無法實(shí)施，因此，全部調(diào)查安排在 2008 年 3 月 到 7 月進(jìn)行。 （各城市抽樣時間見表 2-1、表 2-2）六、 研究的局限性研究的局限性1. 今年受奧運(yùn)和安全形勢的影響，我國國內(nèi)市場的淡旺季特征不明顯，但是并不能因此認(rèn)為我國航空市場沒有季節(jié)性，要從長期的市場特征才能做出判斷。2. 今年調(diào)查期間各機(jī)場安全形勢都比較緊張，多數(shù)機(jī)場要在調(diào)查當(dāng)天才能取得管理人員的入場證件。因此，部分機(jī)場沒有抽到早航班旅客信息，為防止航班延誤的影響，也沒有抽到最晚航班的旅客信息。3. 此次調(diào)查僅僅針對實(shí)際乘機(jī)旅客進(jìn)行調(diào)

23、查，并沒有涉及到航空運(yùn)輸市場所有潛在的顧客群，因此，調(diào)查結(jié)果僅限于描述現(xiàn)有乘機(jī)旅客的特征。.主要研究結(jié)論主要研究結(jié)論本次調(diào)查共得出以下重要結(jié)論：總體市場仍然以公商務(wù)出差者居多，休閑旅客比例繼續(xù)增加，二者比例相差無幾。公商務(wù)旅客從 1999 年 77.3%（淡季）和57.4%（旺季）降低到今年的 48.85%（淡季）和 43.6%（旺季） ；休閑旅客從 1999 年的 22.8%（淡季）和 42.5%（旺季）增加到今年的43.5%（淡季）和 46.8%（旺季） 。但與 2006 年相比，各項比例變化不大。我國國內(nèi)航空市場已經(jīng)呈現(xiàn)公商務(wù)、休閑并舉的特征。從性別看，我國國內(nèi)民航市場仍以男性為主，淡旺

24、季分別占60%和 58%。從收入看，我國國內(nèi)民航市場旅客以年收入 10 萬元以下為主，淡旺季均超過 60%。從購票資金看，自費(fèi)購票已超過單位支付 10%左右。從年齡看，國內(nèi)民航旅客市場仍以 26-35 歲旅客為主。我國民航國內(nèi)市場旅客以從事商業(yè)和銀行業(yè)者最多，淡旺季少有不同。我國國內(nèi)民航旅客年乘機(jī)頻率以 12 次以下為主，超過 70%。三大集團(tuán)在全國獲得的認(rèn)可度最高，國航和南航基本持平，東航次之。與 2006 年相比，我國旅客對最佳航空公司的忠誠度較高有所降低，60左右的旅客愿意向別人推薦最佳航空公司，2006 年這一比例為 77%左右。我國存在不容忽視的常旅客群體，他們對航空公司貢獻(xiàn)很大，需

25、要特別重視。我國旅客存在明顯的購買行為習(xí)慣偏好，這為制定票價折扣政策提供依據(jù)。旅客仍然以行前三天之內(nèi)購票為主，占 56左右。旅客最關(guān)心的因素是安全，但航班時刻是航空公司最寶貴的資源。除了安全，旅客在選擇航班時最主要考慮的因素是航班時刻核價格。不同季節(jié)、不同旅行目的、不同年份的旅客在群體構(gòu)成、對航空產(chǎn)品、航空服務(wù)的要求上有很大不同，對航空服務(wù)的改進(jìn)要求也在發(fā)生變化。隨著我國經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸市場的發(fā)展，旅客的旅行特征也在發(fā)生著明顯的變化。因此，對旅客特征進(jìn)行深入、持續(xù)的了解和研究十分必要。網(wǎng)站已經(jīng)成為人們了解航空公司信息的主要途徑。現(xiàn)金支付仍是國內(nèi)民航旅客的主要支付方式。奧運(yùn)會對民航旅客出行有一定影

26、響，但影響有限。各類票價折扣旅客所占比例相差不大。以上只是對主要調(diào)查結(jié)果的簡單概述，具體內(nèi)容及分析請見報告第部分“國內(nèi)民航旅客市場特征分析結(jié)果” 。 .國內(nèi)民航旅客市場特征分析結(jié)果國內(nèi)民航旅客市場特征分析結(jié)果一、一、 全國民航國內(nèi)旅客群體構(gòu)成分析全國民航國內(nèi)旅客群體構(gòu)成分析1 1、根據(jù)旅客旅行目的分析旅客構(gòu)成、根據(jù)旅客旅行目的分析旅客構(gòu)成 （1 1）國內(nèi)旅客構(gòu)成整體情況）國內(nèi)旅客構(gòu)成整體情況4 43 3. .6 6% %4 48 8. .9 9% %1 19 9. .5 5% %1 19 9. .6 6% %2 27 7. .3 3% %2 23 3. .9 9% %8 8. .7 7% %7

27、 7. .7 7% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %公公商商務(wù)務(wù)探探親親度度假假其其他他圖圖4 4- -1 1- -1 1 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客旅旅行行目目的的分分析析旺旺季季淡淡季季從圖 411 顯示數(shù)據(jù)看，按照旅行目的劃分，2008 年全國國內(nèi)出港旅客仍然以公商務(wù)旅客居多，但是休閑旅客（包括探親訪友和度假旅游旅客）比例與公商務(wù)旅客比例已基本相當(dāng)。公商務(wù)旅客的比例由淡季的 48.9%下降到旺季的 43.6%，休閑旅客比例比淡季上升，由淡季的 43.5上升到旺季的 46.8%，超過了公商務(wù)旅客比例。隨

28、著市場發(fā)展，旅客出行目的多樣化，有些旅客難以直接歸入公商務(wù)或休閑兩類，我們將之歸入其他，比例占到6%-7%，通過分析，了解到該類旅客的出行目的包括上學(xué)、打工等，但是沒有值得注意的數(shù)量較大人群。 （2 2）旅客隨團(tuán)出行情況）旅客隨團(tuán)出行情況1 19 9. .4 4% %1 18 8. .2 2% %8 80 0. .6 6% %8 81 1. .8 8% %0 0% %2 25 5% %5 50 0% %7 75 5% %1 10 00 0% %是是否否圖圖4 4- -1 1- -2 2 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客是是否否隨隨團(tuán)團(tuán)情情況況旺旺季季淡淡季季調(diào)查發(fā)現(xiàn)

29、，我國國內(nèi)旅客仍然以散客為主：淡季有 18.2、旺季有 19.4的旅客是隨團(tuán)出行的。表表 4-1-1 我國旅客隨團(tuán)情況變化分析我國旅客隨團(tuán)情況變化分析季節(jié)年份隨團(tuán)散客2006 年8.30%91.7%淡季2008 年18.40%81.6%2006 年10.80%91.2%旺季2008 年19.20%80.8%值得注意的有兩點(diǎn)：第一，隨團(tuán)出行的旅客并不都是旅游團(tuán)的旅客，也有部分公商務(wù)旅客是組團(tuán)出行的；第二，2008 年隨團(tuán)旅客比例上升明顯，淡旺季都幾乎上升了 10%，這一趨勢值得關(guān)注。 （3 3）我國國內(nèi)旅客旅行目的變化情況）我國國內(nèi)旅客旅行目的變化情況表表 4-1-24-1-2 19991999

30、 年年20082008 年國內(nèi)航空旅客旅行目的變化分析年國內(nèi)航空旅客旅行目的變化分析調(diào)查時間調(diào)查時間公商務(wù)公商務(wù)探親訪友探親訪友度假旅游度假旅游其他其他2008 年年48.85%19.63%23.86%7.66%2006 年年49.80%16.40%27.80%6.00%2004 年年59.10%11.20%28.30%1.40%2002 年年淡季淡季1999 年年77.30%10.10%12.70%調(diào)查時間調(diào)查時間公商務(wù)公商務(wù)探親訪友探親訪友度假旅游度假旅游其他其他2008 年年43.61%19.50%27.32%8.67%2006 年年43.50%15.70%33.70%7.10%2004

31、 年年43.90%12.60%42.10%1.50%2002 年年61.20%10.70%28.10%旺季旺季1999 年年57.40%29.90%12.60%對比前四次市場調(diào)查的數(shù)據(jù)，可以看到：2008 年全國出港旅客的旅行目的有幾點(diǎn)值得注意的特征：1. 與 2006 年相比，今年旅客的旅行目的分布幾乎沒有什么大的變化：仍然以公商務(wù)旅客為最多，旅游客人次之；2. 與 2006 年相比，2008 年公商務(wù)旅客的比例基本沒有變化，探親旅客比例上升，但是度假旅客的客人比例淡旺季均有下降?？磥恚瑠W運(yùn)并沒有給我們帶來預(yù)期中運(yùn)輸市場繁榮，特別是沒有想到旅游旅客反而下降。分析原因，這樣的一個旅客旅行目的分

32、布是合理的。08 年奧運(yùn)安全是第一位關(guān)注的事情，但是對于全國市場來講，旅客公商務(wù)出差是一種不易壓縮的剛性需求，可以變化的是旅游，有些單位取消了職工休假，境外來客的簽證也比較緊張，本次調(diào)查結(jié)果顯示，有20% 左右的旅客肯定奧運(yùn)對自己的旅行決策有影響，將近 20%的旅客不確定，不足 60%的旅客認(rèn)為奧運(yùn)沒有影響。這些都造成了旅游市場下降，運(yùn)輸市場整體表現(xiàn)疲軟。（4 4）外國旅客旅行目的分析）外國旅客旅行目的分析在本次調(diào)查中，調(diào)查對象包括在中國旅行的外國旅客，單獨(dú)分析全國國內(nèi)出港的外國旅客乘機(jī)目的如下圖 4-1-3：5 52 2. .9 9% %4 43 3. .4 4% %5 51 1. .2 2

33、% %5 50 0. .7 7% %8 8. .0 0% %1 10 0. .2 2% %1 14 4. .9 9% %9 9. .8 8% %3 33 3. .9 9% %4 43 3. .9 9% %2 25 5. .3 3% %3 31 1. .1 1% %5 5. .1 1% %2 2. .5 5% %8 8. .5 5% %8 8. .4 4% %0 0. .0 0% %1 10 0. .0 0% %2 20 0. .0 0% %3 30 0. .0 0% %4 40 0. .0 0% %5 50 0. .0 0% %6 60 0. .0 0% %公公商商務(wù)務(wù)探探親親度度假假其其他他

34、圖圖4 4- -1 1- -3 3 外外國國游游客客旅旅行行目目的的分分析析2 20 00 06 6 淡淡季季2 20 00 06 6 旺旺季季2 20 00 08 8 淡淡季季2 20 00 08 8 旺旺季季分析可見，2008 年外國游客旅行目的同樣呈現(xiàn)淡旺季差距縮小、旅游旅客比例降低的趨勢。2 2、根據(jù)旅客購票資金來源分析旅客構(gòu)成、根據(jù)旅客購票資金來源分析旅客構(gòu)成3 39 9. .4 4% %4 42 2. .9 9% %5 51 1. .9 9% %5 51 1. .5 5% %4 4. .9 9% %3 3. .3 3% %3 3. .8 8% %2 2. .2 2% %0 0% %

35、1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %單單位位支支付付自自費(fèi)費(fèi)里里程程兌兌換換其其他他圖圖4 4- -2 2- -1 1 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客票票款款來來源源情情況況旺旺季季淡淡季季0 0. .0 0% %1 10 0. .0 0% %2 20 0. .0 0% %3 30 0. .0 0% %4 40 0. .0 0% %5 50 0. .0 0% %6 60 0. .0 0% %2 20 00 08 8旺旺季季2 20 00 06 6旺旺季季2 20 00 08 8淡淡季季2 20 00 06 6淡淡季季圖圖4 4-

36、 -2 2- -2 2 2 20 00 08 8/ /2 20 00 06 6 旅旅客客購購票票資資金金來來源源對對比比單單位位支支付付自自費(fèi)費(fèi)里里程程兌兌換換其其他他分析上述兩圖，可以看到 2008 年我國國內(nèi)旅客購票資金來源的特點(diǎn)。第一，2008 年的國內(nèi)旅客仍然以自費(fèi)旅客為主。統(tǒng)計來看，自費(fèi)旅客比公費(fèi)旅客高 10%左右。第二，2008 年淡旺季旅客購票資金來源差別很小。表表 4-2-1 2008 淡旺季之間旅客購票資金來源對比淡旺季之間旅客購票資金來源對比支付方式支付方式旺季旺季淡季淡季單位支付單位支付39.4%42.9%自費(fèi)自費(fèi)51.9%51.5%里程兌換里程兌換4.9%3.3%其他其

37、他3.8%2.2%分析表 4-2-1 可以看到，今年旅客淡旺季之間購票資金來源差別很小，最大差別在于旺季單位支付旅客比淡季低 3.5%，使用里程兌換的旅客旺季比淡季高 1.6%。第三，從圖 4-2-2 可以看出，08 年淡旺季和 06 年淡旺季旅客購票資金來源變化很?。ㄖ挥欣锍虄稉Q免票的旅客比例略高） ，但是08 年使用里程兌換機(jī)票的旅客比 06 年有明顯增加，淡旺季增長都在 1 倍以上。第四，分析不同旅行目的旅客的購票資金來源（表 4-2-2） 。對比淡旺季各種旅客的支付方式可以看到，76%左右的公商務(wù)旅客主要由單位支付機(jī)票，這部分旅客淡旺季比例之差微乎其微，只有 1%左右，可以說 3/4

38、的公商務(wù)旅客時公費(fèi)出行的。探親旅客中 80%以上是自費(fèi)出行，值得注意的是，淡季探親旅客自費(fèi)比例比公費(fèi)旅客高 4%； 76%左右的度假旅客是自付機(jī)票，這一比例十分穩(wěn)定，淡旺季幾乎沒有差別。但是公商務(wù)旅客當(dāng)中，有 20%左右是自費(fèi)，探親和旅游旅客當(dāng)中無論淡旺季也都有部分旅客是公費(fèi)出行，但是應(yīng)當(dāng)看到，今年公費(fèi)休閑的客人比例明顯降低。表表 4-2-2 不同旅行目的旅客票款支付情況不同旅行目的旅客票款支付情況淡季旺季支付方式公商務(wù)探親旅游公商務(wù)探親旅游單位支付75.37%7.83%16.94%76.63%6.39%14.20%自費(fèi)21.42%84.55%76.96%19.47%80.84%76.68%里

39、程兌換1.94%5.34%3.47%2.44%9.12%4.96%其他1.26%2.28%2.63%1.47%3.65%4.17%7 75 5. .3 37 7% %2 21 1. .4 42 2% %7 7. .8 83 3% %8 84 4. .5 55 5% %1 16 6. .9 94 4% %7 76 6. .9 96 6% %7 76 6. .6 63 3% %1 19 9. .4 47 7% %6 6. .3 39 9% %8 80 0. .8 84 4% %1 14 4. .2 20 0% %7 76 6. .6 68 8% %0 0% %2 20 0% %4 40 0% %6

40、 60 0% %8 80 0% %1 10 00 0% %1 12 20 0% %公公商商務(wù)務(wù)探探親親旅旅游游公公商商務(wù)務(wù)探探親親旅旅游游淡淡季季旺旺季季圖圖4 4- -2 2- -3 3 2 20 00 08 8旅旅客客的的票票價價支支付付方方式式分分析析單單位位支支付付自自費(fèi)費(fèi)里里程程兌兌換換其其他他第五，我國旅客購票資金來源的變化（圖 4-2-4）圖圖4 4- -2 2- -4 4 0 04 4/ /0 08 8 旅旅客客購購票票資資金金來來源源變變化化分分析析5 56 6. .1 10 0% %4 43 3. .9 90 0% %4 42 2. .9 9% %4 40 0. .2 20

41、 0% %3 39 9. .4 4% %4 41 1. .3 30 0% %4 47 7. .7 70 0% %5 51 1. .5 5% %5 51 1. .4 40 0% %5 51 1. .9 9% %2 2. .4 40 0% %3 3. .3 3% %2 2. .1 10 0% %4 4. .9 9% %6 6. .0 00 0% %2 2. .2 2% %6 6. .4 40 0% %4 46 6. .7 70 0% %4 49 9. .0 00 0% %1 1. .4 40 0% %2 2. .3 30 0% %1 1. .2 20 0% %3 3. .8 8% %2 2. .0

42、 00 0% %0 0. .0 00 0% %1 10 0. .0 00 0% %2 20 0. .0 00 0% %3 30 0. .0 00 0% %4 40 0. .0 00 0% %5 50 0. .0 00 0% %6 60 0. .0 00 0% %0 04 4年年淡淡季季0 06 6淡淡季季0 08 8淡淡季季0 04 4旺旺季季0 06 6旺旺季季0 08 8旺旺季季單單位位支支付付自自費(fèi)費(fèi)里里程程兌兌換換機(jī)機(jī)票票其其他他從圖 4-2-4 可以看出近幾年我國旅客購票資金來源的變化規(guī)律：（1）無論淡季還是旺季，港旅客的自費(fèi)比例在逐漸增加,公費(fèi)比例在降低，自費(fèi)增加比例大約在 10%

43、，公費(fèi)降低大約在 17%；（2）08 年旅客購票資金來源沒有季節(jié)差別，自費(fèi)比例最高：51.5%-51.9 之間；（3）里程兌換機(jī)票的旅客比例增加，08 年大約在 3%-5%之間。3 3、根據(jù)旅客收入分析旅客構(gòu)成、根據(jù)旅客收入分析旅客構(gòu)成考慮到我國近年來用年薪制的人員越來越多，還有相當(dāng)多的企業(yè)在月工資之外有季度和年度的其他收入，用月工資概念旅客填寫信息可能不準(zhǔn)，因此今年我們的問卷調(diào)查中采用年工資概念了解旅客收入狀況。圖圖4 4- -3 3- -1 1 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客收收入入情情況況分分析析3 31 1. .9 9% %1 15 5. .0 0% %5

44、 5. .7 7% %5 5. .4 4% %6 6. .9 9% %5 5. .7 7% %1 10 0. .3 3% %3 31 1. .8 8% %1 16 6. .1 1% %3 30 0. .7 7% %7 7. .2 2% %3 33 3. .4 4% %0 0% %7 7% %1 14 4% %2 21 1% %2 28 8% %3 35 5% %無無5 5萬萬以以下下5 51 10 0萬萬1 10 02 20 0萬萬2 20 04 40 0萬萬4 40 0萬萬以以上上旺旺季季淡淡季季從 2008 年調(diào)查數(shù)據(jù)來看，旅客收入有幾個特點(diǎn)十分值得關(guān)注：（1）按照收入檔次劃分，全國旅客年

45、收入五萬以下者比例在40%左右，淡季旅客年收入為 5 萬元以下者比例 40.6，旺季年收入 5萬元以下的旅客比例也達(dá)到了 42.1，其余旅客為收入在 5 萬元以上。可以看出我國旅客總體收入逐步上升，與 06 年相比，總體收入上漲 10% 左右：表表 4-3-14-3-1 2004-20062004-2006 年旅客年收入對比年旅客年收入對比無固定收入無固定收入5/65/6 萬元以下萬元以下5/65/61212 萬元萬元1212 萬元以上萬元以上2006 年8.1%42.8%33.2%15.9%2004 年8.5%68.5%13.1%9.8%表表 4-3-24-3-2 20082008 年旅客年

46、收入對比年旅客年收入對比無收入5 萬以下510 萬1020 萬2040 萬40 萬以上淡季7.2%33.4%30.7%16.1%6.9%5.7%旺季10.3%31.8%31.9%15.0%5.7%5.4%說明：為了便于旅客計算自己的年收入，2008 年我們改變了旅客年收入的分檔標(biāo)準(zhǔn)。（2）旅客收入淡旺季之間差別不大，值得注意的是，無收入旅客的比例增加；(3) 分析不同旅行目的的各類旅客收入0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%公商務(wù)探親旅游公商務(wù)探親旅游旺季淡季圖圖4 4- -3 3- -2 2 2 20 00 08 8年年不不同同類類型型旅旅客客的的收收入入狀狀況

47、況4 40 0萬萬以以上上2 20 04 40 0萬萬1 10 02 20 0萬萬5 51 10 0萬萬5 5萬萬以以下下無無表表 4-3-34-3-3 20082008 年不同旅行目的旅客年收入對比年不同旅行目的旅客年收入對比無無5 5 萬以下萬以下5 51010 萬萬10102020 萬萬20204040 萬萬4040 萬以上萬以上公商務(wù)公商務(wù)2.4%2.4%22.9%22.9%37.0%37.0%21.1%21.1%8.4%8.4%8.1%8.1%探親探親12.3%12.3%37.9%37.9%31.7%31.7%10.5%10.5%4.4%4.4%3.2%3.2%旺旺季季旅游旅游17.

48、1%17.1%40.4%40.4%26.2%26.2%10.0%10.0%2.8%2.8%3.4%3.4%公商務(wù)公商務(wù)2.7%2.7%22.9%22.9%34.1%34.1%21.6%21.6%10.7%10.7%8.0%8.0%探親探親9.4%9.4%42.8%42.8%29.7%29.7%11.8%11.8%3.0%3.0%3.4%3.4%淡淡季季旅游旅游10.3%10.3%44.2%44.2%27.1%27.1%11.1%11.1%3.3%3.3%4.0%4.0%對比上圖和上表可以看到：第一，公商務(wù)旅客在淡旺季之間收入差距很小，淡季 18.7%、旺季 16.5%的公商務(wù)旅客年收入在 20

49、 萬以上；50%以上的探親旅客年收入在 5 萬以下，年收入 20 萬以上的比例只有 6.6%-7.4%；旅游旅客淡旺季之間收入差距最大，主要表現(xiàn)在旺季無收入旅客比淡季高 7%，這與假期學(xué)生旅客增加有關(guān)。旺季 5 萬以下收入旅客的比例超過 50%； 4 4、從所在行業(yè)分析旅客構(gòu)成、從所在行業(yè)分析旅客構(gòu)成圖圖4 4- -4 4- -1 1 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客所所從從事事行行業(yè)業(yè)的的情情況況3 3. .3 3% %6 6. .0 0% %6 6. .9 9% %3 3. .0 0% %3 3. .4 4% %4 4. .9 9% %4 4. .7 7% %3

50、 3. .9 9% %8 8. .4 4% %5 5. .0 0% %1 10 0. .0 0% %5 5. .8 8% %1 1. .5 5% %4 4. .4 4% %2 2. .0 0% %1 13 3. .6 6% %4 4. .3 3% %6 6. .3 3% %7 7. .2 2% %3 3. .0 0% %3 3. .5 5% %4 4. .8 8% %5 5. .4 4% %3 3. .7 7% %5 5. .8 8% %5 5. .8 8% %1 10 0. .7 7% %5 5. .8 8% %1 1. .6 6% %4 4. .8 8% %1 1. .9 9% %1 11

51、 1. .3 3% %5 5. .5 5% %7 7. .7 7% %5 5. .5 5% %8 8. .6 6% %銀銀行行旅旅游游交交通通重重工工輕輕工工媒媒介介郵郵電電文文化化I IT T能能源源教教育育建建筑筑商商業(yè)業(yè)政政府府林林業(yè)業(yè)健健康康法法律律其其他他旺旺季季淡淡季季今年調(diào)查結(jié)果中，我們對旅客職業(yè)信息的收集仍然采用“劃分類別，由旅客填寫的方式” 。從旅客填寫的行業(yè)信息可以看到有兩點(diǎn)值得注意。第一，旅客比例超過 5% 的行業(yè)有：銀行、輕重工業(yè)、教育、建筑業(yè)、政府部門和商業(yè)，其中比例最高的行業(yè)是商業(yè)，可見從商人員流動性較大；第二，淡旺季之間差距最大的是教育，旺季教育行業(yè)人員比例高 2

52、.6%，這與旺季在暑假期間有關(guān)；第三，“其他”項 是旅客行業(yè)選項中最多的一種，我們對此進(jìn)行了專門的分析，超過 10 人次的行業(yè)有五個：學(xué)生：430 人，個體：20 人，退休：18 人，部隊：15 人，無業(yè)：14 人。 這里面最值得關(guān)注的是學(xué)生群體，如果把這部分旅客也放進(jìn)職業(yè)分類中的“教育” ，則這將成為今年最大的行業(yè)種類。這說明教師學(xué)生旅客是我們不可忽視的旅客群體。5 5、按照旅客性別分析旅客的構(gòu)成、按照旅客性別分析旅客的構(gòu)成從調(diào)查結(jié)果看，2008 年全國旅客中，男性占 59.9%（淡季）和57.1%（旺季） ，女性占 40.1%（淡季）和 42.9%（旺季） 。在性別特征上可以明顯看出以下幾

53、點(diǎn)：第一，無論淡旺季，男性比率高于女性；第二，雖然淡旺季男女比例波動不大，但在淡季男性旅客比率相對上升，反之，在旺季女性旅客比率則增大，其主要原因可能是旺季“非公商務(wù)”女性出行人數(shù)增多；第三，與 2006 年相比，女性旅客的比率總體上有所上升，上升幅度達(dá)到 2.5-3%（2006 年女性旅客比率淡季為 37.7%，旺季為 39.2%） 。 盡管近幾年來女性旅客相對比率上升的幅度不大，但還是值得注意。在今年的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有個別城市（如長沙）女性在旺季出行的比率已高于男性。5 57 7. .1 1% %5 59 9. .9 9% %4 42 2. .9 9% %4 40 0. .1 1% %0 0

54、% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %7 75 5% %先先生生女女士士圖圖4 4- -5 5- -1 1 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客性性別別分分布布旺旺季季淡淡季季6 6、按照旅客年齡分析旅客構(gòu)成、按照旅客年齡分析旅客構(gòu)成2 20 0. .6 6% %1 16 6. .9 9% %3 37 7. .5 5% %4 40 0. .1 1% %2 28 8. .0 0% %2 29 9. .4 4% %1 10 0. .4 4% %1 10 0. .1 1% %3 3. .6 6% %3 3. .4 4% %0 0% %1

55、 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %2 25 5以以下下2 26 63 35 53 36 64 45 54 46 65 55 55 55 5以以上上圖圖4 4- -6 6- -1 1 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客年年齡齡分分布布旺旺季季淡淡季季從全國航空旅客的年齡分布來看，65.569.5的旅客處于2645 歲年齡段，并且在這一相同的年齡段群體中，淡季的值都高于旺季。這與公商務(wù)旅客比例高有直接關(guān)系。另外，與 2006 年相比，無論在淡旺季，25 歲以下群體的比率有所上升，幅度為 1.6-1.9%，是旅客年齡結(jié)構(gòu)中變化幅度最大的一

56、支（2006 年 25 歲以下群體在淡旺季的比率分別為 15%和 19%） 。7 7、按照旅客乘機(jī)頻率分析旅客構(gòu)成、按照旅客乘機(jī)頻率分析旅客構(gòu)成圖圖4 4- -7 7- -1 1 2 20 00 08 8年年中中國國國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客旅旅行行頻頻率率分分析析1 16 6. .5 5% %6 6. .8 8% %3 3. .1 1% %1 16 6. .0 0% %6 6. .5 5% %3 3. .6 6% %3 36 6. .6 6% %3 37 7. .0 0% %3 37 7. .5 5% %3 36 6. .4 4% %0 0% %1 10 0% %2 20 0% %3 30 0

57、% %4 40 0% %4 4次次以以下下4 41 12 2次次1 13 32 24 4次次2 25 54 48 8次次4 48 8次次以以上上旺旺季季淡淡季季調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國出港旅客中年旅行 4 次以下和 4-12 次淡旺季基本持平，均占 36%-37%，旺季 4 次以下稍多，淡季 4-12 次稍多。年旅行 12 次以下的旅客淡旺季均在 74%左右，將近占 3/4。年旅行 25 次以上的旅客淡旺季分別為 9.9和 10.1。對 2008 年我國旅客的旅行頻率，做以下幾點(diǎn)進(jìn)一步分析：（1）旅客旅行次數(shù)變化分析。從表 4-7-1 分析可以看出，同類旅客在淡旺季之間的旅行次數(shù)差異很小，例如：20

58、08 年淡旺季公商務(wù)旅客中 4 次以下的比例都在5053之間，季節(jié)之差不到 3，其他旅行次數(shù)類似。所以，旅客旅行頻率的特征與季節(jié)特征基本無關(guān)，但是與旅客的旅行目的直接相關(guān)，公商務(wù)旅客是出行次數(shù)較多旅客的絕對主體。表表 4-7-14-7-1 0808 年不同旅行頻率旅客比例對比分析年不同旅行頻率旅客比例對比分析不同旅行頻率的公商務(wù)旅客比例對比不同旅行頻率的公商務(wù)旅客比例對比4 次以下412 次1324 次2548 次48 次以上2008 淡季20.15%41.27%22.09%10.50%5.99%2008 旺季20.99%41.14%21.46%10.66%5.74%不同旅行頻率的休閑旅客比例

59、對比不同旅行頻率的休閑旅客比例對比4 次以下412 次1324 次2548 次48 次以上2008 淡季52.61%33.37%10.10%2.57%1.35%2008 旺季50.47%33.20%11.78%3.54%1.01%表表 4-7-2 04/06 年不同旅行頻率旅客比例對比分析年不同旅行頻率旅客比例對比分析不同旅行頻率的公商務(wù)旅客比例對比不同旅行頻率的公商務(wù)旅客比例對比5 次以下610 次1120 次2150 次51 次以上06 年淡季34.63%23.49%18.92%16.48%6.48%06 年旺季35.76%23.61%18.17%16.06%6.41%04 年淡季39.6

60、5%23.40%19.14%13.04%4.77%04 年旺季41.15%23.60%18.22%12.20%4.71%不同旅行頻率的休閑旅客比例對比不同旅行頻率的休閑旅客比例對比06 年淡季72.22%17.14%5.41%3.74%1.49%06 年旺季75.42%14.00%5.16%3.85%1.58%04 年淡季73.72%16.48%6.63%1.98%1.18%04 年旺季77.01%14.35%5.61%1.97%0.90%（3）全國航空旅客旅行次數(shù)的變化情況。從表 4-7-1 和 4-7-2 可見，從 04 年到 08 年旅客的旅行頻率特征變化明顯。公商務(wù)旅客的變化趨勢是，年