JSAE JASO B4041993汽車遮陽板

1、日本汽車標準 JASO B 404-93 汽車遮陽板1. 范圍本標準規(guī)定了汽車遮陽板（本標準下文為“遮陽板”）。備注1： 在本標準中，在中給出的單位和數(shù)值是基于常規(guī)單位制和規(guī)定數(shù)值。2 ：本標準的適用標準如下：JIS D 4607 用三維人體模型測定汽車內(nèi)部座位空間尺寸JIS D 0204 汽車零件的耐高、低溫的試驗方法JIS D 0205 汽車零件耐候性一般規(guī)則JIS M 312-85 汽車塑料成型零件的試驗方法2. 定義用于本標準的重要術(shù)語的定義如下：(1) 遮陽板所提供的 1個平板件（主體）和1個固定件（包括夾持件）來遮擋汽車駕駛員位置（也在副駕駛員位置）耀眼的光線，例如直接太陽光等，有

2、助于安全操作。(2) 座位參考點髖點（髖關(guān)節(jié)點）位置，或在JIS D 4607規(guī)定的當人體模型固定在作為上時的人體模型的等同設(shè)計標準位置（位于縱向可調(diào)類型的最后面，位于垂直方向可調(diào)類型的最低位置，而且以靠背角和座位安裝角可調(diào)類型的標準設(shè)計角度）。3. 類型遮陽板類型應(yīng)按表格1進行分類。表格1 遮陽板類型類型有或無轉(zhuǎn)矩調(diào)整裝置垂直型無有垂直和水平型無有 4. 質(zhì)量4.1 外觀遮陽板的外觀的要求如下：(1) 遮陽板的表面應(yīng)無劃痕、污染、皺紋、不平坦和松弛現(xiàn)象。(2) 遮陽板應(yīng)無剝離和裂紋，在加工中使用的高頻焊接可能會產(chǎn)生剝離和裂紋。(3) 固定裝置應(yīng)無劃痕、毛刺和鐵銹。4.2 操作遮陽板應(yīng)可以平穩(wěn)

3、操作，不會產(chǎn)生噪音。4.3 性能遮陽板的性能應(yīng)符合表格2。表格2 遮陽板的性能項目性能適用章節(jié)操作扭矩沿X軸（垂直方向）扭矩等同于50米/秒2或更大至200牛·厘米或更小沿Y軸（垂直方向）扭矩等同于40米/秒2或更大至400牛·厘米或更小6.1耐高溫性在完成高溫測試后，針對4.1和4.2描述項目耐久性，應(yīng)不存在任何異常。 6.2耐光性在測試前后，外觀應(yīng)不存在過多的變化。6.3操作耐用性測試后：沿X軸（垂直方向）扭矩等同于50米/秒2或更大至200牛·厘米或更小沿Y軸（垂直方向）扭矩等同于40米/秒2或更大至400牛·厘米或更小6.4熱歷史耐久性在完成熱歷

4、史測試后，4.1和4.2描述項目應(yīng)不存在任何異常。 6.5沖擊測試針對頭部模型建立的減速應(yīng)持續(xù)不超過50米/秒2 80G，時間3毫秒或更長。在測試過程中產(chǎn)生的破損部件的尖銳能傷人端。不應(yīng)與頭部模型接觸。6.6備注 1. 操作扭矩應(yīng)確定在相關(guān)各方范圍內(nèi)。 2. 扭矩T（牛·厘米）等于50米/秒2是通過下列等式獲取的。T=5·W·B其中W：本體負載（除了軸）（N） B ：本體旋轉(zhuǎn)中心與重心的距離5. 結(jié)構(gòu)與形狀5.1 結(jié)構(gòu)遮陽板的結(jié)構(gòu)如下：(1) 當不必要使用遮陽板來遮擋耀眼光線（例如直接太陽光等）和不使用以獲得最大能見度，其結(jié)構(gòu)要求能夠儲存遮陽板。(2) 遮陽板的本

5、體應(yīng)由減震材料制作，例如聚氨酯泡沫等或者使用軟性材料覆蓋。如果需要，通過本標準第6.6小節(jié)規(guī)定的沖擊測試來對材料進行認證。(3) 當遮陽板已經(jīng)安裝于車輛上，與直徑165毫米的球形頭部模型靜態(tài)接觸的剛性材料固定件頂部的半徑為3.2毫米。當半徑是板厚度15%或更大時，厚度低于3.2毫米的部分應(yīng)需要倒角。(4) 未使用防腐材料的固定件應(yīng)進行表面處理：電鍍、刷漆等或涂防銹劑。5.2 形狀在使用時，遮陽板應(yīng)具有足夠的尺寸和形狀來遮擋耀眼光線，例如直接陽光等，而且能夠在操控車輛期間保持安全能見度。6. 測試方法6.1 操作扭矩測量應(yīng)按照下列方法測量沿X軸（垂直方向）和Y軸（水平方向）的遮陽板操作扭矩。(1

6、) 沿X軸將遮陽板安裝進唯一夾具，而且將測力計從軸遠端中心右角壓遮陽板，讀取測力計讀數(shù)。然后計算操作扭矩。T. (牛·厘米) ，通過下列等式。Tx = Wx· L1其中Wx：測力計上的讀數(shù)L1 自X軸的距離（厘米）(2) 沿Y軸將遮陽板安裝進唯一夾具，而且將測力計在尖端右角壓遮陽板（見圖2），讀取測力計讀數(shù)。然后通過下列等式來計算操作扭矩Ty (牛·厘米) 。Ty =Wy·L2其中Wy：測力計上的讀數(shù)L2 自Y軸的距離（厘米）圖 1 操作扭矩測量方法（沿X軸） X軸測力計使用的位置。圖 2 操作扭矩測量方法（沿Y軸） Y軸測力計使用的位置。6.2 高溫耐

7、用性測試高溫耐用性測試應(yīng)按照JIS D 0204在100°C下進行4小時，測試結(jié)果與測試前室溫條件下進行比較，調(diào)查得出之間的變化。6.3 耐光性測試對于取自遮陽板本體的測試件（1）樣品的耐光性測試應(yīng)使用碳弧燈紫外光照射150小時或太陽光照射75小時，按照JIS D 0205, 5.5 （加速光老化測試方法），測試結(jié)果與測試前進行比較，調(diào)查得出之間的變化。注（1）：測試件應(yīng)不僅僅包括遮陽板的表皮，還包括包裝材料。6.4 操作耐用性測試應(yīng)按照下列方法進行操作耐用性測試：(1) 沿X軸（垂直方向）將遮陽板安裝進唯一的夾具內(nèi)，在1個循環(huán)將其沿X軸旋轉(zhuǎn)90°，見表格3（見圖3）。在完

8、成該操作1000次循環(huán)后，立即按照6.1(1)來測量扭矩。表格3 操作循環(huán)1個循環(huán)操作順序操作（去）暫停操作（回）暫停時間（秒）11.5 11.5 (2) 沿Y軸（水平方向）將遮陽板安裝進唯一的夾具內(nèi)，在1個循環(huán)將其沿Y軸旋轉(zhuǎn)90°，見表格3（見圖4）。在完成該操作200次循環(huán)后，立即按照6.1(2)來測量扭矩。6.5 熱歷史耐受性測試測試循環(huán)是以80°C下15.5小時、室溫下0.5小時、-30°C下7.5小時和室溫下0.5小時順序，該測試應(yīng)包含2個或更多的該循環(huán)，按照JASO M 312, 5.1.4 (4) 冷重復(fù)測試，測試結(jié)果與測試前進行比較，調(diào)查得出之間的

9、變化。6.6 沖擊測試6.6.1 頭部沖擊區(qū)域頭部沖擊區(qū)域的定義如下：(1) 某個座艙整個表面內(nèi)（除了窗戶玻璃表面），使用與頭部模型靜態(tài)接觸的表面或在遮陽板所有使用位置上頭部模型被拉到相同狀態(tài)時與頭部模型接觸的表面，球形頭部模型裝置（下文簡稱為“頭部模型裝置”）直徑165毫米，其中旋轉(zhuǎn)中心與頭頂部的距離的自由可調(diào)范圍是737-838毫米。圖3 操作耐用性測試方法（沿X軸） X軸 圖4 操作耐用性測試方法（沿Y軸） Y軸其中旋轉(zhuǎn)中心的定義如下：(1.1) 對于縱向可調(diào)座椅，旋轉(zhuǎn)中心坐落于基準點，而且是定位基準點之前127毫米的點（如果調(diào)整量是127毫米或更下，適用最大值），垂直方向向上移動19毫

10、米或等同于由于座椅滑動傾斜導(dǎo)致的座椅上升的距離（見圖5）。(1.2) 對于縱向可調(diào)座椅，旋轉(zhuǎn)中心是座位基準點。(2) 針對從旋轉(zhuǎn)中心到頭部的每個尺寸，確定在座位基準點之前的所有接觸點，可以通過汽車座艙范圍內(nèi)的量計測量。(3) 可以通過垂直定位某個頭部模型裝置，然后向前和向下旋轉(zhuǎn)該裝置，這樣頭部模型裝置穿過車輛縱向和垂直面兩側(cè)最大90°的垂直面上所有圓弧，穿過座位基準點，這樣來確定可能的接觸點。在所有循環(huán)中，用于確定接觸點的頭部模型裝置臂長不能變更；每個循環(huán)應(yīng)從垂直位置開始（見圖6）。6.6.2 試件安裝方法將遮陽板固定到支撐裝置上的方式與固定到實際車輛上的方式相同或更加牢固。應(yīng)該排除

11、不會影響到測試的部件。6.6.3 沖擊位置遮陽板的沖擊位置應(yīng)從頭部沖擊區(qū)域內(nèi)選擇。6.6.4 沖擊方向沖擊方向是下列其中一個：(1) 畫出水平線H-H，該線穿過與駕駛員座椅平行的外側(cè)座椅的座位基準點，而且與車輛中心線成直角。沖擊方向應(yīng)為空間位置方向，其中測量器從垂直位置向下擺動至在中獲得的與H-H線成直角的沖擊位置（見圖7）。(2) 與沖擊位置處的切向平面成直角的方向。6.6.5 測試方法測試方法是：頭部模型（球形或半球形剛性模型，直徑165毫米，有效質(zhì)量6.8千克）應(yīng)與遮陽板碰撞，在6.6.3規(guī)定的沖擊位置，以6.6.4規(guī)定的沖擊方向，而且以25±1千米/小時的沖擊速度；而且應(yīng)測量

12、在頭部模型產(chǎn)生的減速（見圖8）。圖 5 頭部模型裝置的旋轉(zhuǎn)中心單位：毫米座位基準點圖 6 頭部模型裝置的旋轉(zhuǎn)方法 頭部模型裝置線與車輛中心線平行座位基準點垂直線 圖7 沖擊方向圖8 測試方法沖擊位置 與駕駛員座椅平行的外側(cè)座椅中心線座位基準點頭部模型旋轉(zhuǎn)遮陽板頭部模型單位：毫米單位：毫米7. 檢查應(yīng)針對4.1、4.2和4.3中描述的條款對遮陽板進行檢查，而且結(jié)果應(yīng)分別滿足要求。參考標準：ADR 11 澳大利亞設(shè)計規(guī)則 11/100 內(nèi)部遮陽板ECE 21 關(guān)于車輛內(nèi)部安裝件認證的統(tǒng)一規(guī)定FMVSS 201 乘員在車內(nèi)碰撞時的防護FMVSS 302 汽車內(nèi)飾阻燃遮陽板沖擊吸收的技術(shù)標準JASO

13、B 404-93 汽車遮陽板說明性注釋解釋性注釋簡單解釋了在本標準正文中規(guī)定的條款、相關(guān)條款以及非本標準的部分。目的本標準致力于通過使遮陽板的性能和測試方法標準化來提高安全性和正確保持遮陽板質(zhì)量。下列條款編號與標準正文中的編號一致。2. 定義遮陽板應(yīng)具有在車輛操控期間手動簡便操作的結(jié)構(gòu)，不包括安裝在車輛外部的遮陽板和彩色玻璃的固定型。4. 質(zhì)量4.3 性能(a) 考慮到每個公司的實際情況，正文中表格2所示的沿X軸操作扭矩應(yīng)該是等同于最小參考值時的50 m/s2和最大參考值的200 N·cm的扭力；原因在于當提供有遮陽板的車輛行駛在粗糙路面上時，在等同于50 m/s2操作扭矩不會降低遮

14、陽板。(b) 正文中表格2所示的沿Y軸操作扭矩與X軸十分相關(guān)，通過每個公司測試結(jié)果判斷，應(yīng)最好比沿X軸方向的數(shù)值大20-30N·cm。當不出現(xiàn)搖擺時，確定數(shù)值40N·cm為最小值。(c) 中心B的位置應(yīng)通過下列等式計算，假設(shè)負載W1位于本體軸孔中心O，而且負載W2位于相對于當遮陽板設(shè)置為水平時的寬度上點O的尖端P。其中W：本體（除了軸）負載（N）W1：點O處的負載（水平狀態(tài)）（N）W2：點P處的負載（水平狀態(tài)）（N）L1：點O與點P之間的距離（厘米）T 可以通過使用 T=5 W2 L1計算，在點P施加負載W2，與點O的距離L1，替代使用T=5 W· B （見解釋圖

15、1）。解釋圖1 T的計算方法重心點P點O 5. 結(jié)構(gòu)和形狀(a) 遮陽板的目的在于遮擋耀眼光線，例如直接陽光等，但是由于遮擋可能阻擋駕駛視線和導(dǎo)致危險駕駛，就有必要規(guī)定遮陽板的形狀和規(guī)格。由于當前狀況很難規(guī)定規(guī)格、尺寸等，需要研究安全視線的范圍來明確規(guī)定這些方面。為了明確規(guī)定安全視線范圍，也需要規(guī)定座椅位置、目視范圍等，而且意思是偏離本遮陽板標準的問題。因此，在正文中采取了抽象解釋?；诿總€公司的駕駛視線，遮陽板底部應(yīng)最好定位在水平與眼點位成5°之間的范圍內(nèi)，見解釋圖2。眼點位置應(yīng)按照JASO Z 008-73和Z 011- 78。(b) 為了保證安全，考慮到FMVSS No. 20

16、1 ，遮陽板的本體如正文5.1 (2)描述規(guī)定。對于大型公共汽車和卡車，當考慮到遮陽板位置，應(yīng)排除5.1 (2)的規(guī)定。在這種情況下，軟性材料就是塑料材料和等同材料，這些通常稱為軟性或半軟性材料。(c) 對于嵌有鏡子的遮陽板，其結(jié)構(gòu)要求哪怕當鏡子破碎，碎片也不會擴散。6. 測試方法6.3 耐光性測試耐光性測試規(guī)定：使用碳弧燈紫外光照射150小時或太陽光照射75小時，按照JIS D 0205, 5.5 （加速光老化測試方法）；從這點來看，遮陽板接收了相對大量的陽光。6.4 操作耐用性測試(a) 每個公司操作耐用性的測試方法各不相同。針對標準化來研究這些測試，從而獲得最接近實際使用條件的明確方法。結(jié)果，使用包含間隔時間的方法作為標準測試方法。6.6 沖擊測試盡管在ECE 21、ADR 11、FMVSS 201和日本技術(shù)標準中規(guī)定了沖擊測試，為了詳細說明本標準，需要考慮到ECE 21和日本