XX國(guó)際機(jī)場(chǎng)道路工程施工組織設(shè)計(jì)1概況部署部分

1、XX國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道新建工程XX標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)目 錄第一章 編制依據(jù)及編制原則1一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、編制總說(shuō)明2第二章 工程概述2一、工程概況2二、自然條件3三、樁基礎(chǔ)的分析與評(píng)價(jià)6四、現(xiàn)場(chǎng)條件7五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7六、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)8七、施工難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策10八、采用的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)10第三章 施工組織機(jī)構(gòu)11一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)11二、各部門(mén)主要職責(zé)13第四章 施工總平面布置13一、總平面圖布置原則13二、主要臨時(shí)工程14三、施工總平面圖15第五章 總體施工方案16一、施工準(zhǔn)備16二、施工總體安排17三、施工進(jìn)度計(jì)17第六章 施工主要技術(shù)方案（包括施工監(jiān)測(cè)）19第一節(jié) 高架橋梁技術(shù)方案

2、19一、概述19二、鉆孔灌注樁施工19三、墩臺(tái)施工34四、立柱施工38五、箱梁施工42六、防撞墻施工51七、橋面鋪裝施工53八、橋面伸縮縫施工54第二節(jié) 爛缺口河橋施工方案55一、鉆孔灌注樁施工55二、承臺(tái)施工55三、墩臺(tái)身施工55第三節(jié) 道路工程施工57一、施工準(zhǔn)備57二、路基土方施工58三、挖方路段路基施工60四、基層施工61五、結(jié)構(gòu)層施工64六、附屬結(jié)構(gòu)施工65第四節(jié) 排水管道施工67一、管道工程內(nèi)容67二、管道施工68三、主要施工方法69第五節(jié) 施工監(jiān)測(cè)方案77一、施工預(yù)測(cè)77二、施工監(jiān)測(cè)78第六節(jié) 交通疏導(dǎo)方案81一、總體部署81二、進(jìn)度安排82三、交通組織實(shí)施方法及保證措施83第七

3、章 施工進(jìn)度保證措施84一、主要控制工期因素分析及對(duì)策84二、工期保證措施84第八章 質(zhì)量控制和保證措施86一、工程質(zhì)量保證體系86二、保證工程質(zhì)量具體技術(shù)措施98第九章 安全管理和控制措施101一、安全生產(chǎn)管理體系102二、安全管理方針102三、安全管理目標(biāo)102四、安全標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)102五、安全管理機(jī)構(gòu)103六、安全生產(chǎn)責(zé)任制103七、安全生產(chǎn)措施103第十章 文明施工管理和控制措施108一、文明施工創(chuàng)建目標(biāo)108二、文明施工管理組織108三、文明施工措施108四、環(huán)境保護(hù)措施111第十一章 管線和建（構(gòu)）筑物的保護(hù)方案和各項(xiàng)保證措施116一、管線和建（構(gòu)）筑物的保護(hù)方案116二、管線和建（

4、構(gòu)）筑物的保證措施117第十二章 施工應(yīng)急預(yù)案119一、管線出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急預(yù)案119二、房屋出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急預(yù)案119三、應(yīng)急響應(yīng)119四、與監(jiān)理、設(shè)計(jì)和政府相關(guān)部門(mén)的配合協(xié)調(diào)措施120第十三章 防汛、防臺(tái)應(yīng)急方案121第十四章 勞動(dòng)力安排和選用的主要機(jī)械設(shè)備表122一、勞動(dòng)力組織方案122二、主要施工設(shè)備配置123三、主要工程材料供應(yīng)方案123附圖128第一章 編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)1、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道（申江路主進(jìn)場(chǎng)路）新建工程11標(biāo)招標(biāo)文件。2、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道（申江路主進(jìn)場(chǎng)路）新建工程11標(biāo)施工圖紙。3、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道（申江路主進(jìn)場(chǎng)路）新建工程11標(biāo)補(bǔ)充招標(biāo)文件。4、施

5、工開(kāi)工前會(huì)議精神及我公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及其周?chē)h(huán)境進(jìn)行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料。5、國(guó)家、行業(yè)及地方相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)則。6、本施工單位建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力及科技成果。7、上海市市政工程預(yù)算定額和本公司的企業(yè)勞動(dòng)定額及其他有關(guān)文件等。8、國(guó)家、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主在施工安全、文明施工、水土保持、環(huán)境保護(hù)和土地租用等有關(guān)的法律、規(guī)定。二、編制原則1、以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按照依據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系、環(huán)境體系及職業(yè)健康安全體系要求運(yùn)作。 2、以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備

6、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法和先進(jìn)的施工工藝，完善各項(xiàng)質(zhì)量制度，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。3、以確?？偣て谀繕?biāo)并適當(dāng)提前為原則，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。4、以文明施工、保護(hù)環(huán)境為原則進(jìn)行施工總平面布置和組織施工。5、以加強(qiáng)施工管理，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)的施工工藝，降低工程成本。6、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序。每項(xiàng)工程開(kāi)始前主動(dòng)到當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)辦理相關(guān)手續(xù)，獲準(zhǔn)后實(shí)施。7、嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主對(duì)施工有關(guān)要求及規(guī)定，堅(jiān)定安全第一、預(yù)防為主的原則，嚴(yán)格執(zhí)行安全法，加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全工作，確保施工人員、設(shè)備的安全。8、編制過(guò)程中充分考慮工程施工的特點(diǎn)，編制科學(xué)合理的施工方案，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文條件，

7、采取可靠的防護(hù)措施。9、以減小交通組織壓力、保護(hù)管線安全、重視文明施工為目標(biāo)布置施工總平面。三、編制總說(shuō)明施工組織設(shè)計(jì)是工程施工前后的指導(dǎo)思想，編制時(shí)嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件的規(guī)定及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。我們充分認(rèn)識(shí)到本工程對(duì)改善上海市交通狀況的重要意義。同時(shí)我們?cè)谑煜ふ袠?biāo)文件、招標(biāo)圖紙以及進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘察的基礎(chǔ)上，充分掌握了本標(biāo)段工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)以及施工場(chǎng)地周邊環(huán)境與本工程施工之間存在的相互關(guān)系，有針對(duì)性地采取了一些科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的技術(shù)措施“樹(shù)立能為業(yè)主分憂解難的思想，積極配合業(yè)主協(xié)調(diào)好沿線各單位、居民關(guān)系和交通疏解工作”，這是我們組織編制本可行性施工組織方案的基本思路。以滿足業(yè)主及我們

8、五公司制定的目標(biāo)和要求，在工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康以及文明施工等方面均達(dá)到和超過(guò)業(yè)主的標(biāo)準(zhǔn)。本工程的工期較緊，但是我們?cè)谶M(jìn)行周密地工程策劃基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，本工程仍然存在有許多對(duì)保證工期有利的客觀因素。在施工期間組織合理、措施得當(dāng)、資源充分到位，一定能實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。我集團(tuán)公司本著“爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流、實(shí)現(xiàn)顧客期望、奉獻(xiàn)滿意工程”的服務(wù)宗旨，有信心、有決心更有誠(chéng)心組織好本工程的施工。第二章 工程概述一、工程概況浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道（申江路主進(jìn)場(chǎng)路）新建工程11標(biāo)位于北通道妙境路與川沙路之間，地處浦東新區(qū)東南的原川沙鎮(zhèn)、機(jī)場(chǎng)鎮(zhèn)行政管轄區(qū)范圍及浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)范圍。工程總工期整體安排為2007年12月10日開(kāi)工，

9、于2009年12月31日竣工，共752日歷天。本標(biāo)段工程范圍為K6+571K7+457，全長(zhǎng)886米，包括地面道路、主線高架橋、雨污水管道、爛缺口橋等。規(guī)劃紅線范圍外側(cè)居民住宅樓較多，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜。共涉及到中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)鐵通等通信光纜，此外，還有電力、煤氣、自來(lái)水、天然氣、高壓油管、部隊(duì)（空軍、高炮、總參）、川路（部隊(duì)供給）等光纜。本標(biāo)段不包括瀝青砼面層。地面道路：?jiǎn)蝹?cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道：（內(nèi)側(cè)）0.5m（路緣帶）+3.5m×2+3.75m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+0.5m（活動(dòng)分隔墩）+3.75m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）（外側(cè)）=15.50m，地面機(jī)動(dòng)車(chē)道新建路面結(jié)構(gòu)（A30以西）45cm

10、粉煤灰三渣，20cm級(jí)配碎石，以上為瀝青砼。機(jī)場(chǎng)北通道主線高架橋：樁號(hào)K6+571K7+457，橋梁面積33957。標(biāo)準(zhǔn)寬度為30.5m（雙向八車(chē)道），斷面形式為0.5m（路緣帶）+3.5m×2+3.25m×2（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+0.5m（路緣帶）+0.5m (防撞墻)+ 0.5m（路緣帶）+3.5m×2+3.25m ×2（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+0.5m（路緣帶）=29.5m。上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段箱梁為單箱六室現(xiàn)澆梁，下部結(jié)構(gòu)為“開(kāi)展式”帶圓雙柱形式。樁基為800鉆孔樁，共計(jì)486根。雨污水管道工程位于道路橫斷面中，雨水管道設(shè)雙管，分別位于道路中心線兩側(cè)14.5m，污水管設(shè)單

11、管，位于道路中心線南側(cè)8m。雨水管道共2888m，污水管道共1281m。爛缺口橋工程：樁號(hào)K7+158.245K7+207.193，上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋臺(tái)采用埋置式橋臺(tái)。基礎(chǔ)采用800鉆孔樁，共計(jì)64根。二、自然條件1、水文地質(zhì)1.1地表水?dāng)M建場(chǎng)地沿線地表水豐富，有多條河流穿越其中，主要河流為橫鈣港、團(tuán)結(jié)河、開(kāi)太河、曹家溝、四灶港、河塘港、浦東運(yùn)河、砧橋港、長(zhǎng)塘港、沙腳河及暢塘港。地表水位隨大氣降水、地表涇流以及潮汛變化而變化。1.2地下水?dāng)M建場(chǎng)地地下水由淺部土層中的潛水、微承壓水及深部粉（砂）性土層中的承壓水組成，其補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水與地表涇流。對(duì)本工程有影響的地下水類型為

12、潛水。本次勘探期間，實(shí)際測(cè)得地下水位埋深為0.602.30m（相應(yīng)標(biāo)高為4.242.26m），屬潛水類型，地下水位受潮汐、大氣降水量、季節(jié)、氣候等因素影響而變化，設(shè)計(jì)時(shí)可按上海市工程建設(shè)規(guī)范巖土工程勘察規(guī)范（DGJ08-37-2002）第條年平均水位埋深0.5m采用。13水溫根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本場(chǎng)地地下水溫度在埋深4.0m以下水溫較穩(wěn)定，一般為1618。14地下水、土的腐蝕性根據(jù)上海地區(qū)規(guī)范及經(jīng)驗(yàn)，本場(chǎng)地地層屬弱透水層，屬類環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)地周?chē)鸁o(wú)污染源；同時(shí)根據(jù)鉆孔深CZK1、CZK9、CZK15、CZK25、CZK30、CZK36、CZK38地下水樣及曹家溝、四灶港、團(tuán)結(jié)河、浦東

13、運(yùn)河、橫浜港地表水樣水質(zhì)分析結(jié)果判定：本場(chǎng)地地下水和土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；對(duì)長(zhǎng)期浸水條件下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)于、濕交替條件下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。2、工程地質(zhì)2.1擬建場(chǎng)地的適宜性與穩(wěn)定性 根據(jù)地區(qū)地質(zhì)資料和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，本場(chǎng)地屬穩(wěn)定場(chǎng)地。擬建場(chǎng)地雖位于抗震不利地段，但可采取有效措施，且勘察場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)較大的不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜于本工程的建設(shè)。2.2地基土的分析及評(píng)價(jià)據(jù)勘探揭示：擬建場(chǎng)地為古河道沉積區(qū)，地層分布極其復(fù)雜，土性變化較大，具體地基土的工程分析如下：1）1層填土，填料不均，遠(yuǎn)東大道以西以雜填土為主，遠(yuǎn)東大道以東以素填土為主，結(jié)構(gòu)密實(shí)度不一，一般厚度為0.81.5

14、m未經(jīng)處理一般不宜作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層。2）層分為2個(gè)亞層：2層為黃灰黃色粉質(zhì)粘土，土質(zhì)較好，可塑，靜力觸探Ps值為0.651.32MPa，平均值為0.986MPa，中壓縮性，呈上硬下軟型，厚度為0.62.8m，可作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層，但該層局部缺失；3層灰黃色砂質(zhì)粉土，土質(zhì)較好，稍密，靜力觸探Ps值為1.623.27MPa ，平均值為2.43MPa標(biāo)貫擊平均值為8.9，中壓縮性，局部分布，厚度為0.82.9m，可作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層。3）層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)較差，流塑，靜力觸探Ps值為0.470.79MPa，平均值

15、為0.643MPa，高壓縮性，厚度為1.28.1m，為本場(chǎng)地主要軟弱層和沉降源之一。局部地段夾灰色砂質(zhì)粉土透鏡體T層，中壓縮性，稍密，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為8.7，可作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層。4）層灰色淤泥質(zhì)粘土，土質(zhì)較差，流塑，靜力觸探Ps值為0.520.77MPa，平均值為0.666MPa，高壓縮性，厚度較大，層厚為3.615.5m，是擬建場(chǎng)地主要軟弱層及沉降源之一。5）層可分為6個(gè)壓層：1層灰色粘土，該層土質(zhì)一般，軟塑流塑，靜力觸探Ps值為0.721.03MPa，平均值為0.895MPa，中高壓縮性，是擬建場(chǎng)地主要軟弱層及陳降源之一。2層灰色砂質(zhì)粉土，土質(zhì)較好，靜力觸探Ps

16、值為3.136.65MPa，平均值為4.772MPa中密，中壓縮性，厚度為0.82.8m。31層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂，土質(zhì)一般，軟塑，靜力觸探Ps值為1.292.20MPa，平均值為1.745MPa，中壓縮性，且層位變化大，厚度為3.029.5m。 32層灰色砂質(zhì)粉上夾粉質(zhì)粘土，上質(zhì)較好，靜力觸探Ps值為3.656.17MPa，平均值為4.939MPa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為30.1，中密，中壓縮性，層位變化較大，厚度為1.024.4m可作為本工程樁基持力層。 41色質(zhì)粘土，土質(zhì)量較好，可塑，靜力觸探Ps值為2.103.49MPa，平均值為2.605MPa，中壓縮性，局部分布，厚度為1.55.5m，不

17、宜作為本工程樁基持力層。 42層灰綠色砂質(zhì)粉土，土質(zhì)一般，稍密，靜力觸探Ps值為5.267MPa，中壓縮性，層厚為1.53.0m。 2層、31層、32層、41層及42層為古河道沉積標(biāo)識(shí)層。 6）層分為2個(gè)亞層 1層灰色砂質(zhì)粉土，土質(zhì)較好，中密密實(shí)，靜力觸探Ps值為8.0411.44MPa，平均值為9.826MPa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為32.8，中壓縮性，厚度為1.518.5m，可作為本工程樁基持力層。 2層灰色粉細(xì)砂，土質(zhì)較好，密實(shí)，靜力觸探Ps值為12.8321.48MPa，平均值為16.779MPa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為49.7，中壓縮性，厚度為4.514.4m，可作為本工程樁基持力層。 7）層可

18、分為2個(gè)亞層： 1層灰色粉質(zhì)粘土，土質(zhì)一般，靜力觸探Ps值為1.953.66MPa，平均值為2.550MPa，軟塑，中壓縮性，土質(zhì)不均，底部夾較多粉性土，局部分布，厚度為1.06.3m。2層灰色粉質(zhì)粘土與粉砂互層，土質(zhì)較好，靜力觸探Ps值為3.739.00MPa，平均值為8.352MPa，中壓縮性，局部分布，層位埋深，為本工程樁基良好下伏層。8）層灰色粉細(xì)砂，該層土質(zhì)較好，密實(shí)，靜力觸探Ps值為13.3518.06MPa，平均值為15.637MPa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為52.9，中壓縮性，層位埋深海較深，為本工程樁基良好下伏層。三、樁基礎(chǔ)的分析與評(píng)價(jià)1、樁型選擇根據(jù)各項(xiàng)比較結(jié)果并結(jié)合本場(chǎng)地環(huán)境、地

19、質(zhì)條件、施工工期、地下管線分布情況和地區(qū)同類工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本工程樁型可優(yōu)先選用鉆孔灌注樁。2、樁基持力層的選擇根據(jù)設(shè)計(jì)方案，從樁基礎(chǔ)的單樁承載力要求、變形要求、經(jīng)濟(jì)合理及沉樁可行性方面綜合分析如下：1)擬建場(chǎng)地32層以上地層均不宜作為樁基持力層。2)32層灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土靜力觸探Ps值為3.656.17MPa，平均值為4.939MPa，K3+800）段、CJK7（里程K5+050）CZK（里程K6+750）段、四灶港（里程K7+250）河塘港（里程K8+200）段以及浦東運(yùn)河（里程K8+550）CZK39（里程K14+800）段，可作為本工程樁基持力層。3)41層灰綠色粉質(zhì)粘土靜力觸探P

20、s值為2.103.49MPa，平均值為2.605MPa，中壓縮性，分布于起點(diǎn)（里程K0+590）團(tuán)結(jié)河（里程K1+750）段和CZK40（里程K15+100）CZK41（里程K15+550）段，層底埋深為45.048.0m，不宜作為本工程樁基持力層。4)42層灰綠色砂質(zhì)粉土靜力觸探Ps 值為4.173.11MPa，平均值為5.267MPa，中壓縮性，分布于起點(diǎn)（里程K0+590）橫鈣河（里程K1+050）、CZK4（里程K1+400）團(tuán)結(jié)河（里程K1+750）段以及CJK74（里程K14+950）CZK40（里程K15+200）段，不宜作為本工程樁基持力層。5)1層灰色砂質(zhì)粉土中密密實(shí)，靜力觸

21、探Ps值為8.0411.44MPs，平均值為9.826MPa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為32.8，中壓縮性，分布于孫新路（里程K3+250）CJK32（里程K6+200）段、CJK27（里程K5+050）CJK32（里程K6+200）、CJK（里程K6+800）CZK38（里程K14+350）段以及CJK77（里程K15+600）重點(diǎn)段，可作為本工程持力層。6)2層灰色粉細(xì)砂，靜力觸探Ps值為12.8321.48MPa，平均值為16.779MPa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為49.7，密實(shí)，中壓縮性，分布于起點(diǎn)（里程K0+590）CZK5（里程K1+950）段、CZK17（里程K6+200）浦東運(yùn)河（里程K8+50

22、0）段、CZK26（里程K9+850）CZK36（里程K13+450）段、CZK36（里程K13+450）CZK40（里程K15+200）段以及CZK（里程K15+200）終點(diǎn)段，可作為本工程樁基持力層。7)2層灰色粉質(zhì)粘土與粉砂互層及層灰色粉細(xì)砂層頂埋深較深，除工程需要外，一般不選作常規(guī)跨徑橋梁的樁基持力層。四、現(xiàn)場(chǎng)條件1、工程沿線主要控制建筑本工程范圍內(nèi)道路兩側(cè)分布有許多居民區(qū)、商鋪及企業(yè)。2、管線狀況由于工程所經(jīng)道路為已建城市道路，故管線分布較多，包括煤氣、自來(lái)水、電信、信息、中日美光纜、電力電纜等。五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、計(jì)算行車(chē)速度高架橋梁 80Km/小時(shí)地面道路 50Km/小時(shí)2、荷載

23、等級(jí)主線高架及匝道： 城B級(jí)地面橋涵： 城A級(jí)人群荷載：按城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ77-98）3、道路凈空高度要求：主線：4.5m 匝道：4.5m地面道路：5.0m 人行道：2.5m4、抗震標(biāo)準(zhǔn)擬建場(chǎng)地地基土類型為軟弱場(chǎng)地土，場(chǎng)地類型為類，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.10g，所屬的設(shè)計(jì)地震分組為一組，屬抗震不利地段。六、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)1、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)特點(diǎn)之一：意義重大上海市作為我國(guó)最大的城市，正在向世界發(fā)達(dá)城市方向發(fā)展。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道（申江路主進(jìn)場(chǎng)路）工程作為連接浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市中心城區(qū)的重要通道之一，與A1、龍東大道、五洲大道、15共同組成了浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的對(duì)外交

24、通聯(lián)系的快速通道系統(tǒng)，并與上海市路網(wǎng)骨架“三環(huán)十連”的中環(huán)線相連，是上海市和新區(qū)路網(wǎng)骨架的合理補(bǔ)充。因此，上海市外圍交通將日趨便捷，而相對(duì)的上海中心城區(qū)的道路網(wǎng)的壓力日益增加,外環(huán)線和內(nèi)環(huán)線交通已趨于飽和，致使路網(wǎng)交通服務(wù)水平下降，現(xiàn)有路網(wǎng)設(shè)施條件已無(wú)法滿足更多的交通需要，為緩解交通緊張狀況，建設(shè)先進(jìn)的城市交通網(wǎng)絡(luò)。特點(diǎn)之二：充分體現(xiàn)了“和諧、美觀、超前”、“以人為本”的理念。體現(xiàn)了工程建設(shè)與周邊環(huán)境的完美統(tǒng)一，已將工程建設(shè)對(duì)地面交通的影響降至最低，使它的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了最佳結(jié)合點(diǎn)。難點(diǎn)之一：工程建設(shè)對(duì)交通現(xiàn)狀的壓力大從統(tǒng)計(jì)資料分析，該地區(qū)的路網(wǎng)均處于飽和狀態(tài)，已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D現(xiàn)象，交通形

25、勢(shì)不容樂(lè)觀。建設(shè)該工程肯定會(huì)降低這一地區(qū)的道路容量和行使速度，勢(shì)必引發(fā)更嚴(yán)重的交通問(wèn)題。適時(shí)組織好本段工程施工期間的交通組織尤為重要。難點(diǎn)之二：工程范圍地下管線繁多，居住區(qū)距主線近，沿線建筑物密集，對(duì)工程建設(shè)期間的文明施工、環(huán)境保護(hù)工作提出了更高的要求。難點(diǎn)之三：工程建設(shè)期間的施工組織存在一定的困難。由于本段線路設(shè)計(jì)有地面道路、高架橋梁、雨污水管道及爛缺口等工程，施工中必須考慮“翻交”道路、“翻排”管線，這些都給施工組織增加了難度。關(guān)鍵點(diǎn)：“工程建設(shè)期間的施工組織”既是本工程的難點(diǎn)，又是本工程的關(guān)鍵點(diǎn)。如何在工程建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)合理地配置資源，注重環(huán)保，重視文明施工，最大限度地降低施工組織難度

26、，是確保既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。2、對(duì)策與措施針對(duì)以上工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵點(diǎn)，通過(guò)對(duì)招標(biāo)文件的反復(fù)研究以及多次的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合本公司建設(shè)同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，我們有決心和信心解決好施工過(guò)程中的上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。21制定切實(shí)可行的“翻交”、“翻排”方案，妥善處置地下管線，確保交通暢通。通過(guò)對(duì)工程沿線地下管線的綜合分析，已經(jīng)制定了詳細(xì)的處置方案和保護(hù)措施，有待于進(jìn)一步做現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地探查，以便更好地改進(jìn)方案和措施，避免管線事故發(fā)生。交通組織方案和維護(hù)交通措施作專項(xiàng)詳細(xì)闡述，但這個(gè)問(wèn)題是施工過(guò)程中的一個(gè)動(dòng)態(tài)管理問(wèn)題，施工中我公司將與當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)通力合作，真正落實(shí)好施工期間的交通組織工作，把施工對(duì)交通的

27、影響降至最低。22科學(xué)安排施工進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整施工場(chǎng)地布置。各個(gè)施工階段的總平面布置是以施工進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)的，在安排施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，我們把影響交通作為一個(gè)主要問(wèn)題對(duì)待，通過(guò)調(diào)整資源配置、改進(jìn)施工方案、分階段實(shí)施項(xiàng)目施工等手段，既滿足了施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，又很好地解決了施工過(guò)程中場(chǎng)地調(diào)整，既符合環(huán)境保護(hù)的要求，又做到了文明施工，確保修橋筑路的目的-交通暢通。23在確保施工安全的前提下，全面開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)。施工必須安全，施工必須確保質(zhì)量，是每個(gè)施工單位立足市場(chǎng)的永恒主題。施工過(guò)程中，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，通過(guò)工序質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度、具體的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)的目

28、標(biāo)。七、施工難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策施工項(xiàng)目主要對(duì)策鉆孔灌注樁護(hù)筒入土1.0米范圍內(nèi)用黏土，防止?jié)B水和流失泥漿鉆進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)掌握實(shí)際地質(zhì)變化情況，及時(shí)調(diào)整泥漿比重及各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)控制鉆機(jī)架頂部的起重滑輪槽緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在同一鉛垂線上大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，保持孔內(nèi)泥漿水頭，及時(shí)連續(xù)補(bǔ)充泥漿，防止出現(xiàn)縮孔和塌孔現(xiàn)象現(xiàn)澆梁混凝土施工每段先澆筑跨中部位混凝土,再由跨中向支點(diǎn)擴(kuò)展，以減少支架沉降影響。對(duì)箱梁橫截面混凝土分兩次澆筑，第一次澆底板混凝土，第二次澆頂板和腹板混凝土。梁體預(yù)應(yīng)力張拉同條件養(yǎng)護(hù)試件達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，進(jìn)行張拉采用已經(jīng)檢測(cè)標(biāo)定的千斤頂和高壓油泵進(jìn)行張拉，以油表讀數(shù)和實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值進(jìn)

29、行雙向控制安裝張拉設(shè)備時(shí)，直線預(yù)應(yīng)力筋使張拉力的作用線與孔道中心線重合，曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合張拉時(shí)保證工作錨與工具錨，工具錨與錨墊板，錨墊板與波紋管中心線重合鋼絞線張拉順序按照設(shè)計(jì)方案中所指示的順序進(jìn)行操作預(yù)制梁吊裝根據(jù)孔跨布置和架設(shè)順序進(jìn)行編號(hào)施工，按序號(hào)托運(yùn)、吊裝箱梁起吊時(shí)先試吊一次再正式起吊梁體吊裝采用起吊拖架，不用鋼絲繩直接兜梁，一次落梁就位八、采用的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器GB/T14370-2002預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼鉸線GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T529-2004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-

30、2000道橋用防水涂料JC/T975-2005市政排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程DBJ08-220-96給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268-97埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程DG/TJ08-308-2002上海市排水管道通用圖（第一冊(cè)）（1992年）上海市排水管道通用圖（二通轉(zhuǎn)折井、三通和四通交匯井）（1982年）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ2-90城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范DGJ08-117-2005公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004鉆孔灌注樁施工規(guī)程DBJ08-202-92上海市地基基礎(chǔ)JTG/TF81-01-2004第三章 施工組織機(jī)構(gòu)一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為能保質(zhì)

31、、保量按期完成本工程的施工任務(wù)，我項(xiàng)目成立了精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，技術(shù)質(zhì)量部、安全部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部等職能部門(mén)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面管理。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖。 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理技 術(shù) 質(zhì) 量 部計(jì) 劃 部物 資 設(shè) 備 部辦 公 室安 全 部財(cái) 務(wù) 部環(huán) 境 保 護(hù) 部鉆孔樁二施工隊(duì)鉆孔樁一施工隊(duì)排水道路施工隊(duì)橋梁一施工隊(duì)橋梁二施工隊(duì)綜合施工隊(duì)二、各部門(mén)主要職責(zé)技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)編制施工工藝、工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)管理工作，貫徹落實(shí)實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，處理項(xiàng)目中發(fā)生的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題；對(duì)施工中產(chǎn)生的情況負(fù)責(zé)向項(xiàng)目部匯報(bào)，并監(jiān)督施工隊(duì)伍的

32、責(zé)任落實(shí)情況及工程進(jìn)度情況；積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高工程質(zhì)量，作好技術(shù)資料的收集、保管、歸檔等工作，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)方面的全部責(zé)任。質(zhì)量安全部：嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)章制度，督促、檢查施工人員嚴(yán)格遵守施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，加強(qiáng)對(duì)工序質(zhì)量的控制，隨時(shí)掌握安全質(zhì)量動(dòng)態(tài)，對(duì)安全質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)處理解決，行使“安全質(zhì)量一票否決權(quán)”。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)材料、設(shè)備的采購(gòu)、租賃、調(diào)配，負(fù)責(zé)對(duì)材料、設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)對(duì)供應(yīng)商的選擇和評(píng)定，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、發(fā)放、管理、貯存等工作，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)、調(diào)配等工作。計(jì)劃部：負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)方面、合同方面的資料管理，負(fù)責(zé)成本核算。環(huán)境保

33、護(hù)部：負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方面的工作，協(xié)助文明施工管理工作。綜合辦公室：負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)后勤保障工作，負(fù)責(zé)日常管理和文明施工工作。根據(jù)本項(xiàng)目的施工任務(wù)和技術(shù)特點(diǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)6個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，直接進(jìn)行項(xiàng)目的日常施工生產(chǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)班子及施工隊(duì)伍人員都是參加過(guò)大型市政工程建設(shè)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干。在施工期間。第四章 施工總平面布置一、總平面圖布置原則1、節(jié)約用地，盡可能利用現(xiàn)場(chǎng)既有道路和原有建筑物，減少臨時(shí)搭建，減少臨時(shí)工程用地。2、在保證施工順利進(jìn)行的前提下，使平面布置緊湊合理，降低對(duì)周邊環(huán)境的影響。3、減少臨時(shí)設(shè)施的數(shù)量，以管理與維護(hù)簡(jiǎn)便為原則，在方便施工的前提下，做到易于搬遷、

34、利用率高。4、充分考慮交通組織、管線安全、施工環(huán)保和防火要求。5、外購(gòu)材料力求直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，避免二次搬運(yùn)；合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆芳案鞣N材料堆放場(chǎng)、工作車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)的位置，充分考慮防潮和防雨要求。6、保證施工期間的交通暢通，分階段占用場(chǎng)地，緩解交通壓力。7、臨時(shí)設(shè)施搭建不得損壞測(cè)量標(biāo)志，不得影響測(cè)量標(biāo)志的通視條件。8、臨時(shí)工程開(kāi)工前必須征得業(yè)主代表批準(zhǔn)，并到當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)辦理各項(xiàng)批準(zhǔn)手續(xù)。9、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件和當(dāng)?shù)匚募?biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。二、主要臨時(shí)工程1、工地圍墻根據(jù)文明施工的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化全封閉式管理，施工現(xiàn)場(chǎng)采用彩鋼板進(jìn)行圍護(hù)，本著整齊、牢固、美觀的原則、采用6cm厚、寬1m、高2m的白色夾心彩

35、色鋼板，板下砌筑60cm高加氣塊踢腳，圍擋板采用4.2m間距48鋼管固定，并在圍閉上設(shè)置足夠的照明燈，圍閉標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照滬市政（96）第439號(hào)通知規(guī)定實(shí)施。2、施工便道施工便道嚴(yán)格按照浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道（申江路主進(jìn)場(chǎng)路）新建工程11標(biāo)招標(biāo)文件的要求進(jìn)行施工。3、生產(chǎn)及生活用房項(xiàng)目部及施工隊(duì)臨設(shè)占地面積約3840m2，搭建彩鋼板房屋結(jié)構(gòu)的活動(dòng)房作為該標(biāo)段工程施工的集中辦公、倉(cāng)庫(kù)和活動(dòng)區(qū)，房屋搭建采用二層結(jié)構(gòu)，房屋布置，嚴(yán)格按照上海地方規(guī)范臨時(shí)搭建（構(gòu)）筑物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（DGJ08-114-2005）及上海浦東工程建設(shè)管理有限公司臨時(shí)設(shè)施搭建標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行搭建。4、施工用水在批準(zhǔn)的水源接入接水管，

36、安裝計(jì)量水表。根據(jù)施工場(chǎng)地圍閉情況，水管分階段布置。用水集中處設(shè)置移動(dòng)式水箱儲(chǔ)水，水管接入各施工用水點(diǎn)，以滿足施工用水的不間斷。5、施工用電施工用電從業(yè)主提供的用電箱變引入施工現(xiàn)場(chǎng)，采用架空線敷設(shè)至各用電點(diǎn)。自備一臺(tái)120KW及2臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)組備用。6、臨時(shí)通訊施工期間的臨時(shí)通訊通過(guò)安裝程控電話、傳真機(jī)、寬帶網(wǎng)解決，主要人員配備移動(dòng)電話，以方便即時(shí)聯(lián)絡(luò)的需要。7、工地排水、在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有效的排水系統(tǒng)，并與市政排水系統(tǒng)連通，工地排水采用明溝排水，上鋪蓋板。每隔50米設(shè)沉淀池，安裝過(guò)濾網(wǎng)，污水經(jīng)過(guò)濾沉淀后排放。8、現(xiàn)場(chǎng)污水及垃圾處理為保護(hù)市容環(huán)境衛(wèi)生，遵守城市環(huán)衛(wèi)要求，在工程施工時(shí)，對(duì)生產(chǎn)、

37、生活污水、垃圾將進(jìn)行處理排放。沿基坑外側(cè)砌筑擋水墻和排水溝，沿排水溝每隔100米布置污水處理池，將施工和生活區(qū)污水集中于此經(jīng)過(guò)沉淀池處理后排入城市排污管道。生活垃圾定點(diǎn)定期按照批準(zhǔn)的方法運(yùn)往批準(zhǔn)的地方進(jìn)行處理，保證作業(yè)達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求。9、消防在施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)配備的消防滅火器材，同時(shí)與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)聯(lián)系，取得市政府部門(mén)的檢查認(rèn)可，并經(jīng)常堅(jiān)持消防自檢，確保設(shè)施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時(shí)可滿足消防要求，施工中消防設(shè)施不得挪用。10、急救和醫(yī)療服務(wù)為保證職工能安全、正常的生活，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立醫(yī)務(wù)室及相關(guān)醫(yī)療設(shè)施，配備有醫(yī)療經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生，滿足日常醫(yī)療及急救服務(wù)。同時(shí)與距現(xiàn)場(chǎng)較近的醫(yī)院簽定醫(yī)療服務(wù)合同，以便及時(shí)

38、提供醫(yī)療及急救服務(wù)，為職工就醫(yī)和施工生產(chǎn)提供保障。三、施工總平面圖詳見(jiàn)附圖：附圖一、浦東機(jī)場(chǎng)北通道新建工程11標(biāo)施工平面布置圖第五章 總體施工方案一、施工準(zhǔn)備1、人員、設(shè)備準(zhǔn)備11人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)本合同段所投入的人員、設(shè)備及部分材料，按資源配備計(jì)劃及動(dòng)員周期，分期、分批抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。12設(shè)備機(jī)具安裝調(diào)試設(shè)備機(jī)具進(jìn)場(chǎng)后，按操作規(guī)程、保養(yǎng)條例及時(shí)進(jìn)行安裝、調(diào)試和保養(yǎng)，確保設(shè)備機(jī)具的出勤率和完好率。2、物資材料準(zhǔn)備先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，立即著手制定材料供應(yīng)計(jì)劃報(bào)送監(jiān)理、建設(shè)單位，確定材料及構(gòu)件的供貨地點(diǎn)、數(shù)量及運(yùn)輸方式，盡快修建材料庫(kù)。建立完善的檢測(cè)試驗(yàn)手段，對(duì)用于本工程的材料，均經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工

39、程師同意后進(jìn)場(chǎng)使用。施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)材料的不定期抽查，確保合格的材料用于本工程。3、技術(shù)準(zhǔn)備第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作。技術(shù)準(zhǔn)備工作做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容全面完善、超前計(jì)劃布置、及時(shí)知道交底、重在檢查落實(shí)。4、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備41施工測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)測(cè)量人員進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校正、保養(yǎng)。在會(huì)同設(shè)計(jì)單位交接樁后，按既有的測(cè)量資料，對(duì)樁位及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上，按施工需要，布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng)，確保測(cè)量精度。對(duì)關(guān)鍵樁位控制點(diǎn)，按測(cè)量規(guī)程要求放出護(hù)樁。臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)按施工需要布設(shè)，并聯(lián)網(wǎng)復(fù)核測(cè)量，確保基點(diǎn)的位置及標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。42

40、征地拆遷與場(chǎng)地清理工程部及辦公室積極協(xié)助建設(shè)單位搞好征地拆遷工作，為工程的全面展開(kāi)創(chuàng)造有利條件。清除場(chǎng)地內(nèi)的樹(shù)根、草皮、垃圾、廢棄的建筑物等，并棄置指定地點(diǎn)，并妥善處理。43交通組織嚴(yán)格按交通組織實(shí)施方案進(jìn)行準(zhǔn)備，成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，配齊相關(guān)人員，在交管部門(mén)的統(tǒng)一指揮下開(kāi)展前期工作。5、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)格按臨時(shí)工程規(guī)模及數(shù)量進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施搭建，并隨工程進(jìn)展及時(shí)調(diào)整。二、施工總體安排本段工程施工總體分為三個(gè)階段：第一階段：為前期準(zhǔn)備階段，主要進(jìn)行兩側(cè)拆遷及施工便道工作。第二階段：為施工階段，主要進(jìn)行橋梁、道路、給排水管道施工。第三階段：為施工后期階段，主要進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工（瀝青攤鋪除外）第一施工階段：首先將原道路兩側(cè)的人行道外邊線進(jìn)行圍蔽，各路口處不做圍蔽。保持原道路的交通流量，不