漢丹線施工組織方案(大修清篩換枕)

1、漢丹線K7+000-K22+000漢丹線K41+500-K61+400大 修 清 篩 換 枕施工組織方案武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段二一四年二月九日施工組織方案審核表 工 程 項 目： 大修清篩換枕 施 工 線 別： 漢丹線 編 制 單 位： 武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段 編 制 人： 李萬斌 施工調(diào)度科審核： 安全管理科審核： 主管副段長審核： 安全副段長審核： 設(shè)備管理單位會簽： 工 務(wù) 處 審 核： 批 復 意 見 武漢鐵路局工務(wù)處年 月 日開 工 報 告工程項目大型養(yǎng)路機械大修清篩換枕工程地點漢丹線下行：K7+000-K22+000、K41+500-K51+600上行K51+600-K61

2、+400；施工延長32.600km設(shè)備管理單位武漢鐵路局武漢橋工段、襄陽工務(wù)段設(shè)計單位武漢鐵路局工務(wù)檢測所施工單位武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段清篩一、二車間計劃工期2014年3月3日至2014年6月30日1、設(shè)計圖紙及會審: 圖紙到位已會審2、項目通知書: 已下達3、施工組織方案: 已編制4、施工安全協(xié)議: 已簽訂5、主要材料供應(yīng): 道碴及軌枕供應(yīng)已準備落實到位6、主要施工機械設(shè)備: 施工機械已檢修落實到位7、其他: 已準備就緒主管單位審批公章日期2012年 月 日施工單位申報武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段 (公章)日期 2012年 月 日目 錄第一部分：編制說明6一.編制目的6二.編制依據(jù)6第二部

3、分：工程概況7一.既有線路設(shè)備狀況7二.施工范圍8三.施工范圍8四.施工方式8五.主要工程數(shù)量及工期安排8第三部分：施工組織機構(gòu)10一.段施工領(lǐng)導小組10二.施工主體車間11第四部分：施工組織方案11一.施工天窗11二. 各車間任務(wù)分配及施工組織方案11三.清篩車間勞力組織12四.主要機械設(shè)備配置13五.材料供應(yīng)方案13六. 施工作業(yè)及放行列車條件14七.工程車開行14八.施工前準備15九.施工配合單位15第五部分：施工技術(shù)組織措施16一.施工作業(yè)主要工序流程16二.執(zhí)行標準16三.技術(shù)措施16第六部分：施工安全控制措施20一.勞動安全控制措施20二.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全控制措施20三.施工安全控

4、制措施24四.重點安全風險控制措施26五.應(yīng)急預案31第七部分：施工配合要求31一.運輸部門和車務(wù)段31二.電務(wù)段、供電段、通信段、車輛段32三.公安部門33四.工務(wù)設(shè)備管理單位34第一部分：編制說明一.編制目的為了充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械在線路大修清篩中的作用，切實提高機械作業(yè)效率，減少勞動強度，降低施工對鐵路營業(yè)線運輸?shù)母蓴_，做到有計劃、有組織地進行各項作業(yè)，確保我段安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)，特編制本施工組織方案。1.安全目標2014年段安全工作總體目標是：確保全段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。全年實現(xiàn)“七杜絕、六消滅、一實現(xiàn)”，即： “七杜絕”：杜絕一般C類及以上事故；杜絕動車組、旅客列車責任一般

5、D類及以上事故；杜絕調(diào)車沖突、脫軌、擠岔一般D類事故；杜絕高速鐵路責任事故；杜絕責任火災、爆炸事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕責任鐵路交通相撞事故。“六消滅”：力爭消滅一切責任行車事故；力爭消滅責任職工輕傷事故；力爭消滅重大火災安全隱患；力爭消滅嚴重施工質(zhì)量問題；力爭消滅責任機械設(shè)備事故；消滅行車設(shè)備故障?！耙粚崿F(xiàn)”：實現(xiàn)安全年。2.質(zhì)量目標施工質(zhì)量一次交驗合格率達到100%。施工范圍內(nèi)未交驗地段軌檢車動態(tài)檢測無級及以上超限。施工范圍內(nèi)未交驗地段車載式添乘儀無晃車報警。3.進度目標本段施工計劃工期為：2014年3月3日-2014年6月30日，計劃清篩日進度為單點800m。二.編制依據(jù)

6、1.武漢鐵路局及武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段2014年年度大修計劃。2.本工號有關(guān)設(shè)計文件。3.鐵路總公司鐵路線路修理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等。4.武漢鐵路局行車組織規(guī)則、營業(yè)線施工安全管理實施細則、天窗修管理辦法、工務(wù)線路大維修技術(shù)規(guī)則、工務(wù)線路大修施工管理辦法等。5.武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段大修清篩換枕施工管理辦法等。6 .我單位現(xiàn)有施工機械設(shè)備配置、人力資源配置等。相關(guān)規(guī)章、辦法或條款發(fā)生修訂或更新，則按最新文件規(guī)定執(zhí)行。第二部分：工程概況一.既有線路設(shè)備狀況漢丹線為雙線電氣化、四顯示、微機聯(lián)鎖線路。既有線路鋪設(shè)60kg

7、/m軌跨區(qū)間無縫線路。施工區(qū)段道岔為P60 1/12型枕提速道岔；混凝土封閉柵欄。線路兩側(cè)均為硬化路肩，柵欄外為綠化帶。施工區(qū)段列車運行最高速度160km/h。1.道床狀況線路道床整體情況良好，道碴基本飽滿，部分地段道床邊坡寬度不足，施工范圍內(nèi)部分地段存在翻漿情況。2.軌枕及連接零件軌枕狀態(tài)及線上連接零件總體情況較好，部分地段扣件存在缺失銹蝕情況，需機械清篩時同步更換。二.施工范圍1.岔區(qū)、長度75m的岔區(qū)夾直線和長度100m的有碴橋梁不清篩；2.隧道、長度100米的有碴橋梁及無法進行機械清篩的障礙物處所進行人工清篩；3.其余地段組織機械清篩；4.站區(qū)清篩作業(yè)范圍為警沖標內(nèi)方。三.施工范圍按照

8、施工科公布的明細地點進行施工（詳見表1）。四.施工方式大修清篩換枕采用“大機作業(yè)為主、人工配合為輔”施工方式。1.同一封鎖點內(nèi)同步進行應(yīng)力放散、裝卸路料、施工配合、大機清篩、人工換枕、維修搗固、軌道車自卸風動、配砟整形、線路穩(wěn)定、線路整修、安全養(yǎng)護等施工。2.大型機械作業(yè)內(nèi)容：距離線路中心2.1m范圍內(nèi)的機械清篩、維修搗固、配砟整形、線路穩(wěn)定作業(yè)；3.人工作業(yè)內(nèi)容：應(yīng)力放散、機械清篩施工配合、清除障礙物、拆取雙膠墊片、人工清篩、邊坡清篩、更換軌枕、線路整修、清理棄碴、安全養(yǎng)護等作業(yè)。4.線路翻漿板結(jié)地段：采用大型清篩機多拋或全拋施工。五.主要工程數(shù)量及工期安排表1：漢丹線大修清篩施工數(shù)量線名行

9、別區(qū)段里程工程數(shù)量(km)施工天窗車間駐地清篩換枕漢丹線上新溝下辛店隔蒲51.600 61.400 9.800 7：0010：00清一下辛店下新溝下辛店41.500 51.600 10.100 18：0521：05下新墩-舵落口7.000 22.000 12.70017：5020：50清二舵落口總計32.600六.站場情況本次施工涉及到吳家山(K17+998)、下辛店(K55+159)，共計兩個車站，具體站場情況如下：1.吳家山站2.下辛店站第三部分：施工組織機構(gòu)一.段施工領(lǐng)導小組組長：主管段長組員：各職能科室負責人及車間主任職責：負責大修施工組織、施工協(xié)調(diào)、施工檢查及安全卡控把關(guān)工作。下設(shè)四

10、個專業(yè)小組1.施工組織協(xié)調(diào)組：由施工調(diào)度科負責，負責施工方案和計劃的制定及上報、傳達，并組織落實施工給點及路料、路用車運輸計劃，簽訂相關(guān)安全協(xié)議、提報具體施工組織方案，協(xié)調(diào)解決施工過程中的各類問題。2.物資設(shè)備保障組：由設(shè)備技術(shù)科、材料科、質(zhì)檢科負責，負責施工所需物資供應(yīng)、采購、裝卸和設(shè)備保障。3.安全檢查組：由安全管理科負責，負責對施工作業(yè)安全檢查和指導，確保施工作業(yè)安全。4.后勤保障組：由辦公室負責，負責協(xié)助解決車間后勤困難，傳達領(lǐng)導對各車間的工作部署和要求及各種信息的收集與反饋。二.施工主體車間清篩一、二車間第四部分：施工組織方案一.施工天窗新墩至舵落口區(qū)段：下行17：5020：50新溝

11、至下辛店區(qū)段：上行07：0010：00 下行18：0521：05第一階段（3月3日至3月25日）一日單點施工，由清篩一車間完成新溝至下辛店區(qū)段下行，每日封鎖要點一次，每次180分鐘；按一站一間施工封鎖。第二階段（5月12日至6月30日）一日單點施工，由清篩一車間完成新溝至下辛店區(qū)段上行，清篩二車間完成新墩至舵落口區(qū)段下行，每個車間每日封鎖要點一次，每次180分鐘；按一站一間施工封鎖。二. 任務(wù)分配及施工組織方案上半年漢丹線施工計劃由清篩一、二車間承擔，具體任務(wù)安排情況如下：1.第一階段（3月3日至3月25日）由清篩一車間完成該階段施工任務(wù)，計劃駐下辛店站，完成新溝至下辛店區(qū)段下行K41+500

12、-K51+600，總計清篩10.100Km。計劃一日單點，施工方向由東向西，按照大單元作業(yè)模式進行施工，預計清篩13個點，日均清篩進度單行別800m。每組作業(yè)車編組方式： GD+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD車輛編組代碼說明：QS為大型清篩機，DG為搗固車，WD為穩(wěn)定車，GD為軌道車， PZ為配碴整形車，WY為物料運輸車。2.第二階段（5月12日至6月30日）由清篩一車間、清篩二車間共同完成該階段施工任務(wù)。清篩一車間計劃駐下辛店站，完成新溝至下辛店區(qū)段下行K51+600-K61+400，清篩9.800Km。清篩二車間計劃駐舵落口站，完成新溝至下辛店區(qū)段下行K7+000-K22+000，清

13、篩12.700Km（斷鏈2.300Km）。每個車間計劃安排一日單點，施工方向由東向西，每個行別按照大單元作業(yè)模式進行施工，預計清篩27個點，日均清篩進度單行別800m。每組作業(yè)車編組方式： GD+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD車輛編組代碼說明：QS為大型清篩機，DG為搗固車，WD為穩(wěn)定車，GD為軌道車， PZ為配碴整形車，WY為物料運輸車。三.清篩車間勞力組織每個組織機械清篩勞力30人，清篩同步整修勞力46人，線路整修勞力15人，同步更換失效枕12人，清理污土、邊坡清篩、線路挖探、線路巡養(yǎng)等綜合勞力40人。四.主要機械設(shè)備配置序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位清一清二1軌道車JY-290臺442

14、清篩車RM-80臺113清篩車QS-650臺114大型搗固車08-32搗固車臺335大型搗固車09-32搗固車臺6中型搗固車YDZ-32搗固車臺117配碴整形車SPZ-200臺118配碴整形車DPZ-440臺229配碴整形車SPZ-350臺10穩(wěn)定車WD320臺1111物料運輸車WY輛4412自備平板車P輛6613宿營車SYC輛1414車輛總數(shù)輛3838換長71.472.6具體配置按照施工情況，合理安排五.材料供應(yīng)方案1.道碴供應(yīng)及運輸周轉(zhuǎn)方式：施工期間安排2列風動車（每列編組40輛），每周供應(yīng)一列道碴。2.線上軌枕材料供應(yīng)：線上所需補充扣件及長效油脂，施工前由我單位與設(shè)備管轄車間進行聯(lián)合調(diào)查

15、，確認數(shù)量，由武漢橋工段、襄陽工務(wù)段負責提供并運送到指定地點。3.再用軌枕供應(yīng)：武漢橋工段、襄陽工務(wù)段提供失效枕數(shù)量及詳細里程調(diào)查資料，對失效軌枕要標定清晰。再用軌枕由武漢橋工段、襄陽工務(wù)段提供，并于開工前提前預卸到位。六. 施工作業(yè)及放行列車條件1.機械清篩換枕施工機械清篩施工：每日上下行封鎖要點各一次，每次不少于180分鐘，同步進行卸碴、清篩、線路搗固、穩(wěn)定施工，點前限速60km/h；線路開通后，第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，到另有通知時止。慢距4000m滾動施工。施工慢行及封鎖設(shè)置，按一站一區(qū)間進行掌握，開通后第一列客貨不限。2.卸風動道碴：方案

16、一：利用自備軌道車、搗固車、穩(wěn)定車、清篩機等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備做牽引動力，點前在施工作業(yè)車組中編入風動道碴車，點內(nèi)卸碴車組與施工車組連掛進入封鎖區(qū)間，在清篩的同時，同步為清篩后的線路補充道碴；方案二：施工點外另外申請要點單獨使用軌道車和配碴車牽引風動車卸碴。方案三：施工點內(nèi)、外申請要點機車牽引風動車卸碴。七.工程車開行1.每日施工完畢，根據(jù)調(diào)車計劃，軌道車組在施工基地站甩掛風動道碴車作業(yè)。2.每天定點從施工基地站開車，到達施工登記車站后，跟蹤封鎖前最后一列車到施工地點待最后一列車到達前方站后（封鎖后加開至施工地點），根據(jù)調(diào)度封鎖命令進行大機清篩、搗固、穩(wěn)定等作業(yè)。作業(yè)完后進施工銷記車站。3.開通后1

17、小時內(nèi)返回施工基地站。工程列車徑路：施工基地站施工登銷記車站施工基地站。八.施工前準備1.技術(shù)資料準備：加強現(xiàn)場調(diào)查，優(yōu)化施工組織。施工前車間組織技術(shù)人員，對照施工計劃，現(xiàn)場復核工程數(shù)量及技術(shù)資料，繪制施工進度圖表，編制施工組織細化措施。按本單位制定的清篩換枕施工管理辦法及施工測量作業(yè)指導書做好現(xiàn)場標定、測量工作。2.施工作業(yè)車輛及機具準備：設(shè)備技術(shù)科將施工機械調(diào)配到位；人勞科按設(shè)備調(diào)整方案將人員調(diào)整到位。清篩一車間提前組織相關(guān)人員到施工基地站聯(lián)系好駐地水電，確保2月25日前到位。清篩一車間對本車間所有小型機具進行全面的清理檢修，不足部分抓緊與材料科聯(lián)系，按計劃配置到位。3.施工技術(shù)交底：3月

18、1日由施工調(diào)度科到車間組織召開站區(qū)施工前協(xié)調(diào)會，明確施工協(xié)調(diào)配合內(nèi)容。由安全管理科牽頭，組織相關(guān)業(yè)務(wù)科室對照開工“五到位”要求，檢查車間施工準備工作落實情況，并督促整改。九.施工配合單位武漢橋工段、襄陽工務(wù)段、漢西車務(wù)段、武漢電務(wù)段、襄陽電務(wù)段、武漢供電段、江岸車輛段、武漢通信段。第五部分：施工技術(shù)組織措施一.施工作業(yè)主要工序流程前期調(diào)查、線路測量標定道床挖探、預卸道碴及軌枕應(yīng)力放散點前準備（排障、現(xiàn)場標定、備碴）點內(nèi)作業(yè)清篩邊坡，清理污土點內(nèi)軌道車牽引風動車卸碴線路維修作業(yè)細整道床及線路外觀組織交驗。詳細清篩換枕施工作業(yè)流程圖及清篩換枕施工管理辦法。各單項作業(yè)施工流程見清篩換枕作業(yè)指導書。二

19、.執(zhí)行標準請車間嚴格執(zhí)行武漢鐵路局工務(wù)線路設(shè)備大修管理辦法及本單位制定的大修清篩換枕施工管理辦法等相關(guān)標準和規(guī)定，認真落實軌枕錨固質(zhì)量、軌枕及線上聯(lián)接零件、線路縱斷面、道床斷面及邊坡坡度要求、線路平面、軌道幾何尺寸等標準。三.技術(shù)措施1.線路平縱斷面質(zhì)量控制措施1.1施工前技術(shù)人員必須按設(shè)計要求對線路的平縱斷面按每25米設(shè)置控制樁，并使用儀器測量。1.2每次維修搗固作業(yè)后，嚴格執(zhí)行線路平縱斷面動態(tài)數(shù)據(jù)的采集、填寫、分析，制定次日線路維修搗固作業(yè)計劃，以數(shù)據(jù)指導維修搗固作業(yè)，確保線路平縱斷面達標。1.3落道地段清篩作業(yè)，要合理安排施工日計劃，盡量安排在一個點內(nèi)完成，無法安排在一個點內(nèi)完成時，收車

20、前要做好順坡，次日進行重疊清篩，確保線路縱斷面符合設(shè)計要求。2.清篩作業(yè)質(zhì)量控制措施2.1清篩機作業(yè)原則上不允許提軌，嚴重板結(jié)地段及特殊情況下最大提軌量不得大于30mm，落道地段必須根據(jù)落道量加大挖掘深度，確保清篩深度達標。2.2對嚴重翻漿板結(jié)地段質(zhì)量控制：必須準確掌握翻漿地段起止點，嚴格按照全拋清篩組織施工。2.3邊坡清篩質(zhì)量控制：對道床臟污地段必須隔孔倒篩，確保道床排水暢通。3.清篩地段搗固作業(yè)質(zhì)量控制措施3.1當日清篩換枕作業(yè)，曲線地段必須按既有曲線要素及超高恢復線路。站內(nèi)靠站臺地段及其他障礙地段需撥道清篩時，施工前必須在相鄰固定位置，每5米標定一處橫距，以便于線路恢復。3.2當日清篩作

21、業(yè)，應(yīng)盡量避免在緩和曲線地段收車。特殊情況下施工終點在緩和曲線時，必須將整個緩和曲線搗固完并延長至圓曲線內(nèi)（或直線上）不少于50米。3.3當日清篩地段，施工結(jié)合部要重疊搗固15米以上，并做好順坡，順坡率不大于2。3.4清篩地段當日維修搗固后，既有線路中線位移偏差量應(yīng)控制在±30mm以內(nèi)，線路標高應(yīng)控制在低于設(shè)計標高3050mm以內(nèi)，特殊情況下道碴不足時，根據(jù)現(xiàn)場道床道碴情況控制起道量，確保枕木盒及枕木頭道碴飽滿。4.整修作業(yè)質(zhì)量控制措施4.1搗固前軌枕盒內(nèi)道碴必須飽滿，當起道量為1050mm時搗固一遍，起道量超過50mm時搗固不少于2遍。道碴不足原則上不安排搗固作業(yè)，但因線路幾何尺寸

22、超限確需搗固時，要根據(jù)軌枕盒內(nèi)道碴量進行抬道，嚴禁超量起道。4.2維修搗固作業(yè)，在需變更曲線超高地段，當曲下股起道量大于20mm時，應(yīng)分2次進行起道搗固。4.3維修作業(yè)時，要合理制定搗固作業(yè)計劃，一條曲線原則上安排一臺搗固車完成。如曲線較長需安排兩臺搗固車完成時，施工結(jié)合部不得安排在緩和曲線上，且前臺搗固車的作業(yè)起點在鋼軌外側(cè)軌腰做好標識，并重疊搗固。4.4使用配碴車上碴作業(yè)時，要盡量將曲線下股及兩線間道碴補充至道心，確保線路兩側(cè)補碴數(shù)量基本一致。重點做好清篩合攏口、路橋及施工結(jié)合部前后道碴均勻工作。4.5加強穩(wěn)定車的使用管理，縮短線路穩(wěn)定周期。5.線路巡養(yǎng)交接簽認制度5.1線路開通提速后，施

23、工負責人將當日清篩換枕地段巡養(yǎng)重點處所，標注在當班巡道工巡養(yǎng)卡控手冊中，并簽認。5.2清篩班2號位，分別在線路開通前和提速前，在卡控手冊中與施工負責人辦理線路開通提速簽認手續(xù)。5.3線路提速后，清篩班2號位與當班巡養(yǎng)人員辦理巡養(yǎng)交接手續(xù)，在卡控手冊中標明巡養(yǎng)重點處所，并簽認。5.4線路開通后，整修工長組織整修班長、整修班2號位和設(shè)備管理單位監(jiān)控人員，共同對次日計劃恢復常速線路幾何尺寸、聯(lián)接零件等全面進行檢查，并在整修班2號位卡控手冊中簽認，辦理線路安全交接手續(xù)。5.5巡養(yǎng)班內(nèi)部，白班與夜班交接班時，應(yīng)將線路巡養(yǎng)重點處所和病害地段，在巡養(yǎng)卡控手冊中標明簽認，同時對巡養(yǎng)、防脹、防斷工具備品進行清點

24、簽認。6.線路巡養(yǎng)安全卡控措施6.1線路巡檢作業(yè)時，巡養(yǎng)記錄要填寫檢查時間、里程、線路幾何尺寸及病害消滅情況。6.2大修清篩換枕施工慢行地段的巡養(yǎng)：安排巡養(yǎng)班負責線路巡檢、養(yǎng)護、應(yīng)急處理，以及路料和封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作。封鎖點內(nèi)及線路提速前必須全面介入線路巡檢養(yǎng)護，確保施工及線路達到開通、提速條件。線路開通及階梯提速后2小時內(nèi)對當日施工地段（清篩、換枕、維修地段）巡檢1遍；其余時間對慢行區(qū)段白天全面巡檢1遍，夜間巡視1遍，其中，橋頭、隧道洞口、施工結(jié)合部、工電結(jié)合部、鋼軌接頭、緩和曲線地段、翻漿地段、小型機械搗固地段、線路提速交接時指出的重點處所要重點巡視。6.3大修清篩換枕恢復常速未交驗地

25、段的巡養(yǎng)：緊鄰慢行恢復常速地段3Km范圍以內(nèi)，每天巡視一遍，每3天全面檢查一遍，其它恢復常速未交驗地段，施工單位每3天巡視一遍，對存在的問題及時安排處理。6.4車間接到段、設(shè)備管理單位和上級部門添乘檢查反饋的晃車信息時，應(yīng)立即通知現(xiàn)場巡養(yǎng)人員趕赴晃車地點進行檢查，同時組織勞力及時趕赴現(xiàn)場處理。6.5巡檢時應(yīng)加強對當日清篩換枕地段、線路高低、方向不良地段以及線路缺碴地段等處所重點檢查巡視。低溫季節(jié)施工，應(yīng)加強對焊縫、鼓包夾板及施工結(jié)合部等薄弱處所檢查。6.6線路巡檢發(fā)現(xiàn)線路發(fā)生脹軌跡象、脹軌跑道、鋼軌折斷等線路故障時，應(yīng)按安規(guī)第2.3.1條、第2.3.2條，設(shè)置防護并根據(jù)故障情況進行臨時處理，同

26、時通知車間負責人組織勞力搶修線路。第六部分：施工安全控制措施嚴格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、武漢鐵路局行車組織規(guī)則、營業(yè)線施工安全管理實施細則、天窗修管理辦法、工務(wù)線路大修施工管理辦法等標準，根據(jù)施工線路特點，重點制定相關(guān)控制措施。一.勞動安全控制措施1.施工防護所有上道作業(yè)必須設(shè)置“三位一體”防護。所有上道作業(yè)嚴格執(zhí)行“上下道登銷記”制度，杜絕私自上道。慢行設(shè)置和撤除。駐站防護員到位后及時按施工臺下達的調(diào)度命令內(nèi)容在車站行車設(shè)備登記?。ㄟ\統(tǒng)-46）上進行登記要點，并加強與列車調(diào)度員和車站值班員聯(lián)系、溝通，隨時掌握列車運行時間，確認

27、慢行設(shè)置時間、慢行起始車次，掌握標牌轉(zhuǎn)換時機，及時準確的向現(xiàn)場防護班長下達慢行撤除和設(shè)置命令。慢行轉(zhuǎn)換時，必須使用兩套慢行標牌，安排兩班慢行防護人員。信號不好、視線不良等特殊地段，要增設(shè)防護，確保施工現(xiàn)場通訊、聯(lián)絡(luò)暢通。1.人身安全管理道路交通安全措施出現(xiàn)大霧、大雨、大雪等惡劣天氣時，原則上不派車輛外出，特殊情況必須出車時，要安排干部跟乘并做好出車前檢查以及相應(yīng)防護措施后方可出車。夜間使用汽車時，必須由干部跟車，且必須保證駕駛員白天有充足的休息睡眠時間。乘車干部要切實負起管理和監(jiān)督責任，出車前要注意駕駛員身體和精神狀態(tài)，采取必要的防護措施。要加強對開車、騎摩托車和電動車上下班的干部職工安全教育

28、和管理。干部職工和作業(yè)人員騎車，嚴禁酒后駕駛，嚴禁超速超載駕駛，嚴禁不帶頭盔（安全帽）駕駛，嚴禁惡劣天氣、夜間疲勞駕駛。對開車、騎摩托車和電動車上下班干部職工情況進行清查，登記在冊，簽訂安全承諾，明確上下班路線和相關(guān)安全要求。零星作業(yè)項目，嚴禁單獨上道作業(yè)。線路臨時保養(yǎng)、印刷標志、整修、挖探、除污土、接水電、工地送飯等均屬于零星作業(yè)項目。職工和勞務(wù)工必須統(tǒng)一上下班時間，所有勞務(wù)工上下班原則上不能在網(wǎng)內(nèi)行走。特殊情況下需在網(wǎng)內(nèi)行走時，必須由職工帶領(lǐng)集體在路肩上行走；通過橋梁、隧道時要隨時注意來車，遇來車時，所有人員必須進入避車臺和避車洞；在站內(nèi)如走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護，進路辨認不清時，

29、應(yīng)及時下道避車。施工時作業(yè)人員下道避車的規(guī)定，按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.3條執(zhí)行。任何時間不得到鄰線避車，瞭望條件不良時，鄰線來車本線必須下道。防止機械傷害安全控制措施嚴禁任何人爭搶上、下自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備或在自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行時將身體探出車外，需要瞭望時應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準在車上打鬧。運行應(yīng)做到“三不開”：人員未坐穩(wěn)或有人站在打開的門口不開；走行制動不良不開；聯(lián)掛車輛不符合規(guī)定不開。大型養(yǎng)路機械工作裝置收起和放下時，一定要按崗位分工各負其責，同時要做好車上與車下人員的協(xié)調(diào)，避免碰傷手腳。在連接或分解清篩機的導槽時，要確認鄰線無車（做好防護），統(tǒng)一指揮

30、，相互照應(yīng)，防止人身傷害。 聯(lián)掛和運行時，各車應(yīng)統(tǒng)一通訊頻道。掛車作業(yè)必須由兩人同時進行，主動車一度停車后，兩名聯(lián)掛操作人員從非鄰線一側(cè)下車，一名聯(lián)掛操作人員先下車進行防護，確認鄰線安全后，通知另一個操作人員掛鉤。 不準在運行中提鉤、摘風管或調(diào)整鉤位，嚴格執(zhí)行一關(guān)前折角塞門、二關(guān)后折角塞門、三摘風管、四提鉤的規(guī)定。禁止人員進入鉤檔和道心，摘風管時不準雙足進入道心。不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗涮機車、車輛上部。停電對各項設(shè)備進行檢修時，必須確認無電才能作業(yè)嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。機械在作業(yè)現(xiàn)場臨時出現(xiàn)故障需檢修時，也要采取防溜措施，視情況停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)、關(guān)閉電

31、源，并在鄰線一側(cè)設(shè)專人防護。并由施工負責人統(tǒng)一指揮，對參與處理故障人員要明確分工,并進行相關(guān)安全技術(shù)交底，避免發(fā)生次生傷害,只有檢修人員全部撤離至安全區(qū)后，方準重新啟動發(fā)動機。冬季施工安全措施車間要根據(jù)工程特點及冬季施工信息的反饋情況合理編制冬季施工方案。進入冬季施工前，車間要組織培訓學習。主要內(nèi)容包括：線路設(shè)備基本狀況、冬季施工規(guī)范、規(guī)定，段制定的冬季施工原則，冬季施工方法及技術(shù)措施，冬季日常管理工作及安全消防措施。車間對防斷備品進行全面清理和補充，確保現(xiàn)場及應(yīng)急搶險備品齊全有效。高溫施工安全措施車間要合理安排作息時間，盡量避開高溫時段，確保職工的身體健康和作業(yè)安全。做好醫(yī)療保健工作。施工現(xiàn)

32、場要配備防暑降溫藥品、防護用品和防暑降溫措施。二.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全控制措施1.大型養(yǎng)路機械必須取得年鑒合格證方準上線運行。嚴格執(zhí)行自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備“十嚴禁”的硬性管理規(guī)定。2.各作業(yè)車輛收、放車作業(yè)必須設(shè)置好防護后方可進行；各作業(yè)車輛收、放車及停在區(qū)間不動時，必須設(shè)置鐵鞋，做好防溜。車輛連掛時，連接人員必須站在本線。作業(yè)車編組、聯(lián)掛及運行必須有車間副主任盯控和添乘。施工車輛動車前，車長必須檢查確認各作業(yè)裝置鎖定完好并向機械副主任匯報。各作業(yè)車輛獨自運行時，必須確認前后車輛的具體里程方可動車，且續(xù)行間隔不得少于300米，續(xù)行速度不得大于40Km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準備。3.清篩機及配碴整形車作業(yè)

33、，遇接觸網(wǎng)立柱、高柱信號機、車輛設(shè)備及其它鐵路設(shè)備時，清篩機及配碴整形車必須安排專人在線下觀察障礙物，遇障礙物時在其前方插設(shè)花桿，并指揮作業(yè)車輛及時避讓。翻漿地段，清篩機后必須組織足夠的勞力回填道碴，并加強車輛輪對走行監(jiān)控及線路幾何尺寸檢查，防止作業(yè)車輛脫線。4.搗固車作業(yè)，遇裝有軌距桿、電務(wù)設(shè)備、車輛監(jiān)測設(shè)備等影響作業(yè)安全地段，應(yīng)安排專人指揮，對不能搗固的位置要在軌枕上標明，防止砸傷軌枕和破壞設(shè)備。搗固車在圬工橋面上作業(yè)時，必須先測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150MM時，嚴禁進行搗固作業(yè)。5.配碴整形車利用列車間隔在兩線間進行作業(yè)時，必須有干部或工班長監(jiān)控，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場兩端遠方防護員

34、、現(xiàn)場專職防護員要加強聯(lián)系及互控，每3分鐘必須確認一次，確保通信暢通。接到鄰站列車開出通知后，及時收起鄰線作業(yè)裝置?，F(xiàn)場兩端遠方防護員必須攜帶短路銅線，遇設(shè)備故障時，果斷對軌道電路進行短接，及時攔停列車。 6.穩(wěn)定作業(yè)時，工務(wù)段需提供橋梁性能資料。三.施工安全控制措施1.小半徑曲線施工安全控制措施對前一天作業(yè)斷面，白天提前進行調(diào)查，特別是小半徑曲線狀況，用油漆在枕木上標記清楚曲線主要樁點及起撥道量，便于整修和搗固。電纜及障礙物處派專人負責盯控。清篩車旁監(jiān)控人員注意觀察清篩后車輛走行狀態(tài)。特別是小半徑曲線，振動篩必須調(diào)平，確保上下股分碴均勻，發(fā)現(xiàn)超高可能影響車輛走行時，應(yīng)立即采取果斷措施停止作業(yè)

35、。清篩過程中，清篩車后帶班人員重點督促上碴速度，曲上股必須上碴充足。發(fā)現(xiàn)上碴人員無法跟上清篩車清篩速度時，要及時通知停止清篩。原則上不得在小半徑曲線上進行車組連掛，盡可能在直線上連掛。小半徑曲線地段卸碴作業(yè)，車下兩側(cè)應(yīng)安排專人隨車移動，發(fā)現(xiàn)偏載及時通知司機停車處理。卸碴后曲線地段增加勞力并派專人負責監(jiān)控，曲下股必須清道徹底后方可開通線路?，F(xiàn)場曲線超高值嚴禁大于設(shè)計超高值，發(fā)現(xiàn)超高過大應(yīng)立即組織勞力進行處理。對小半徑曲線應(yīng)增加巡檢次數(shù)重點檢查，巡檢作業(yè)時必須有專人防護。2.路料機具安全控制措施凡存放有路料地段，必須設(shè)置路料看守棚及懸掛路料看守標志，路料看守人員必須佩帶袖章，袖章上標明路料看守員。

36、巡養(yǎng)班班長，每日必須對路料看守情況（看守棚、看守人員、看守記錄）進行檢查，并將檢查結(jié)果向車間領(lǐng)導匯報。道床邊坡上嚴禁存放小型機具。工具看守棚的放置不得超限，并確保穩(wěn)固。小型機具使用完畢后，要集中存放至路肩上，距鋼軌外側(cè)2.5米以外，統(tǒng)一加鎖保管。單軌車、四輪平車（起撥道器、手提式?jīng)_擊搗鎬除外）等不能隨時撤離下道的小型機具作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“封鎖點內(nèi)作業(yè)”的要求。點外嚴禁上道。如確需上道作業(yè)必須申請故障天窗修。使用過程中必須與包保干部匯報上、下道情況。施工線路兩側(cè)散落的舊軌料（特別是短鋼軌）、污土應(yīng)及時清理。線路施工臨時擺放的路料，要碼放整齊，并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)；需臨時拆除封閉柵欄時，必須設(shè)置

37、臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。封鎖點外嚴禁單軌車上道作業(yè)。單軌車倒運挖掘底梁及鏈條，與駐站聯(lián)絡(luò)員確認后，可在封鎖點前最后一趟車通過后或點畢后跟隨作業(yè)車進行倒運作業(yè)，但必須配備足夠的人員及防護員跟車防護，并及時與駐站防護員聯(lián)系，隨時掌握施工車組的運行動態(tài)。挖掘底梁及鏈條倒運到指定地點后，必須擺放整齊、鎖閉牢固、派人看守。根據(jù)季節(jié)性特點，將防斷備品及應(yīng)急施工機械設(shè)備檢修保養(yǎng)到位，并存放在施工現(xiàn)場。按照分工安排，逐級落實責任人。四.重點安全風險控制措施1.卸碴清道作業(yè)標準必須嚴格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.6.6第2.6.10條的要求執(zhí)行。清道完畢確認無道碴侵限后，清道帶班職工每人按順序向施工負責人報開

38、通，線路開通前施工負責人要對卸碴地段限界進行全面確認，確認施工地段道碴無超限后方準開通線路。2.線路開通前，所有作業(yè)地段項目負責人，必須徹底檢查施工地段路料堆放情況，并向施工負責人匯報。施工車組點畢返回車站后，必須對整車進行全面檢查，防止物品脫落在施工現(xiàn)場，影響列車運行安全。3.機械施工作業(yè)，復線地段，鄰線來車要加強防護，不得進行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。復線線間距小于6.5米地段，清篩車、配碴車各工作裝置的放下或收起應(yīng)加強與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，確認鄰線無來車時，方準放下或收起；配碴整形車在線間距小于4.2m時靠臨線一側(cè)的犁板嚴禁作業(yè)，如確需作業(yè)必須制定切實可行的保安措施并嚴格執(zhí)行；搗固車反扭力臂

39、、D點小車等必須加裝安全繩，防止脫落。清篩車分碴帶必須安裝防止侵入鄰線限界的安全鏈。4.兩單位施工負責人在施工前要參加由車站組織的施工協(xié)調(diào)會，制定各單位車輛調(diào)車的具體辦法，明確施工各個環(huán)節(jié)的具體要求和作業(yè)方法。和所在車站共同編制書面調(diào)車作業(yè)計劃，明確整列運行、摘解、分鉤作業(yè)、停車地點等具體內(nèi)容，明確作業(yè)車輛在區(qū)間分離和連接時間、地點及聯(lián)絡(luò)方法。由主體施工單位負責指派駐站聯(lián)絡(luò)員統(tǒng)一調(diào)度指揮作業(yè)車輛，同時加強與對方駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。5.兩單位施工車輛組成車組共同進入?yún)^(qū)間作業(yè)時，兩單位施工作業(yè)地段間隔不得少于1000米，并各自在施工起終點移動設(shè)置停車信號防護。施工中不得擅自擴大及越過各自施工作業(yè)范圍。

40、兩單位必須在對方施工施工作業(yè)車輛上互派聯(lián)絡(luò)員。施工主體單位必須安排干部在本務(wù)機上添乘。6.機械工區(qū)重點安全風險項目 安全交底控制表鉤選人身安全1.跨越股道必須執(zhí)行一停二看三通過（特殊站場，必須與駐站防護溝通）2.繞行停留列車，距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車3.動車前必須鳴笛警示，確認車組車下無人員和機具方可動車4.在車底作業(yè)時必須佩帶安全帽5.收到鄰線來車信息，鳴笛三聲警示6.保養(yǎng)必須安排駐站防護員和專人進行現(xiàn)場防護行車安全1.確認制動缸壓力不少于200Kpa后方可撤除鐵鞋、松手制動2.動車前正確輸入運記（GYK)數(shù)據(jù)和選擇正確模式3.車輛連掛運行前，必須檢查各作業(yè)裝置鎖定

41、完好、進行貫通試驗、鳴笛后方可動車4.運行前，必須確認篷布和車載物品擺放牢靠5.運行中，嚴格落實各作業(yè)車之間以及車機聯(lián)控制度，并關(guān)閉車門6.車輛連掛時，嚴格執(zhí)行“一度停車”的作業(yè)制度，摘掛人員必須利用鄰線列車間隔進行作業(yè)，并嚴禁雙腳站在道心作業(yè)。8.各作業(yè)車輛獨自運行時，必須確認前后車輛的具體里程方可動車，且續(xù)行間隔不得少于300米，續(xù)行速度不得大于40Km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準備9.車輛駐留時必須打鐵鞋10.收換枕時，動車前確認軌枕用鐵絲捆扎好11.卸枕時，車輛停穩(wěn)，嚴禁邊走邊卸施工安全1.嚴格落實三測制度，禁止超溫作業(yè)2.搗固車無法搗固地段做好標記，通知巡養(yǎng)班使用小型機械進行搗固3.車

42、輛發(fā)生故障應(yīng)立即告知工長4.結(jié)合部要加強搗固，并做好順坡5.加強車輛輪對走行監(jiān)控及線路幾何尺寸檢查，防止作業(yè)車輛脫線機械清篩作業(yè)1.禁止提軌清篩，特殊情況下提軌量不得大于30mm2.確認污土回轉(zhuǎn)輸送帶防撞裝置正常，加強地面指揮有效3.作業(yè)車進入清篩斷面前需確認線路準入條件曲線作業(yè)1.曲線要素無法確認時，應(yīng)立即告知施工負責人，同時聯(lián)系線路技術(shù)人員進行確認2.清篩前，清篩2號位設(shè)好防護后，用道尺復核既有超高資料。發(fā)現(xiàn)超高資料錯誤時，及時聯(lián)系技術(shù)員，同時通知現(xiàn)場負責人安全交底控制表鉤選合理分碴1.左右股回砟均勻，曲線地段外股適當增加回碴；普通清篩地段加大前端回砟量，填滿軌枕盒2.根據(jù)左右股分砟量及時

43、調(diào)整道砟分配板、振動篩小半徑曲線作業(yè)1.機械清篩作業(yè)時嚴禁提軌，確保曲線平面位置向心移動量控制在50mm以內(nèi)，振動篩必須調(diào)平，確保上下股分碴均勻，發(fā)現(xiàn)超高可能影響車輛走行時，應(yīng)立即停止作業(yè)2.安排專人觀察污土車污土量，發(fā)現(xiàn)偏載跡象時及時調(diào)整3.卸污土時，注意避開橋、涵、隧道、公路等地段4.加大曲線下股挖掘?qū)挾?，外擺左右兩側(cè)回填輸送帶，道碴回填至外側(cè)軌枕盒內(nèi)及軌枕頭外側(cè)。曲上股前部道碴回填高度略低于軌枕底面，降低超高3050mm。曲下股前部道碴填平外側(cè)軌枕盒內(nèi)及軌枕頭，以增加道床的橫向阻力。調(diào)整后端回填分碴板，加大后端曲上股分碴量，減少后端曲下股分碴量避讓動車組提前停止一切作業(yè)，兩線間人員進入安

44、全區(qū)域避車復線地段配碴作業(yè)利用列車間隔在兩線間進行作業(yè)時，必須要和駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場兩端遠方防護員、現(xiàn)場專職防護員聯(lián)系，確認行車狀態(tài)環(huán)境安全1.雷雨天：不得在大樹、車輛下避雨、不得接近或觸摸接觸網(wǎng)桿柱和避雷針接地線，加強施工地段周圍環(huán)境的觀察，做好防洪和防摔、防止山體墜物傷人。2.高溫天：隨身攜帶防暑降溫藥品（十滴水、仁丹），施工過程中要隨時做好軌溫“三測”工作，嚴禁超溫作業(yè)。對于作業(yè)線路要及時盯控，發(fā)現(xiàn)異常，立即報告。3.寒冬時要點：要注意防寒保暖，嚴禁衣帽遮耳，注意路面結(jié)冰濕滑。4.大霧天氣：無論封鎖點內(nèi)、封鎖點外，鄰線來車均必須按規(guī)定距離下道避車5.駐地安全：結(jié)合安全風險點，對駐地環(huán)境的安

45、全進行交底。7.清換工區(qū)重點安全風險項目 安全交底控制表鉤選人身安全1.職工、勞務(wù)工統(tǒng)一上下班，由職工帶領(lǐng)進出封閉網(wǎng)，嚴禁私自進網(wǎng)2.進網(wǎng)后必須先確認防護設(shè)置到位且通訊正常，經(jīng)過登記許可后方可上道作業(yè)。未設(shè)好防護，嚴禁上道。3.所有點外作業(yè)必須納入車間計劃管理，聽從現(xiàn)場負責人的安排4.根據(jù)速度等級，按照規(guī)定安全距離下道避車，不得搶干5.防護聯(lián)系中斷，人員機具必須全部下到安全地段等候，待聯(lián)系恢復后方可繼續(xù)作業(yè)6.嚴禁跨越鄰線。如遇特殊情況需跨越鄰線必須聯(lián)系兩端防護，確認無車時快速通過。7.動車經(jīng)過時必須提前停止一切作業(yè)，下道避車施工安全1.嚴格落實三測制度，禁止超溫作業(yè)2.搗固車無法搗固地段做好

46、標記，通知巡養(yǎng)班使用小型機械進行搗固3.嚴格執(zhí)行線路開通、提速檢查制度，全面檢查軌距、水平、高低、軌向等提速條件，清篩結(jié)合部前后各30米范圍內(nèi)線路，必須使用弦線檢查線路高低、軌向4.監(jiān)測清篩機后線路平面控制樁點線路中線位移，當方向突變或當軌向大于50mm時，通知機長、清篩班長、施工負責人注意處理線路方向5.清篩機后必須組織足夠的勞力回填道碴，清篩作業(yè)完畢后,必須檢查驗收道砟的飽滿度線路幾何尺寸路材路料6.嚴禁封鎖點外上道轉(zhuǎn)運機具機械清篩1.起、終點攏口支墊牢固。導槽坑開挖應(yīng)避開鋼軌接頭或焊縫（距焊縫和接頭不小于6根軌枕）、電務(wù)設(shè)備盒2.禁止提軌清篩，特殊情況下提軌量不得大于30mm3.作業(yè)車進

47、入清篩斷面前，配合人員一定要確認線路準入條件更換軌枕1.換枕后必須維修搗固2.下道舊枕堆碼整齊、防止超限應(yīng)力調(diào)整1.確認扣件全部松到位，然后進行拉伸撞軌，避免帶起枕木2.氧氣和乙炔存放距離不少于5m、距離明火不少于10m卸枕1.到達卸枕地點方可解開捆扎鐵絲。車輛未停穩(wěn)，嚴禁卸枕2.嚴禁將木棍等雜物隨意丟棄在網(wǎng)內(nèi)3.注意避開電務(wù)、供電、工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)備安全交底控制表鉤選排障1.挖出的短鋼軌、防爬觀測樁當日回收，嚴禁隨意堆放于線路兩邊，較大的石塊等障礙物必須置于封閉網(wǎng)以外，不得侵入限界2.埋深大于450mm時，開挖軌枕兩側(cè)至450mm深；埋深小于等于450mm時，全斷面開挖顯露設(shè)備。對影響施工的設(shè)備進

48、行降低處理，如無法降低時在軌枕上標明位置、深度向施工負責人匯報處理方案曲線1.要素點無法確認時，應(yīng)立即聯(lián)系線路技術(shù)人員進行確認，并重新標記2.清篩前，清篩2號位設(shè)好防護后，用道尺復核既有超高資料。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場超高與資料錯誤時，及時聯(lián)系技術(shù)員，同時通知現(xiàn)場負責人小半徑曲線上碴清篩車后帶班人員重點督促上碴速度，曲上股必須上碴充足。發(fā)現(xiàn)上碴人員無法跟上清篩車清篩速度時，要及時通知停止清篩環(huán)境安全1.雷雨天：不得在大樹、車輛下避雨、不得接近或觸摸接觸網(wǎng)桿柱和避雷針接地線，加強施工地段周圍環(huán)境的觀察，做好防洪和防摔、防止山體墜物傷人。2.高溫天：隨身攜帶防暑降溫藥品（十滴水、仁丹），施工過程中要隨時做好軌溫

49、“三測”工作，嚴禁超溫作業(yè)。對于作業(yè)線路要及時盯控，發(fā)現(xiàn)異常，立即報告。3.寒冬時要點：要注意防寒保暖，嚴禁衣帽遮耳，注意路面結(jié)冰濕滑。4.大霧天氣：無論封鎖點內(nèi)、封鎖點外，鄰線來車均必須按規(guī)定距離下道避車5.駐地安全：結(jié)合安全風險點，對駐地環(huán)境的安全進行交底。8.整防工區(qū)重點安全風險項目 安全交底控制表鉤選人身安全1.職工、勞務(wù)工統(tǒng)一上下班，由職工帶領(lǐng)進出封閉網(wǎng)，嚴禁私自進網(wǎng)2.進網(wǎng)后必須先確認防護設(shè)置到位且通訊正常，經(jīng)過登記許可后方可上道作業(yè)。未設(shè)好防護，有權(quán)拒絕上道。3.所有點外作業(yè)必須納入車間計劃管理，提前設(shè)置駐站防護員并有專人防護4.根據(jù)速度等級，按照規(guī)定安全距離下道避車，不得搶干5

50、.防護聯(lián)系中斷，人員機具必須全部下到安全地段等候，待聯(lián)系恢復后方可繼續(xù)作業(yè)6.嚴禁跨越鄰線。如遇特殊情況需跨越鄰線必須聯(lián)系兩端防護，確認無車且得到施工負責人允許施工安全1.嚴格落實三測制度，施工時段每2小時測溫1次，高溫時段施工時每半小時測量1次，作好記錄，并將結(jié)果報施工負責人,禁止超溫作業(yè)2.嚴格執(zhí)行線路開通、提速檢查制度，全面檢查軌距、水平、高低、軌向等提速條件，清篩結(jié)合部前后各30米范圍內(nèi)線路，必須使用弦線檢查線路高低、軌向3.與清篩班2號位聯(lián)合進行提速前線路檢查，并辦理交接手續(xù)，發(fā)現(xiàn)不良地段及時處理4.減速地點標、紅牌設(shè)置牢固，離開時再次檢查確認。5. 巡養(yǎng)作業(yè)完,要對線路道砟情況做好

51、調(diào)查和調(diào)整，收集線路平縱斷面數(shù)據(jù)，做好添乘檢查問題的處理防護1.標準報車，保持與現(xiàn)場總防護3-5分鐘聯(lián)系一次，確保信號暢通2.必須在所有作業(yè)人員下道出網(wǎng)完畢方可進行銷記，撤除防護3.駐站防護員與車站值班員、調(diào)車負責人、本務(wù)機司機明確調(diào)車信息，互相聯(lián)控確認。中途離開運轉(zhuǎn)室與現(xiàn)場總防護聯(lián)控確認，方可離開4.慢行、封鎖防護按照當日慢行轉(zhuǎn)移命令里程要求及駐站防護員、現(xiàn)場施工負責人所通知的慢行防護設(shè)置時間進行撤設(shè)曲線曲線要素點無法確認時，應(yīng)立即聯(lián)系線路技術(shù)人員進行確認，并重新標記，并告知搗固車五號位外觀整理集中滾動作業(yè)，單人帶班控制范圍不得大于100米安全交底控制表鉤選避讓動車組提前停止一切作業(yè)，下道避

52、車環(huán)境安全1.雷雨天：不得在大樹、車輛下避雨、不得接近或觸摸接觸網(wǎng)桿柱和避雷針接地線，加強施工地段周圍環(huán)境的觀察，做好防洪和防摔、防止山體墜物傷人。2.高溫天：隨身攜帶防暑降溫藥品（十滴水、仁丹），施工過程中要隨時做好軌溫“三測”工作，嚴禁超溫作業(yè)。對于作業(yè)線路要及時盯控，發(fā)現(xiàn)異常，立即報告。3.寒冬時要點：要注意防寒保暖，嚴禁衣帽遮耳，注意路面結(jié)冰濕滑。4.大霧天氣：無論封鎖點內(nèi)、封鎖點外，鄰線來車均必須按規(guī)定距離下道避車5.駐地安全：結(jié)合安全風險點，對駐地環(huán)境的安全進行交底。五.應(yīng)急預案嚴格執(zhí)行武大機安20123號文件總體應(yīng)急預案相關(guān)要求。第七部分：施工配合要求為了保證施工的順利推進，請路局相關(guān)處室和工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電、車輛、鐵通等設(shè)備管理單位在施工過程中給于大力支持，一如既往地做好施工配合工作。一.運輸部門和車務(wù)段1.本次漢丹線施工，時間緊、任務(wù)重，為確保按期完成任務(wù)，請運輸處和調(diào)度所按上述施工作業(yè)條件安排施工天窗給點。2.車間宿營車及施工車輛較長，總長度均不少于850米，施工駐地車站需