論述事故致因理論的基本內(nèi)容

1、論述事故致因理論的基本內(nèi)容一、事故頻發(fā)傾向論1、事故頻發(fā)傾向事故頻發(fā)傾向是指?jìng)€(gè)別人容易發(fā)生事故的、 穩(wěn)定的、 個(gè)人的內(nèi)在 傾向。2、事故遭遇傾向 事故遭遇傾向是指某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事 故的傾向。理解 ： 事故頻發(fā)傾向側(cè)重于容易發(fā)生事故的個(gè)人；事故遭遇傾向在 關(guān)注到個(gè)人在事故中的定位的同時(shí)，也認(rèn)為事故與生產(chǎn)作業(yè)條件有 關(guān)。事故頻發(fā)傾向的優(yōu)點(diǎn)是在事故的預(yù)防中能從人出發(fā)， 但同時(shí)這也 是它的局限性， 它忽略了人與生產(chǎn)環(huán)境的統(tǒng)一； 事故遭遇傾向就注意 到了這點(diǎn)，但是，許多研究結(jié)果表明，事故頻發(fā)傾向者并不存在，因 此，事故頻發(fā)傾向論事實(shí)上已被排除在事故致因理論當(dāng)代論壇之外。 但是在生活

2、中， 有的人的性格品行還是在一定程度上決定了他工作的 責(zé)任心和細(xì)心程度， 個(gè)別粗心乃至工作態(tài)度隨便的人， 還是容易在工 作時(shí)發(fā)生事故。所以，我覺(jué)得這一理論有一定的科學(xué)性。二、事故因果論1、因果繼承原則事故現(xiàn)象的發(fā)生與其原因存在著必然的因果關(guān)系。 “因”與“果” 有繼承性，因果是多層次相繼發(fā)生。 事故原因有直接原因和間接原因。 直接原因有物與人的原因。間接原因有技術(shù)、教育、精神、管理、社 會(huì)及歷史原因。2、事故因果類型（1）集中型 ：幾個(gè)原因各自獨(dú)立共同導(dǎo)致某一事故發(fā)生，即多 種原因在同一時(shí)序共同造成一個(gè)事故后果（2）連鎖型 ：某一原因要素促成下一個(gè)要素發(fā)生，下一要素再 形成更下一要素發(fā)生，因果

3、相繼發(fā)生的事故（3）復(fù)合型 ：某些因果連鎖，又有一系列原因集中、復(fù)合組成 傷亡后果3、起因物和施害物 起因物：造成事故現(xiàn)象起源的機(jī)械、裝置、天然或人工物件、環(huán) 境物等施害物：直接造成事故而加害于人的物質(zhì)4、事故因果連鎖論 傷害事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件， 盡管傷害的發(fā)生可能發(fā)生 的某個(gè)瞬間， 卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。 在事 故因果連鎖論中，以事故為中心，事故的結(jié)果是傷害，事故的原因包 括三個(gè)層次：直接原因、間接原因、基本原因。海因里希把工業(yè)事故的發(fā)生、 發(fā)展過(guò)程描述為具有一定因果關(guān)系的事 件的連鎖，即： 人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果； 事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不

4、安全狀態(tài)； 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成 的； 人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因 素造成的。海因里希提出的事故因果連鎖過(guò)程包括： 遺傳及社會(huì)環(huán)境、 人的 缺點(diǎn)、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害。5、關(guān)于多米諾骨牌事故新模型可用多米諾骨牌原理來(lái)闡述一種可防止的傷亡事故的發(fā)生， 是一 連串事故在一定順序下發(fā)生的結(jié)果。 按因果順序，傷亡事故的五因素： 社會(huì)環(huán)境和管理欠缺促成人為的過(guò)失， 人為的過(guò)失又造成了不安全動(dòng) 作或機(jī)械、 物質(zhì)危害； 后者促成了意外事件和由此產(chǎn)生的人身傷亡的 事件。五因素連鎖反應(yīng)構(gòu)成了事故。理解： 事故因果論側(cè)重于邏輯性， 有因就有

5、果。 優(yōu)點(diǎn)在于可以根據(jù) 事物的規(guī)律、性質(zhì)，根據(jù)人的行為，或其他各方面的因素，方便的、 有條理的尋找到事故發(fā)生的原因，一層層的推斷。同時(shí)，也能起到一 定的警示作用，一旦違背了事物的發(fā)展規(guī)律， 違背了操作規(guī)范、 原則， 就會(huì)帶來(lái)不良后果，它警示人們?cè)谄綍r(shí)就要慎思、慎行，才能保證自 身和財(cái)產(chǎn)安全。我認(rèn)為通過(guò)此理論，可以有效的防止事故的發(fā)生，就 像多米諾骨牌一樣，去掉其中一個(gè)（相當(dāng)于因），那么牌就不會(huì)倒， 也就是說(shuō)，事故就能有效防止了。三、能量轉(zhuǎn)移論1，能量與事故事故是一種不正常的或不希望的能量釋放并轉(zhuǎn)移于人體。 如果由 于某種原因失去了對(duì)能量的控制， 就會(huì)發(fā)生能量違背人的意愿的意外 釋放或逸出，使進(jìn)

6、行中的活動(dòng)中止而發(fā)生事故。生產(chǎn)生活中常見(jiàn)的形式能量：機(jī)械能、電能、熱能、化學(xué)能、電 離及非電離輻射。麥克法蘭特認(rèn)為： 所有的傷害事故都是因?yàn)榻佑|了超過(guò)集體組 織（或結(jié)構(gòu)） 抵抗力的某種形式的過(guò)量的能量有機(jī)體與周圍環(huán)境的 正常能量交換受到了干擾。 因而，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接 原因。該理論闡明了傷害事故發(fā)生的物理本質(zhì)， 指明了防止傷害事故就 是防止能量意外釋放或逸出。2、防止能量逆流于人體的措施 大致分為十二中類型，總之，把能量管理好，就可以把安全生產(chǎn) 管理好。3、能量觀點(diǎn)的事故因果連鎖新的事故因果連鎖模型： （1）事故（ 2）不安全行為和不安全狀 態(tài)（3）基本原因：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的安全政策

7、及決策、個(gè)人因素、環(huán)境 因素理解 ： 能量轉(zhuǎn)移論側(cè)重于能量轉(zhuǎn)移的方向和能量轉(zhuǎn)移的路徑。 即能 量轉(zhuǎn)移到哪里， 怎樣轉(zhuǎn)移。 它的形成讓人們對(duì)能量的了解有了進(jìn)一步 的深入， 從事故的表面現(xiàn)象深入到事故的物理本質(zhì)， 從而能有效預(yù)防 因能量轉(zhuǎn)移而發(fā)生的事故，但是它還是建立在一定的專業(yè)知識(shí)之上 的，對(duì)于一些文化程度不高的普通工人來(lái)說(shuō)，不一定能夠理解。但我 們不可否認(rèn)它的貢獻(xiàn)， 總的來(lái)說(shuō)， 也是為事故致因理論添上了華麗的 一筆。所謂“無(wú)知者無(wú)畏”，我們要保證自身安全，還是要多學(xué)科學(xué) 文化知識(shí)，“多知”，“多畏”，安全系數(shù)自然就提高些。四、擾動(dòng)起源論該理論認(rèn)為“事件”是構(gòu)成事故的因素。任何事故當(dāng)它處于萌芽

8、狀態(tài)時(shí)就有某種非正常的“擾動(dòng)”，此擾動(dòng)為起源事件。事故形成過(guò) 程是一組自覺(jué)或不自覺(jué)的， 指向某種預(yù)期的或不測(cè)結(jié)果的相繼出現(xiàn)的 事件鏈。擾動(dòng)起源論把事故看成從相繼事件過(guò)程中的擾動(dòng)開(kāi)始， 最后以傷 害或損害告終。這可稱之為“ P 理論” 采用 P 理論和圖表以后可加強(qiáng)對(duì)事故現(xiàn)象的解釋， 有助于克服其他事 故模型存在的弱點(diǎn)。理解 ： 擾動(dòng)起源論的側(cè)重點(diǎn)是外因，在于外界對(duì)系統(tǒng)平衡的干擾。 一旦平衡受到擾動(dòng)，就會(huì)破壞和結(jié)束自動(dòng)動(dòng)態(tài)平衡而開(kāi)始事故進(jìn)程。 優(yōu)點(diǎn)在于如果改善條件， 亦可使事件鏈中斷， 制止事故進(jìn)程發(fā)展下去 而轉(zhuǎn)化為安全。該理論能夠迅速分析事故的原因，并且，在發(fā)生一次 事故后，此理論能夠預(yù)警，讓

9、人們高度關(guān)注，通過(guò)改善條件，從而避 免發(fā)生下一事故。所以，我認(rèn)為該理論還是有很大的建設(shè)性意義的。五、人失誤主因論維格爾斯沃斯指出， 有一個(gè)事故原因構(gòu)成了所有傷害的基礎(chǔ)， 這 個(gè)原因就是“人失誤”。他把“失誤”定義為“錯(cuò)誤地或不適當(dāng)?shù)仨?應(yīng)一個(gè)刺激” .Lawrence 綜合了其他研究者，建立了金礦中以人失誤 為主的事故原因的模型。理解 ： 這個(gè)理論突出了人在事故中的地位。即人的不安全行為。我 覺(jué)得，人失誤也有因外界刺激和人本身自發(fā)兩種情況。 對(duì)于外界的刺 激，就要求人能夠與迅速的反應(yīng)能力，快速對(duì)警報(bào)做出快速的判斷， 逃離危險(xiǎn)源。對(duì)于人人本身的失誤，這就要求人不斷地鍛煉，提高自 身能力。該理論的

10、優(yōu)點(diǎn)在于在描述事故現(xiàn)象時(shí)突出了人的不安全行 為，不足在于不能解釋人為什么會(huì)發(fā)生失誤。總的來(lái)說(shuō)，該理論還是 對(duì)人失誤方面進(jìn)行了較詳細(xì)的說(shuō)明， 也是事故指引中不可或缺的一部 分。六、管理失誤論1、博德的事故因果連鎖（1）、控制不足管理 事故因果連鎖中一個(gè)最重要的因素是安全管理。（2）基本原因起源論 找出問(wèn)題的基本的、背后的原因。（3）直接原因征兆 不安全行為或不安全狀態(tài)是事故的直接原因。（4）事故接觸（5）傷害損壞、損失2、亞當(dāng)斯的事故因果連鎖提出事故因果連鎖模型。 核心在于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)失誤的背后原因進(jìn)行了 深入的研究3、以管理失誤為主因的事故模型事故的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。 但是，

11、造 成“人失誤”和“物故障”的這一直接原因的原因卻是管理上的缺陷。 管理上的缺陷又常是發(fā)生事故的本質(zhì)原因。 這一事故致因模型， 側(cè)重 研究管理上的責(zé)任，強(qiáng)調(diào)管理失誤是構(gòu)成事故的主要原因。 理解 ：管理失誤論側(cè)重于管理在事故預(yù)防中的重要作用?？梢?jiàn)安全 管理工作是一門相當(dāng)重要的工作。不過(guò)，不能說(shuō)管理得當(dāng)，就能從根 本上杜絕事故的發(fā)生，被管理的人或物也是防止事故發(fā)生的重要因 素。所以說(shuō)，要求管理體系與被管理體系相互配合得當(dāng)。每個(gè)人各司 其職，發(fā)揮自身的過(guò)人之處，部分服從整體。七、軌跡交叉論 1、人、物兩個(gè)事件鏈 工商事故源于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)人和物兩個(gè)方面的隱患。這一理論說(shuō)明， 在人流與物流之間設(shè)置安全裝置作

12、為屏障，可提高機(jī)械設(shè)備的可靠 性，又可大大降低事故發(fā)生的概率。側(cè)重點(diǎn)是說(shuō)明人失誤難以控制但可控制設(shè)備、物流不發(fā)生故障。 人和物的兩事件鏈的因素是（ 1）人的事件鏈（ 2）物的事件鏈 2、人與物在事故致因中的地位軌跡交叉輪認(rèn)為， 在事故發(fā)展進(jìn)程中， 人的因素的運(yùn)動(dòng)軌跡與物 的因素的運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)， 就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間。 為了有效地 防止事故發(fā)生， 必須必須同時(shí)采取措施消除人的不安全行為和物的不 安全狀態(tài)。理解 ： 軌跡交叉論在我看來(lái)是比較全面的， 它既考慮到了人， 也考 慮到了物，提醒人們?cè)谑鹿实念A(yù)防措施或事故發(fā)生后的事故原因分析 中，要全面的分析。 但是，我認(rèn)為有時(shí)一些事故是可以避免的。 比如， 對(duì)于物，如果人可以仔細(xì)點(diǎn)，在一些情況下，還是可以事先發(fā)現(xiàn)物的 故障；對(duì)于人，可以對(duì)物加入報(bào)警功能， 那么人就可以避免受到傷害。八、變化論變化包括預(yù)期的有計(jì)劃的變化意外的變化按照變化的觀點(diǎn)， 人失誤和物的故障的發(fā)生都與變化有關(guān)， 在安 全管理工作中，變化被看過(guò)是一種潛在的事故致因。事故的發(fā)生是多重原因造成的，包含一系列的變化 - 失誤連鎖。 理解 ：變化論充分的體現(xiàn)了馬克思主義哲學(xué)的發(fā)展論， 即事物是變